До СС управлял цивиком, маздой 3, рено флюенс и меган, опель мокка, шевроле круз, фокусом. При выборе авто руководствовался следующими требованиями: большой и элегантный, но в тоже время быстрый и динамичный....и только седан...и стоимостью до 1,2 млн. Рассматривал камри, мерса сешку, пассата, мазду 6 и ниссан теана. Не остановился ни на одной, т.к. на дорогах их валом, особенной камри. Да и были претензии то к дизайну, то к эргономике, то к динамике. Но когда познакомился с СС, понял - беру. Во-первых, на дорогах их единицы. Во-вторых, 4-дверное купе - это авто для водителя молодежного возраста, в котором смотришься как в деловом костюме, так и джинсах и футболке. В итоге, выбрал белый цвет, макс. комплектацию с люком, кожей и 1.8 турбо двигателем. Проехал 40 т. км. остался очень доволен. Конечно, это небольшой пробег, чтобы делать вывод о надежности авто. Оценивая динамику и управляемость отмечу, что коробка ДСГ и 152 сильный двигатель делают сотку за 8,4 с. Этого достаточно для динамичной езды....и чтобы сделать конкурентов японского и корейского автопрома. 18 дюймовые колеса 245 на 40 идеально держат трассу на поворотах. Но один недостаток все же есть - малый радиус поворота... приходится попыхтеть на тесной стоянке. Салон - само совершенство. Шумоизоляция совершенна. Сидения очень удобны. Все кнопки управления на своих местах и не требуют привыкания. Консоль приборов сдержанная и информативная. Все подстаканники, прикуриватель и розетки спрятаны шторками. Отдельное спасибо производителям за темную тканевую отделку потолка. Отсутствие рамок на стеклах дверей создают дополнительную элегантность. Заводская музыка из 10 динамиков и саба делают свое дело... Багажник огромен....2, а может 3 трупа надоедливых соседей смело поместятся. Подводя итог отмечу, если Вы молоды и хотите что-нибудь искушенное вроде мерседес CLS но не хватает на него денег, то возьмите СС....не пожалеете это точно.
