На разбитой в усмерть "шестерке" учился в автошколе. Она была настолько старая и видавшая виды, что у нее не работала половина приборов и приборная панель норовила отвалиться. Одним словом, когда пришла пора сдавать экзамены в ГАИ инспектора не допустили машину на сдачу. Хотя она продолжала ездить в автошколе еще года 3 после меня. Вообще-то "шестерка" добротная рабочая лошадка, которая не подведет, если за ней постоянно приглядывать и не отдавать в руки кустарям. Когда она была нулевая и только что прошла обкатку, то стрелочку класть на ней было милое дело. Сейчас конечно уже нет прежней резвости, но до 140 без страха и болтания по дороге разогнаться можно. А уж сколько всякого барахла на ней перевозилось на дачу и обратно. Вплоть до того, что задними брызговиками чиркала по дороге, а резиной по аркам. Если представить, что г/п 400 кг, заявленная в ТТХ, правда, то реально 470 кг она утянет легко. И, что самое интересное, это можно проделывать периодически! Короче говоря, нормальная машина для рабочей езды (дом - работа - дом - дача - магазин - дом) по российским дорогам.
