Продолжение отзывов - https://auto.mail.ru/reviews/kia/mohave/2011/91609/ и https://auto.mail.ru/reviews/kia/mohave/2011/52354/ Итак, машине уже 8 лет и 165000 км пробега. За это время из крупного поменяно по поломкам: - рулевая рейка - раздатка - бублик АКПП Все полетело после окончания гарантии. В связи с усталостью обновил подвеску на рекомендованную в сервисе Большой Кореец. Оставил пневму, но поставил новые пружины и амортизаторы. Де факто, езда на нормальных дорогах не изменилась, а вот на сильно разбитых дорогах и грейдере стало можно ехать 80-100 км/час вместо 60-80. Мелкие ремонты: лампы головного света - 1 раз, лампы ПТФ - 4 раза, ступичные подшипники спереди - 1 раз, рулевые тяги - 2 раза, датчики подвески - 2 комплекта, сход-развал - 4 раза, колодки перед - 6 раз, колодки зад - 4 раза, колодки ручника - 2 раза, диски перед - 3 раза, диски зад - 2 раза. В целом, общая оценка машины не изменилась - это приличный универсал повышенной проходимости на раме. Достаточно безальтернативный в моих условиях эксплуатации. Стоимость обслуживания, если обслуживаться не у официалов, очень приемлема. В среднем, обслуживание с ремонтами и регулировками при годовом пробеге около 20 тысяч обходится в 60 тысяч в год. Машина у меня преимущественно трассовая, поэтому по солярке я укладываюсь в 10.5 литров на сотню - за последний год это где-то 90 тысяч. Итого, если не считать страховок и прочего, то цена пробега менее 8 рублей/км, а если докинуть все остальные траты (страховки, резину и потерю в цене), общая стоимость владения - 18 рублей/км.
