Интересный автомобиль. Что бы ездить на Хонде, надо полюбить Хонду. И если сначала сразу привлекает внешность, то внутренний мир автомобиля раскрывается постепенно. Мой первый переднеприводный автомобиль, до него только разнообразные джипообразные рамные полноразмерные полноприводные мощные автомобили. Так вот - всё это понты, если автомобиль используется не по назначению. Джипу грязь и бездорожье. Пузотёркам город и трассы. Этот автомобиль устраивает абсолютно во всём. Поставленные задачи - возить меня на работу, а семью по школам/садикам/магазинам справляется на отлично. При этом позволяет наслаждаться процессом управления. Можно и похулиганить, прохватив под двести на прямых, и порулить на серпантинах. Автомобиль остаётся предсказуемым и комфортным.
Начинка, хондовские ништяки, которые делают жизнь лучше. Боковая камера - очень удобно, задняя камера имеет три режима, один из которых - обзор почти на 180 градусов отлично помогает выехать задним ходом на дорогу с парковочного места. Шумоизоляция на высоте. Сиденья - не в каждом авто такой удобный профиль, а задний ряд очень комфортен для длинноногих (они сразу отмечают удобство, когда коленки не упираются в передние сиденья)
Тормоза! Наверное единственный большой недостаток в конструкции автомобиля это отсутствие хороших тормозов. И это стало ложкой дёгтя для многих владельцев Аккордов девятого поколения. Двигатель позволяет быстро разгоняться, а тормоза не позволяют быстро тормозить. При интенсивном торможении перегреваются очень быстро, вследствие чего ухудшается замедление.
