Общее впечатление вначале-большой и тяжёлый крейсер! Сейчас- "рулится, как велик!" Безотказна, экономична- около 10-11ти л. Проверял на скорость- до 195!!! При этом: 92й и "пятая!" Но предпочитаю 95й- лучше идёт и меньше "газовки"- тяга выше всяких похвал! Против ветра или в подъём спокойно "делает" импортные швейные машинки"- большие "горшки"- это дело! Исполнение-"ГОН", кто понимает! Зову её : "Тигра!"- "Крузак" "курит" Проходимость- кросовер- минимум,клиренс - жостаточен! Задние рессоры- от "универсала"-6листов- "родные- в металлолом! Амортизаторы- "Монро", спортивные- на трассе- кошка! Не любит крупный галечник- сильно вибрирует. Резина и зимой и летом- "кардиант" и "Кардиант- комфорт" соответственно. Полная антикоррозийка "Сланцевая мастика", подкрылки. Со временем пришлось подкрасить- маляры просили "отдать"! Не ставьте "Мухобой"- кроме сбоев краски ничего не добьётесь! Провокатор: приносит за год немало штрафов за превышение, благо у нас, в Кузбассе на автомагистралях- 130- верхний предел!- это немного "спасапет". Вожу с десяти лет, сразу- 21я, потом держал "шестёрку-"мусор- ушастый ЗАЗ-45лс(форсировал сам до 55ти) по литературе сравнил- "платформа"- копия "Порше"911", подвеска и печка- те же! Только "развал цилиндров другой и....всё! Он у меня "ходил "до 140! Продал, а жалею- и память о тесте и железо- выше всяких похвал! Вместе с покойным папой объездил от Красноярска до Ташкента- пустыни и горы, непролазную чернозёмную грязь- полагаю, что норматив КМС по автотуризму выполнил ещё в семидесятых. Машина- выше всяких похвал=- было бы удобнее управлять отоплением (поставил микропомпу в помощь родной). Никому не отдам!!!
