Отзыв владельца о Fiat Croma 2000 i.e. (154.AD) 1988 г.

Салон просто огромен, при этом снаружи машины никогда этого не скажешь Я отодвигал сидение до конца и еле доставал до педалей,при этом сзади водителя при такой посадке я садился удобно и комфортно не упираясь коленями в сидение. Посадка-сидения удобные широкие комфортные, в меру твердые, водительское с регулировкой по высоте посадки и с роликом под спину. Педали большие широкие удобные. Все под рукой, все удобно. Весь пластик мягкий, ткань приятная, не выгорающая. Поразила пепельница с микрлифтом-она так благородно плавно открывалась. Все продумано до мелочей, коврики на места для складирование мелких вещей, портмонет под монеты у ручки ручника-после заправки положил сдачу-удобно.. Очень приятны два ряда сенсорных кнопок управления разного рода функциями - и красиво и когда нажимаешь звук такой приятный клик-клик. Из удобств: электростеклоподъёмники, кондиционер (работающий!), гидроусилитель руля, плафоны над каждым сидением и общий по центру. Одно из главных удобств - независимая подвеска всех 4-х колес и передний привод. Машина длинная и широкая. На серпантине от Туапсе до Сочи все иномарки сзади оставались - на дороге стоит как вкопанная, в поворотах крена почти нет, на сухом асфальте ни разу не смог отправить ее в занос. . Ночью как космонавт - вокруг тебя кнопочки горят-красиво.- а теперь представьте, что на дворе 1995!!! год, и по дорогам России ездит 5 % иномарок основная масса которых - это дряблые, выпуска 75-82 года опели, ауди, фольцвагены, форды, мерсы, в кургузых кузовах, с прогнившими порогами и отваливающимися глушителями. А тут авто нового дизайна с поднятой опой и по возрасту 7 лет и состояние хорошее на 4+ - невеста на выданье. После огромного салона кажется, что багажник будет не такой большой, но тут скрывался ещё один сюрприз - он просто огромен, крышка багажника открывается вместе с задним стеклом, грузить можно что угодно. При этом полноразмерная запаска!!! в днище и бак 70 литров под задним сидением. Управляемость - по моему идеальная, на любой дороге я ехал как хотел и всегда контролировал машину. Что особенно было приятно - шумоизоляция, аналогичная по моему только на БМВ Х5, но где фиат 88 года - а где бмв х5!!! Сверчков практически не было, хотя иногда приходилось шурупчики подкрутить по салону, но не из-за сверчков, а ради профилактики. Отдельно по расходу топлива - в среднем выходило 10-10,5 литров на 100 км смешанного цикла. Тогда уже заправлялся только на Лукойле 92-м или хорошим (когда лаборатория даст заключение 94-96 октан) выносным с Афипского ГПЗ. Один раз заправился настоящим финского производства 98 - расход 6,3 литра в смешанном цикле (трасса дом-море, по горам на море, по городу). На полном баке 70 литров + горловина проехал 1163 км и залился чтобы не встать в час пик посреди улицы.

На тот период были сложности с запчастями, вернее они уже были и разных производителей, но цена была неадекватная, машин такой марки было мало - вот и везли запчасти 2-3 фирмы и держали цены. Но надо сказать, что потребность в запчастях была редка и находить нужную запчасть удавалось в течении дня. С 1995 по 2002 год эксплуатации кроме расходников поменял: аккумулятор, топливный насос, диск сцепления (один!, корзина и выжимной благополучно работали), задние стойки аммортизаторов (стояли БОЗЕ и такие же поставил), один подшипник передней ступицы (подходит от москвича 2141 - взял немецкого производства - поставил-забыл), и передняя граната (тоже от москвича 2141, тоже немца взял), термостат, сайленблоки передние и задние и передние шаровые и рулевые наконечники.. Все. Это за 7 лет зачастую несщадной эксплуатации - молодость давала свое знать - тут и скоростной режим, и езда по горным дорогам и по горным грунтовым дорогам, и перегруз -. возил и рабочих и строительные смеси когда ремонтировал квартиру. Не знаю зачем, но в 2002 году имея уже еще в семье ваз 099 решил фиата продать. У жены прав не было, две машины содержать не хотелось, и ставить одну в гараж а вторую под окна тоже не вариант. А может я и подустал к тому времени от него-7 лет не шутка. Вобщем решил его продать. И тут всплыл единственный и главный недостаток на 2002 год - машина неликвидная, или мне не везло. Стоим на рынке три фиата, мой и посвежее и кондюк, и движок 2 против 1,6 и салон ухожен, а у других так садиться страшно, при этом у соседей забирают за ту же цену что и у меня, а мой стороной обходят. Бывает же такое. И ладно бы если один раз, а то ведь почти каждый рынок так выходило.. Отдавать совсем дешево зная все плюсы автомобиля не хотелось, а хорошую цену никто не даст. Итог - после двух лет простоя на авторынке и объявлений во всех журналах и газетах - продал по запчастям, продавал два года, зато взял три цены.Что еще раз удивило и добавило плюсов - когда разбирал машину все железо было в идеале, даже там, где вспучилась краска, верхний слой слегка поржавел, но железо не гнило-сопротивлялось. Еще один плюс - толщина металла и надежность конструкции - замучился разрезать фортуной, все очень крепкое, надежное. Сейчас даже иногда жалею, что не оставил себе.