Mail.ruПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты

Отзыв владельца о Toyota Picnic 2.0 16V (SXM10) 1999 г.

Минивэн , 2.0 л, бензин, 128 л.с., механика, 1999 г.в.
Пробег 260000 км
4.2

Оценки

Дизайн5
Комфорт4
Управляемость4
Эргономика4
Надежность4
Обслуживание и ремонт4
Общая оценка4.2

Общее впечатление

В целом хороший минивен (универсал), достаточно надежный, имеет некоторые слабые места. Если аккуратно ездить, то экономичный (ездил из Минска в Питер, средний расход составил 6,5 литров А92 на 100 км.). По динамике разгона слабоват (завод декларирует разгон с места до 100 км. в час. за 10,6 сек., на практике это не так), лучше на трассе не рисковать, можно не выжать необходимую скорость и ? , будет как с известным актером разбившимся на Тойота Пикник. Да, и необходимо учитывать, что тормоза слабоваты у Пикника, т.к. они проектировались для Карины.

Недостатки

Слабые места: - рулевая рейка, опыт ремонта (40 тыс. пробега, вероятно не первый), после ремонта 1,5 тыс. км. пробега вновь заскрипела, планирую заменить на новую через 3 месяца; - сайленблоки - передние 4 шт., в т.ч. рвется 2 задних передней части, но так как до них не добраться из-за крепежных болтов (снять со временем не возможно), приходится выпаливать и менять все 4 шт., тут и необходимо учитывать, что по каталогу - передняя и задняя пара сайленблоков идет от Карины, но это не так. Да вторая пара (наиболее часто требующая замены) 100% подходит от Карины, а вот передняя пара (обычно не изнашивается) требующая замены, т.к. ее приходится выпаливать, идет другого диаметра (меньшего примерно на 4 - 5 мм.) от размера по каталогам, возможно выточить на станке (сам пробовал получилось); - подушки двигателя, при покупке авто уже требовали замены задняя (менял на СТО), в продаже пр-ва. Малазии, повезло т.к. была в продаже, обычно под заказ, переднюю поменял на 220 000 км. пробега, услуги СТО не требуются (легко самостоятельно меняются); - ремень генератора, требует постоянной регулировки, чтобы не свистел при изменении эластичности (переход с лета на зиму), решается проблема заменой регулировочного болта крепления на новый не заводской; - закисают направляющие пальцы в суппортах, можно самому лечить. Один раз в 2 года купить ремкомплект (обычно Испанский, примерно 8 долл. США), почистить пальцы, смазать спец-смазкой (можно медной (от -50 до +1000 град.С) пр-ва. Comma, стоимость в Минске 15 долл. США - 20 гр. тюбик), одеть новые пыльники. Плюсы: не убиваемый двигатель, при срезе 9 зубов на ремне ГРМ проехал около 15 км. далее двигатель не заводился, мучал двигатель 2 дня. Завез на СТО, после снятия ремня и долгих уговоров мастера отремонтировать или заменить голову блока цилиндров, почитал на форумах о данной проблеме (завод изготовитель гарантировал, что при обрыве ремня ГРМ клапана не загнет) и принял кардинальное решение не проводить ремонта двигателя и поменял на СТО новый комплект: ремень ГРМ (лучше покупать хорошего качества - не Китай), 2 ролика, водяной насос (помпа) на антифризе, завелась и поехала. В практического опыта эксплуатации: двигатель не любит моторное масло Comma (сопливила маслом клапанная крышка), перешел на Agip (Eni) 5W40, проблема закончилась, завожусь зимой на температурах до -35 гр. С.

Фотографии

Этот отзыв пока никто не прокомментировал. Будьте первым!
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария