все норм .полет нормальный .после установки гбо и прошивки мозгов вообще сказка расход на газу как на бензине . поездка на юг не утомила на газ ушло немного порядка 13000 т руб на 7000 т . км примерно
на МЕХАНКЕ НЕ ЖРЕТ!!!! Все в пределах нормы, все зависит от того как на тапок давишь! 100- 120 км/ч и расход летом 7,5- 8,0 л. Зимой 9.0- 10 л. В зависимости еще и от мороза!!! Сколько тогда должна жрать 2,0х литровая и вэдовая машина ??? Кому этот расход многоват, то берите то берите тогда "Гранту" .
Да-да-да! Не гневите Бога... Советский "козлик", кажись, и в 20 литров бензина не всегда влезал... Помнится, ездили в рабочую командировку за 80 км, так наш водила с вечера ехал на заправку, где заливал полный бак, а ещё и канистру. Как говорится, на всякий пожарный.
А если вспомнить детство... 50-60-е годы... Паровозов, мотовозов, дрезин, кранов, машин и тракторов (всяких-разных) было в нашем леспромхозовском посёлке великое множество, но я на всю жизнь запомнил одну - угловатую такую, тяпляпистую, фронтовую полуторку, с фанерной кабиной. На ней приехал с фронта, дембельнулся, после Победы, её родной водитель (было это в 1947 г.).
Позже, в 60-е годы, мы на этой самой машине, давно списанной (водитель, тот, первый, уже пенсионер, не желал переходить на новую) подрабатывали на летних каникулах - грузили на лесосеке дрова и доставляли их в школу, столовую, больницу, конторы, пекарню. Сотни кубометров дров требовалось для отопления преимущественно дровянных котельных посёлка.
Водителю (тому фронтовику, первому!) было за 60 лет, он уже плохо видел, носил круглые очки. Ростом был пониже нас, пацанов, но всё ещё довольно крепкий. В сумрачном лиственном лесу дед нередко наезжал на пни-колоды, и тогда нас в кузове подбрасывало вместе с дубовыми чурками аж на метр... Как вспомню, так вздрогну... Мы роготали и хором горлопанили-орали песню про Щорса... Особенно налегали на тот куплет, где "...след кровавый стелется по сырой траве"... Машина сама редко заводилась, только с ручки... Ручку крутили и мы, и дед (за руль тогда садился его младший сынок, наш одноклассник Валерик).
Владею больше 2 лет, покупал с салона, для каждодневного использования отличный автомобиль, высокий, экономичный, недорогой. Обслуживание у официального дилера, ни чего не ремонтировали. После...
Брал под деревенские дороги,т.к.на предыдущем Солярисе клиренс не позволял дорожных "вольностей".Теперь с этим разобрался и смело ныряю вперед (в пределах разумного).На дроге в зимнюю кашу...
Буду ждать когда на новый капрур поставят двигатель и коробку как у меня сейчас, а что сейчас установили , это все одноразовое развлечение.
Буду ждать когда на новый капрур поставят двигатель и...
Если брать надежность, то на она на первом плане. По дизайну 4, т.к. дубовая и очень сильно выпирает передняя панель. По экономичности - с малым объемом двигателя надо ездить только за городом или по...
Позже, в 60-е годы, мы на этой самой машине, давно списанной (водитель, тот, первый, уже пенсионер, не желал переходить на новую) подрабатывали на летних каникулах - грузили на лесосеке дрова и доставляли их в школу, столовую, больницу, конторы, пекарню. Сотни кубометров дров требовалось для отопления преимущественно дровянных котельных посёлка.
Водителю (тому фронтовику, первому!) было за 60 лет, он уже плохо видел, носил круглые очки. Ростом был пониже нас, пацанов, но всё ещё довольно крепкий. В сумрачном лиственном лесу дед нередко наезжал на пни-колоды, и тогда нас в кузове подбрасывало вместе с дубовыми чурками аж на метр... Как вспомню, так вздрогну... Мы роготали и хором горлопанили-орали песню про Щорса... Особенно налегали на тот куплет, где "...след кровавый стелется по сырой траве"... Машина сама редко заводилась, только с ручки... Ручку крутили и мы, и дед (за руль тогда садился его младший сынок, наш одноклассник Валерик).