После переворота на крышу на первой восьмерке остался жив. Ни единой царапины. Была бы девятка или 99ая... С тех пор только на этой моделе и езжу, хотя были и другие машины, но по надежности и дешевизне в обслуживании нет конкурентов, особенно если ставить импортные запчасти. Стараюсь все делать самостоятельно, наши автослесоря(трех этажный мат), авто исключительно для умельцев, с очень надежным кузовом.
Вакумный усилитель, поменял за час, новый обошелся в 900 р. Ступичные подшибники задние ( в сборе 450 р.шт.) 40 миню работы со семом колеса.Коммутатор 300 р. Постоянно вожу новый в запасе, как в прочем и тросик сцепления. Новая проводка с блоком 1800р.( просто для собственного спокойствия) Генератор от 10ой модели 4200 р. Штатного не хватает. При максимальной электронагрузке просто голохнет на холостых. Ну и так, по мелочам, в основном тюнинг. Очень не удобные кресла, но с чехлами приемлемо, идиотский штатный руль, заменил на спортивный 2500р. Потрахался снимать, без сёмников тяжеловато.
