Ух, злободневная тема: "Почему не ВАЗ"

Уважаемые господа извините пож.но это бесполезный спор.Русская пословица гласит "Каждый кулик своё болото хвалит".Да и что греха таить все мы живём в этой стране,будь у человека деньги никогда бы не купил он Ваз,это ежу понятно.Может что-то и есть в наших Вазах хорошее но всё убьёт качество(и сборки и самих деталей и комплектующих)Один пример,как гремели салоны так и гремят(что у девятки,что у четырки,что у приоры).Тот кто поездил на нормальной иномарке(конечно не на 20-ти летней убитой в хлам)никогда не вернётся на Ваз.

Абсолютно согласен, после двух постоянно ломающихся и одного гремящего ТАЗов на четвёртый садится уже катастрофически не хочется...Хоть китайца покупай!

Да почему, жизнь заставит - вернется...

ну это понятно, но речь то про добрую волю.

Добрый день.Уменя два авто ПЕЖО 3008 и Приора.Конечно ПЕЖО это класс, но так её зксплуатировать как Приору рука не поднимается и кошелёк не позволяет.На Приоре 130 тыс.-затрат минимум.На ПЕЖО15 тыс.-пробил колесо (боковой разрыв- 8тыс.),поймал камушек (замана лобового - 22тыс.).Сейчас хочу поменять Приору на новую,для работы другого варианта не вижу.

Вот и я так думаю. Резонный совет и по делу.

заварить резине стоит тысячу стекло если не оригинал в три раза дешевле

Резину варить бесполезно не тот случай.Стекло поставил китайское ХИК за 7,500, но пришлось ехать в Москву за 300 км.Ну и стекло конечно не оригинал (кривовато).

Мой опыт автомобилей ВАЗ начался с 1976 г. Проблемы «тогда» были такие же, как и «сейчас».
Паршивая сборка: (протягивать, проклеивать, антикоррозиить и т.п.) приходилось начинать сразу на новой машине.
Конструктивные недоработки для наших условий: коррозия кузова, слабая ходовая (наконечники, втулка маятникового рычага, износ распредвала из за паршивого масла, крестовины кардана), окисляющаяся электрика, недолговечные ремни и т.д и т.п.
Слабая обеспеченность запчастями и их плохое качество, т.к. какой то умник в правительстве решил, что машина должна служить в СССР 5 лет и незачем заморачиваться с выпуском запчастей.
И самое противное – это нежелание завода хоть как то учиться на своих ошибках и их исправлять. Вспомните проблему замены на заднеприводниках передних тормозных колодок с выбиванием направляющих пальцев и обламыванием ушек суппорта. А сквозная ржавчина на передних крыльях в месте их касания с брызговиком. И таких проблем было очень много и они сохранились в «классике» до последнего дня их выпуска.
Это же относится и к переднеприводникам, хотя 8-ка и 9-ка были неплохими машинами.
В целом же продукция ВАЗ не очень надежная, но, как это не странно, очень живучая и ремонтопригодная. Не раз мне приходилось добираться до места на 3-х, а то и на 2-х цилиндрах, заливать в тормозную систему подсолнечное масло вместо вытекшей тормозной жидкости, заменять ремни веревкой или жениными колготками. На иномарках такие фокусы не пройдут.
Я бы видел будущее ВАЗа не в создании европейского автомобиля (с автогигантами Европы, Японии, Кореи, США ему не тягаться), а в создании автомобиля повышенной надежности и проходимости для стран 3-го мира, в том числе и для России. Что-то типа легкового Дефендера с блокировкой (ручной) дифференциала, изменяемым в ручную, как на старом ФВ «жуке» клиренсом, кузовом из съемных прямых оцинкованных панелей.
А самое главное, изжить отношение к покупателю, как к надоедливому насекомому и не обращаться с ним по принципу: «Жри, что дают!» И тогда, лет через 10, его продукцию и можно будет покупать. А сейчас – лучше не надо!

У меня ВАЗ 2106 1977г. выпуска. Вообще никаких проблем, ни одного кап ремонта, не одной покраски, ходовая и мотор в отличном состоянии. Кушает мало (на газу). Лет 20 еще точно ходить будет. Подвеска мягчайшая. (такая же машина у тестя, того же года выпуска также все супер (прошла больше 500тысяч)). Есть конечно свои минусы. А современные новые ВАЗы и иномарки - 5 лет и продавать сразу надо.

А почему телевизор Самсунг( Шарп, Тошиба, LG...), а не Витязь, Горизонт? Почему стиральная машинка Самсунг, Индезит, БОШ.. а не Малютка?
Ответив на эти вопросы, автоматически отвечаем на вопрос: а почему не ВАЗ.
Устаревший дизайн при плохом качестве сборки и отсутствие систем безопасности.

Точно !!!

а) потому что Горизонт не продается. А Лыжи, кстати, овно еще то - сколько было - все дохли немного проработав после гарантии. И плазма, и мониторы. Более я Лыжи не покупаю.
б) Стиралка, кстати, не Индезит и не Бош, в хрен мне эти ущлепища прожорливые до электричества не впились. У меня Деу, сборки завода Океан.

Ответив на эти вопросы так и не понял, потому не ВАЗ

Ай молодца

Таки не все черное и белое Оттенков много

Телевизор поди не российский, стиралка уверен, что тоже...магнитола с колонками в авто уверен, что не Урал. Да и сотовый поди стараетесь не Текстет купить, а какой-нибудь Самсунг, Нокиа или Айфон. Какая продукция в России конкурентна? Никакой! Про танки и самолеты не надо...тоже отстаем. Увы.

Упаси Господь от Нокий, Айфонов и Самсунгов я не настолько болен на голову, что бы за шильдики переплачивать. Мну Филипсы нравятся, оные сейчас и наличиствуют. Хотя, надо признаться, все на AGM поглядываю, бо век нынешнего телефона не долог.
А машины.. таки по итогам лет эскплуатации, поджопная это нашемарка. В данный момент - Щнива. Истины ради, не единственная - инопомоечка тоже имеется.

Всегда хочется спросить владельцев ВАЗа, а особенно классики, самар и др....а сколько стоит Ваша жизнь? 10 тыс, 20...50? В век скоростей и при отсутствии хоть малейших систем безопасности (классика, самара, да и не люксовые калины и приоры) что будет с Вами при ДТП?

Жизнь бесценна. Впрочем, что на эту тему думают владельцы озвученных машин - не знаю.

А почему форд, мерседес, тойота и т.д. а не китаец - все что перечислили вы в Китае делается. но вы же наверное не разъежаете на китайском авто. Хотя и эти авто не факт что на родине собраны, тож где нить из поднебесной, как минимум запчасти точно от туда.