Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
тем более не в коей мере япов, японы машины делать не умеют, только ненцы
Ненцы - это сани с оленями что ли?))
Но в общем и целом правда Ваша - японцы в последнее время ужасные по дизайну машины клепать стали, TLC 200, новый Патруль, Рафик и Прадо 150 тому пример. Машины зажирели!
Да черт его знает. На любителя))) Хотя, в салоне спору нет - хорошо как круизная яхта. Ладно хотя для любителей 61 кузов оставили, правда цена кусается.
Про япов согласен, машины Г. У меня у самого "недоджип" Mazda CX-7, но он по всем обсалютно повторю по всем параметрам превосходит любой седан или универсал за тежи деньги хотябы. управляемость, стабильность на дороге, не боязня больших и очень больших ям, полный привод, возможность штурмовать любые бардюры. Я сам пересел с седанов, причем с недешевых немецких. "Недоджип" реально круче и солиднее.
Я управляю мечтой и очень рада. Хонда показалась шумной, Ниссан вообще не машина (жесткая, шумная, дешевый пластик). Хочу Порш Каен!!!!Ну или на худой случай Вольво ХС 90.
Я управляю мечтой и очень рада. Хонда показалась шумной, Ниссан вообще не машина (жесткая, шумная, дешевый пластик). Хочу Порш Каен!!!!Ну или на худой случай Вольво ХС 90.
из тех четырех что вы предложили к обсуждению я бы выбрал тигуан.в обновленном кузове..за 1150тыс...все есть..машинка просторная..обслуживание копеечное .двигатель турбо..едет супер..не жрет бенз...не угоняют..далее киа..спортиж ..цена та же..не плохой если не пугает корея..я на нем катался..просторный внутри и хороший двигатель и шумка...ниссан какашка все таки классом ниже будет..рафик...ну не знаю..девушки его любят..как и угонщики..вам никто не говорил что у рафиков тырят запаску сзади и колпак от нее? а вы задумайтесь..сказать стоимость пластиковго колпака от запаски? около 15 тысяч!!!!+сама запаска с диском еще десятка...так что если вам это не помеха то берите рафик))) кстати на тигуане много опций можно не покупать а просто включить через спец комп..стоит копейки..я себе на ауди так и сделал..концерн то один)) удачи в выборе)) Я ЗА ТИГУАН)))
из тех четырех что вы предложили к обсуждению я бы выбрал тигуан.в обновленном кузове..за 1150тыс...все есть..машинка просторная..обслуживание копеечное .двигатель турбо..едет супер..не жрет бенз...не угоняют..далее киа..спортиж ..цена та же..не плохой если не пугает корея..я на нем катался..просторный внутри и хороший двигатель и шумка...ниссан какашка все таки классом ниже будет..рафик...ну не знаю..девушки его любят..как и угонщики..вам никто не говорил что у рафиков тырят запаску сзади и колпак от нее? а вы задумайтесь..сказать стоимость пластиковго колпака от запаски? около 15 тысяч!!!!+сама запаска с диском еще десятка...так что если вам это не помеха то берите рафик))) кстати на тигуане много опций можно не покупать а просто включить через спец комп..стоит копейки..я себе на ауди так и сделал..концерн то один)) удачи в выборе)) Я ЗА ТИГУАН)))
колесо под колпаком ни чем не отличается от 4 остальных (в 20 веке придумали секретки). калпак без деформации не снимешь, да и нет смысла его снимать - б\у копейки.
колесо под колпаком ни чем не отличается от 4 остальных (в 20 веке придумали секретки). калпак без деформации не снимешь, да и нет смысла его снимать - б\у копейки.
Взял жене RAF4 , в плане сборки со многими согласен - японец есть японец, но табуретка табуреткой , сидения не удобные, после 1,5-2 часов по пробкам спина отваливается, машина прошла всего 7000 км, уже хочется её поменять. Тестил ТИГУАН, с двигателем 2л. нормально сидится и шумка получше чем в РАФЕ , знакомая месяц назад взяла СПОРТАЖ , машинка неплохая, салон больше чем у РАФА и у ТИГИ , для меня лично не понравился только руль он немного маловат для моих лап, в остальном конечно всё ок. В плане сервиса выигрыш по деньгам конечно будет у КИА, по ощущениям комфорта лучше в ТИГУАНЕ, но сервис дорогой. Всё зависит от финансовых возможностей. На мой взгляд если брать ТИГУ то дизель 200 лошадей с турбо. стоит ТОПовая модель лям триста, да и коробка автомат. на РАФЕ вариатор замучил - тупой о какойто чтобы машинку хорошо разогнать нужно включать спорт режим. хрень какая то. Раньше сам мечтал о РАФЕ а сейчас он меня сильно разочаровал. Но жена ездиет довольная её всё кроме сидений и шумоизоляции устраивает. ТОЙОТА тоже дорогая в обслуге, единственное что она ценится и на вторичном рынке, но думаю это только за шильдик на капоте. Из всех тойот, нормальные авто это КРУЗАК - он практически не убиваемый и Авенсис остальное отстой.
Взял жене RAF4 , в плане сборки со многими согласен - японец есть японец, но табуретка табуреткой , сидения не удобные, после 1,5-2 часов по пробкам спина отваливается, машина прошла всего 7000 км, уже хочется её поменять. Тестил ТИГУАН, с двигателем 2л. нормально сидится и шумка получше чем в РАФЕ , знакомая месяц назад взяла СПОРТАЖ , машинка неплохая, салон больше чем у РАФА и у ТИГИ , для меня лично не понравился только руль он немного маловат для моих лап, в остальном конечно всё ок. В плане сервиса выигрыш по деньгам конечно будет у КИА, по ощущениям комфорта лучше в ТИГУАНЕ, но сервис дорогой. Всё зависит от финансовых возможностей. На мой взгляд если брать ТИГУ то дизель 200 лошадей с турбо. стоит ТОПовая модель лям триста, да и коробка автомат. на РАФЕ вариатор замучил - тупой о какойто чтобы машинку хорошо разогнать нужно включать спорт режим. хрень какая то. Раньше сам мечтал о РАФЕ а сейчас он меня сильно разочаровал. Но жена ездиет довольная её всё кроме сидений и шумоизоляции устраивает. ТОЙОТА тоже дорогая в обслуге, единственное что она ценится и на вторичном рынке, но думаю это только за шильдик на капоте. Из всех тойот, нормальные авто это КРУЗАК - он практически не убиваемый и Авенсис остальное отстой.
+1. кстати насчет тигуана. обслуга сравнивал не такая и дорогая. хотя все от дилера зависит. а вообще проще делается. берете в норм магазе фильтра и масло и в техцентре только за работу платите. у официалов накрутка на зап части оч большая. выходит дешевле.
+1. кстати насчет тигуана. обслуга сравнивал не такая и дорогая. хотя все от дилера зависит. а вообще проще делается. берете в норм магазе фильтра и масло и в техцентре только за работу платите. у официалов накрутка на зап части оч большая. выходит дешевле.
+500....если ауди у меня новая ТО-1-2 за 6-10 тыщ у официалов делаю, то тигуан не дороже будет..я делаю всегда с своими материалами(оригинальными ессно)...по тигуану..ездил на 170л.с турбо..пуляет не по детски..очень удобно и безопасно при обгонах....хотел жене взять опель антара..новый..хорошо что протестил...такого тихохода скрипучего еще не встречал))))))))))) ваще не едет..задумчивый автомат хоть и говорят новый... так что своей только тигуан буду брать.
Взял жене RAF4 , в плане сборки со многими согласен - японец есть японец, но табуретка табуреткой , сидения не удобные, после 1,5-2 часов по пробкам спина отваливается, машина прошла всего 7000 км, уже хочется её поменять. Тестил ТИГУАН, с двигателем 2л. нормально сидится и шумка получше чем в РАФЕ , знакомая месяц назад взяла СПОРТАЖ , машинка неплохая, салон больше чем у РАФА и у ТИГИ , для меня лично не понравился только руль он немного маловат для моих лап, в остальном конечно всё ок. В плане сервиса выигрыш по деньгам конечно будет у КИА, по ощущениям комфорта лучше в ТИГУАНЕ, но сервис дорогой. Всё зависит от финансовых возможностей. На мой взгляд если брать ТИГУ то дизель 200 лошадей с турбо. стоит ТОПовая модель лям триста, да и коробка автомат. на РАФЕ вариатор замучил - тупой о какойто чтобы машинку хорошо разогнать нужно включать спорт режим. хрень какая то. Раньше сам мечтал о РАФЕ а сейчас он меня сильно разочаровал. Но жена ездиет довольная её всё кроме сидений и шумоизоляции устраивает. ТОЙОТА тоже дорогая в обслуге, единственное что она ценится и на вторичном рынке, но думаю это только за шильдик на капоте. Из всех тойот, нормальные авто это КРУЗАК - он практически не убиваемый и Авенсис остальное отстой.
Взял жене RAF4 , в плане сборки со многими согласен - японец есть японец, но табуретка табуреткой , сидения не удобные, после 1,5-2 часов по пробкам спина отваливается, машина прошла всего 7000 км, уже хочется её поменять. Тестил ТИГУАН, с двигателем 2л. нормально сидится и шумка получше чем в РАФЕ , знакомая месяц назад взяла СПОРТАЖ , машинка неплохая, салон больше чем у РАФА и у ТИГИ , для меня лично не понравился только руль он немного маловат для моих лап, в остальном конечно всё ок. В плане сервиса выигрыш по деньгам конечно будет у КИА, по ощущениям комфорта лучше в ТИГУАНЕ, но сервис дорогой. Всё зависит от финансовых возможностей. На мой взгляд если брать ТИГУ то дизель 200 лошадей с турбо. стоит ТОПовая модель лям триста, да и коробка автомат. на РАФЕ вариатор замучил - тупой о какойто чтобы машинку хорошо разогнать нужно включать спорт режим. хрень какая то. Раньше сам мечтал о РАФЕ а сейчас он меня сильно разочаровал. Но жена ездиет довольная её всё кроме сидений и шумоизоляции устраивает. ТОЙОТА тоже дорогая в обслуге, единственное что она ценится и на вторичном рынке, но думаю это только за шильдик на капоте. Из всех тойот, нормальные авто это КРУЗАК - он практически не убиваемый и Авенсис остальное отстой.
Пардон муа, а где вы видели 200-сильный дизель на Тиге?
Взял жене RAF4 , в плане сборки со многими согласен - японец есть японец, но табуретка табуреткой , сидения не удобные, после 1,5-2 часов по пробкам спина отваливается, машина прошла всего 7000 км, уже хочется её поменять. Тестил ТИГУАН, с двигателем 2л. нормально сидится и шумка получше чем в РАФЕ , знакомая месяц назад взяла СПОРТАЖ , машинка неплохая, салон больше чем у РАФА и у ТИГИ , для меня лично не понравился только руль он немного маловат для моих лап, в остальном конечно всё ок. В плане сервиса выигрыш по деньгам конечно будет у КИА, по ощущениям комфорта лучше в ТИГУАНЕ, но сервис дорогой. Всё зависит от финансовых возможностей. На мой взгляд если брать ТИГУ то дизель 200 лошадей с турбо. стоит ТОПовая модель лям триста, да и коробка автомат. на РАФЕ вариатор замучил - тупой о какойто чтобы машинку хорошо разогнать нужно включать спорт режим. хрень какая то. Раньше сам мечтал о РАФЕ а сейчас он меня сильно разочаровал. Но жена ездиет довольная её всё кроме сидений и шумоизоляции устраивает. ТОЙОТА тоже дорогая в обслуге, единственное что она ценится и на вторичном рынке, но думаю это только за шильдик на капоте. Из всех тойот, нормальные авто это КРУЗАК - он практически не убиваемый и Авенсис остальное отстой.
В плане сервиса выигрыш по деньгам конечно будет у КИА, по ощущениям комфорта лучше в ТИГУАНЕ, но сервис дорогой. Всё зависит от финансовых возможностей. На мой взгляд если брать ТИГУ то дизель 200 лошадей с турбо.
Сервис на Тигуане не дороже КИА. У меня на дизельном первое ТО 7 тыс.руб., втрое на 8 200 р.
200 сил это бензиновый Тигуан. Дизель который в России идет 140 л.с.
Ненцы - это сани с оленями что ли?))
Но в общем и целом правда Ваша - японцы в последнее время ужасные по дизайну машины клепать стали, TLC 200, новый Патруль, Рафик и Прадо 150 тому пример. Машины зажирели!
купила и осталась очень довольна)
купила и осталась очень довольна)
Пардон муа, а где вы видели 200-сильный дизель на Тиге?
Сервис на Тигуане не дороже КИА. У меня на дизельном первое ТО 7 тыс.руб., втрое на 8 200 р.
200 сил это бензиновый Тигуан. Дизель который в России идет 140 л.с.