Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Два года отъездила на Шкоде Йети 1.2 автомат. Теперь поменяла на КИА спортажик новый. Советую взять Йети 1.8 автомат. Машина супер, очень жалею, что рассталась со своей Йетькой, захотелось что-то мощнее и с полным приводом. Спортажик не для женщины. Йетька просто песня была. Кушала мало, резвая, проходимая, где мы на ней только не лазили и зачем я с ней рассталась??? Плюсов у Шкоды много, а еще она неугоняемая. Очень советую, для женщины просто вещь!
В августе прошлого года была та же дилема как раз по тем же моделям кроссоверов. Рафик вроде ничего, но подвеска жёстковата - на для наших раздолбаных дорог, Тигуан мне показался на очень просторным внутри, да и в приличной комплектации в имеющийся бюджет (1 мульт) я не укладывался, купил в конце августа 2011 Спортика 2.0 AWD, проехал на сегодня 33 т.к. В принципе, ничего серьёзного не вылезло, единственный минус - зимой была пара моментов, когда задницу потаскало немного (издержки переднего привода на тяжёлом авто), следующий кроссовер буду брать обязательно на полном приводе.
а в остальном всё вполне устраивает, расход - около 9 л (бенз халявный, езжу быстро), шумка нормальная, места для дальних путешествий семьи из 4 человек вполне хватает. Да и по дорогам их ездит ооочень много уже, для мнея - это показатель народного доверия ))
Но в любом случае желаю удачного выбора!
Полностью согласен. Выбирайте по душе. Посидите в каждом упомянутом авто, прокатитесь и вы сами решите. Предубеждения всех выше высказавшихся послушать можно, но не воспринимайте слова близко. Есть люди высокие, есть не высокие, есть полные, есть худые. Каждому своё. Кому-то нравится жёсткая подвеска, как на спортивном авто, а кто-то её терпеть не может и надо чтоб раскачивало как в кадиллаке. Лично у меня другое авто и про все выше упомянутые авто ничего сказать не могу, но я выбирал авто не по слухам, а заглядывая в рейтинги надёжности. Посмотрите и вы. Кстати корейцы не худшие из вами выбранных авто. Если прислушиваться к гаражным и автосервисным слухам, то по надёжности они наверное лучшие из вами перечисленных.
Недавно прокатились на спортейдж, рав 4,тигуан. Выбирали мой девушке машину, сейчас она ездит на хонда ср-в. Из этого ничего не понравилось. Более менее иазда сх-5 но подвеска жестковата.
Здравствуйте,уважаемая! Из всех машин перечисленных здесь,нужно выбирать между Кашкаем и Равом.Все остальное отлетает.кашкай конечно лучше,но смотря какой комплектации.Очень хорош для молодых девушек Ниссан - Жук.Машинка прелесть,но играет роль комплектация.Машина должна быть только новая.Машина Б/у - это как старая лошадь,вымыли бока,начистили копыта и только на один раз ей покушать овса,потом платить большие деньги ветаринару.Машина должна быть девственницей!!!
ТИГУАН 2,0 TDI..-отличная машинка,кто бы что бы ни говорил,а кушает она:на трассе-5,5-6л,в городском цикле больше 9,6 не замечал,ездит на ней жена...иногда катаюсь и сам:особенно в зимнее время,у нас Тигуан во внедорожной комплектации(с волшебной кнопкой OFFROAD),это просто мечта...,сам испытывал...,ПРАДО-отдыхает,во всяком случае,где сел прадо,тигуан -прошёл..на асфальте дорогу держит отлично,даже лучше своей машины(у меня AUDI A4),в морозы проблем никаких не было(в базе предпусковой прогрев...-достаточно...)скорее наоборот-очень тёплая машина,уютная, маневрированная- в целом всё на 5+...
Из представленных моделей лучший Тигуан и по качеству сборки и по передовым технологиям, а самое главное по качеству управляемости и проходимости. Только не пожалейте денег на объем 2 л. и вариатор.
Из представленных моделей лучший Тигуан и по качеству сборки и по передовым технологиям, а самое главное по качеству управляемости и проходимости. Только не пожалейте денег на объем 2 л. и вариатор.
Езжу год на Рафике последнем с вариатором
Выбирал из Спортеджа, ГрандВитары, IX35, ASX... остальные гораздо дороже (субару, фольксваген, аутлэндер, хонда, форд...) или своеобразные- на любителя (Кашкай (хотя на ходу пишут нормальный), Икстрел, Ети и пр.) Автоматы даже не хотел, слишком задумчивые, тормозные для меня.. Рафик тоже смотрел только из-за любопытства, казался дорогой..
Но прокатился на Рафике с вариатором… и сразу в него влюбился – едет как на механике – резво без тупости! Да еще тестдрайв по сугробам провели – выезжает спокойно даже в гору! (На Киа даже не давали одним колесом на сугроб заехать. Да и у Киа (и его брата Хуюндая) просвет(клиренс) мелковатый 175 против 200 у Рафика) (Корейцы конечно укомплектованы прибамбасами, но с дизайном… а у Киа передняя панель – раздражающе дешевый пластик..) Ну и 175мм (у хонды тоже) – это несерьезно…(как у девятки ВАЗ)
В общем взял Рафик и очень доволен. В базе 4х4 есть сразу все по безопасности и по движению (подушки, активные подголовники, динамическая стабилизация, помощь на подъеме/спуске, АБС, и прочее..) И что интересно – он оказался дешевле корейцев! Да, есть у корейцев дополнительные прибамбасы, но это ближе к баловству, работают они неважно (датчик дождя и пр…)
Прошел год – доволен
Салон приличный Все надежное (Тойота!) Вариатор свое отрабатывает (в Японии на вариаторах Тойоты давно ездят) Режим Sport даже не включаю – на педаль реагирует отлично и так Свет фар – классный (у жены Опель новый полуслепой в сравнении) Багажник достаточный Проходимость приличная –недавно весной случайно переехал лужу, которая неожиданно оказалась слишком глубокой, вода захлестывала на капот…Думал все…приехал… - ничего, проехал! (не советую повторять)
И на счет угоняемости - сказки какие-то Мне сказали – угоняемость минимальная, поэтому и страховка очень низкая ( в 1,5 раза ниже чем у Лансера!) Дополнительный иммобилайзер за 12 т.р. и вообще машину спокойно оставляю..
На счет жесткости – тут тоже все в пределах нормы (а чем мягче подвеска, тем больше кренит и уводит машину на поворотах )
Да, еще…говорят в цене почти не теряет… потом продать нормально можно, машина приличная А что межсервисный пробег 10т.км – сравнил с другими, у кого 15т.км, стоимость усредненная за год одинаковая выходит.
И никакой не автомат 4х ступка, а нормальный вариатор (аж 7 ступеней при ручном переключении!)
А еще нравится – по асфальту до средней скорости вообще едет неслышно! (Двигатель с вариатором работают на минимальных-оптимальных оборотах)
Как говорится, на вкус и цвет… А я доволен машинкой И летает по асфальту и проходит по снегу и грунтам нормально (конечно с головой…) И все-таки – Тойота! - бренд и качество
Езжу год на Рафике последнем с вариатором
Выбирал из Спортеджа, ГрандВитары, IX35, ASX... остальные гораздо дороже (субару, фольксваген, аутлэндер, хонда, форд...) или своеобразные- на любителя (Кашкай (хотя на ходу пишут нормальный), Икстрел, Ети и пр.) Автоматы даже не хотел, слишком задумчивые, тормозные для меня.. Рафик тоже смотрел только из-за любопытства, казался дорогой..
Но прокатился на Рафике с вариатором… и сразу в него влюбился – едет как на механике – резво без тупости! Да еще тестдрайв по сугробам провели – выезжает спокойно даже в гору! (На Киа даже не давали одним колесом на сугроб заехать. Да и у Киа (и его брата Хуюндая) просвет(клиренс) мелковатый 175 против 200 у Рафика) (Корейцы конечно укомплектованы прибамбасами, но с дизайном… а у Киа передняя панель – раздражающе дешевый пластик..) Ну и 175мм (у хонды тоже) – это несерьезно…(как у девятки ВАЗ)
В общем взял Рафик и очень доволен. В базе 4х4 есть сразу все по безопасности и по движению (подушки, активные подголовники, динамическая стабилизация, помощь на подъеме/спуске, АБС, и прочее..) И что интересно – он оказался дешевле корейцев! Да, есть у корейцев дополнительные прибамбасы, но это ближе к баловству, работают они неважно (датчик дождя и пр…)
Прошел год – доволен
Салон приличный Все надежное (Тойота!) Вариатор свое отрабатывает (в Японии на вариаторах Тойоты давно ездят) Режим Sport даже не включаю – на педаль реагирует отлично и так Свет фар – классный (у жены Опель новый полуслепой в сравнении) Багажник достаточный Проходимость приличная –недавно весной случайно переехал лужу, которая неожиданно оказалась слишком глубокой, вода захлестывала на капот…Думал все…приехал… - ничего, проехал! (не советую повторять)
И на счет угоняемости - сказки какие-то Мне сказали – угоняемость минимальная, поэтому и страховка очень низкая ( в 1,5 раза ниже чем у Лансера!) Дополнительный иммобилайзер за 12 т.р. и вообще машину спокойно оставляю..
На счет жесткости – тут тоже все в пределах нормы (а чем мягче подвеска, тем больше кренит и уводит машину на поворотах )
Да, еще…говорят в цене почти не теряет… потом продать нормально можно, машина приличная А что межсервисный пробег 10т.км – сравнил с другими, у кого 15т.км, стоимость усредненная за год одинаковая выходит.
И никакой не автомат 4х ступка, а нормальный вариатор (аж 7 ступеней при ручном переключении!)
А еще нравится – по асфальту до средней скорости вообще едет неслышно! (Двигатель с вариатором работают на минимальных-оптимальных оборотах)
Как говорится, на вкус и цвет… А я доволен машинкой И летает по асфальту и проходит по снегу и грунтам нормально (конечно с головой…) И все-таки – Тойота! - бренд и качество
сам придурок - конечно нет ступеней
там стоит подрулевой переключатель, так вот он переключает в диапазоне 7 виртуальных фиксированных "скоростей", т.е. передаточных отношений
а вариатор не могут давно не ставить, т.к. его недавно только довели до ума, до серийного применения, довели ресурс до приемлемой величины
и вариатор тем и ценен, что бесступенчатый, двигатель максимально на оптимальных режимах работает, а не периодическими рывками как на механике и автоматах полумеханических...
кстати "ручкой" совсем не пользуюсь, автомат вытягивает в любых положениях...(разве только в сугробе 1ю включал...)
и Кашкай ездит на вариаторе и Мицубиси...
не знаю откуда такие умники берутся? с таким познанием техники на уровне "гавно"...
Да, забыл отметить. Очень приятно удивил Рафик как едет по трассе! Уверенно, надежно, мелкие ямки вообще не замечаешь пролетаешь - колеса большие. На предыдущей легковой Мицубиси-Каризма в районах на трассе побаивался до 170 разгоняться! -вот-вот потеряешь контроль.. А на Рафике не заметил как на 175 стрелка легла! - не болтает, дорогу держит уверенно, хотя вроде и центр тяжести выше.. Нормально
А длинобазный Рафик с двигателем 2,4 брать не рекомендую. Лишний вес съедает запас мощности. И вообще это старая предыдущая модель, с той-же мордой и старым автоматом. Да и длиннее-то всего на 20см. А для перевозки холодильников, досок и хлама на дачу есть Газели.
а в остальном всё вполне устраивает, расход - около 9 л (бенз халявный, езжу быстро), шумка нормальная, места для дальних путешествий семьи из 4 человек вполне хватает. Да и по дорогам их ездит ооочень много уже, для мнея - это показатель народного доверия ))
Но в любом случае желаю удачного выбора!
Выбирал из Спортеджа, ГрандВитары, IX35, ASX... остальные гораздо дороже (субару, фольксваген, аутлэндер, хонда, форд...) или своеобразные- на любителя (Кашкай (хотя на ходу пишут нормальный), Икстрел, Ети и пр.) Автоматы даже не хотел, слишком задумчивые, тормозные для меня.. Рафик тоже смотрел только из-за любопытства, казался дорогой..
Но прокатился на Рафике с вариатором… и сразу в него влюбился – едет как на механике – резво без тупости! Да еще тестдрайв по сугробам провели – выезжает спокойно даже в гору! (На Киа даже не давали одним колесом на сугроб заехать. Да и у Киа (и его брата Хуюндая) просвет(клиренс) мелковатый 175 против 200 у Рафика) (Корейцы конечно укомплектованы прибамбасами, но с дизайном… а у Киа передняя панель – раздражающе дешевый пластик..) Ну и 175мм (у хонды тоже) – это несерьезно…(как у девятки ВАЗ)
В общем взял Рафик и очень доволен. В базе 4х4 есть сразу все по безопасности и по движению (подушки, активные подголовники, динамическая стабилизация, помощь на подъеме/спуске, АБС, и прочее..) И что интересно – он оказался дешевле корейцев! Да, есть у корейцев дополнительные прибамбасы, но это ближе к баловству, работают они неважно (датчик дождя и пр…)
Прошел год – доволен
Салон прилич
И на счет угоняемости - сказки какие-то Мне сказали – угоняемость минимальная, поэтому и страховка очень низкая ( в 1,5 раза ниже чем у Лансера!) Дополнительный иммобилайзер за 12 т.р. и вообще машину спокойно оставляю..
На счет жесткости – тут тоже все в пределах нормы (а чем мягче подвеска, тем больше кренит и уводит машину на поворотах )
Да, еще…говорят в цене почти не теряет… потом продать нормально можно, машина приличная А что межсервисный пробег 10т.км – сравнил с другими, у кого 15т.км, стоимость усредненная за год одинаковая выходит.
И никакой не автомат 4х ступка, а нормальный вариатор (аж 7 ступеней при ручном переключени
А еще нравится – по асфальту до средней скорости вообще едет неслышно! (Двигатель с вариатором работают на минимальных-оптимальных оборотах)
Как говорится, на вкус и цвет… А я доволен машинкой И летает по асфальту и проходит по снегу и грунтам нормально (конечно с головой…) И все-таки – Тойота! - бренд и качество
Выбирал из Спортеджа, ГрандВитары, IX35, ASX... остальные гораздо дороже (субару, фольксваген, аутлэндер, хонда, форд...) или своеобразные- на любителя (Кашкай (хотя на ходу пишут нормальный), Икстрел, Ети и пр.) Автоматы даже не хотел, слишком задумчивые, тормозные для меня.. Рафик тоже смотрел только из-за любопытства, казался дорогой..
Но прокатился на Рафике с вариатором… и сразу в него влюбился – едет как на механике – резво без тупости! Да еще тестдрайв по сугробам провели – выезжает спокойно даже в гору! (На Киа даже не давали одним колесом на сугроб заехать. Да и у Киа (и его брата Хуюндая) просвет(клиренс) мелковатый 175 против 200 у Рафика) (Корейцы конечно укомплектованы прибамбасами, но с дизайном… а у Киа передняя панель – раздражающе дешевый пластик..) Ну и 175мм (у хонды тоже) – это несерьезно…(как у девятки ВАЗ)
В общем взял Рафик и очень доволен. В базе 4х4 есть сразу все по безопасности и по движению (подушки, активные подголовники, динамическая стабилизация, помощь на подъеме/спуске, АБС, и прочее..) И что интересно – он оказался дешевле корейцев! Да, есть у корейцев дополнительные прибамбасы, но это ближе к баловству, работают они неважно (датчик дождя и пр…)
Прошел год – доволен
Салон прилич
И на счет угоняемости - сказки какие-то Мне сказали – угоняемость минимальная, поэтому и страховка очень низкая ( в 1,5 раза ниже чем у Лансера!) Дополнительный иммобилайзер за 12 т.р. и вообще машину спокойно оставляю..
На счет жесткости – тут тоже все в пределах нормы (а чем мягче подвеска, тем больше кренит и уводит машину на поворотах )
Да, еще…говорят в цене почти не теряет… потом продать нормально можно, машина приличная А что межсервисный пробег 10т.км – сравнил с другими, у кого 15т.км, стоимость усредненная за год одинаковая выходит.
И никакой не автомат 4х ступка, а нормальный вариатор (аж 7 ступеней при ручном переключени
А еще нравится – по асфальту до средней скорости вообще едет неслышно! (Двигатель с вариатором работают на минимальных-оптимальных оборотах)
Как говорится, на вкус и цвет… А я доволен машинкой И летает по асфальту и проходит по снегу и грунтам нормально (конечно с головой…) И все-таки – Тойота! - бренд и качество
там стоит подрулевой переключатель, так вот он переключает в диапазоне 7 виртуальных фиксированных "скоростей", т.е. передаточных отношений
а вариатор не могут давно не ставить, т.к. его недавно только довели до ума, до серийного применения, довели ресурс до приемлемой величины
и вариатор тем и ценен, что бесступенчатый,
кстати "ручкой" совсем не пользуюсь, автомат вытягивает в любых положениях...(разве только в сугробе 1ю включал...)
и Кашкай ездит на вариаторе и Мицубиси..
не знаю откуда такие умники берутся? с таким познанием техники на уровне "гавно"...