Почему НЕ покупать Волгу?

у меня от отца осталась копейка сейчас мечтаю о 105 с крайслером ,масса положительных отзывов о ней,а впрочем о затратах и головняке ноют лодари и бездельники,которые думают,что машина только для того,чтобы на ней ездить.Залюбой машиной нужен уход.А заднего привода не бойся,просто на дороге пользуйся мозгами.Мужики без обид.

Скажу так ,работал на станции технического обслуживания,раз в месяц приходилось ездить в командировку из питера в нижний новгород,а это не очень короткий путь ,так вот нам приходилось ездить на газ-3310 в эти самые командировки, и эта самая волга у нас находила по командировкам почти 600.000,да да шесть сот тысяч, и поверьте ни одна иномара столько не отходила бы по нашим дорогам с копеечными затратами на обслуживание.Вот и подумайте СТОИТ ЛИ НЕ ПОКУПАТЬ нашу ВОЛГУ.
Потом я купил себе ГАЗЕЛЬ с таким же двигателем как на той волге, и она мне дала тот необходимый старт в капитале заработанных на ней денег что я себе многое позволил в дальнейшем(движок 406).

На Волгах отработал 16 лет.Начинал с 24-10.Всё на ней исключительно ходит.Она не для ленивых водителей.Конечно за ней уход нужен,но на запчастях по моему больше с экономишь.Дорогу держит исключительно.Русский мерс,но всему,своё время.Всё на любителя.

Ездил на Волге три года, до меня отец 5 лет ездил. Пробег 435 000 км, серьезных поломок не было ни разу. В салоне очень просторно и удобно. На счет ржавчины - были кое где зачатки, но мелкие и не более того. А самый главный плюс так это безопасность!!! Вам решать, но у меня от Волги 3110 остались очень хорошие впечатления, она и по сей день бегает на сколько я знаю. Бензина ела 10-12 на 100 км по городу, по трассе 8-9, аи 92. Двиг 406 змз.

Была авария на Волге с грузовиком. На скорости 40 км в час грузовик въехал в лоб - итог: бампер с радиатором в мясо, в салоне 6 человек без травм. Думаю от жигулей остался бы один багажник.

Волга ГАЗ 31029 самый лучший вариант! Проходимость по грязи почти как ГАЗ 69, на 31029 я начинал учиться ездить, научился в 10 лет! А вот жигули я всегда презирал т.к. они только для города а на дачу съездить на ней хреновей, и кстати 31029 мощнее чем жигули но вот пороги ржаветь будут лучше сразу антикоррозией их протереть а вот про бензин это так...

купил в мае прошлого года 02 за 30 тыров.взял специально по работе мотаться на 1 год.ввалил в нее 20тыров(двигатель 402,прокладка,набивка,клапана,резинки по ходоаой).подходит время ее выбрасывать,но блин,нравится она мне!бензин конечно кушает,но не более джипа,а едешь на ней не как в консервной банке.за 30000км ничего не делал(колодки только поменял),да там блин ломаться нечему!50000 тыров на год,нормально,да и еще год она прездит без проблем.

Волга - это несравненное Г.а.у.НО, которое только может быть в современном автомире...начиная с ...и кончая....(короче все), я бы и остатки,которые еще смеют ездить по дорогам...отправил бы на утилизацию (взамен дав хозяевам норм.авто(пусть хоть гранты...но я не гос-во)...а так было бы верно....чтоб ни одной "какашки" по имени "Волга" на дорогах не появлялось(а с ними и ВАЗ 2104,05,07, Нива и т.п. дрянь...у которых бампера - убийцы...), (лучше уж пусть стоят в сугробах)...это повсеместно...

На Волге до сих пор ездят!!! Газ-21 это очень круто!

ты рустэм сайфуллин я бы в жизни тебе ебло разбил за такие слова о волге

Чуствуется пишут всю ерунду заказные троли и описание поломок, типичная для иномарок, один пишет, что менял ремень на морозе , но на Волге цепь, другой про смазывания шкворней, но там сейчас шаровые и т.д.





Сколько лет прошло как Волгу не выпускают, а страх у "иностранных агентов до сих пор сидит от нашего авто. Волга даст фору многим имеджевым иномаркам и по устойчивости и по комфорту, про надежность я уже не говорю, им до Волги как до Луны - шаровые выхаживают до 350 тыс.км. В расходниках ни помп ни ремней, ни шаровых. Отсутствие многих модных прибомбасов вроде "Трекшин контроля", не потому, что не смогли дать ума, а потому, что великолепная развесовка, двухрычажная подвеска, которая ни Ауди с Фольцфагеном, ни БМВ даже не снилась. Вы ездили на Пвссате с отключённым Трекшинконтролем?- как корова на льду им до Волги далеко, а сравнивать Волгу с Жигулями не этично, это разного уровня машины, как паровоз и истребитель. Сравнивать надо с однокласниками БМВ 5, Мерседесс Е, Ауди 6 и т.д., то что у последних за доп плату, у Волги в базе, а что лучше это вопрос риторический, одному нравятся брюнетки, другому блондинки.

Да ,фото в данном коментарии это весомый аргумент для волги,молодец евгений , и сравнение правильное-Я думаю покупая БМВ и посчитать затраты на одинаковый пробег волги и БМВ, то волг можно купить каждому нашему сыну ,внуку и пятерым правнукам каждому и не кто бы не ходил пешком.

Может имелся ввиду ремень ГУРа ,например? Сравнивать Волгу с бмв и мерседесами это уже за гранью разумного. Трекшн-контроль это противобуксовка к вашему сведению, а на льду независимо от развесовки пробуксовка заднеприводных машин вызывает занос, так что переднеприводный пассат при буксе выйгрышней по устойчивости. Чего такого у волги в базе есть что у мерина за доплату? Подушки безопасности? Система стабилизации? Коробка-автомат? Может наоборот это есть у мерина а у волги такого нет?

Пробуксовка переднего вызывает снос , а борьба со сносом намного тяжелее борьбы с заносом заднего, с которым лучше не бороться , а действовать на опережение, то есть вызывать самому по принципу - лучшая защита - нападение. Из личного опыта.

Тоесть при разгоне со светофора Вы спецально вызываете рулем занос машины? Я в шоке. Тоже из личного опыта - букс переднеприводной машины при разгоне практически не вызывает сноса и требует лишь незначительного подруливания. Но при пробуксовке колес маневрирование исключено - машина не будет поворачивать - возможна лишь небольшая корректировка курса. При езде на заднеприводной машине зад ощутимо елозит и приходится более активно работать рулем. В некоторых случаях если газу слишком много можно даже не удержать машину, как случилось у моего знакомого, который в гололед поехал на мощном заднеприводном авто на всесезонке - неаккуратное движение газом и машина быстро поехала задом наперед(

Ну зачем так кардинально - со светофора в плотном потоке корректировка рулём и игра газом и передний привод по разгону отдыхает - видимо это и бесит иновладельцев независимо от стоимости и класса их авто - с законами физики тут не поспоришь ...естественно зимой , летом только инобюджет в глубокой заднице. На свободной дороге при повороте со светофора можно и занос себе позволить - и всё это не лихачество , а прощупывание сцепления с дорогой. Гололёда, как такового в этом году было два дня в Моск. обл - и тут предельно аккуратно, но тоже с прощупыванием. Зимой любой авто будет мощным, а на откровенном гололёде превысишь скорость - никакой привод и навыки не спасут. О себе - сначала заносило и не справлялся, потом заносило и справлялся, а потом стал сам заносить и не попадать в занос и это самая правильная тактика , и сейчас зима для меня просто удовольствие , в том числе и по проходимости при загруженном багажнике, было бы у меня 5 литров - было бы и лето полноценное удовольствие. P.S. Я не ответил в прошлой теме - чем хороша Волга? - Ценой , клиренсом, задним мостом с рессорами ( можно нагрузить до неприличия ) рессоры кстати хорошо гасят колебания. Что можно взять за такую цену такого же года и даже значительно бОльшую цену - ничего ...такого же размера, клиренса и привода. Один недостаток - кузов надо обрабатывать. Всё остальное в виде разноцветных лампочек и электронных примочек - понты для неумеющих водить ( на переднем они тем более не справятся с управлением) и ничего не понимающих в сути авто. Про полный привод молчу - для меня в нем нет никакой необходимости, ездил потихонечку не на своей и даже не пытался что то изображать - сложность управления ...мне это не надо. И вообще то я имел ввиду снос на скорости - прямолинейного движения , как такового нет - чуть махнул рулём в совокупности с газом или со сбросом газа и как говорится - вуаля ( передний до последнего момента уверенно идёт , а задний сразу предупреждает ) , а не при трогании с места - с места только идиот развернет где не надо , а понимающий там где надо. В целях лучшей управляемости - на перед резину чуть похуже чем на зад - задом всегда можно придержать ...перед сам покажет когда придерживать - при летнем дрифте наоборот - запаса сцепления хватит.

У меня управление переднеприводной машиной не вызывает каких-либо сложностей. При достижении критичной скорости машина начинает ерзать передком - это не так страшно как колебания кормы заднеприводного авто но всеравно отлично ощущается. А вот на заднеприводном москвиче была ситуация - хотел совершить обгон и на гололеде на летней резине машину мгновенно поставило боком - я выкрутил руль до упора так быстро как мог, но не успел машину поймать - она повернулась больше 90 градусов. При этом также цепанул обгоняемую машину стальным бампером, потом пришлось совершить полный оборот чтобы выровнять машину. После этого случая у меня страх перед задним приводом - неаккуратная работа газом может привести к тяжелым последствиям. Мой знакомый на заднеприводном линкольне также попался - его поставило задом наперед и он влетел под встречную камри. Переднеприводная машина проще - при переборе газа она просто не слушается руля, достаточно сбросить газ и машина поедет куда повернуты колеса.
При разгоне на гололеде большее значение имеет сцепление колес а не тип привода. Наоборот на переднеприводном авто передние колеса нагружены и он цепляется за дорогу лучше. Это при интенсивном разгоне летом на мощном авто масса машины перераспределяется назад, передок разгружается и колеса теряют сцепление, а зимой такого нет.
У волги есть свои плюсы, но есть и минусы - для меня их больше чем плюсов, поэтому Волга не моя машина, если выбирать между ней и переднеприводными вазами, я бы предпочел последний вариант, хотя тазы мне тож не нравятся.

Гололёд .. обгон..летняя резина , потом ругать задний привод - -вот тут я действительно в шоке, впрочем ради справедливости у москвича и жигулей колёсная база короче .. поведение хуже. Я летом то редко обгоняю, поэтому ещё не попадал в нехорошие ситуации типа помехи обгону ускорением. Получал "предупреждения" при более безобидных действиях и крутило и был страх, пока не прочувствовал машину. Поставить боком на мокром асфальте - запросто , только зачем. Если хочешь поехать прямо , то перед тем как утопить газ в пол - колеса должны стоять прямо и машина должна двигаться прямо. Желающих обойти со светофора Волгу предостаточно и летом многие обходят - честно говоря с пробуксовкой не пробовал - жалко машину. Куда же эти желающие пропадают зимой ? -законы физики работают всегда. На переднем есть прием двойного выжима сцепления при трогании на льду . Опять же повторюсь - чистого льда я не видел ..на нём не до гонок будет... снег, снежная каша. Ездил (не имел) на разных машинах , кроме дорогих - если я к ним равнодушен и толком не разбираюсь, то и молчу. А так - кому то удобней писать левой рукой, кто то переставляет струны на гитаре под лев руку, а у кого то даже глаза и уши цифровые - тема немного не об этом.

Я не задний привод ругаю, я о том что передним приводом легче управлять и он преподносит меньше сюрпризов. На девятке также ездил зимой на летней резине - никаких эксцессов не было. Была ситуация передо мной на дорогу съехал лыжник с сугроба на обочине - я его спокойно обрулил, т.к встречка свободна была. На летней резине, на дорогах были колеи в обе стороны, правда я ехал тихо - около 40 км/ч это и спасло. У знакомого на линкольне база 2980 была против 2800 у волги это не спасло его от разворота - машина восстановлению не подлежит(

Угробить любую можно - я ж с этим не спорю. Наверно хороший был аппарат , жалко (.