Прошу помочь специалистов в разборе ДТП. Ситуация следующая. Подъезжаю к
неравнозначному перекрестку по ул. Транспортная (синяя машина), останавливаюсь
и пропускаю движущихся слева по главной (ул. Ботаническая). Знаки приоритета
присутствуют. Передо мной на разделительной стоит трактор (зеленый) и пропускает
движущихся по главной справа. Напротив трактора на встречной мне и ему полосе
стоит Ока (красный прямоугольник), тоже пропуская едущих по главной справа. Мой
оппонент (желтый прямоугольник) выехал с территории АЗС по главной, повернул
налево и встал за Окой. Момент, когда он проехал за трактором, и пристроился за Окой
я не видел. После того, как Ока и трактор начали движение каждый прямо я убедился,
что слева по главной нет никого и начал движение. В это время мой оппонент (Ж)
совершает поворот налево и въезжает в меня, сносит мне передок своим правым
бортом. Меня обвинили в нарушении п. 13.9 - На перекрестке неравнозначных дорог
водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен
уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо
от направления их дальнейшего движения. Обжаловал постановление в федеральном
суде, мотивируя тем, что я не видел как и откуда мой оппонент выехал и стал за Окой,
и что свой маневр (поворот налево) он начал выполнять, находясь на равнозначной
мне дороге. В соответствии с п. 13.2 При повороте налево или развороте водитель
безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам,
движущимся
по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо.
На слушание оппонент не явился. Судья выслушал меня и представителя ГИБДД,
который настаивал на нарушении мной п. 13.9, назначил следующее слушание через
неделю, чтобы выслушать и оппонента.
Рассудите, кто виноват.
Уважаемые форумчане! Во всех ваших комментариях присутствуют только эмоции и (не обижайтесь) полная правовая безграмотность.При определении виновного в любом ДТП необходимо определить ПРИЧИННО-СЛЕДСТВЕННУЮ СВЯЗЬ,т.е. связь между нарушением конкретного пункта ПДД и его последствиями.Теперь по существу.Водители синего и желтого автомобилей вступали в конфликтные отношения на нерегулируемом перекрёстке НЕРАВНОЗНАЧНЫХ дорог.Дорога на ул.Ботанической состоит из двух смежных проезжих частей,т.к.на ней находится разделительная полоса,т.е. мы рассматриваем перекрёсток (один) с двумя пересечениями проезжих частей.Это важно-перекрёсток ОДИН.Согласно Приложения 1 к ПДД и ГОСТ Р 52289-2004 знаки приоритета (кроме знаков 2.6 и 2.7) распространяются на ВЕСЬ ПЕРЕКРЁСТОК.Водитель синего автомобиля обязан был уступить дорогу ТС движущимся по пересекаемой(т.е.главной) дороге.Это однозначно прописано в п.2.4 Приложения 1 и п.5.3.6. ГОСТ 52289-2004.И абсолютно неважно,что водитель жёлтого ТС разворачивался-он разворачивался на ГЛАВНОЙ дороге и обладал законным приоритетом перед водителями ТС,находящихся на второстепенной дороге.Но всё не так просто в дорожном движении.Есть ещё нюансы ,без которых картина ДТП будет не полной.Если кому интересно,могу продолжить.Прошу только тупые комменты типа "во всём виноваты коммунисты" не писать.
А ведь я ничего не придумала,а все мои выкладки основаны на соответствующих пунктах Правил дорожного движения.Плюс я имею некоторый опыт судебной практики.Прочитала форум-где это вы увидели "профессионалов,не имеющих однозначного ответа по этому вопросу"? В суде исход может быть непредсказуемый,но судья в любом случае будет рассматривать данную ситуацию ,основываясь действующими нормативно-правовыми актами (не только ПДД).Но мы отвлеклись.Продолжим тему.При разборе любого ДТП для выявления виновника необходимо выявить сущую ерунду-так называемый "момент возникновения опасности".Термин "опасность для движения" растолкован в Общих положениях ПДД п.1.2.Водители (и вообще любые участники движения) обязаны замечать такие "мелочи",а не как водитель синего автомобиля:"не видел "Оку",не видел трактор..."Это не освобождает от ответственности и усугубляет вину.Обязан видеть!Так вот,мы подошли к самому главному-пункту ПДД 10.1. Во втором абзаце данного пункта однозначно задекларировано:"При возникновении опасности для движения,которую водитель в состоянии обнаружить,он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановкиТС".Вот в чём состоит причинно-следственная связь ДТП-нарушение водителем СИНЕГО ТС пунктов ПДД 13.9 и 10.1.И даже с учётом вышесказанного нельзя ставить точку в определении виновного в ДТП. Есть ещё один "пустячок".О нём позже.
Антон,я очень рада,что вас интересуют нормативные ссылки.Так и должно быть при обсуждении подобных тем! Так вот,по сути вопроса.ГОСТ Р 52289-2004г. "Технические средства организации дорожного движения.Правила применения дорожных знаков,разметки,светофоров,
Эх,Антон,в том-то и дело,что пересекаемая дорога ОДНА даже с разделительной полосой,следовательно,и перекрёсток будет Один.Кроме того,кто вам сказал,что ГОСТы вообще,а ГОСТ Р 52289-2004 само совершенство?Это не таблица умножения,где всё понимается бесспорно и однозначно,в ГОСТе 52289 многое следует выделять из контекста,в частности,про знаки приоритета неоднократно сказано:"устанавливаются перед перекрёстком....действуют на перекрёсток..." А вообще вся эта неразбериха единообразного понимания терминов правил ДД заложена в сами правила,например,термин перекрёсток в общих положениях даёт ссылку...сам на себя.Термина "пересечение проезжих частей" в ПДД вообще нет,а требовния к нему есть (п.8.6 и 12.4).На мосту запрещены разворот,остановка и движение задним ходом(а с 20.11.10 и обгон),но ПДД не разъясняют где мост начинается и где заканчивается.И ещё масса противоречий и недомолвок. Рекомендую набрать в поисковике "ПДД.В поисках утраченногог смысла".Есть поучительная информация(в отличие от воплей на этом форуме). Поверьте,я профессионал в вопросах безопасности дорожного движения,если интересно общаться-пишите,только личка не моя,дочери,но писать можно.Удачи.
Не "допустим",а желтый на самом деле ехал ПО ГЛАВНОЙ дороге.Водитель синего автомобиля обязан был руководствоваться знаком 2.4 "Уступить дорогу" и обязан был предвидеть ЛЮБЫЕ манёвры желтого автомобиля,в том числе и разворот (что в конце концов и выполнил водитель желтого автомобиля).Честно говоря ,непонятно,отчего большинство форумчан так рьяно защищают "синего".Значит,в подобной ситуации апологеты "синего" поступают аналогичным образом? Очень опасная тенденция...
Применит
От себя добавлю.
Что бы понять что Приоритет-это свойство нужное и важное,надо представить,что знак 2.1-это как зеленый сигнал светофора,а знак 2.4- это всегда красный сигнал светофора для начала движения.
При выезде из-под знака 2.4 с второстепенной дороги сигналом к началу движения (читай красный сменился на зелёный) будет только отсутствие на перекрёстке ТС с приоритетом (читай,завершающих проезд). Отсюда вытекает простейшее правило проезда перекрёстков неравнозначных дорог,а именно -УСТУПИТЬ ДОРОГУ ВСЕМ!
Удачи на дорогах , не сортируйте по Антону\Медведу и пр. заблудившимся,с
Уважаемые форумчане! Во всех ваших комментариях присутствуют только эмоции и (не обижайтесь) полная правовая безграмотность.При определении виновного в любом ДТП необходимо определить ПРИЧИННО-СЛЕДСТВЕННУЮ СВЯЗЬ,т.е. связь между нарушением конкретного пункта ПДД и его последствиями.Теперь по существу.Водители синего и желтого автомобилей вступали в конфликтные отношения на нерегулируемом перекрёстке НЕРАВНОЗНАЧНЫХ дорог.Дорога на ул.Ботанической состоит из двух смежных проезжих частей,т.к.на ней находится разделительная полоса,т.е. мы рассматриваем перекрёсток (один) с двумя пересечениями проезжих частей.Это важно-перекрёсток ОДИН.Согласно Приложения 1 к ПДД и ГОСТ Р 52289-2004 знаки приоритета (кроме знаков 2.6 и 2.7) распространяются на ВЕСЬ ПЕРЕКРЁСТОК.Водитель синего автомобиля обязан был уступить дорогу ТС движущимся по пересекаемой(т.е.главной) дороге.Это однозначно прописано в п.2.4 Приложения 1 и п.5.3.6. ГОСТ 52289-2004.И абсолютно неважно,что водитель жёлтого ТС разворачивался-он разворачивался на ГЛАВНОЙ дороге и обладал законным приоритетом перед водителями ТС,находящихся на второстепенной дороге.Но всё не так просто в дорожном движении.Есть ещё нюансы ,без которых картина ДТП будет не полной.Если кому интересно,могу продолжить.Прошу только тупые комменты типа "во всём виноваты коммунисты" не писать.
А ведь я ничего не придумала,а все мои выкладки основаны на соответствующих пунктах Правил дорожного движения.Плюс я имею некоторый опыт судебной практики.Прочитала форум-где это вы увидели "профессионалов,не имеющих однозначного ответа по этому вопросу"? В суде исход может быть непредсказуемый,но судья в любом случае будет рассматривать данную ситуацию ,основываясь действующими нормативно-правовыми актами (не только ПДД).Но мы отвлеклись.Продолжим тему.При разборе любого ДТП для выявления виновника необходимо выявить сущую ерунду-так называемый "момент возникновения опасности".Термин "опасность для движения" растолкован в Общих положениях ПДД п.1.2.Водители (и вообще любые участники движения) обязаны замечать такие "мелочи",а не как водитель синего автомобиля:"не видел "Оку",не видел трактор..."Это не освобождает от ответственности и усугубляет вину.Обязан видеть!Так вот,мы подошли к самому главному-пункту ПДД 10.1. Во втором абзаце данного пункта однозначно задекларировано:"При возникновении опасности для движения,которую водитель в состоянии обнаружить,он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановкиТС".Вот в чём состоит причинно-следственная связь ДТП-нарушение водителем СИНЕГО ТС пунктов ПДД 13.9 и 10.1.И даже с учётом вышесказанного нельзя ставить точку в определении виновного в ДТП. Есть ещё один "пустячок".О нём позже.
Антон,я очень рада,что вас интересуют нормативные ссылки.Так и должно быть при обсуждении подобных тем! Так вот,по сути вопроса.ГОСТ Р 52289-2004г. "Технические средства организации дорожного движения.Правила применения дорожных знаков,разметки,светофоров,
Эх,Антон,в том-то и дело,что пересекаемая дорога ОДНА даже с разделительной полосой,следовательно,и перекрёсток будет Один.Кроме того,кто вам сказал,что ГОСТы вообще,а ГОСТ Р 52289-2004 само совершенство?Это не таблица умножения,где всё понимается бесспорно и однозначно,в ГОСТе 52289 многое следует выделять из контекста,в частности,про знаки приоритета неоднократно сказано:"устанавливаются перед перекрёстком....действуют на перекрёсток..." А вообще вся эта неразбериха единообразного понимания терминов правил ДД заложена в сами правила,например,термин перекрёсток в общих положениях даёт ссылку...сам на себя.Термина "пересечение проезжих частей" в ПДД вообще нет,а требовния к нему есть (п.8.6 и 12.4).На мосту запрещены разворот,остановка и движение задним ходом(а с 20.11.10 и обгон),но ПДД не разъясняют где мост начинается и где заканчивается.И ещё масса противоречий и недомолвок. Рекомендую набрать в поисковике "ПДД.В поисках утраченногог смысла".Есть поучительная информация(в отличие от воплей на этом форуме). Поверьте,я профессионал в вопросах безопасности дорожного движения,если интересно общаться-пишите,только личка не моя,дочери,но писать можно.Удачи.
Не "допустим",а желтый на самом деле ехал ПО ГЛАВНОЙ дороге.Водитель синего автомобиля обязан был руководствоваться знаком 2.4 "Уступить дорогу" и обязан был предвидеть ЛЮБЫЕ манёвры желтого автомобиля,в том числе и разворот (что в конце концов и выполнил водитель желтого автомобиля).Честно говоря ,непонятно,отчего большинство форумчан так рьяно защищают "синего".Значит,в подобной ситуации апологеты "синего" поступают аналогичным образом? Очень опасная тенденция...
Применит
От себя добавлю.
Что бы понять что Приоритет-это свойство нужное и важное,надо представить,что знак 2.1-это как зеленый сигнал светофора,а знак 2.4- это всегда красный сигнал светофора для начала движения.
При выезде из-под знака 2.4 с второстепенной дороги сигналом к началу движения (читай красный сменился на зелёный) будет только отсутствие на перекрёстке ТС с приоритетом (читай,завершающих проезд). Отсюда вытекает простейшее правило проезда перекрёстков неравнозначных дорог,а именно -УСТУПИТЬ ДОРОГУ ВСЕМ!
Удачи на дорогах , не сортируйте по Антону\Медведу и пр. заблудившимся,с
Молодец,удачи в личной жизни,с ПДД у Вас проблем нет!!
С
Вопрос вам и тем кто убежден, что виноват синий. Почему на данном перекрёстке после 20 ноября установили 2 дополнительных знака 2.4 ?
С
Вопрос вам и тем кто убежден, что виноват синий. Почему на данном перекрёстке после 20 ноября установили 2 дополнительных знака 2.4 ?
Вспомни раньше висел себе над перекрёстком жёлтый мигалкин и никто не лупился(одно дтп в год) с возрастанием интенсивности-потока-направления будут менять, есть люди= пытаются чётто улучшить
Вспомни раньше висел себе над перекрёстком жёлтый мигалкин и никто не лупился(одно дтп в год) с возрастанием интенсивности-потока-направления будут менять, есть люди= пытаются чётто улучшить
знаки-разметка-светофоры всё это ПРАВОУСТАНАВЛИВАЮЩИЕ сигналы....если у вас категория "В" то вы правообладатель права управлять авто "В"....Будет удостоверение судоводителя -борозди просторы океана, а на перекрёсток низзя!...так и со знаками...что стоит , то и имеем!!!!то ПРАВО имеем до момента окончания знака...
когда заканчивается действие знака 2.1 у ЖЖЖ?
1.Каким образом к примеру я могу видеть с водительского места остановки синего до знака УСТУПИТЕ дорогу что пересекаемая дорога имеет ДВЕ проезжие части.Может вторую проезжую часть мне не видно из за бордюра и высокого газона на разделительной .Я же не над дорогой , а перед дорогой .Кроме того я находясь на месте синего и незная зараннее схему дороги могу даже недогадываться об ОДНОСТОРОННЕМ харрактере первой пересекаемой проезжей части.(со всеми вытекающими последствиями)
2.Знак главная дорога установлен судя по ФОТО до выезда с АЗС , а не после него как по СХЕМЕ .Таким образом ехал ли вообще желтый по ГЛАВНОЙ ? Ибо он вьехал на неё с выезда после знака...
1.Каким образом к примеру я могу видеть с водительского места остановки синего до знака УСТУПИТЕ дорогу что пересекаемая дорога имеет ДВЕ проезжие части.Может вторую проезжую часть мне не видно из за бордюра и высокого газона на разделительной .Я же не над дорогой , а перед дорогой .Кроме того я находясь на месте синего и незная зараннее схему дороги могу даже недогадываться об ОДНОСТОРОННЕМ харрактере первой пересекаемой проезжей части.(со всеми вытекающими последствиями)
2.Знак главная дорога установлен судя по ФОТО до выезда с АЗС , а не после него как по СХЕМЕ .Таким образом ехал ли вообще желтый по ГЛАВНОЙ ? Ибо он вьехал на неё с выезда после знака...
запоминай ...два равноценных документа (вру - вена 68 главнее!!!)
Конвенция о дорожных знаках и сигналах (Вена, 8 ноября 1968 г.)
Статья 10. Знаки преимущественног
2. Сигнальный знак В,1 "Пересечение с главной дорогой" применяется для указания того, что на перекрестке, на котором установлен этот сигнальный знак, водители должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по дороге, к которой они приближаются. 5. Знаки В,1 и В,2 устанавливаются в непосредственной близости от перекрестка, по мере возможности в том месте, где транспортные средства должны останавливаться или за которое они не должны выезжать, не уступив предварительно дорогу другим транспортным средствам.
7. Знак В,3 "Главная дорога" применяется для указания пользователям дороги, что на пересечениях этой главной дороги с другими дорогами водители транспортных средств, движущихся по этим другим дорогам или выезжающих с них, обязаны уступать дорогу транспортным средствам, движущимся по главной дороге. Этот знак может устанавливаться в начале дороги и повторяться после каждого пересечения; кроме того, он может устанавливаться до пересечения или на нем. Если на дороге установлен сигнальный знак В,3, сигнальный знак В,4 "Конец главной дороги" должен устанавливаться вблизи того места, где дорога перестает пользоваться приоритетом по отношению к другим дорогам.
5.3. Знаки приоритета
5.3.1
5.3.2 Знак 2.1 "Главная дорога" устанавливают в начале участка дороги с преимущественным правом проезда нерегулируемых перекрестков.
В населенных пунктах знак устанавливают перед каждым перекрестком на главной дороге….
Знак 2.1 с табличкой 8.13 устанавливают перед перекрестками, на которых главная дорога изменяет направление, а также перед перекрестками со сложной планировкой.
На пересечениях дорог с несколькими проезжими частями знак устанавливают перед пересечениями проезжих частей, на которых возможно неоднозначное определение главенства дорог.
5.3.3 Знак 2.2 "Конец главной дороги" устанавливают в конце участка дороги, где она утрачивает статус главной.
Если дорога,
5.3.6 Знак 2.4 "Уступите дорогу" применяют для указания того, что водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 - транспортным средствам, движущимся по главной дороге.
Знак устанавливают непосредственно перед выездом на дорогу в начале кривой сопряжения, по которой знаками 2.1 или 2.3.1-2.3.7 предоставлено преимущественное право проезда данного перекрестка, а также перед выездами на автомагистраль….
запоминай ...два равноценных документа (вру - вена 68 главнее!!!)
Конвенция о дорожных знаках и сигналах (Вена, 8 ноября 1968 г.)
Статья 10. Знаки преимущественног
2. Сигнальный знак В,1 "Пересечение с главной дорогой" применяется для указания того, что на перекрестке, на котором установлен этот сигнальный знак, водители должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по дороге, к которой они приближаются. 5. Знаки В,1 и В,2 устанавливаются в непосредственной близости от перекрестка, по мере возможности в том месте, где транспортные средства должны останавливаться или за которое они не должны выезжать, не уступив предварительно дорогу другим транспортным средствам.
7. Знак В,3 "Главная дорога" применяется для указания пользователям дороги, что на пересечениях этой главной дороги с другими дорогами водители транспортных средств, движущихся по этим другим дорогам или выезжающих с них, обязаны уступать дорогу транспортным средствам, движущимся по главной дороге. Этот знак может устанавливаться в начале дороги и повторяться после каждого пересечения; кроме того, он может устанавливаться до пересечения или на нем. Если на дороге установлен сигнальный знак В,3, сигнальный знак В,4 "Конец главной дороги" должен устанавливаться вблизи того места, где дорога перестает пользоваться приоритетом по отношению к другим дорогам.
5.3. Знаки приоритета
5.3.1
5.3.2 Знак 2.1 "Главная дорога" устанавливают в начале участка дороги с преимущественным правом проезда нерегулируемых перекрестков.
В населенных пунктах знак устанавливают перед каждым перекрестком на главной дороге….
Знак 2.1 с табличкой 8.13 устанавливают перед перекрестками, на которых главная дорога изменяет направление, а также перед перекрестками со сложной планировкой.
На пересечениях дорог с несколькими проезжими частями знак устанавливают перед пересечениями проезжих частей, на которых возможно неоднозначное определение главенства дорог.
5.3.3 Знак 2.2 "Конец главной дороги" устанавливают в конце участка дороги, где она утрачивает статус главной.
Если дорога,
5.3.6 Знак 2.4 "Уступите дорогу" применяют для указания того, что водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 - транспортным средствам, движущимся по главной дороге.
Знак устанавливают непосредственно перед выездом на дорогу в начале кривой сопряжения, по которой знаками 2.1 или 2.3.1-2.3.7 предоставлено преимущественное право проезда данного перекрестка, а также перед выездами на автомагистраль….
1) Вне зависимости от того, сколько пересечений проезжих частей неравнозначных дорог на перекрестке, ВЕСЬ перекресток является главным по отношению к примыкающим второстепенным дорогам (безграмотно с т.з. ПДД, но это не важно, хочется понять суть). Т.е Синий обязан пропустить и красного, если бы он поворачивал и желтого.
или
2) Приоритет ТС на перекрестке определяется знаком под который он на него въезжает либо уступи, либо главная дорога. На перекрестке одновременно могут присутствовать автомобили с различным приоритетом. Т.е Если бы Красный хотел повернуть, он обязан уступить дорогу синему, а желтый при повороте/развороте имеет приоритет.
1) Вне зависимости от того, сколько пересечений проезжих частей неравнозначных дорог на перекрестке, ВЕСЬ перекресток является главным по отношению к примыкающим второстепенным дорогам (безграмотно с т.з. ПДД, но это не важно, хочется понять суть). Т.е Синий обязан пропустить и красного, если бы он поворачивал и желтого.
или
2) Приоритет ТС на перекрестке определяется знаком под который он на него въезжает либо уступи, либо главная дорога. На перекрестке одновременно могут присутствовать автомобили с различным приоритетом. Т.е Если бы Красный хотел повернуть, он обязан уступить дорогу синему, а желтый при повороте/развороте имеет приоритет.
Вот вам ВЕна 68:7. Знак В,3 "Главная дорога" применяется для указания пользователям дороги, что на пересечениях этой главной дороги с другими дорогами водители !!!водители!!!
Сигнальный знак В,1 "Пересечение с главной дорогой" применяется для указания того, что на перекрестке, на котором установлен этот сигнальный знак, водители !!!водители!!!!должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по дороге, к которой они приближаются.
дорога может быть худая или толстая, одно- иль двух-трех-полосная, НО всё касаемо ВО-ДИ-ТЕ-ЛЯ и его ПРАВА проезда по дороге
Синий въезжал под 2.4 - соответственно
2)- почти в яблочко
Единственно о чём может спорить(можно и это оспаривать в суде) синий о не рациональной(с его точки зрения и , есть к тому основания) организации дор движ на данном перекрёстке....НО ДОЛЖЕН был руководствоваться знаками...Ж при пересеченииразрыва газона приоритет знака 2.1 НЕ теряет
спасибо
1) Вне зависимости от того, сколько пересечений проезжих частей неравнозначных дорог на перекрестке, ВЕСЬ перекресток является главным по отношению к примыкающим второстепенным дорогам (безграмотно с т.з. ПДД, но это не важно, хочется понять суть). Т.е Синий обязан пропустить и красного, если бы он поворачивал и желтого.
или
2) Приоритет ТС на перекрестке определяется знаком под который он на него въезжает либо уступи, либо главная дорога. На перекрестке одновременно могут присутствовать автомобили с различным приоритетом. Т.е Если бы Красный хотел повернуть, он обязан уступить дорогу синему, а желтый при повороте/развороте имеет приоритет.
а не о дороге как дорожно-техническом сооружении(дор-тех категория)....хотя они и взаимосвязаны
а не о дороге как дорожно-техническом сооружении(дор-тех категория)....хотя они и взаимосвязаны
что такое ЕДИНСТВЕННОЕ исключение -круг....он везде в ПДД выделяется, а не исключается, НО!!! знаки приоритета действуют и ТАМ! и схемы проезда "круга" настолько разнятся, что только знаки+ только разметка + и даже светофоры позволяют там выжить большинству водил...
спасибо
что такое ЕДИНСТВЕННОЕ исключение -круг....он везде в ПДД выделяется, а не исключается, НО!!! знаки приоритета действуют и ТАМ! и схемы проезда "круга" настолько разнятся, что только знаки+ только разметка + и даже светофоры позволяют там выжить большинству водил...
спасибо
Я имею ввиду, к примеру, "новомодные" нерегулируемые перекрестки с круговым движением (4.3 и 2.4). Где заезжая под 2.4 вы почему-то имеете приоритет на остальных "выездах"
Я имею ввиду, к примеру, "новомодные" нерегулируемые перекрестки с круговым движением (4.3 и 2.4). Где заезжая под 2.4 вы почему-то имеете приоритет на остальных "выездах"
введённая поправка в п13.9. ПДД гласит: В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5, водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами....вот и всё ! это ОБЯЗАН знать каждый водитель...
кроме того обратите внимание, что согласно ГОСТ если главная дорога меняет направление( что мы имеем на "круге") устанавливается знак 8.13 = жирная-прежирная чёрная полоса различной конфигурации в форме бублика, или иных конфигураций....
есть перекрёстк
я это к тому , что разные конфигурации дорог и перекрёстков, разные транспортные потоки по ним с наличием или отсутствием пересечений потоков(при наличии пересечений дорог)....вроде сложно , а вроде и нет....поэтому основной "документ " на перекрёстке - знак, разметка, сигнал светофора , с возможным обозначением отдельных, трудных мест внутри самого перекрёстка и тд
спасибо
Вот вы водитель синего , двигаетесь по НЕЗНАКОМОМУ городу , схему дорог вы не знаете, подьезжаете к пересечению, видите знак Уступите Дорогу, причём можете в силу того что вторую проезжую часть закрывает разделительная полоса с вашего водительского места с высоты над дорогой 1.2м при высоте травы на газоне выше 60 см вы можете не видеть и не догадываться о её существовании. Более того места пересечения второй проезжей части пересекаемой дороги для вас закрыты слевы Окой , справа Трактором.Теперь ответьте:
1. как я определю что Ока и и стоящий за ней Желтый автомобиль находятся НА ПЕРЕКРЁСТКЕ а не перед
перекрёстком.
2.как я опреде
Ну и ещё один вопрос .На фото данного участка знак ГЛАВНАЯ дорога стоит до выезда с АЗС .На схеме после .
В реальности . желтый выезжая с АЗС ПОСЛЕ установленного знака(он для него слева при выезде) находится на ГЛАВНОЙ ДОРОГЕ или всё таки на ВТОРОСТЕПЕННОЙ ?