Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Аркадий вот встаньте по другую сторону. ВЫ ограниченны в средствах живете в деревне покупаете Б/У машинку 3=5 лет ваш выбор ? АКПП или МКПП турбо или атмо. при условие что это одни и теже машинки??????
Опять таки индивидуально.
Если акпп не перегревать и менять во время масло то оно будет жить долго но его нельзя тянуть на нем желательно не буксировать да и заводить зимой в сильный мороз Акпп сложней, в случае севшего аккамулятора только провода.
Мкпп если водитель аккуратный то и сцепление за 100 тыс перевалит, а замена на некоторых авто по цене соизмерима с заменой масло в акпп.
Я сколько не сравнивал не нашел для себя ничего что могло бы меня 100% склонить к покупке АКПП.
Единственно за что все цепляются это удобство в пробка но я люблю полный контроль над авто, а АКПП этого не дает.
Так что экономически я не вижу разницы.
Есть модели авто с АКПП, которые можно тянуть на буксире сколь угодно долго, про нежелательную буксировку в качестве тягача с АКПП это вообще бред. Заводить в мороз никаких проблем. Если села АКБ то да, верно только провода.
Есть модели авто с АКПП, которые можно тянуть на буксире сколь угодно долго, про нежелательную буксировку в качестве тягача с АКПП это вообще бред. Заводить в мороз никаких проблем. Если села АКБ то да, верно только провода.
Есть модели авто с АКПП, которые можно тянуть на буксире сколь угодно долго, про нежелательную буксировку в качестве тягача с АКПП это вообще бред. Заводить в мороз никаких проблем. Если села АКБ то да, верно только провода.
Риск при покупке б/у всегда есть. Но если нет рывков и сильных толчков при переключении с D на R, то коробка рабочая. Моей вот 9 лет уже, 10й пошел. Нет никаких проблем, при том что с асфальта переодически съезжаю и застревал, буксовал несосчитать сколько раз.
Риск при покупке б/у всегда есть. Но если нет рывков и сильных толчков при переключении с D на R, то коробка рабочая. Моей вот 9 лет уже, 10й пошел. Нет никаких проблем, при том что с асфальта переодически съезжаю и застревал, буксовал несосчитать сколько раз.
Просто ищу аналог Волги санитарки по параметрам Шкода октавия скаут 4\4 подходит а они все сплошь ДСГ в этом возрасте(((
Может подскажешь какое авто подобрать исходя из тех же параметров?
Просто ищу аналог Волги санитарки по параметрам Шкода октавия скаут 4\4 подходит а они все сплошь ДСГ в этом возрасте(((
Может подскажешь какое авто подобрать исходя из тех же параметров?
Не подсказать не возьмусь, за мой 18летний опыт вождения, ездил на очень ограниченном кол-ве автомобилей: Ока-Таврия-Опель Астра-СГВ. И только СГВ с АКПП.
А вообще Скаут 4х4 хорошее авто с достаточной проходимостью.
Ладно хоть здесь согласился таки наконец)))
Вот упертый какой))
Если акпп не перегревать и менять во время масло то оно будет жить долго но его нельзя тянуть на нем желательно не буксировать да и заводить зимой в сильный мороз Акпп сложней, в случае севшего аккамулятора только провода.
Мкпп если водитель аккуратный то и сцепление за 100 тыс перевалит, а замена на некоторых авто по цене соизмерима с заменой масло в акпп.
Я сколько не сравнивал не нашел для себя ничего что могло бы меня 100% склонить к покупке АКПП.
Единственно за что все цепляются это удобство в пробка но я люблю полный контроль над авто, а АКПП этого не дает.
Так что экономически я не вижу разницы.
Понятное дело что все исключительно и применять нужно к конкретной марке.
Может подскажешь какое авто подобрать исходя из тех же параметров?
Может подскажешь какое авто подобрать исходя из тех же параметров?
А вообще Скаут 4х4 хорошее авто с достаточной проходимостью.