Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Согласен, для небольших машин не сликом актуально, а вот для больших очень даже. Тот же крузак 200 дизельный 249 сил и хорошо тянет а бензин и налог большой и жрет много.
На днях продали мл 2008 3.5 272 силы так за 850 еле скинули, а так ему цена 1 100 000. Но дизельные 3.5 220 вроде сил уже и в налог влезают и расход меньше.
Да и дизельные ходят дольше при должном обслуживании.
Как я понимаю интересует 1.8 152 ваговский на механике ? хороший вариант, масло правда если газовать любит попить.
Опять таки индивидуально.
Если акпп не перегревать и менять во время масло то оно будет жить долго но его нельзя тянуть на нем желательно не буксировать да и заводить зимой в сильный мороз Акпп сложней, в случае севшего аккамулятора только провода.
Мкпп если водитель аккуратный то и сцепление за 100 тыс перевалит, а замена на некоторых авто по цене соизмерима с заменой масло в акпп.
Я сколько не сравнивал не нашел для себя ничего что могло бы меня 100% склонить к покупке АКПП.
Единственно за что все цепляются это удобство в пробка но я люблю полный контроль над авто, а АКПП этого не дает.
Так что экономически я не вижу разницы.
Опять таки индивидуально.
Если акпп не перегревать и менять во время масло то оно будет жить долго но его нельзя тянуть на нем желательно не буксировать да и заводить зимой в сильный мороз Акпп сложней, в случае севшего аккамулятора только провода.
Мкпп если водитель аккуратный то и сцепление за 100 тыс перевалит, а замена на некоторых авто по цене соизмерима с заменой масло в акпп.
Я сколько не сравнивал не нашел для себя ничего что могло бы меня 100% склонить к покупке АКПП.
Единственно за что все цепляются это удобство в пробка но я люблю полный контроль над авто, а АКПП этого не дает.
Так что экономически я не вижу разницы.
Это как раз ваша легенда. Я придерживаюсь личных ощущений.
Даже две недели на Хода цивик с 1.8 седан и переодически езжу на ситроен С4. Так вот эти обе машины подтвердили мою теорию не раз и я не готов брать АКПП ради того что б стоять удобно в пробках.
На днях продали мл 2008 3.5 272 силы так за 850 еле скинули, а так ему цена 1 100 000. Но дизельные 3.5 220 вроде сил уже и в налог влезают и расход меньше.
Да и дизельные ходят дольше при должном обслуживании.
Как я понимаю интересует 1.8 152 ваговский на механике ? хороший вариант, масло правда если газовать любит попить.
А так я не вижу никакой разницы и то и то со временем умрет.
А так я не вижу никакой разницы и то и то со временем умрет.
Если акпп не перегревать и менять во время масло то оно будет жить долго но его нельзя тянуть на нем желательно не буксировать да и заводить зимой в сильный мороз Акпп сложней, в случае севшего аккамулятора только провода.
Мкпп если водитель аккуратный то и сцепление за 100 тыс перевалит, а замена на некоторых авто по цене соизмерима с заменой масло в акпп.
Я сколько не сравнивал не нашел для себя ничего что могло бы меня 100% склонить к покупке АКПП.
Единственно за что все цепляются это удобство в пробка но я люблю полный контроль над авто, а АКПП этого не дает.
Так что экономически я не вижу разницы.
Если акпп не перегревать и менять во время масло то оно будет жить долго но его нельзя тянуть на нем желательно не буксировать да и заводить зимой в сильный мороз Акпп сложней, в случае севшего аккамулятора только провода.
Мкпп если водитель аккуратный то и сцепление за 100 тыс перевалит, а замена на некоторых авто по цене соизмерима с заменой масло в акпп.
Я сколько не сравнивал не нашел для себя ничего что могло бы меня 100% склонить к покупке АКПП.
Единственно за что все цепляются это удобство в пробка но я люблю полный контроль над авто, а АКПП этого не дает.
Так что экономически я не вижу разницы.
Разница в обслуге
Даже две недели на Хода цивик с 1.8 седан и переодически езжу на ситроен С4. Так вот эти обе машины подтвердили мою теорию не раз и я не готов брать АКПП ради того что б стоять удобно в пробках.