Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Тойота тоже не делает бензиновых турбо, тупо атмосферники дорабатывает, но крутящий слабоват у атмосферников, турбина с низов едет от 1500 оборотов, и если масло хорошее лить и чаще его менять не 15 тыс а скажем 7,5 то жить будет и мотор и турбина, не забываейте подшипник турбины смазывается и охлаждается моторным маслом, а масло в турбомоторе умирает в 2 раза быстрее чем в атмосфернике, и если его не менять то жизнь турбины сочтена гарантией, а если вовремя менять каждые 7-7500 км, лить рекомендованное производителем, тогда турбина и поршневая ходит долго, и боятся турбомотора не стоит, он действительно лучше, больше КПД!!!
Тойота тоже не делает бензиновых турбо, тупо атмосферники дорабатывает, но крутящий слабоват у атмосферников, турбина с низов едет от 1500 оборотов, и если масло хорошее лить и чаще его менять не 15 тыс а скажем 7,5 то жить будет и мотор и турбина, не забываейте подшипник турбины смазывается и охлаждается моторным маслом, а масло в турбомоторе умирает в 2 раза быстрее чем в атмосфернике, и если его не менять то жизнь турбины сочтена гарантией, а если вовремя менять каждые 7-7500 км, лить рекомендованное производителем, тогда турбина и поршневая ходит долго, и боятся турбомотора не стоит, он действительно лучше, больше КПД!!!
ИМХО тойота хонда и мазда не выпускают турбо в связи с тем что львиная доля продаж (оссобенно тойота) приходится на америку, а у них исторически принято атмо.
Тойота тоже не делает бензиновых турбо, тупо атмосферники дорабатывает, но крутящий слабоват у атмосферников, турбина с низов едет от 1500 оборотов, и если масло хорошее лить и чаще его менять не 15 тыс а скажем 7,5 то жить будет и мотор и турбина, не забываейте подшипник турбины смазывается и охлаждается моторным маслом, а масло в турбомоторе умирает в 2 раза быстрее чем в атмосфернике, и если его не менять то жизнь турбины сочтена гарантией, а если вовремя менять каждые 7-7500 км, лить рекомендованное производителем, тогда турбина и поршневая ходит долго, и боятся турбомотора не стоит, он действительно лучше, больше КПД!!!
Тойота тоже не делает бензиновых турбо, тупо атмосферники дорабатывает, но крутящий слабоват у атмосферников, турбина с низов едет от 1500 оборотов, и если масло хорошее лить и чаще его менять не 15 тыс а скажем 7,5 то жить будет и мотор и турбина, не забываейте подшипник турбины смазывается и охлаждается моторным маслом, а масло в турбомоторе умирает в 2 раза быстрее чем в атмосфернике, и если его не менять то жизнь турбины сочтена гарантией, а если вовремя менять каждые 7-7500 км, лить рекомендованное производителем, тогда турбина и поршневая ходит долго, и боятся турбомотора не стоит, он действительно лучше, больше КПД!!!
Ты ничего не перепутал? Турбо с 1700? Слово "турбояма" тебе ничего не говорит?
Чтоб тянул с низов, ставят битурбо.
Тойота тоже не делает бензиновых турбо, тупо атмосферники дорабатывает, но крутящий слабоват у атмосферников, турбина с низов едет от 1500 оборотов, и если масло хорошее лить и чаще его менять не 15 тыс а скажем 7,5 то жить будет и мотор и турбина, не забываейте подшипник турбины смазывается и охлаждается моторным маслом, а масло в турбомоторе умирает в 2 раза быстрее чем в атмосфернике, и если его не менять то жизнь турбины сочтена гарантией, а если вовремя менять каждые 7-7500 км, лить рекомендованное производителем, тогда турбина и поршневая ходит долго, и боятся турбомотора не стоит, он действительно лучше, больше КПД!!!
Ты ничего не перепутал? Турбо с 1700? Слово "турбояма" тебе ничего не говорит?
Чтоб тянул с низов, ставят битурбо.
Тойота тоже не делает бензиновых турбо, тупо атмосферники дорабатывает, но крутящий слабоват у атмосферников, турбина с низов едет от 1500 оборотов, и если масло хорошее лить и чаще его менять не 15 тыс а скажем 7,5 то жить будет и мотор и турбина, не забываейте подшипник турбины смазывается и охлаждается моторным маслом, а масло в турбомоторе умирает в 2 раза быстрее чем в атмосфернике, и если его не менять то жизнь турбины сочтена гарантией, а если вовремя менять каждые 7-7500 км, лить рекомендованное производителем, тогда турбина и поршневая ходит долго, и боятся турбомотора не стоит, он действительно лучше, больше КПД!!!
Ты ничего не перепутал? Турбо с 1700? Слово "турбояма" тебе ничего не говорит?
Чтоб тянул с низов, ставят битурбо.
Нет не перепутал, откройте теххарактеристики на Октавию турбо и посмотрите максимальный крутящий момент от каких оборотов начинается, когда турбина дуть начинает.
Тойота тоже не делает бензиновых турбо, тупо атмосферники дорабатывает, но крутящий слабоват у атмосферников, турбина с низов едет от 1500 оборотов, и если масло хорошее лить и чаще его менять не 15 тыс а скажем 7,5 то жить будет и мотор и турбина, не забываейте подшипник турбины смазывается и охлаждается моторным маслом, а масло в турбомоторе умирает в 2 раза быстрее чем в атмосфернике, и если его не менять то жизнь турбины сочтена гарантией, а если вовремя менять каждые 7-7500 км, лить рекомендованное производителем, тогда турбина и поршневая ходит долго, и боятся турбомотора не стоит, он действительно лучше, больше КПД!!!
Ты ничего не перепутал? Турбо с 1700? Слово "турбояма" тебе ничего не говорит?
Чтоб тянул с низов, ставят битурбо.
вы немного отстали от жизни современный турбо тянет почти с холостых, а уверенно тысяч с 2-х, турбояма как таковая отсутствует. особенно если учитывать что атмо (например у меня на мазде в свое время вообще тысяч с 3,5-4 начинал тянуть) до 2,5-3 т вообще не едут если объем менее 3-х литров
Тойота тоже не делает бензиновых турбо, тупо атмосферники дорабатывает, но крутящий слабоват у атмосферников, турбина с низов едет от 1500 оборотов, и если масло хорошее лить и чаще его менять не 15 тыс а скажем 7,5 то жить будет и мотор и турбина, не забываейте подшипник турбины смазывается и охлаждается моторным маслом, а масло в турбомоторе умирает в 2 раза быстрее чем в атмосфернике, и если его не менять то жизнь турбины сочтена гарантией, а если вовремя менять каждые 7-7500 км, лить рекомендованное производителем, тогда турбина и поршневая ходит долго, и боятся турбомотора не стоит, он действительно лучше, больше КПД!!!
Ты ничего не перепутал? Турбо с 1700? Слово "турбояма" тебе ничего не говорит?
Чтоб тянул с низов, ставят битурбо.
Тойота тоже не делает бензиновых турбо, тупо атмосферники дорабатывает, но крутящий слабоват у атмосферников, турбина с низов едет от 1500 оборотов, и если масло хорошее лить и чаще его менять не 15 тыс а скажем 7,5 то жить будет и мотор и турбина, не забываейте подшипник турбины смазывается и охлаждается моторным маслом, а масло в турбомоторе умирает в 2 раза быстрее чем в атмосфернике, и если его не менять то жизнь турбины сочтена гарантией, а если вовремя менять каждые 7-7500 км, лить рекомендованное производителем, тогда турбина и поршневая ходит долго, и боятся турбомотора не стоит, он действительно лучше, больше КПД!!!Ты ничего не перепутал? Турбо с 1700? Слово "турбояма" тебе ничего не говорит? Чтоб тянул с низов, ставят битурбо.
Сережа ты не в курсе ФФ 1.8т у которого крутящий момент с 1700 начинается? вот и езди на ГАЗ66
Тойота тоже не делает бензиновых турбо, тупо атмосферники дорабатывает, но крутящий слабоват у атмосферников, турбина с низов едет от 1500 оборотов, и если масло хорошее лить и чаще его менять не 15 тыс а скажем 7,5 то жить будет и мотор и турбина, не забываейте подшипник турбины смазывается и охлаждается моторным маслом, а масло в турбомоторе умирает в 2 раза быстрее чем в атмосфернике, и если его не менять то жизнь турбины сочтена гарантией, а если вовремя менять каждые 7-7500 км, лить рекомендованное производителем, тогда турбина и поршневая ходит долго, и боятся турбомотора не стоит, он действительно лучше, больше КПД!!!
Ты ничего не перепутал? Турбо с 1700? Слово "турбояма" тебе ничего не говорит?
Чтоб тянул с низов, ставят битурбо.
Тойота тоже не делает бензиновых турбо, тупо атмосферники дорабатывает, но крутящий слабоват у атмосферников, турбина с низов едет от 1500 оборотов, и если масло хорошее лить и чаще его менять не 15 тыс а скажем 7,5 то жить будет и мотор и турбина, не забываейте подшипник турбины смазывается и охлаждается моторным маслом, а масло в турбомоторе умирает в 2 раза быстрее чем в атмосфернике, и если его не менять то жизнь турбины сочтена гарантией, а если вовремя менять каждые 7-7500 км, лить рекомендованное производителем, тогда турбина и поршневая ходит долго, и боятся турбомотора не стоит, он действительно лучше, больше КПД!!!
Всё хорошо динамика ,скорость ,экономичность,пока турбина исправна,у тестя турбинка кинула масло на дизеле и движок в разнос-результат пробит блок и т.д. (авто 1 год на ремонте).Теперь представтьте сколько стоит замена двигателя.Я за атмосферник.Я за надежность!Японцы не дураки,ставят проверенные атмосферники.И правильно делают.
Тойота тоже не делает бензиновых турбо, тупо атмосферники дорабатывает, но крутящий слабоват у атмосферников, турбина с низов едет от 1500 оборотов, и если масло хорошее лить и чаще его менять не 15 тыс а скажем 7,5 то жить будет и мотор и турбина, не забываейте подшипник турбины смазывается и охлаждается моторным маслом, а масло в турбомоторе умирает в 2 раза быстрее чем в атмосфернике, и если его не менять то жизнь турбины сочтена гарантией, а если вовремя менять каждые 7-7500 км, лить рекомендованное производителем, тогда турбина и поршневая ходит долго, и боятся турбомотора не стоит, он действительно лучше, больше КПД!!!
чаще его менять не 15 тыс а скажем 7,5 то жить будет и мотор и турбина
Ну конечно а еще можно и каждую тысячу,а масло и топливо с Ф-1 вот только стоит ли всё это?
Opel J 1.4 turbo почти 50000 пробега.пока прёёёёёть. после 3 тыш на тахометре к сидухе прижимает.расход трасса город-7.1. засекал проехав 13500км. ТАК ВОТ 1 экономия топлива, 2 ДРАЙВ, 3 масло менять каждые 7 тысяч и будет радость. 4 стоимость турбины 60 000, а резины 41000 ну и вконце всего изложенного приятно наказать на трассе машинку такого же класса ну или попробывать.
Opel J 1.4 turbo почти 50000 пробега.пока прёёёёёть. после 3 тыш на тахометре к сидухе прижимает.расход трасса город-7.1. засекал проехав 13500км. ТАК ВОТ 1 экономия топлива, 2 ДРАЙВ, 3 масло менять каждые 7 тысяч и будет радость. 4 стоимость турбины 60 000, а резины 41000 ну и вконце всего изложенного приятно наказать на трассе машинку такого же класса ну или попробывать.
Внесу свои три копейки были две Вольво с 2 литровыми атмо .Прям легенда надежности вечно троили и жрали 12.5 л на 100 км.Потом Логан 1.4 атмо -хороший движок -тихий, эконоичный но не тянет и все.Сейчас пресджиловутая связка 1,4 тсай + дсг которуую в нете не оплевал только ленивый .Но реальных владельцев так и не нашел,Ау отклинетесь -когда при каком пробеге проблема?
Внесу свои три копейки были две Вольво с 2 литровыми атмо .Прям легенда надежности вечно троили и жрали 12.5 л на 100 км.Потом Логан 1.4 атмо -хороший движок -тихий, эконоичный но не тянет и все.Сейчас пресджиловутая связка 1,4 тсай + дсг которуую в нете не оплевал только ленивый .Но реальных владельцев так и не нашел,Ау отклинетесь -когда при каком пробеге проблема?
Внесу свои три копейки были две Вольво с 2 литровыми атмо .Прям легенда надежности вечно троили и жрали 12.5 л на 100 км.Потом Логан 1.4 атмо -хороший движок -тихий, эконоичный но не тянет и все.Сейчас пресджиловутая связка 1,4 тсай + дсг которуую в нете не оплевал только ленивый .Но реальных владельцев так и не нашел,Ау отклинетесь -когда при каком пробеге проблема?
Внесу свои три копейки были две Вольво с 2 литровыми атмо .Прям легенда надежности вечно троили и жрали 12.5 л на 100 км.Потом Логан 1.4 атмо -хороший движок -тихий, эконоичный но не тянет и все.Сейчас пресджиловутая связка 1,4 тсай + дсг которуую в нете не оплевал только ленивый .Но реальных владельцев так и не нашел,Ау отклинетесь -когда при каком пробеге проблема?
Ты ничего не перепутал? Турбо с 1700? Слово "турбояма" тебе ничего не говорит?
Чтоб тянул с низов, ставят битурбо.
Ты ничего не перепутал? Турбо с 1700? Слово "турбояма" тебе ничего не говорит?
Чтоб тянул с низов, ставят битурбо.
Ты ничего не перепутал? Турбо с 1700? Слово "турбояма" тебе ничего не говорит?
Чтоб тянул с низов, ставят битурбо.
Ты ничего не перепутал? Турбо с 1700? Слово "турбояма" тебе ничего не говорит?
Чтоб тянул с низов, ставят битурбо.
Ты ничего не перепутал? Турбо с 1700? Слово "турбояма" тебе ничего не говорит?
Чтоб тянул с низов, ставят битурбо.
Сережа ты не в курсе ФФ 1.8т у которого крутящий момент с 1700 начинается? вот и езди на ГАЗ66
Ты ничего не перепутал? Турбо с 1700? Слово "турбояма" тебе ничего не говорит?
Чтоб тянул с низов, ставят битурбо.
Ну конечно а еще можно и каждую тысячу,а масло и топливо с Ф-1 вот только стоит ли всё это?
Форд Фокус
Форд Фокус
http://auto.mail.ru/testdrive.h
http://auto.mail.ru/testdrive.h