Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
я так думаю лучше атмосферник, турбина сама по себе как узел не дешевое устройство, с 0 разгон у атмо чуть большого объема гараздо лучше, да при равных проигрывает позжеи резвей, но ресурс у атмо выше, а если брать большего объема так еще больше, по топливу расход выше при равных, так что как то все не совесм одназнано. Хотя являюсь, обладателем второго турбированнного мотора, был трактор 2,7 crd, чудо гибрида мерседес и крайслер, а ща жопель 1,6 T
я так думаю лучше атмосферник, турбина сама по себе как узел не дешевое устройство, с 0 разгон у атмо чуть большого объема гараздо лучше, да при равных проигрывает позжеи резвей, но ресурс у атмо выше, а если брать большего объема так еще больше, по топливу расход выше при равных, так что как то все не совесм одназнано. Хотя являюсь, обладателем второго турбированнного мотора, был трактор 2,7 crd, чудо гибрида мерседес и крайслер, а ща жопель 1,6 T
В недавнем прошлом владел ситроеном 2011 г. - двигатель 1,6 атмосферник, выдавал 120 лошадей, привод - цепь; не так давно (3 месяца назад) пересел на пыжика 3008 - двигатель 1,6 с турбаной, выдает 156 лошадей, то же цепь. привод у обоих передний. теперь о главном - удовольствие, которое получаешь при вождении авто с турбиной никак не сравнить с вождением атмосферника, а те кто утверждает обратное (скажу помягче) - не в теме... (заметьте, что сравнивал автомобили с одинаковым объемом, даже не смотря на большие габариты 3008 го - идет он все равно увереннее).
В недавнем прошлом владел ситроеном 2011 г. - двигатель 1,6 атмосферник, выдавал 120 лошадей, привод - цепь; не так давно (3 месяца назад) пересел на пыжика 3008 - двигатель 1,6 с турбаной, выдает 156 лошадей, то же цепь. привод у обоих передний. теперь о главном - удовольствие, которое получаешь при вождении авто с турбиной никак не сравнить с вождением атмосферника, а те кто утверждает обратное (скажу помягче) - не в теме... (заметьте, что сравнивал автомобили с одинаковым объемом, даже не смотря на большие габариты 3008 го - идет он все равно увереннее).
если ты гонщик и тебе наплевать на цены по ремонту турбины бери авто с турбиной. атмосферный двигатель надежней и долговечней. в этом глупо сомневаться.
глупый вопрос ,конечно турбо лучше ,для кого дорого катайтесь на атмо ,только не нужно писать что атмосферник лучше ,атмосферники признаю только от 3.5 литра
глупый вопрос ,конечно турбо лучше ,для кого дорого катайтесь на атмо ,только не нужно писать что атмосферник лучше ,атмосферники признаю только от 3.5 литра
хонда при всем моем уважении к ней (в частности к аккорду) и мазда последние 5-6 лет выкатывают в шоу румы одни овощи машины спортивно выглядят, вроде даже спортивно рулятся, но не х**я не едут и при этом жрут не мало. Меня эти две марки вообще прикалывают ценами в 1300-1500 за машину с 2,0 -2,5л и разгоном 10-11,5 сек
хонда при всем моем уважении к ней (в частности к аккорду) и мазда последние 5-6 лет выкатывают в шоу румы одни овощи машины спортивно выглядят, вроде даже спортивно рулятся, но не х**я не едут и при этом жрут не мало. Меня эти две марки вообще прикалывают ценами в 1300-1500 за машину с 2,0 -2,5л и разгоном 10-11,5 сек
хонда при всем моем уважении к ней (в частности к аккорду) и мазда последние 5-6 лет выкатывают в шоу румы одни овощи машины спортивно выглядят, вроде даже спортивно рулятся, но не х**я не едут и при этом жрут не мало. Меня эти две марки вообще прикалывают ценами в 1300-1500 за машину с 2,0 -2,5л и разгоном 10-11,5 сек
Тут выше писали: смотря для чего машина. У меня у самого Хонда-микролитражка. Я второй хозяин, мой пробег 150 тыс. без какого либо вмешательства (один раз клапана регулировал). По отзывам на форумах движки начинают уставать где то к 300 тыс. Расход при идеальных условиях 4,5 л/100. На динамику не жалуюсь. Считаю, что все сбалансировано. Ответ на вопрос можно найти при изучении рынка японских авто. Для атмосферника пробег 200 тыс считается началом жизни авто. Машинки с турбо 700 см3 в 100 тыс пробега по сути трупы: дымят, текут, жрут масло, найти хороший экземпляр с таким пробегом очень сложно. С большим объемом конечно ресурс будет другой, но клиника должна быть всем понятна. Мое мнение: если хватает денег на высокотехнологичный атмосферник, брать его. Если денег нет, а есть смысл в экономии топлива-рассматривать турбо.
ХОНДА И БЫСТРО ЭТО СЕЙЧАС НЕСОВМЕСТИМО ,ЛЮБАЯ ОКТАВИЯ С 1.8 ВЗДРЮЧИТ АККОРД КАК СТОЯЧИЙ ,ЭТО ДАВНО УЖЕ ЗНАЮТ ВСЕ да это так, 2.5 бумер 5рка е60, на автомате, так же отдыхает.
ХОНДА И БЫСТРО ЭТО СЕЙЧАС НЕСОВМЕСТИМО ,ЛЮБАЯ ОКТАВИЯ С 1.8 ВЗДРЮЧИТ АККОРД КАК СТОЯЧИЙ ,ЭТО ДАВНО УЖЕ ЗНАЮТ ВСЕ да это так, 2.5 бумер 5рка е60, на автомате, так же отдыхает.
punto switcher переключил раскладку