Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
среднестатистический водитель в Европе и в России проезжает в год 15000км. Среднестатистический автомобиль живет в Европе 7 лет, в России 13лет. При ресурсе турбины в 100000 европеец никогда не сталкнется с ее заменой, россиянин 1 раз за время эксплуатации. Для примера подвеску он полностью переберет минимум трижды. А теперь ответьте, так ли страшен черт?
среднестатистический водитель в Европе и в России проезжает в год 15000км. Среднестатистический автомобиль живет в Европе 7 лет, в России 13лет. При ресурсе турбины в 100000 европеец никогда не сталкнется с ее заменой, россиянин 1 раз за время эксплуатации. Для примера подвеску он полностью переберет минимум трижды. А теперь ответьте, так ли страшен черт?
я хочу ездить сколько считаю нужным !! у меня пробег в год как не крути 30ткм!! вот и вся математика!! и на вторичке дураков мало !! кто купит авто за нормальные деньги зная что вот вот турбина со всеми последствиями под замену!!!
среднестатистический водитель в Европе и в России проезжает в год 15000км. Среднестатистический автомобиль живет в Европе 7 лет, в России 13лет. При ресурсе турбины в 100000 европеец никогда не сталкнется с ее заменой, россиянин 1 раз за время эксплуатации. Для примера подвеску он полностью переберет минимум трижды. А теперь ответьте, так ли страшен черт?
я хочу ездить сколько считаю нужным !! у меня пробег в год как не крути 30ткм!! вот и вся математика!! и на вторичке дураков мало !! кто купит авто за нормальные деньги зная что вот вот турбина со всеми последствиями под замену!!!
правильно, ты ездишь много, тебе надежность важнее, другой мало, но любить пофорсить. Производители тоже не дураки, они изначально знают под какого покупателя создают авто. В Европе почти не осталось атмо, в США и Японии наоборот. Россия как обычно о двух головах)))
правильно, ты ездишь много, тебе надежность важнее, другой мало, но любить пофорсить. Производители тоже не дураки, они изначально знают под какого покупателя создают авто. В Европе почти не осталось атмо, в США и Японии наоборот. Россия как обычно о двух головах)))
правильно, ты ездишь много, тебе надежность важнее, другой мало, но любить пофорсить. Производители тоже не дураки, они изначально знают под какого покупателя создают авто. В Европе почти не осталось атмо, в США и Японии наоборот. Россия как обычно о двух головах)))
согласен полностью!! но я за выбор !! а европа выбора почти не оставила!!
правильно, ты ездишь много, тебе надежность важнее, другой мало, но любить пофорсить. Производители тоже не дураки, они изначально знают под какого покупателя создают авто. В Европе почти не осталось атмо, в США и Японии наоборот. Россия как обычно о двух головах)))
согласен полностью!! но я за выбор !! а европа выбора почти не оставила!!
это же нормально, правительства Евро стран стимулируют производителей к снижению вредных выхлопов, а покупателей к покупке таких машин.
Это и налоговые льготы, и например такие экстремальные вещи как в Лондоне например поступили. Поделили машины на 3 класса: зеленый, желтый и красный, если у вас авто зеленого класса, то въезд в центр города для вас бесплатен, если желтого то 7-10 фунтов, если красный то запрещен.
Понятно почему покупатели выбирают экологические авто.
это же нормально, правительства Евро стран стимулируют производителей к снижению вредных выхлопов, а покупателей к покупке таких машин.
Это и налоговые льготы, и например такие экстремальные вещи как в Лондоне например поступили. Поделили машины на 3 класса: зеленый, желтый и красный, если у вас авто зеленого класса, то въезд в центр города для вас бесплатен, если желтого то 7-10 фунтов, если красный то запрещен.
Понятно почему покупатели выбирают экологические авто.
это же нормально, правительства Евро стран стимулируют производителей к снижению вредных выхлопов, а покупателей к покупке таких машин. Это и налоговые льготы, и например такие экстремальные вещи как в Лондоне например поступили. Поделили машины на 3 класса: зеленый, желтый и красный, если у вас авто зеленого класса, то въезд в центр города для вас бесплатен, если желтого то 7-10 фунтов, если красный то запрещен. Понятно почему покупатели выбирают экологические авто.
вот вот и ещё знаю что гибриды и электромобили всевозможными льготами пользуются !! только простой покупатель в россии от их эко разработок только в минусе!!
В чём плюсы всё написано выше читайте внимательнее. Если до сих пор считаете "какакшка" как вы выразились не покупайте, в чём проблема. Меня всё более чем устраивает турбо нежели атмо, атмо более не привлекает.
вот когда на своём тси тысяч 150 200 без проблем проедешь тогда и советы давай!!! а пока новое всё хорошее !!!
В чём плюсы всё написано выше читайте внимательнее. Если до сих пор считаете "какакшка" как вы выразились не покупайте, в чём проблема. Меня всё более чем устраивает турбо нежели атмо, атмо более не привлекает.
вот когда на своём тси тысяч 150 200 без проблем проедешь тогда и советы давай!!! а пока новое всё хорошее !!!
В чём плюсы всё написано выше читайте внимательнее. Если до сих пор считаете "какакшка" как вы выразились не покупайте, в чём проблема. Меня всё более чем устраивает турбо нежели атмо, атмо более не привлекает.
вот когда на своём тси тысяч 150 200 без проблем проедешь тогда и советы давай!!! а пока новое всё хорошее !!!
А ты сколько км на тси проехал или как ? наблюдатель рассуждающий наверное.
родственники купили летом октавию 1 8 тси автомат !! сейчас пробег 20 т км !! едет да как ракета!!! но меня ресурс интересует !!!и дело не в моём неприятии турбо!! просто хочу знать как себя турбинка к 150 т км ведёт!!!!а то у всех пробеги до 100т км зато делают вид что за ресурс и надёжность турбо знают всё!!!
Алекс! Подтверждаю!! У меня ВАЗ 111 универсал 2005года выпуска? На сегодняшний день прошёл 248 000???
Двигатель ещё нормальный! Только росходники. Масло с новья лью только Кастрол 10W40!!!
На машину грех жаловаться , просто нужно за ней смотреть!!??( НО? А что касается двигателя АТМОСФЕРНИКА ИЛИ ТУРБО??? То лично Я отдам предпочтение только АТМОСФЕРНИКУ!!!!( Это ответ для АНДРЕЯ БАННИКОВА )
да конечно же лучше атмосферник.и экономичнее и крутящий момент лучше.если не гонятся то лучше атмосферный он долговечнее намного.турбина если неправильная эксплуатация накроется очень быстро а стоит новая даже дороже самого мотора.к тому же жрёт дорогущий высокооктановый бензин.а еще налоги!мне бы было обидно платить за какой нибудь двухлитровый моторчик а там 250-300 лошадей.я бы рекомендовал рядную шестерку или V8-даже они заметно экономнее турбо так как нагрузки такой не имеют потому и долговечнее ну и спокойно работают на 92 бензине.
да конечно же лучше атмосферник.и экономичнее и крутящий момент лучше.если не гонятся то лучше атмосферный он долговечнее намного.турбина если неправильная эксплуатация накроется очень быстро а стоит новая даже дороже самого мотора.к тому же жрёт дорогущий высокооктановый бензин.а еще налоги!мне бы было обидно платить за какой нибудь двухлитровый моторчик а там 250-300 лошадей.я бы рекомендовал рядную шестерку или V8-даже они заметно экономнее турбо так как нагрузки такой не имеют потому и долговечнее ну и спокойно работают на 92 бензине.
ак БМВ же выпускает.жаль что только БМВ рядные шестёрки лучше чем V6.они как то сбалансированнее тише и надёжнее.у них был один мотор-2.5 192 л.с.выпускался аж больше 10 лет без изменений совсем!и жаль что не устанавливают такие больше.ну еще можно поискать вроде как Вольво тоже рядные шестерки были сейчас уже незнаю.
ак БМВ же выпускает.жаль что только БМВ рядные шестёрки лучше чем V6.они как то сбалансированнее тише и надёжнее.у них был один мотор-2.5 192 л.с.выпускался аж больше 10 лет без изменений совсем!и жаль что не устанавливают такие больше.ну еще можно поискать вроде как Вольво тоже рядные шестерки были сейчас уже незнаю.
ак БМВ же выпускает.жаль что только БМВ рядные шестёрки лучше чем V6.они как то сбалансированнее тише и надёжнее.у них был один мотор-2.5 192 л.с.выпускался аж больше 10 лет без изменений совсем!и жаль что не устанавливают такие больше.ну еще можно поискать вроде как Вольво тоже рядные шестерки были сейчас уже незнаю.
если брать один и тот же объём и сравнивать по мощности и крутящему моменту, то турбовый выиграет... если брать по надёжности, то выигрывает атмосферник..
если брать меньший объём у турбового и больший объём у атмосферника (ротор в расчёт не берём, т.к. я знаю что 99% людей ссут ездить на роторе и знают только слухи) не факт что турбовый выиграет по мощности и моменту, не факт что выиграет по расходу...
если брать дизель или бензин, то дизель по-любому только турбовый и расход дизтоплива ниже, однако одна заправка плохим дизтопливом может привести к о-о-о-очень дорогостоящему ремонту по замене всей топливной системы...
Для удовольствия и уверенных обгонов(особенно на трассе) конечно лучше турбина, но атмосферник конечно надежней при условии ,что человек не умеет или не хочет следить за автомобилем. Турбо чувствителен к маслу, и конечно же требует более частой замены воздушного фильтра + надо бы следить за ее охлаждением и смазкой. Я поездив на саабе турбовом 2,3л,от атмосферников например такого удовольствия от езды не получаю, да же если разгон одинаковый на атмосферниках он более плавный какой то(грустный). А насчет всяких расходов и 100л с литра это дело конкретного случая. Например от ауди а6 193 л.с я уходил на 1,5 корпуса имея только 170 л.с. И обходил я ее после 80км\ч так что в городе например разницы нет. Расход был большой ,но без турбина он был бы еще больше. P.s у кого там крайслер пасифика 250 кобыл 15 литров кушает? Не надо тут ляля - плавали знаем!
я хочу ездить сколько считаю нужным !! у меня пробег в год как не крути 30ткм!! вот и вся математика!! и на вторичке дураков мало !! кто купит авто за нормальные деньги зная что вот вот турбина со всеми последствиями под замену!!!
я хочу ездить сколько считаю нужным !! у меня пробег в год как не крути 30ткм!! вот и вся математика!! и на вторичке дураков мало !! кто купит авто за нормальные деньги зная что вот вот турбина со всеми последствиями под замену!!!
согласен полностью!! но я за выбор !! а европа выбора почти не оставила!!
согласен полностью!! но я за выбор !! а европа выбора почти не оставила!!
если наоборот то согласен!!! ваг ТСИ внедрил и всё атмо в топку типа борьба за экологию!!
если наоборот то согласен!!! ваг ТСИ внедрил и всё атмо в топку типа борьба за экологию!!
Это и налоговые льготы, и например такие экстремальные вещи как в Лондоне например поступили. Поделили машины на 3 класса: зеленый, желтый и красный, если у вас авто зеленого класса, то въезд в центр города для вас бесплатен, если желтого то 7-10 фунтов, если красный то запрещен.
Понятно почему покупатели выбирают экологические авто.
Это и налоговые льготы, и например такие экстремальные вещи как в Лондоне например поступили. Поделили машины на 3 класса: зеленый, желтый и красный, если у вас авто зеленого класса, то въезд в центр города для вас бесплатен, если желтого то 7-10 фунтов, если красный то запрещен.
Понятно почему покупатели выбирают экологические авто.
вот вот и ещё знаю что гибриды и электромобили всевозможными льготами пользуются !! только простой покупатель в россии от их эко разработок только в минусе!!
вот когда на своём тси тысяч 150 200 без проблем проедешь тогда и советы давай!!! а пока новое всё хорошее !!!
вот когда на своём тси тысяч 150 200 без проблем проедешь тогда и советы давай!!! а пока новое всё хорошее !!!
вот когда на своём тси тысяч 150 200 без проблем проедешь тогда и советы давай!!! а пока новое всё хорошее !!!
родственники купили летом октавию 1 8 тси автомат !! сейчас пробег 20 т км !! едет да как ракета!!! но меня ресурс интересует !!!и дело не в моём неприятии турбо!! просто хочу знать как себя турбинка к 150 т км ведёт!!!!а то у всех пробеги до 100т км зато делают вид что за ресурс и надёжность турбо знают всё!!!
Двигатель ещё нормальный! Только росходники. Масло с новья лью только Кастрол 10W40!!!
На машину грех жаловаться , просто нужно за ней смотреть!!??( НО? А что касается двигателя АТМОСФЕРНИКА ИЛИ ТУРБО??? То лично Я отдам предпочтение только АТМОСФЕРНИКУ!!!!( Это ответ для АНДРЕЯ БАННИКОВА )
некропост))) у шеви эпика рядная шестерка)))
если брать меньший объём у турбового и больший объём у атмосферника (ротор в расчёт не берём, т.к. я знаю что 99% людей ссут ездить на роторе и знают только слухи) не факт что турбовый выиграет по мощности и моменту, не факт что выиграет по расходу...
если брать дизель или бензин, то дизель по-любому только турбовый и расход дизтоплива ниже, однако одна заправка плохим дизтопливом может привести к о-о-о-очень дорогостоящему ремонту по замене всей топливной системы...