Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Совершенно с Вами согласен. При выборе а/м перетестил почти вче что есть в продаже из новых. Выводы не утешительные. Почти все двигателиу немцев кроме Мерседеса турбированные . Реальный пробег новой машины до 120 т.км. Чтобы раскрутить двигатель с турбиной места в городе не найти с плотным трафиком. А атмосферник это позволяет из за того, что атмосферник принимает с самых низов. Мой выбор однозначен Инфинити М37Х.
)))) только поржать)))) атмосферник с низов, а турбину крутить)))) Если турбина в принципе делает вращательные движения по своей природе, то это еще не значит что ее раскручивать надо))))
)))) только поржать)))) атмосферник с низов, а турбину крутить)))) Если турбина в принципе делает вращательные движения по своей природе, то это еще не значит что ее раскручивать надо))))
При этом стоит заметить, что система обладает определенной энертностью, то есть когда мы нажали на педаль газа турбина только потом стала вращаться быстрее и соответственно компрессор стал больше затягивать, нагнетать воздуха на впуск. Работа двигателя с турбонаддувом проходит в достаточно жестких условиях. Компрессор работает, примерно, со скоростью 10000 оборотов в минуту. При этом воздух нагревается и становиться менее плотным. Поэтому его необходимо охладить Не все системы одинаковы. Мне не надо ездить на двигателе с турбиной у меня их было. Вы попробуйте авто 5,6 атмо спорт и тогда напишете.
При этом стоит заметить, что система обладает определенной энертностью, то есть когда мы нажали на педаль газа турбина только потом стала вращаться быстрее и соответственно компрессор стал больше затягивать, нагнетать воздуха на впуск. Работа двигателя с турбонаддувом проходит в достаточно жестких условиях. Компрессор работает, примерно, со скоростью 10000 оборотов в минуту. При этом воздух нагревается и становиться менее плотным. Поэтому его необходимо охладить Не все системы одинаковы. Мне не надо ездить на двигателе с турбиной у меня их было. Вы попробуйте авто 5,6 атмо спорт и тогда напишете.
Ну да, турбина инертна, а атмосферник заранее воздух подает)))) раньше и бензин самотеком подавался в моторы и ничего без инжектора и бензонасоса люди обходились))) Не болтайте ерундой 5.6 литра сожрут бочку бензина на раз а 2-3 лира с турбой при той же динамике едят бенза меньше))) турба нужна для экономии расхода, веса, объема без потери мощности. что в этом плохого?
Ну да, турбина инертна, а атмосферник заранее воздух подает)))) раньше и бензин самотеком подавался в моторы и ничего без инжектора и бензонасоса люди обходились))) Не болтайте ерундой 5.6 литра сожрут бочку бензина на раз а 2-3 лира с турбой при той же динамике едят бенза меньше))) турба нужна для экономии расхода, веса, объема без потери мощности. что в этом плохого?
Совершенно с Вами согласен. При выборе а/м перетестил почти вче что есть в продаже из новых. Выводы не утешительные. Почти все двигателиу немцев кроме Мерседеса турбированные . Реальный пробег новой машины до 120 т.км. Чтобы раскрутить двигатель с турбиной места в городе не найти с плотным трафиком. А атмосферник это позволяет из за того, что атмосферник принимает с самых низов. Мой выбор однозначен Инфинити М37Х.
А битурбо откуда принимает, с 1500 оборотов и при этом расход у них 10-12 литров по городу! За 3-5 лет на бензине экономия существенная, просто турбо современные движки же не делают, другой вопрос это качество но время все лечит
когда стал вопрос выбора двигателя,предпочтение отдал атмосфернику.вопрос просто касался надёжности и долговечности,хотя на траке сейчас двигателей без турбины - уже не актуально.
исходя из золотого правила механики" чем проще тем надежнее" самым надежным авто должен быть ваз 21063!))) там просто ломаться не чему,тем не менее у современных турбированных моторов ресурс выше чем у них))) и будет не совсем корректно утверждать что турбированые двс плохи,есть еще и нагнетатели,те вообще почти вечные,я согласен что бывают случаи прогара лопаток ротора и т.д но в целом выход из строя турбины это целый ряд факторов говорящих о том что что то работает не так,турбина просто так не ломается и при исправном двигателе может пережить его!!! но тот кайф от езды с турбиной на атмосфернике вы не испытаете))))
исходя из золотого правила механики" чем проще тем надежнее" самым надежным авто должен быть ваз 21063!))) там просто ломаться не чему,тем не менее у современных турбированных моторов ресурс выше чем у них))) и будет не совсем корректно утверждать что турбированые двс плохи,есть еще и нагнетатели,те вообще почти вечные,я согласен что бывают случаи прогара лопаток ротора и т.д но в целом выход из строя турбины это целый ряд факторов говорящих о том что что то работает не так,турбина просто так не ломается и при исправном двигателе может пережить его!!! но тот кайф от езды с турбиной на атмосфернике вы не испытаете))))
Гоните, Михаил!
При прочих равных ( не новый турбо Мерс против копейки с атмо!), турбо по надёжности поигрывает однозначно и ни при каких условиях не переживёт мощьный современный атмо!
Гоните, Михаил!
При прочих равных ( не новый турбо Мерс против копейки с атмо!), турбо по надёжности поигрывает однозначно и ни при каких условиях не переживёт мощьный современный атмо!
Гоните, Михаил!
При прочих равных ( не новый турбо Мерс против копейки с атмо!), турбо по надёжности поигрывает однозначно и ни при каких условиях не переживёт мощьный современный атмо!
исходя из золотого правила механики" чем проще тем надежнее" самым надежным авто должен быть ваз 21063!))) там просто ломаться не чему,тем не менее у современных турбированных моторов ресурс выше чем у них))) и будет не совсем корректно утверждать что турбированые двс плохи,есть еще и нагнетатели,те вообще почти вечные,я согласен что бывают случаи прогара лопаток ротора и т.д но в целом выход из строя турбины это целый ряд факторов говорящих о том что что то работает не так,турбина просто так не ломается и при исправном двигателе может пережить его!!! но тот кайф от езды с турбиной на атмосфернике вы не испытаете))))
При прочих равных ( не новый турбо Мерс против копейки с атмо!), турбо по надёжности поигрывает однозначно и ни при каких условиях не переживёт мощьный современный атмо!
При прочих равных ( не новый турбо Мерс против копейки с атмо!), турбо по надёжности поигрывает однозначно и ни при каких условиях не переживёт мощьный современный атмо!
При прочих равных ( не новый турбо Мерс против копейки с атмо!), турбо по надёжности поигрывает однозначно и ни при каких условиях не переживёт мощьный современный атмо!