Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Бред теоретика))) форсированый атмосферник куда более придирчив к топливу чем аналогичный турбо)))
Про древние миллионники можно уже забыть))) сааб с 70-х годов турбомоторы делает. 40 лет не многие отлетали, но 20-летних полно ездит и у нас и в Европе и в штатах. Турба турбе тоже рознь)))
Про Сааб я еже отписался. Они действительно делали очень хорошие турбо. Но это скорее исключение. ВАГовских на столько не хватит. Их и не хватает, как показывает практика)))) А что касается теоретиков, то вы определённо в лидерах))) Что такое форсированный атмосферник в вашем понимании? Вы где такой видели? Давайте не будем брать во внимание чиповку и расточку у Ашота)))) В условиях эксплуатации, прописанных производителем, большинство атмосферников крайне живуче. При этом при использовании современных материалов производитель в атмосферник может заложить тот запас прочности, который закладывается в движки под турбину. И запас прочности у такого двигла будет запредельным, если сопоставлять с турбированными движками.
Про Сааб я еже отписался. Они действительно делали очень хорошие турбо. Но это скорее исключение. ВАГовских на столько не хватит. Их и не хватает, как показывает практика)))) А что касается теоретиков, то вы определённо в лидерах))) Что такое форсированный атмосферник в вашем понимании? Вы где такой видели? Давайте не будем брать во внимание чиповку и расточку у Ашота)))) В условиях эксплуатации, прописанных производителем, большинство атмосферников крайне живуче. При этом при использовании современных материалов производитель в атмосферник может заложить тот запас прочности, который закладывается в движки под турбину. И запас прочности у такого двигла будет запредельным, если сопоставлять с турбированными движками.
Ну если обратится к словарю, то все придельно понятно, что значит форсированный двигатель, любые манипуляции связанные с ростом мощности, есть суть форсаж... особенно в форсаже атмосферников преуспели корейцы когда из 1.5 литров выжимают по 120-130 сил при этом до 4000 оборотов мотор явно не едет))) этим грешат и японцы и немцы, но если немцы все же поняли, что проще турбину прикрутить и голову не ломать, то пытливые японцы продолжают изобретать велосипед, поднимают компрессию до дизельной, колдуют с фазами газораспределения и т.д. А турбина меньше 1 бара типа не по фэншую)))
Ну если обратится к словарю, то все придельно понятно, что значит форсированный двигатель, любые манипуляции связанные с ростом мощности, есть суть форсаж... особенно в форсаже атмосферников преуспели корейцы когда из 1.5 литров выжимают по 120-130 сил при этом до 4000 оборотов мотор явно не едет))) этим грешат и японцы и немцы, но если немцы все же поняли, что проще турбину прикрутить и голову не ломать, то пытливые японцы продолжают изобретать велосипед, поднимают компрессию до дизельной, колдуют с фазами газораспределения и т.д. А турбина меньше 1 бара типа не по фэншую)))
))) А вы вообще знаете, каковы функции турбины?)))Для чего она нужна?))) Японцы прямо таки садисты))) Выжимать с 1.6 113-120 л.с. это прямо таки садизм. А снимать с 1.2 105 недобитых лошадок - технологический прогресс. Вы бы ради прикола прикинули, какова разница в компрессии между такими движками))))
))) А вы вообще знаете, каковы функции турбины?)))Для чего она нужна?))) Японцы прямо таки садисты))) Выжимать с 1.6 113-120 л.с. это прямо таки садизм. А снимать с 1.2 105 недобитых лошадок - технологический прогресс. Вы бы ради прикола прикинули, какова разница в компрессии между такими движками))))
а зачем нужен движок миллионик, вы за сколько лет миллион проедете, за 20-30????так авто сгниет и развалится быстрее. У меня битурбо (дизель ягуар хф), с 3-х литров 275 лошадок и разгон 6,5 до сотни, никакая атмосфера не потянет. Сейчас большинство людей берет авто на 3-5 лет, и если оно новое так с ним за эти годы ничего не сделается
Ну и момент максимальный доступен только при 5000 оборотах, чтобы такая машина адекватно ехала нужно выкручивать мотор до упора, проще те же 2 литра раздуть турбиной и ездить почти на холостых оборотах.
Есть форум, по моему называется bmwservise, ведёт его мужик который профессионально занимается живучестью ДВС. Он очень хорошо знает современные движки (в основном немецкие, но иногда через него проходят и другие). Так вот он говорит, что все современные усложнения: как то турбины, изменяемые фазы, роботы-коробки и т.д. всего лишь улучшают экологию, но совершенно ухудшают надёжность, особенно когда турбина вешается на движок 1.2 литра! Последние миллионник, по его словам, производились в 90-е годы. А сегодня на стажировке в Германии (BMW) менеджеры открыто говорят, что их в при нципе не интересует, что будет с машиной по истечению гарантиного срока. Найдите почитайте, масса интересного. А вы говорите - турбина.
Совершенно с Вами согласен. При выборе а/м перетестил почти вче что есть в продаже из новых. Выводы не утешительные. Почти все двигателиу немцев кроме Мерседеса турбированные . Реальный пробег новой машины до 120 т.км. Чтобы раскрутить двигатель с турбиной места в городе не найти с плотным трафиком. А атмосферник это позволяет из за того, что атмосферник принимает с самых низов. Мой выбор однозначен Инфинити М37Х.
Совершенно с Вами согласен. При выборе а/м перетестил почти вче что есть в продаже из новых. Выводы не утешительные. Почти все двигателиу немцев кроме Мерседеса турбированные . Реальный пробег новой машины до 120 т.км. Чтобы раскрутить двигатель с турбиной места в городе не найти с плотным трафиком. А атмосферник это позволяет из за того, что атмосферник принимает с самых низов. Мой выбор однозначен Инфинити М37Х.
Совершенно с Вами согласен. При выборе а/м перетестил почти вче что есть в продаже из новых. Выводы не утешительные. Почти все двигателиу немцев кроме Мерседеса турбированные . Реальный пробег новой машины до 120 т.км. Чтобы раскрутить двигатель с турбиной места в городе не найти с плотным трафиком. А атмосферник это позволяет из за того, что атмосферник принимает с самых низов. Мой выбор однозначен Инфинити М37Х.
Ну я конечно извиняюсь, что написал под другим именем. Но помоему я писал как мужчина? Для того чтобы турбина подхватила ей необходимы обороты, с 0 она не работает. АВы на какой машине ездите?
Ну я конечно извиняюсь, что написал под другим именем. Но помоему я писал как мужчина? Для того чтобы турбина подхватила ей необходимы обороты, с 0 она не работает. АВы на какой машине ездите?
Вообще-то с 0 только электромотор работает, турба с 1500, а атмо с 4000 ))) То что машина трогается с места при любом моторе, заслуга инженеров и коробки передач))))
Совершенно с Вами согласен. При выборе а/м перетестил почти вче что есть в продаже из новых. Выводы не утешительные. Почти все двигателиу немцев кроме Мерседеса турбированные . Реальный пробег новой машины до 120 т.км. Чтобы раскрутить двигатель с турбиной места в городе не найти с плотным трафиком. А атмосферник это позволяет из за того, что атмосферник принимает с самых низов. Мой выбор однозначен Инфинити М37Х.
Ну конечно я прошу у Вас прощения если чем обидел и написал не под собой . Твин турбо тоже нужно раскрутить и вопрос ремонто пригодности и пробега мне кажется что, немаловажен. А у Вас какя машина?
Ну конечно я прошу у Вас прощения если чем обидел и написал не под собой . Твин турбо тоже нужно раскрутить и вопрос ремонто пригодности и пробега мне кажется что, немаловажен. А у Вас какя машина?
Вы меня ничем не обидели.Турбо,как раз,не надо так крутить,как атмосферник.Вы на Инфинити спортом занимаетесь?)) Вопрос ремонтопригодности-это как? Турбины абсолютно ремонтнопригодны.У современных турбин при правильной эксплуатации с пробегом все в порядке.У меня две,турбодизель и бензин.
Совершенно с Вами согласен. При выборе а/м перетестил почти вче что есть в продаже из новых. Выводы не утешительные. Почти все двигателиу немцев кроме Мерседеса турбированные . Реальный пробег новой машины до 120 т.км. Чтобы раскрутить двигатель с турбиной места в городе не найти с плотным трафиком. А атмосферник это позволяет из за того, что атмосферник принимает с самых низов. Мой выбор однозначен Инфинити М37Х.
а вы простите, Наталья Винокурова? в форуме всё подробно описали, турбо даёт прирост по мощности и самое главное по моменту,смещённому практически к холостым оборотам, что позволет гораздо комфортнее управлять автомобилем, не загоняя стрелку тахометра в красную зону.
Про древние миллионники можно уже забыть))) сааб с 70-х годов турбомоторы делает. 40 лет не многие отлетали, но 20-летних полно ездит и у нас и в Европе и в штатах. Турба турбе тоже рознь)))