Зачем на современные внедорожники ставят автомат???
Добрый день уважаемые автомобилисты!!!хочу купить внедорожник, и встал вопрос выбора Киа соренто или паджеро спорт,но вот почему то новые они идут в основном с коробкой автомат. Честно скажу что никак не пойму,зачем на бездорожье автомат....может кто подскажет зачем их ставят??? и посоветуйте что выбрать пожалуйста!!!!
Но если такое является исключением, МКП - просто рудимент.
Про АКПП и т.п.Была у меня Камри 30-й кузов 2005г.в. 2,4 АКПП 4 ст. Так она кушала в городе на 1,5-2 литра меньше чем мой служебный ФФ2 1,8 на ручке, а на трассе - сьездил как то в отпуск, проехал 2000 км за 23,5 часа чистого времени, где то плелся за фурами 30-40 км/ч, где то поливал за 200 км/ч Средний расход вышел 7,1 л. По надежности АКПП могу сказать, что если не жмотиться и делать регламентные работы вовремя, то автомат может прослужить столько же сколько сама машина, по крайней мере знаю ТЛК 100 4,7 АКПП с пробегом 550 тыс (на 2007г) у которого и движка и автомат в прекрасном состоянии для такого пробега. Ну а по поводу раскачки на автомате -было дело, застревал в дворах по снегу - выезжал сам. Ну а если посадить авто по ступицы, то там уже ничего не поможет или трансмиссию угробите хоть на АКПП, хоть на автомате.
P.S. Как говорил выше, езжу сейчас на ФФ2 на ручке и до сих пор жалею, что на нем нет автомата. Скоро буду брать себе личный авто, он будет только на автомате
2) Для удобства. Современный автомат - классная вещь. Для сомневающихся - поездите на 6-8 ступке адаптивной. Кстати, ручной режим имеется. Про раскачку речь не идет. Есть отдельная ветвь внедорожников - landrover, УАЗ, Pajero - для того, чтобы месить грязь - в обычных условиях их внедорожные способности избыточны, а управляемость и комфорт недостаточны.
Про то, что механика удобнее и на ней Европа ездит - сейчас общая тенденция - механика умирает. В Европе механика была традицией + сумасшедшие цены на бензин, но современные роботы и автоматы потребляют так же как механика, если не меньше (DSG). + Изначально автомобиль с механикой стоит меньше.+Европейцы обычно на работу добираются очень быстро, без пробок, по прекрасным шоссе. А вот американцы любят покататься по стране и ездят более активно + бензин дешевле - отсюда любовь к автоматам. В вопросе перечислялся вседорожник (Соренто) и внедорожник, в реальной жизни с лихвой хватает вседорожника. Смысл на тему ручки заморачиваться вообще пропадает.
Что касается внедорожников, то для меня лично - только Патриот. В максималке, подготовленный, он только подойдет к цене обычного Дефендера. Да и серийный фору даст многим. но на вкус и цвет...
ответ:
а) т.к. внедорожник 95% времени проводит на асфальте - то автомат ставят для того же что и на все остальные авто - для удобства! и одно из удобств - старт в горку с остановки!!
б) автомат аккуратнее добавляет тягу при старте со скользких покрытиях: с механикой легче сорвать в пробуксовку (и не выехать из скользкой лужи к примеру);
в) пожалуй главное - автомат позволяет раскрутить двигатель и получить максимальный крутящий момент для старта/движения в тяжелых условиях с низкой скоростью (ну если конечно нет понижайки), в то время как с механикой либо заглохнешь, либо нужно жечь сцепление - особенно это касается бензиновых двигателей, где пик крутящего момента доступен лишь на 3-4 тысячах оборотов