Зачем на современные внедорожники ставят автомат???

На танки тоже ставят автоматы-значит считают что надежнее и лучше. Это только мы Русские считаем что ручка надежднее и лучше. А по жизни автомат и удобнее ,и надежнее , и практичнее. Мое мнение. Многие не согласны будут, но это их право.

Раллийные, спортивные авто везде механка, про танки не знаю, да и сравнивать как то танк с авто !

На раллийные машины ставят механику только для одной цели. Колеса практически всегда находятся в провороте , а как известно автомат этого не любит. А для вездеходов вполне нормальная вещь. У автоматов сейчас и ручное управление имеется. Если надо -переходим на ручное управление и все.Какие проблемы.? Да дозировать усилие на колеса с автоматом удобнее. Конечно -каждому свое. Мне лично автомат больше подходит, хотя и на ручке лет 25 отьездил.

Сам себе ппротиворечишь. Ездок.

Ну немного не точно написал.Ошибся .Ясно дело автомат пробуксовки не любит. "И на старуху бывает проруха"..

автомат и удобнее ,и надежнее , и практичнее. Мое мнение. Многие не согласны будут, но это их право.
АКПП надежнее механической коробки передач....Вот ну кто бы мог подумать!!! А хотя... если надеть более извилистую каску и подумать еще раз... То конечно, надежнее! АКПП ведь намного проще устроена, чем МКПП!! А более простой механизм всегда надежнее более сложного! А в АКПП - там же ничего нет! А вот в МКПП - оооо, там жесть, там столько сложных систем, что ни в какое сравнение не идет. Такшта - да, АКПП надежнее!!!!Аминь. Афтр, не пиши больше

Зря ехидничаете.
Автоматы, так же как и механика без особых проблем ходят 250-300 тыс. Если кого-то буксируете или буксуете - то ставьте селектор коробки на первую передачу, что бы запретить переключения на повышенные. Таким способом вы не спалите фрикционы АКПП. Но, конечно, везде голова нужна...

Вы говорите, что ТАК ЖЕ. А аффтр утверждает, что не так же. а НАДЕЖНЕЕ.

Я 15 лет эксплуатировал Опель Вектру. Взял 8-летнюю с пробегом 117 ткм. И то, если не смотали. Продал 450 тысяч км. МКПП не ремонтировал ни разу. С АКПП у меня такой бы номер не прошел. Согласны? Нет??!!)))

АКПП, в отличие от МКПП, проблем доставляет намного больше. Странно, что приходится говорить очевидное. Толчки, пинки, в аварийные режим встала, ой пропала задняя, ой вообще не едет, ой вон друг поменял масло и у него коробас после этого вообще встал... Сколько ищут толковых ремонтников. Не каждая контора по ремонту АКПП сможет сделать ремонт АКПП качественно. В отличие от МКПП.

Вы вообще, почитайте специализированные форумы, сколько людей имеют проблемы с автоматами. И сколько людей имеют проблемы с МКПП. После сравнения - сделайте выводы.

Мы как-то занимались автоматами на сервисе (пока спецы не ушли ) Так что ихние болезни я знаю. Механику мы, естественно, делаем. Могу сказать, что при пробеге в 450 тыс мне сложно поверить, что не делали КПП, тем более на Опеле. Возможно, ремонтом занимался предыдущий хозяин. Нам попадались автоматы в 400 тыс без ремонта, но я считаю что это или клиент придумывает или очень редкий случай.

Дмитрий, я б тоже не поверил. Но машину я брал в 97 году, купил в Белоруссии, там она 2 недели стояла на учете после перегона их Германии, чтобы не платить за растаможку на Россию. Состояние было супер. 117 тыс км - ну может и смотали, может и меняли там и коробку, и сцепление, ну этого я конечно на 100% не знаю, ок. Но я сам проехал на ней около трех с половиной сотен тысяч км. И за себя уж 100% знаю, что делал только капиталку движка на 250 ткм.И всё. Даже сцепление менять мне не стали тогда, сказали, что вполне еще хорошее. Так самое удивительное даже не в МКПП. А в том, что за все эти сотни тысяч км, которые я (буду толко за себя говорить) наездил, я ни разу не менял сцепление, даже фрикционный диск. Вот это действительно фантастика. Я бы не поверил. А теперь катаюсь на X5. Машину держу в идеале. Но постоянно беспокоюсь за эту АКПП. Были бы икс-пятые с ручкой, взял бы и был бы спокоен.

Вы очень аккуратный водитель
Нормальное импортное сцепление если его не палить ходит по 200 тыс. Но что бы 350 - я, лично, такого не видел.

Октавия 2008г, 255 тыс.км. Полёт нормальный. А что такое "сцепление"? А в подвеске кроме сайлент-блоков что-то есть, а то тыс 15 назад пришлось менять эти сайлент-блоки? (Шучу, конечно, но МКПП пока без замены сцепления, без ремонта и т.д., в ближайшее время менять не планирую, поводов не даёт).

А Вы с нуля 255 прошли? Или был ещё хозяин?

хозяин был, он прошёл мало. все документы по тех. обслуживанию и проводимым работам у оф. дилера у меня на руках.

Тогда могу предположить, что Вы много ездите за городом. В городском режиме с его пробками такой пробег сцепления достичь трудно.

Не без этого. Трасса как минимум - половина. Понятно, что по моточасам пробег меньший, чем в городе, но всё равно приятно!!!

У нас есть клиенты, которые тормозные колодки через 100 тыс меняют. Это междугородние таксисты

я не таксист, но передние колодки тысяч 70 выхаживают, задние ещё больше. Кстати, тормозные диски тоже ещё родные стоят.

Автамат потому шта цепная пиридача на ГРМ лучше чем римень, вот и поэтому.

У меня тут только два объяснения. Первое - потому что мотор 1,6 мощностью 75 л.с., поэтому нагрузки на трансмиссию небольшие. Хотя.. ведь и коробка-то тут не такая, как на 2,0... А второе - что раньше автомобили действительно делали инженеры. А не маркетологи, как сейчас.
Всегда удивлялся. Даже если перед продажей поменяли и коробку, и сцепление. Но 350тыс.-то. Знал бы немецкий, на завод бы написал о рекорде) Еще была мысль, что за 350 тыс накладки феррадо покрылись каким-нибудь налетом, смолами, или еще чем-то, что резко уменьшило их износ. В общем, действительно фантастика. Не бывает вечных феррадо. А 350 км это практически вечность. Но, после того, как въехали в зад, машину продал, загадка останется для меня неразрешенной.