Зачем на современные внедорожники ставят автомат???

У меня на 4Runner стоит автомат,куда только на нем не заезжал,так еще никогда пониженную не включал,вполне хватает межосевого дифлока и TRC.Поэтому имея на джипе хорошую резину,блокировки,TRC ,коробку автомат и голову на плечах,проедеш куда хочеш.А всех любителей УАЗиков и механики не слушай,они просто в жизни слаще редьки нечего не ели.

Сколько людей ,столько мнений ...В авто главный вопрос при его приобретении -для каких целей Вам автомобиль ? И сразу получаешь ответ,нужна Вам механика или коробка автомат....Удачного приобретения !

Автомат или механика для бездорожья разницы нет . Разница только в водителях. И на автомате можно из таких дебрей выбраться ...Любое авто хорош в меру того, кто им управляет.

У автомата единственный недостаток на бездорожье, это если в него попадет вода то все приехали. Но чтобы набрать в коробку воды это надо наверное час стоят в воде по середину дверей. Да и механика после такого будет себя не лучшим образом чувствовать.

Кто то из Сургута выше писал,что на севере по тундрам на автоматах не ездят,там им смерть. Так вот на этой неделе два мужика из Сургута забрали в Питере 2 TUNDRA на автоматах и 4 тыс. км погнали их в Сургут оленям хвосты крутить,на сколько я знаю это не единственные машины в этом регионе.Про альтернативу типа другая модель на механике,улыбались и крутили у виска,мол пусть ретрограды дёргают за ручку . Парни купили машины для охоты,рыбалки,погоняться за оленями ну и девчонок в тундру на шашлычок под коньячок очень-очень. Алексей делай выводы про коробки.

Сейчас в мире есть только один ВНЕДОРОЖНИК идущий, как внедорожник с конвейера. Всё остальное грубая или менее грубая жалкая пародия на внедорожник.
ГЕЛЕНВАГЕН - вот настоящий внедорожник, хотя и с автоматом. Все блокировки и демультипликатор. Мосты! А не рычажная подвеска, в первой же дворовой луже забивающаяся грязью и травой. Все блокировки! ЖЁСТКИЕ - блокировки! А не с вшивой электроникой, очень грубо пародирующей настоящей блокировке. Первая - только на асфальте способна, что то притормаживать и подтормаживать (и то на сухом). Да душить мотор в самый не подходящий момент.
Есть ещё несколько марок автомобилей косящих под внедорожник. Но их надо подвергнуть очень серьёзному тюнингу. И к стати очень дорогому!!!
Почему с автоматом, а не с механикой? А зачем паркету - механика. Ведь те кто в лес не ездя) Мосты, а не рычажная подвеска.т, по грибы, ягоды, на рыбалку а только до сада и обратно. Им зачем механика. А если надо первое, то в первую очередь надо исходить из таких параметров: 1) Надёжность и долговечность. 2) Мосты, а не рычажная подвеска. 3) короткая база и высокий клиренс. 4) Демультипликатор, 5) Жёстко подключаемый передний мост и жёсткие (вперёд и назад) блокировки. либо все три жёсткие блокировки при свободном меж. осевом дифференциале. Внедорожная резина. Либо хорошая, зубастая всесезонка.
А на Западе просто очень боятся общения человека с Природой. Вот и снимают с производства, то что может ехать по нашим "дорогам", а вернее по местам, где можно проехать. Но это уже политика.

Suzuki Jimny. Неразрезные мосты, рама, понижайка и очень короткая база с минимальными свесами. В ряде мест он пройдет там, где ты сядешь на брюхо чисто геометрически. Можно позволить себе многое уже в стоке. Две блокировки+ 4' лифт+лебеда+силовые бамперы+шноркель - и у тебя танк.

Так я и писал, что если подвергнуть серьёзному и дорогому (не китайские запчасти) тюнингу. Но в городе и на трассе такой джип уже ни какой. Уже надо иметь две машины. И Джимни и ещё одну. А это уже накладно и дорого.
А Гелик - всё в одном. И горд, и трасса и бездорожье. Но самое главное - не ломать голову над тюнингом. Просто сел и поехал. Можно и Ниссан патруль люфтануть и зарядитть. И Ленд крюйзер. Но сколько будет стоить качественный тюнинг? И эта машина уже будет ТОЛЬКО для бездорожья.
А я написал про единственный внедорожник в мире - с завода. Купил, сел и поехал. И по городу и по трассе и по местам, где можно проехать. И в этом ему, на сегодняшний день, конкурентов нет.

обленились вы ребята и становитесь как америкоты толстозадые

на современные внедорожники ставят, современные автоматы

как-то странно вы обсуждаете давайте разберемся как кто представляет себе бездорожье так http://www.youtube.com/watch?v=o6SM4uL9I... или так http://www.youtube.com/watch?feature=pla... учавствовал не один раз в покатушках да в классе стандарт встречаются автоматы но если что по серьезней то не встречал или не попадались а на танках игузовиках ставят автомат для удобства если будет стоять механика то кл-во ступеней передач может перевалить за 10 некто не хочет ручкой подергать? скоро откроется сезон приезжайте на покатушки пообщайтесь да сами попробуйте и каждый сам для себя поймет что ему больше подходит автомат что-бы без проблем до дачи доехать или на рыбалку или что посерьезней для покарения торфяников каждый выбирает себе то для чего и где будет эксплуатировать авто механику при желании можно и на колене чуть восстановить и до сервиса доехать а как вы будете автомат оживлять в лесу или в болоте я увы не представляю на ответ что вокруг сервисы я отвечу рулил как-то до каспия через какую-то степь так там даже бензоколонок нет не-то что сервис так-что маршрут город-дача-пляж можно автомат даже удобней маршрут город-тайга механика с запчастями проще а от поломок ни кто не застрахован даже бэтмобиль

Когда берешь авто надо вначале ГОЛОВОЙ подумать для чего авто. Если только жопу катать то одна машина , а для дела - другая. Я вот по городу на акп катаюсь- супер, а на природу Джипарик с ручкой, поэтому не надо много слов

вот верно где хорош один там плох другой и наоборот

В городе однозначно лучше АКПП, удобство. А по трассе скучновато с АКПП. А про бездорожье--вообще глупо сравнивать.Так как для этого специально проработаные авто...

В городе однозначно лучше АКПП- полностью согласен огромнейшее удобство. А по трассе скучновато с АКПП не согласен что 5 или 6 включить вручную и топить что за тебя это сделает умная железяка ни какой разницы. А про бездорожье--вообще глупо сравнивать.Нет не глупо вы знаете бывают такие ситуации, что руль надо держать двумя руками чтобы удержать машину. А вот третьей руки не дано для переключения КПП на повышенную или пониженную. Автомат-сила. Так же как и стиралка автомат умная вещь и незаменимая.

Были все авто на механике, потом Икс-трэйл Т31 тоже механика, сейчас Икс-трэйл Т31 на автомате (точнее вариатор). Езда в основном город-трасса, выезжаю на рыбалку. Совершенно не мучает смена коробки. Автомат удобней, расход топлива в некоторых режимах даже ниже. На авто с механикой проехал в общей сложности тысяч 700-800. Но автомат нравится больше, обратно не хочется. По легкому бездорожью ехать однозначно проще чем на механике. В говна пихаться не планирую. Беспокоит не работа коробки, а свесы бамперов (геометрия).

Буксировать при наличие АКП запрещено,нужно вызывать эвакуатор,что в некоторых регионах РФ дорого или не представляется возможным.Ремонт АКП дорогой,а часто требуется полная замена.Удобен в пробках и при поездках на далёкие расстояния,на многих спортивных машинах тоже стоит автомат,к примеру BMW 8,Dodge,Toyota.Ресурс у АКП при нормальной эксплуатации просто огромен,многие проехали свыше 500тыс.км и без поломок,так как плавность переключения передач контролирует электроника,а не рука человека,которая при разном усилии,а то и при невыжатом сцыплении может врубить не ту передачу.У нас до сих пор мало префессионалов ,которые могут чинить АКП.Вообщем всё это на любителя,но я за АКП,так как две руки на руле и больше концентрируешся на вождении,хотя при дальних поездках,можно и уснуть,так как всё время сидишь в одном положении.Выбор за вами!

Буксировка при наличии АКП возможна, если речь о внедорожниках, а не легковушках и кроссоверах! Всё очень просто и прописано инструкцией к авто: Ставишь рычаг АКП в позицию Р (паркинг), переключатель/рычаг управления раздаткой в позицию N (нейтраль) и всё) можно буксировать со скоростью до 90км/ч на раст. до 300км, всё по мануалу.

Советую брать Соренто, но только не российской,нашей, а корейской сборки. Разница очевидная. У меня Соренто 11 года. И на охоту в степь, и на природу в лес по грязи, и по снегу в горы - прекрасно. Правильно трактуют - все зависит от прокладки. Кстати, новая Соренто разве что стоит на 3 штуки зеленидороже, а так с небольшими дизайнерскими изменениями, которые на езду не влияют.

у меня есть опыт езды и с автоматом и с механикой. Водители с опытом правы-где ездить? С автоматом езда-это удовольствие. Но езда по БЕЗДОРОЖЬЮ ( снег по-пояс, грязь по-колено,) охота, рыбалка, и ...то надо механику. Хотя мпогое зависит от "прокладки"---посодить можно и танк.