Зачем на современные внедорожники ставят автомат???
Добрый день уважаемые автомобилисты!!!хочу купить внедорожник, и встал вопрос выбора Киа соренто или паджеро спорт,но вот почему то новые они идут в основном с коробкой автомат. Честно скажу что никак не пойму,зачем на бездорожье автомат....может кто подскажет зачем их ставят??? и посоветуйте что выбрать пожалуйста!!!!
1) Дизель с автоматом - великое благо. Выяснилось что на механике нужно с ювелирной точностью выжимать педаль.
А автомат может выдерживать необходимые обороты. Пример- Паджеро, Паффайндер, Хтрейл.
На деле выглядит так. С механикой машина либо дергается и пробуксовывает а на автомате все делает плавно.
2) Механика на бензине с полным приводом, точнее подключаемым грустная тема есп разрушает сцепление, равно как подключение полного.
Пример Хтрейл, аутлендер.
1) Дизель с автоматом - великое благо. Выяснилось что на механике нужно с ювелирной точностью выжимать педаль.
А автомат может выдерживать необходимые обороты. Пример- Паджеро, Паффайндер, Хтрейл.
На деле выглядит так. С механикой машина либо дергается и пробуксовывает а на автомате все делает плавно.
2) Механика на бензине с полным приводом, точнее подключаемым грустная тема есп разрушает сцепление, равно как подключение полного.
Пример Хтрейл, аутлендер.
+1000!
Автомат всегда в паре с двигателем выбирает наилучшую передачу, чтоб не заглохнуть и без рывков плавно трогаться, а на внедорожниках отлично подстраивается под внедорожные режимы работы. Кроссоверы- отдельная тема, ибо они в принципе не имеют внедорожных режимов как таковых, там зачастую лишь подключаемый полный привод, тем более там автомат только в плюс. Уже давно надо забыть сказки о ненадежности автоматов. И масла меняются по мере необходимости без проблем. А в ручных коробках не только сцепление горит, там знаете ли у некоторых и синхронизаторы летят, всякое бывает и это не редкость! А вот заглохнуть в пробке на подъеме - легко без автомата и не только женщинам. Когда-то и про АБС у нас на форумах писали, что нафиг она не нужна, а сегодня целый комплекс систем на машинах современных стоит кроме АБС, и это норма для всех немецких авто, многих японских и т.д. Даже системы распознающие усталость водителя, предупреждающие об аварийном сближении если зазевался, умные фары, "заглядывающие"
У меня когда-то был Пассат В5 с ручкой (угнали гады), так вот жена в Финляндии как-то на перекрестке заглохла - а на нас бензовоз несется, хорошо что это Финляндия, водитель не превышал скорость и заметил ситуацию и начал притормаживать заранее, но все испытали массу адреналина, причем мне было не пересесть на место водителя, но она успела запустить мотор и поехать... С тех пор все авто в семье только с автоматом, это не только удобство, но и безопасность во многих ситуациях.
Да не все кому не лень, просто дороги у нас такие, что нужен и клиренс выше и привод полный зачастую, кроссовер или внедорожник позволяет просто ехать и приехать туда куда хочется, а не думать когда заделают ямы или почистят в городе во дворах снег.
Да не все кому не лень, просто дороги у нас такие, что нужен и клиренс выше и привод полный зачастую, кроссовер или внедорожник позволяет просто ехать и приехать туда куда хочется, а не думать когда заделают ямы или почистят в городе во дворах снег.
А вот например мне надо съездить на свой земельный участок, что в 35 км от Челябинска. И как я могу это сделать сейчас на паркетнике Ленд Крюйзер 200? Стоит дорого. А может только на асфальте. В прошлом году раздухарился Lend Rover Defender с трёх дверным кузовом. В конце марта съехал с асфальта и ...установил рекорд! Он продвинулся вперёд на целых 15, 7 м. И только потом за трактором. (за гусеничным к стати! "Беларусь" отказался). А сколько таких "дорог" севернее Урала, в Сибири и в ...Такую машину, как Геленваген, но более доступную в ценовом диопазоне. Вот что автомобилистам сейчас надо!
Настоящей грязи осталось не так много, для желающих ее найти существуют специально оборудованные машины, как правило без автомата, потому что вне дорог преимуществ у него практически нет (только езда в натяг) а надежность, на основании собственно теории надежности, ниже. Для обычного человека который живет не на дальнем кордоне, а просто выбирается на природу иногда, гораздо лучше автомат/вариатор. Ну зачем мне торчать в пробке по дороге на работу, слушать трясущийся дизель, иметь отвратительную управляемость на трассе на грязевой резине, но зато знать, что случись чего - я не боюсь диагонального вывешивания, и коробка у меня такая, что могу буксовать пока на раме не повисну... Нужно знать пределы возможности техники и решить для себя - что нужней, универсальных вещей не бывает, склонившись в одну сторону потеряешь в другом. Для себя я выбрал гранд витару на автомате и all terrain резину. Моя коробка имеет пониженный ряд, и положение L. Если вдруг мое авто застрянет, то у меня хватит ума решить смогу ли я выбраться - или сразу идти за трактором. Другой возможно до изнеможения будет терзать механику и пойдет за трактором позже, но из засады при тех же равных он не выйдет как и я )