За что все так ругают французкие авто?

Ну что понял почему "ругают"....Потому что латентным на 10летних развалюхах, как то надо миру доказывать, что они реал мены....)))

Ну что понял почему "ругают"....Потому что латентным на 10летних развалюхах, как то надо миру доказывать, что они реал мены....)))

Невероятно авторитетное мнение. )

это не мнение- это просто резюме, после прочтения 12 страниц.

это не мнение- это просто резюме, после прочтения 12 страниц.

Сами то на чем передвигаетесь?

Я езжу с 1973 года. Поехал около 1 млн. км, поменял не меньше 30 марок. Помню, когла брал ВАЗ-2111, точно такие же "знактоки" не советовали, говорили, что железо-де тонкое и колеса быстро отвалятся. А я за 3 года 125 тыс. проехал, почти без ремонтов. Потом, уже в наши дни были и американцы и немцы и японцы. Не буду всех анализировать, каждый подбирает себе машину так же, как и девушку. Одному нужны понты, другому прием, третьему надежность, а кто-то считает деньги. Так вот 5 лет моя жена проездила на С4 автомат 5 дверей. Пробег 80 тыс. Сменили датчик температуры жидкости и задние отбойники. Оценив сервис Ситроена, купил себе С5 ТНР-150 автомат 2011 года. Доволен больше, чем Лексусом CS, особенно по комфорту езды. И еще - въехал в сугроб - опустил кузов, примял снег, поднял кузов и уехал, не вылезая из машины. Расход меньше чем на Вольво и Опеле, а прием, при желании, вполне конкурентен с любой другой машиной. Особо следует выделить отделку салона. Здесь нет дешевого пластика, как у немцев или японцев. Ну, а самое большое достоинство РСА в том, что VIN авто прошит в ее мозгах, поэтому этих машин нет ни в одном рейтинге угоняемости.

+100500 по всем пунктам

Про рейтинг, наверное, это вы зря. Есть они, но в последних местах, в смысле, малоугоняемые. Но мою (пежо 307), например, сразу после покупки, пытались угнать 3 раза и один раз нашел горящую свечку под бензобаком. Наверное, типа, чье-то место занял.. С учетом того, что в салоне неправильно установили срабатывание сигнализации, полагаю, это было не случайно и разные шаражки при салоне дают наводку кому надо.. Это ж не бентли, где каждая деталь пронумерована. Все что с вином - на металлолом, а остальное можно загнать барыгам.. Но, конечно, японцев угоняют в разы больше чаще и по официальной статистике и по статистике прочих агенств.

В каком из немцев аналогичных С5 или С5 присутствует дешевый пластик? Ждем примеров.

был в германии - 15-20% авто французы. во франции - аналогично: 15-20% немцы. видел два! раза наше авто - "нивы"-чебурашки. одну в хорватии, другую во франции.

топик-стартер, бери смело француза. говорю как владелец уже третьего пыжа. ремонтирую сам.
такая же машина как и все. тока уровень комфорта внутри получше на уровень. можно сравнить например одноклассников, фокуса и пыжа 308. цена примерно одинакова, а внутри пыж гораздо комфортнее.
миф же про "не машина это" связан вот с чем. во времена советского союза начали к нам просачиваться "ненашемарки". и если на немцах и япошках гайки и болты такие же как у нас, то на французах торксы. и не просто так. торкс - шести или восьмиконечная звезда. по площади сопротивления при откручивании и закручивании гораздо лучше и шестигранников и крестов. это сейчас и на остальные иномарки стали торксы ставить.
так вот, у тогдашних совковых сервисменов не было ключей под торксы, вот вешали клиентам лапшу на уши, дескать трудны эти машины в ремонте. да денег под это дело побольше срубить. так и пошёл в народ сказ о "недомашинах".
З.Ы. сам поднял убитого пыжа 307 2002г. намотано 220тык было, перед разбит, по кузову коцки, из коробки автомата падёным прёт, толчки между передачами и т.п.
всё сделал и продал гораздо дороже чем купил. перед этим на диагностику загнал. диагност сказал движок почти как новый.

Наверное, вы хороший специалист в ремонте машин. Но таких мало, да и не у всех есть гараж для ремонта. Речь идет больше о том, где можно нормально отремонтироваться и во сколько это станет. Приведу пример с той же сменой акпп. Официалы предложили сменить акпп за 120 тыс. (в двух сервисах, разброс цен был незначительный), специализированный сервис предложил сменить за 90 тыс. Спрашиваю:"а почему такая разница в цене?". Отвечают, что просто меньше возьмут за работу, чем официалы. А сама акпп заказывается во франции по вину машины, так же как и у официалов, едет до нас столько же, берется на том же складе пежо-рус, по себестоимости стоит столько же, но наценка меньше.. делайте вывод Или вы предлагаете народу самому акпп перебрать?

Если все так просто, то почему у того же Мегана чтобы сменить лампочку ближнего света - нужно переднее колесо снять? Видимо, очень "удачная конструкция"...

Хуже французов небывает.Даже китайцы их уже обошли.
Был у жены пежо 308.Засадила она Ауди-80 точно посерёдке.Ауди через две недели после рихтовки побежал дальше а пыжик рассыпался до торпеды.Рассыпался в самом деле.Я когда увидел что у этого лигушатника передние крылья из пластика офигел.Собирали пыжика лопатами,грузили рассыпавшееся пластиковое чудо лопатами в грузовик.Было каско на пыжика.Машину затитанили.Потомучто посчитали все запчасти,вышло как раз два новых пыжика.Страхкомпания выплатила бабки и купили жене Форд Фокус 3.Он полностью железный и красивый по земному а не по марсианске.Да ещё прикол.Сработала одна(из 4) подушка безопасности,боковая пассажирская.

Не путайте машину и руки тех, кто ее настраивает. Думаете, если официалы, так они идеально все делают? То, что подушки не сработали, видимо - недорегулировали на сервисе, или в калуге...

крылья из пластика потому, чтобы их проще было вытянуть, или просто поменять. Был случай, сзади,чуть сбоку кто-то слегка въехал. Результат - вмятина в заднем бампере 15 см! Ну и что - палец в какую-то дырку просунул, на себя потянул и вся рихтовка! Остались одни царапины, которые можно исправить перекраской детали. Настоящий бампер оказался нехилой железкой далеко внутри пластикового бампера. Я думаю, то же и с крыльями.

Ну а то, что ауди-80 крепче пыжа, так Вы еще Победу вспомните, у нее кузов вообще 5 мм)) Чем старее машина, тем толще у нее кузов. К сожалению, это - тенденция. И здесь имеет смысл сравнивать только машины одногодки.

ну попробуй на 308 в любую ауди одногодку въехать, результат не будет сильно отличаться, а пластиковая морда это удешевление на метале и забота о сбитых пешеходах. Да и вообще эти марки сравнивать не уместно )

ну попробуй на 308 в любую ауди одногодку въехать, результат не будет сильно отличаться, а пластиковая морда это удешевление на метале и забота о сбитых пешеходах. Да и вообще эти марки сравнивать не уместно )

5 баллов!

Ну вот краш-тест пыжа 308 http://www.youtube.com/watch?v=t8Q3X4j_Q...
А вот краш-тест ауди А6 http://www.youtube.com/watch?NR=1&;fe...

Принципиальных различий в деформациях не вижу. Но конечно, ауди, как машина другого ценового диапазона должна давать фору пышу в безопасности и в прочем. Поэтому их сравнивать особо не имеет смысла.

На краш-тесте видно, что смысла рихтовать ауди нет, как и пыжа. Разница только в том, что, видимо, у ауди чуть длинее капот, а у пыжа - больше стекло. У ауди удар не замял стекло, а у пыжа чуть потрескался низ стекла.

А вот краш-тест пыжа 308 и форда-фиесты. Разницы особо никакой.
http://www.youtube.com/watch?v=Uls4oWWBB...

А у форда перед тоже пластиковый, крылья железные, а передняя рамка))), на краштестах машина врезается в стену ровно, скорость одинаковая, стена одинаковая,а вот вес машины говорит о силе удара, а если эти же две машины друг в друга направить?))) Представь краштест камаза и2110 , водила в 10 будет скорее всего жить, чего не скажеш о камазе, а на дороге при таком дтп без вариантов)

На ауди еще top safity pack стоял. Уж совсем глупо было бы, если бы она пыжу проиграла

... а пластиковая морда это удешевление на метале и забота о сбитых пешеходах... Юморист, а попробуй прикинуть, как тебе за "сбитого пешехода" башлять придется с жесткой мордой. Сравнил со складывающимся пластиком? Если до этого (не дай бог, к-но) дойдет, то уж лучше, новые запчасти купить, но гулять на свободе. Да и дешевле, нежеле ущерб здоровья - это для "экономистов" ушлых, закуска.