За что все так ругают французкие авто?

А у вас целый "Орленок" с детства до сих пор? )

У меня РЕНО ЛОГАН пробег 200 тысяч. Не надоел. Езжу на дальние и близкие расстояния. По бездорожью также. Вывозит из всякого говна. Кроме расходников мало что менял. Шаровые не менял ни разу. Колодки передние ходят не менее 100 тысяч. Задние ещё не менял. Летом поменяю.
Логан идеален для наших дорог и просёлков. Менят пока не собираюсь. По прежнему нравится. Жаль бакланы из АВТОФРАМОСА не запускают в производство универсал. Желательно с дизелем. Ну и полный привод не помешает.
Ау бакланы из АВТОФРАМОС просыпайтесь. Корейцы вас обошли на повороте. Проспали дебилы.

О том и речь, что простые машины и у лягушатников неплохо выходят, а вот что-то более технологичное - ставьте япошкам и немцам, т.к. они это делать научились давно и качественно.

что есть технологичность в Вашем понимании ?

Митсубиси лансер, 1,6 с АКПП и разгоном до сотни за 14 секунд, или Тойота Королла с мотором 1,6 и АКПП с разгоном до сотни за 13,6.

Или отсутсвие бортового компьютера на японских машинах ?
или примитивная комплектация япошек, с отсутствием электроники ?
Или межсервиска в 10 тысяч километров.
Или гниющий металл через 2 недели после скола краски?

В чем технологичность ???

Ах, да, гибриды... 1998 год, начало продаж примуса. В конце семидесятых PSA производил первые электрокары. С 1998 года PSA выпускает электромобили серийно.

Купил кенгурушку. Ей было 6 лет и пробег по счетчику 120000.Чуть подшаманил сам и ездию до сих пор.В день проезжаю 75 км до работы и обратно. Самое слабое место, это ступичные подшипники и замена масла после 10000 км. Очень доволен этой моделью Рено.

Слышал мнение одного автомеханика, что немецкий автопром был искуственно раскручен после войны, чтобы поднять германскую экономику. Французов опустили америкосы за "неблагодарность", в отместку за то, что Де Голь закрыл свой рынок от Фордов и Шевроле, пытаясь развить свой автопром. Что слышал сам: в США американцы рассказывали, как 25-30 лет назад Ситроены и Пежо продавались, но надёжность и ликвидность не поддавалась никакой критике. В США французы не продаются. Их там просто не знают. В Финляндии финны говорят, что при перепадах погоды хуже всех показывают себя французы и итальянцы, но опять-таки в сравнении. Наконец, ремонтировал свой Фольц в сервисе, приезжает владелец Пежо, автомат тупит. Его с порога разворачиают, мол, за то время, которое необходимо для обслуживания Пежо, можно прогнать три-четыре немца или японца, т.е. прибыль выше. А владелец ноет, мол, меня уже в пятом сервисе бреют. Вывод: ты привязан к ОД. Ну и стою в магазине з/ч для иномарок. Девушка: датчик для Пежо. Ей цену, она ахает. Продавец, так вы дама на Пежо запчасти ищете, что ж вы хотите. Следующие покупатель тоже з/ч на Пежо спрашивает, та же картина. Спросил у своего страховщика, он категорически отсоветовал брать Пежо-Ситроен, банальная кузовщина может потребовать демонтажа половины моторного отсека, так всё сконструировано. А это лишние выплаты. Ещё двое знакомых взяли Пыжей б/у. Течёт помпа, не подлезть, полдвижка разобрать надо. Один побился и продал. Полагаю, что Рено самый надёжный их французов. Хотя, справедливости ради, надо сказать, что Ситроен и Пежо за 10 последние лет выросли колоссально. У нас в городе С4 полно, расхватывают, как горячие пирожки. Вот только ликвидность Пежо-Ситроена низковата. Может стоит взять годовалого на трейд-ине у ОД?

Трезвый взгляд не лишенного рассудительности человека.
О том и речь, что они очень здорово ломаются, требуют нежного отношения, в обслуживании очень дороги и нерентабельны. А прогс их кузова и коробки уже весь мир говорит, похоже.

Уважаемый, вы что за ахинею несете ???

В такую сказку тока на ДВ поверят, да и колхозники в гараже у местного Василия, который сложней Тойоты автомашин не видел.

Уважаемый, а хранцузы сильно сложнее Тойоты?

я задал вам вопрос, вы съезжаете как первоклассник.

Словестный онанизм. Опять мнение одного автомеханика, который наверняка не знает этих машин и просто их боиться. Нечего переливать из пустого в порожнее, зайдите на любой сайт и посмотрите цены на ТО, запчасти. Посмотрите как чинится пресловутая коробка АЛ-4 и какова стоимость. Датчик ТОЖ для Пежо- 500 руб. Посмотрите цены на кузовщину. Ничем не дороже чем у других, кое-что даже дешевле.Насчет ломаются. В вышеуказанном рейтинге ситроен с4 на 72 месте. А ФВ поло на 85, так что? Выходит с фольксвагеном тоже как повезет? Страховщик конечно отсоветует брать, потому-что каско меньше, следовательно страховщик меньше заработает. Посмотрите как меняются на 308 Пыже фильтры- все под руками, очень удобно, лампочки- элементарно, ничего демонтировать не надо. Согласен, если Вы купите и полезете двигатель сразу колхозить на новой машине- тогда Вам пряма\я дорога к японкам сверхнадежным или к фольксам. Кстати на форуме Б6 378 тем про поломки двигателей. Я еще не понял, как стоимость страховки влияет на ремонт кузовных панелей, за исключением стоимости нормо-часа?

следует учитывать, что у Citroen в Европе межсервиска 25 тысяч.
у японцев и корейцев - их положенные 10-15 тыс.
Само собой, у них поломок будет меньше: выехали из сервиса, сразу записались на очередное ТО через 3 месяца.

Да , а б/ ушного немца или японца наверное лучше взять наверное у Вас?

Там кто-то про ссловесный онанизм заговорил. Слова-то какие высокопарные. Ведь взрослые люди. Ну ладно, без онанизма. нас трое, выбирали. Взяли, один Пыжа 308, второй С5, я -Ниссан Тииду. Итоги года.
1. У меня на Ниссане только официальное ТО.
2. Пыж - пять раз замена лампочек, горят одинаково хорошо как оригинал, так и дерибас. Регулировка сцепления, проблемы с переключением и троганием. В морозы - проблемы с заслонками, больше 60 км/ч не едет. Владелец визжит от машины, морозы-то не каждый день. Устанили по гарантии. Да, и 18 см клиренса, а пороги все погнуты, равно как и покоцан бампер.
3. С5 - полетели какие-то запчасти. Не ГАРАНТИЯ. Ремонт - 25 000 р. Владелец не богач,но плюнул, напрягся, починил. Теперь говорит, ни за что не поменяю.
Ну если одному одтать 25 т. не в лом, а второму не в лом переждать морозы, я рад, для таких оптимистов французы лучшие. Я реалист, предпочитаю японцев и немцев, из французов - Рено. Юзал Логана, не нарадовался; ни один владелец Мегана слова плохого не сказал.
Кстати, онанизм - это сравнивать ФФ Поло и С4 - машины реально разного класса и качества.

Абсолютно согласен с вами! Браво!
Честность - лучшая политика!

Кстати, а почему "ФФ"? В названии компании таких букв нет вообще. Скорее уж "ВВ" если на русском языке.

Может он имел ввиду форд фокус?

Мой С4, 2010 года Калуга, покупал в 2011 из салона
пробег 15000- замена головки блока цилиндров (по гарантии)
пробег - 15500 - лампа ближнего света
пробег 15700-замена датчика (вентилятор охлаждения работал постоянно) (по гарантии)
пробег 16000 - замена клапанов в акпп (по гарантии)
К сервису замечаний нет, все оперативно
Но обидно...новый авто

Коротко про мой С-4. 2008г 1,6 автомат пробег 97000км. Поломки: замена рулевой тяги на 95т.км и все. Запуск самый холодный в -35, в салоне тепло, периодически катаюсь а Новый уренгой. Претензий к авто нет. До французов катался на япах, проблем больше было. Про сервис ни чего не скажу, езжу только на плановое то, тягу менял сам 5 сек, цена 470р.

Ждите. АКПП на подходе.