За что все так ругают французкие авто?

О том и речь, что хранцузы живые только старые. Попробуйте с новыми такое сделать и сдохнут в момент.

Уважаемый, Вы невнимательны. Новыми я беру рено.

Если что сломается в французе будет дорогой сервис, а так машины хорошие, главное чтоб к душе была машина!!

Родной сервис стоит занебесных денег и если ставят оригинальные запчасти - ждите беды. т.к. реурс у них очень маленький!!!

Вот в каждую дырку залезет. И что удивляет. Просто слова ничем не подкреплённые. Просто трёп Можно не отвечать на моё высказывание это просто констатация факта

НОРМАЛЬНАЯ МАШИНКА.А ЛАПЫ СЕЙЧАС У ВСЕХ ГОРЯТ ПО МАЛЕНЬКУ,СПАСИБО НАШИМ ЗАКОНОДАТЕЛЯМ,ДНЁМ С ОГНЁМ!

Пыж 307, 6 лет, пробег под 100 тыс.

Машина, объективно нравится - рабочая лошадка, НО:
- официалы машину не ремонтируют - они меняют к ней запчасти!!!
- запчасти стоят в разы дороже, чем на прочие иномарки; чего стоит только два типа лобовых щеток для 307 модели (рестайлинговая и старая): в свободной продаже левую щетку можно найти только у официалов, на рынке - только заменители с переходниками. Объективно, цены на запчасти пежо выше в 1,5-2 раза. К примеру, замена бокового зеркала(внешний элемент - свой) и покраска обойдутся у официала баксов в 300, не меньше.
- свечи действительно горят через 10 тыс: к свечам ли вопрос, к электрике, но факт остается фактом - какие свечи не ставьте, менять будете через 9-13 тыс, иначе рискуете вызывать техпомощь, или эвакуатор
- посмотрел как меняют свечи на пежохе: самому свечи поменять зимой во дворе на морозе практически не реально - нужен теплый фен для разогрева термоусадки на колпаках свечей. А его подсоединять реально только к бензиновому генератору, коего у вас, скорее всего нет..
- противотуманки сам не поменяешь, пока не загонишь машину на эстакаду, а если решили поставить защиту картера (очень нужная, кстати вещь против угона), то и вообще не поменяешь..
- у 2/3 пыжей проблема с акпп сразу после продажи: машина едет, но есть рывки при переключении на передачах пока машина не прогрелась- весьма неприятные ошущения. Официалы сделать ничего не могут и говорят о конструктивной особенности, форумы пестрят вопросами - где починить? Удалось исправить случайно: официалы диагностировали скорое накрытие АКПП где-то в районе 85 тыс км, и захотели 120 тыс руб за смену оной, что составляет примерно треть стоимости пыжа. Послал их на х.., нашел парней (кстати, огромное спасибо им - фирма Трансмистик, если кому надо), которые занимаются чисто ремонтом АКПП. Они перебрали коробку и особо ничего не нашли!!! Взяли 70 тыс. (за переборку, масло и кое-какие материалы), но машинка стала бегать на ура!! Даже лучше, чем до покупки. Делаю вывод - руки у тех, кто собирает пыжи заточены под серп.. а заодно и прочих у официалов...
- подвеска достаточно жесткая - попробуйте прокатиться где-нибудь по булыжникам на мостовой (например, около Красной площади) - незабываемые ощущения гарантированы Однако, и перевернуться по этой причине также гораздо сложнее, чем, например, на джипе.
- генератор сдох еще при гарантии, но удалось правдами и неправдами его поменять, ждать пришлось месяц. Французы долго пеняли, но скрипя зубами генератор выдали.
- выпал зуб в секретке - заказал новую, опять ждать месяц у официалов. И главное - никаких гарантий, что за месяц доставят - как привезут из франции, так и привезут - срок ориентировочный...
- датчик закрытия капота просто сгнил!! Он из дерева чтоль, чтобы гнить, блин?
- при покупке дополнительно установил сигнализацию, так она срабатывала при закрытии дверей!! Т.е машина на сигнализации, открываешь дверь - ни бибикает, и только после закрытия срабатывает!! Хорошо, что проверил, приехал на сервис всем вставил пистонов..
- маленькие зеркала, на некоторых поворотах очень не хватает "лопухов", приходится наклоняться к самому рулю - и это при том, что есть штатная искривленная зона в угле зеркала
- несколько раз были проблемы с печкой - при недостаточном обдуве там чего-то выгорает, приходится закупать целый ремкомплект (как водится - дорогой), а при большом обдуве вентилятор шумит как паровоз
- штатная магнитола не читает mp3
- свойские техники поговаривают, что в минус 27 пыж в принципе завестись не может. У меня один раз получилось, но с большим трудом.
- пластик салона скрипеть начал года через 4.
- на обкатке машина жрет от 12 до 15 литров на сотку (так регулируют официалы), вместо 10. Обкатка идет примерно до 50 тыс..
- если реально что-то хотите узнать о машине в гарантийный период - идите к частнику, официалы всеми правдами и неправдами кое-как "дотягивают" машину до окончания гарантийного периода, а там все начинает сыпаться.. бизнес у них такой, блин.. коммерсанты..
- если кто-нить хочет одеть официальные чехлы на сиденья - забудьте про это как страшный сон. Для того, чтобы их правильно одеть нужно снять все кресло!!! инструкция к чехлам заботливо отсылает Вас в платный сервис для совершения этой операции. Время установки одного чехла, уже не помню, но что-то в районе 4 часов. Офигеть..

Из плюсов:
- хорошая эргономика - повороты включаются не снимая рук с руля, выключаются сами при обратном повороте руля, два подлокотника у водителя, на двери хороший выступ под локоть, 3 уровня регулировки кресла, неплохое затемнение спидометра, магнитолу не менял - радио хватает, звук - нормальный, даже "низы" есть. В салоне достаточно свободно и комфортно.
- есть "удобные" опции - датчик давления в шинах, датчик дождя,датчик темного времени суток (уже не актуально, потому как и так фары включены), парктроник, электростеклоподъемники, обогрев зеркал, двухдиапазонный климат-контроль, автоматическое закрытие дверей при езде, пищалка - пристегните ремень.
- есть подогрев омывающей жидкости, так что если промахнулись с омывайкой на морозе, то минут через 15-20 после езды начнет слабенько капать, минут через 30-40 уже нормально.
- первые 3 года заводился даже в - 25, потом аккумулятор, видимо, подсел.. сменил только к 6 году.
- очень хорошая антикорозийка кузова - если будут неглубокие царапины - можно даже не красить, не заржавеет.
- на стандартных моделях есть форсаж двигателя (режим Sport), реально начинает тянуть мощнее, по ощущениям - на треть. Но и жрет больше, вместо 10 литров - 15. Очень помогает за городом при обгоне фур на одноколейке.

Итого, все бы ничего, если бы не очень дорогие(и порой уникальные) запчасти, поскольку фирма Пежо все делает для того, чтобы крепления запчастей были как можно меньше стандартными. И очень маленький плановый ресурс у АКПП по отношению к другим авто.

Но если он вам хотя бы внешне нравится - это ваш автомобиль

PS А официалы, все-таки, гады...

Браво!!! )

Ситроен С-5 1.8 МКПП 2007 г.в. с гидроподвеской!!!!- ( почему-то многие от нее шарахаются) общий пробег 145 т.км купил в 2008г. мой пробег 100 т.
Ремонт - у официалов не дай бог, только в специализированных сервисах - все работы на порядок дешевле.
Запчасти, если сравнивать с соседями по гаражу - половина немцы, половина японцы. то как говорится что то дешевле, что то дороже, но примерно все на уровне.
Электрика - а какая машина сейчас без нее у всех глючит время от времени.
Внешний вид - ну тут смысл что то говорить - на вкус и цвет.
Так вот за весь мой пробег только регламентные работы обязательных ТО и замена КПП по гарантии (ну слабые они у них)
А вот гидроподвеска - это реально чудо из чудес - комфортно с ней и даже очень, из-за нее и брал так как джип не нужен а периодически приходится ездить по таким разбитым дорогам что ужас (не путаем с грязью на бездорожье), а тут поднял машинку и вперед проедешь там где иной паркетник брюхом цепляет (клиренс плавает от 10 до 24 см) зимой парковка не проблема.
Купил данного француза сознательно поэтому плохого ни чего не могу сказать, считаю что машину надо выбирать из расчета как где и куда будешь ездить.
И кстати год от года владельцев ситриков и пыжиков становится все больше, значит не такие они и плохие.

Все больше и больше... к сожалению. Такое ощущение что людям нравится ездить в дорогом по цене, но дешевом в эксплуатации и некачественном пластике.

А коньяк наверное - узбекский!?

Не, узбекский - это роскош. Надо монгольский брать чтобы не платить за оригинал. ;-)

Любая машина - лотерея. Моя супруга катает третьего Пыжа 206 - 307 -308. Ничего особо страшного с ними не случалось, не более, чем со всеми другими случается. Сейчас калужский. Я сам с удовольствием его катаю. Калужский сделали с клиренсом 180, кто из хэчей может похвастаться таким? Паркетники и те не все так высоко сидят. Причём на управляемости этот факт практически не отразился. По показателю цена-качество с пыжами практически некого сравнивать. Комфорт о объём салона - выше всех похвал в этом классе. Не уговариваю, надо выбирать под себя, но обязательно тестить, это производит впечатление. Цепкость на дороге и тормоза просто удивляют. Про внешность спорить не стану (дело индивидуальное), но спутать пыжа ни с кем не получается, прочие только нашлёпками различаются, кто из этого ценового сегмента. Ситроены отличаются только скорлупой, мне их дизайн не нравится, но он индивидуален и он есть, что уже хорошо. А движок их (который 1,6 120л.с.), это для справки, на БМВ ставят. Немцы, конечно, хороши, не спорю, но у них и ценник другой за такую комплектацию получится, а дизайн - на любителя.

А движок их (который 1,6 120л.с.), это для справки, на БМВ ставят..
Это на каком же БМВ он стоит? Может это тоже самое, что Ладу 9 дорабатывали инженеры ПОРШ. Скорее просто помогли доработать, а сразу и реклама пошла мол типа БМВ по стоимости Пыжика.

Кстати 1,6 120 движок вообще безпроблемный. Он идет на мини, вместе с турбо, который ставят на мини,БМВ копейку. Если не в курсе- не надо умничать.

Мотор этот EP6, забей в поиске найдёшь. Кстанавливается на Пежо 207, 308, 3008, мини купер, БМВ первой серии. На пыжах и ситрохах этот мотор ещё и турбовый от 140 до 200 сил. А что удивляет?

Двигатель разработан инженерами БМВ и производится на мощностях Пежо для БМВ 116i и для Пежо и Ситроена. Почитайте прессу.

Немцы - лидеры области на ровне только я с япошками.
Берите б\у немца и он любого современного хранцуза переживет в наших условиях.

Немцы - лидеры области на ровне только я с япошками.

Мания величия ??