За что все так ругают французкие авто?

это не пежо.

4007 хороший аппарат, но это по сути митцу, хотя моторы пыжовские.

только дизеля, в Россию не возят(((

SANYA ПОДСКАЖИ ПОЖАЛУЙСТА ЕСЛИ ЗНАЕШЬ ЧЕМ МКПП 0023 ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ 0024 0021 0022

Купила С4 в новом кузове, 31 января, это моя третья машина, не нарадуюсь, прежде понравился чисто внешне, выбирала машину мучительно долго....затем уже стала сравнивать с тех.хар. с одноклассниками, несколько тест–драйвов....и Ситроен победил...Просто в нем как дома, комфортно, уютно, удобно...надеюсь так и будет...

У каждого авто есть + и -. Вот взять ауди или фольца мотор FSI не посредственный впрыск, очень не надёжный. Цепь грм на моторе 2.0 FSI это что то. До 100тыс тоже не выхаживает. Масло жрут эти движки вагонами. И т.д

Ну мордой мы еще не клевали, хотя дороги уже увидели разные, кочки «проглатывает», бесшумный...ну в эксплуатации видно будет какие есть недочеты. Что интересно, но после моей покупки 5 знакомых тоже купили Цитромончиков, правда один взял предыдущую модель С 4, бу, тоже счастлив....

Елена,скажите при торможении авто клюёт носом? Ведь у ситроенов мягче подвеска вот и приседать должна.

"клювание" зависит от водителя))) мягкость подвески вещь довольно относительная

Тормоза в тойотах и немцах мне больше нравяться ( я не про усилие педали или ход)

да я в общем тоже не о них.
хотя 308 лучший по тормозному пути и тормозной динамике в классе)))

Но,Сергей, в 307 и (308 первые поставки ) мне чувствовалась жёсткость подвески в целом,ежели в с4 (три двери ) и остальных двух предыдущих нынешнего поколения, иными словами в с4 мягче спереди,но жёстче и отбивает с зади,хотя в сегодняшнем с4 всё плавно и мягко везде (почти как в мегане 2),но укачивает.

у меня французкий 308, то есть с не адаптированной подвеской. новый С4 собирается в Калуге и он адаптированный, это значит что увеличен клиренс, установлены другие амортизаторы и вообще увеличены хода подвески. По этому и кажется что он чуть мягче. А зад не отбивает, это просто буханье, хотя чтобы его услышать нужно по неприлично плохой дороге гнать. Так что это акустический кажется что зад жесткий, на самом деле он мягче не адаптированной версии.
хотя я например против этих адаптаций, они заметно отразились на управляемости и рулении, драйв пропал.

Точно,я слышала о такой адаптации: в ущерб управляемости- комфортность выше.
Получается 307 sw и 308 sw родные, без адаптации.

никакой 307 у нас никогда не собирался, а из 308 у нас "собирают" только хетч вот он и адаптированный, SW ввозили из франции, но больше их не будет. новый С4 тоже до собирают у нас, со всеми вытекающими.

Я хотела сказать,что универсалы пежо из Франции и поэтому значит без адаптации и пожёсче.
И заодно про коробки скажу,что я разобралась уже давно "ху есть ху" (это по английски),а вот с приводами (муфтами,блокировками) путаюсь,с полными или подключаемыми и т.д..

Отвечаю с глубоким опозданием)))) хотя вижу что уже и ответили Кать на Ваш вопрос...все зависит от водителя и манеры его езды, тем более пока на обкатке все равно стараешься ездить более аккуратно...поездим–посмотрим...

ну по порядку)))
салонный фильтр если знать где и как, меняется за 5 минут. в отличии от фокуса у которого он в районе педального узла, даже если знать как и где 30 минут секаса обеспечено.
колодки, я так понимаю речь про задние, в них поршня супорта нужно вворачивать. на самом деле ни у одного ситроена такие супорта, а у подавляющего числа европейцев. и сделано это не для того чтобы для замены колодок ехать в сервис(это и так не часто, задние колодки редко ходят меньше 60 000 км), а для того что бы избавится от механизма стояночного тормоза барабанного типа, внутри тормозного диска, вот это действительно крайне "удобно".
в общем почти по всем пунктам которые не устроили журналистов можно написать что-то подобное.

кстати про предрассудки большого переднего свеса или клиренса, есть в тех же журналах такие тесты где приводится угол въезда и съезда машины, так вот по этим характеристикам показатели выше среднего. по поводу клиренса, средний в классе и в характеристиках приводится под нагрузкой, в отличии например от тех же корейцев, которые замеряют пустую машину.
А что касается защиты, то пластиковая это вообщето пыльник по сути, защита двигателя от грязи, а металическая ставится вместо него, а не по верх. Клиренс конечно после этой процедуры станет ниже(под моторным отсеком). Но вот если кто-то скажет что на любом другом авто ничего не изменится, верить точно не стоит)))
ПыСы. реально большая и низкая "морда" только у 407 пыжа, причём у топового 3-х литрового, это что касается французов.