За что все так ругают французкие авто?

Ситроены ремонтируются в гараже - на ура. Ничего там сложного нету. Там все гениально и просто - нет никаких излишеств. Даже приятно ремонтировать после Ниссанов, БМВ или Мерседесов.

Про зимнюю эксплуатацию С4 достаточно написано на мэйл.ру, 2 или 3 теста зимой, но начать надо все же со статьи в За Рулем. Брал я С4 на тест-драйв, мне не понравилось, причем и дизайн в том числе, от которого многие чуть ли не в обморок падают. Да, Лексус, крышка бака на замке - это круто! А-ля Жигули и лихие 90-е. Видел я как некоторые в мороз после оттепели вокруг этой крышки с бубном скачут. Уехать без крышки - это вообще высший пилотаж, думаю даже новички, один из ста на такое способны. У меня крышка бака открывается из салона, а пробка бака на пластиковом хомуте крепится к крышке, так что потерять что-либо нереально, да мне вообще сложно представить , что можно забыть закрутить пробку или закрыть крышку. Да, хомут , разумеется не мешает крутить пробку, я думаю так на всех нормальных машинах

Владимир Иванов прессу вредно читать, перед обедом особенно. Вы хоть раз владели одним французом? Вам не понравилось, Вы начитанный человек. То о чем Вы пишете- такое ощущение, что это все почерпнуто у бабушек у подъезда.

А почему обязательно ситроен с 4 !!!Давай ка расскажи мне про рено! Меган, символ или логан-сандеро? Вопрос то про "Французов".

хм ...рено меган , единственное авто которое выглядит достойно из всех французских детищ ...хотя кому как ...

"выглядит достойно" - оценка профана!!!

Например на 307 всё легко и просто делается в гаражных условиях

Не трите уши,меган2 отличная машина.

Про французов мне сказатьнечего а вот про итальянцев... С 2009 г. у меня новый Фиат-Альбеа 1.4,77 л. комплектКлассик Пробег 25000 км.водит стаж 44 г.К машине отношусь бережно не гоняю ТО делаю сам.Бензин 95, масло синтетика. Делал на даче забор, возил прожилины 2.70 м столбики по 2-м. и штакетник.Задн.спинка легко складывается, вынимаю запаску и везу культиватор вместе с 2-мя фрезами и закрываю крышку багажника. По сравнен. с Приорой двигатель слабоват, но зато высокая посадка, хороший клиренс,мягкое сцепление , чёткие тормоза, хорош. обзорность, экономична. Меня устраивает

У меня Рено Эспейс вот 6 лет на ней гоняю, уже за 400000 км набегала и я ей верен!!!!Салон и всё сделано для людей,до этого был VW Passat тоже была удачной покупка хоть и б/у!

самая классная-это та,которую ты купил за кровные...жалеешь,вовремя ремонт и замена,и никаких проблем...у меня ситроен джампи.-немного не повезло с движком(б\у7 лет),но небольшое лечение...и машинка супер---едь хоть куда хош!!!!

Владимир, сходите в "Российский клуб любителей Ситроен". Там вы найдёте все ответы на все вопросы про С4. При чём от живых владельцев машинки, коей являюсь и я. Не проплаченные статьи в якобы авторитетных журналах, а честно описанные - и + не только С4, но и других моделей Ситроен. Вот это будет правдивое чтиво.
Катерине Сениной : За 7-ми месячное владение С4 не знаю, что такое "клевание" и "пробои". Хотя у нас на ситроеновском форуме встречаются люди, кто знает)). Как говорит мой муж: "Стиль вождения определяет отношение к жизни в целом и к машине в частности". Т.ч. всякое может быть. И ситуации и водители.
И на последок. Любите свою машину и она ответит вам тем же. Не важно, из какой она страны. Главное, то бы это была ВАША машина. А понять это так легко.

Привет всем.Моему пыжику(фр.сборка)-3года.Люблю до сих пор.Срослась с ним,так мне удобно всё,приятен в движении,легко управляемый(с АК и второй руки не надо по городу).Правильно кто-то подметил,как женщина слегка капризна,но только зимой(прогрев любит основательный,пока хорошо не согреется разгон заторможенный).Если торопишься,это слегка напрягает,но не долго.Немного терпения и резвость вернулась.НО, есть один минус- низковата машинка,особенно по зиме...Есть потребность поменять на повыше(с болью в сердце,как не хочется расставаться).Добавили бы французы пару см. в дор.просвет, и вопросов бы не было...Всё равно молодцы французы, 308 -удачная тачечка! Правильно говорят,если запала в душу,не надо никого слушать!!!

160 мм куда добавлять то? Разве что у астры 165 мм, ещё выше в классе я даже и не знаю таких.

На французских пыжа 145 просвет, поэтому и кажется низковата. На калужских уже 160-170. Я до этого ездил на французе. сейчас на калужском - разница ощутима!! хотя всего-то 15 мм.!

145 мм под металической защитой? ну так у меня француз со штатной защитой, калужские выше 160 мм.

Да, под металлической.
Сейчас коллега купил 308 после рестайлинга, поставили рядом.. Мне показалось что еще чуть выше)))) Но в целом 160 вполне хватает))

Ест у меня опыт с разборки имею б.у. около 350 на части поломали....скажу о главном-у Рено двигатели надежные.особенно дизельные.они и другим разрабатывают,у меня Volvo 960 в 204 лошади с 1991 года вращаются и французы все расчитали.а шведы исполнили.Большая часть фур на их разработках моторов! А вот жестянка дохлая,гниет и на битых двери в 3 маха отрывали а кузов 3 дисками на 5 кусков резали.медная проводка-волосинки тянутся и рвутся,после костра 2,5-3,0 кг.к примеру с Мерина,Бумера...около 10 кг. и круги абразивные о них,как о бетон!!!Ходовая жиденькая,примитивная.шумоизоляции почти нет и та вся на кусочки треснутая,печка маленькая,явно не для -30! Приборы,реле,разъемы-жиденькие,похожи на лего конструктор.Кпп и сцепление это вообще не внушает доверия,скупают в 1 очередь!!!Из моих наблюдений я сделал вывод,что француза можно держать до 5-7 лет,потом начинается жуть,а после 10 вообще кошмар!!! Посоветую Мерина на 124 кузове 2.0 / 2.5 / 3.0 дизель,до 96г. их выпускали,они реально ходят до 3 лимонов!!!И стоят уже дешево. Это конечно мое мнение,надеюсь кому то будет полезным!

пыжики норм машинки

спасибо за информацию.