За что все так ругают французкие авто?

Подскажите, пожалуйста, на С5 пневмоподвеска или гидропневмоподвеска?

второе, там на каждой опоре гидравлическая сфера, разделанная пополам "мембраной", сверху воздух снизу гидравлическая жидкость. компрессор нагнетает в верхнюю часть воздух, мембрана давит на жидкость. таким образом регулируется и жесткость и клиренс авто.

спасибо.

Француы рулят ! И не спорить со мной !

Знаю? служба такая. А лягушек я не люблю,предпочитаю суши,а лучше жаренные колбаски)))

Главное любить свою машину, покупать то авто, на содержание которого в идеальном состоянии у человека хватит средств, а какая это будет марка - не имеет значения! Это как с женщинами - не может всем нравится одна и та же, не было бы жизни на земле, они все хороши, и для каждого мужчины есть своя, ЛЮБИМАЯ!

НА ЧТО ХВАТИТ ДЕНЕГ!!!
вот вам +100500)))

Уважаемый Владимир!
О качестве автомобиля можно узнать, зайдя на фирменный сервис с бутылкой хорошей водки.
Слесаря расскажут и укажут все слабые места каждой модели данной марки.
Но машин без дефектов не бывает! И у Мерседесов бывали проблемы с качеством, и ВАЗ-21093 откатывали по 350 000 км без проблем.
Мне от работы достался Пежо-307 с ручной коробкой. Дали покататься, пока не наберу денег на "нормальную" машину.
Поездил. Понравилась. Не хочу менять. Смотрите сами.
Салон - самый широкий, ширина кузова - 1830 мм. Просторно для здоровенных людей. Тормозит так, что очки слетают, АБС работает мягко. Управляемость - как по рельсам еду. В мороз заводится легко (до - 30), через 5 минут в салоне тепло. Щетки чистят всю поверхность стекла. "Лежачих полицейских" прохожу без торможения. Крышка топливного бака - на замке. Вынул ключ зажигания, вставил в пробку, вынул и уже не уедешь без крышки. С увеличением скорости растет скорость работы стеклоочистителя. Пороги кузова коробчатого сечения такой величины, что их танком не продавишь (при ударе сбоку). Правда, о них часто пачкаешься при посадке. Зато - безопасность. Не дает забыть пристегнуться ремнем, зуммер звучит и лампа мигает. Управление магнитолой особым рычагом под рулем - как раньше этого не придумали. Удобно. На задних сиденьях - просторно двоим здоровякам.
Вся машина просто очень удобно сделана. Все для водителя.
Удобно на ней ездить, удобно грузить покупки в магазине, удобно парковаться.
Возьмите на день понравившуюся Вам машину и просто покатайтесь. Вот сразу и поймете: "ваша" это машина или "не ваша".
Ведь не каждый же день автомобиль покупаете!

А логан то покруче, попросторней, поремонтопрегодней, и ходовая 100 очков даст и печка, и жесткость кузова, и пробка бензобака и багажник и сзади втроем. Хотя о чем спорим и то и то французы, цена-качество соответствует.

да не логан не просторней в салоне, петли багажника съедают много полезного объёма, по ремонтопригодности он не лучше, просто такой же. вот по ходовой да, всё просто и капитально. но вот логан по стоимости ТО обойдется как 308)))

То 15-30-45 в логане если делать самому обойдется максимум в 3000 руб, масло, фильтры, свечи, передние колодки. А в 308 не знаю, не делал, поделитесь опытом.

ТО каждые 20 тысяч, сейчас стали рекомендовать замену масла каждые 10-ть наверное последую совету. Ну вот ТО около 6000 тысяч рублей, сейчас ТО стоит 4200 следующее 6700(свечи добавляются, всё с заменой масла) и так по кругу.

Особенно удобно в зиму с клиренсом в 11 с половиной сантиметров во дворы заезжать. Не говоря уже о выехать за город.)))

Сейчас клиренс у С-4 160 мм.

У моей Камри 165 всю жизнь был. А это в русской версии как я понимаю? И что там с хваленой управляемостью стало?)))

да, свои плюсы и минусы есть у каждого авто, но французы, я повторюсь, не ремонтопригодны в гаражных условиях так как сконструировано все через жопу. Вот забьется или отсыреет у меня салонный фильтр, я поменяю его сам за 3 минуты, попробуйте сделать это на С4 - время пошло, к утру напишете. Да, заодно поменяйте лампочку в передней фаре и заднем фонаре - лучше это попробовать сделать на чьей-то машине. После этих трех операций брать С4 перехочется разом, а ведь это самые легкие операции, потом могу подкинуть еще тройку безобидных операций, чтоб уж наверняка. Не поленитесь найдите статью про С4 в журнале "За Рулем", точно второе или последнее слово "эксплуатации", искать разумеется в архивах , но найдется точно

У меня на пассате так же проблематично менять.

Кать, пять минут салонник на С4 поменять. О же пишет что авто только на тест драйв брал.

ну ещё читал очень много)))

То что вы любите заниматься "сексом" в гараже и исключительно с машинами,говорит не про качество французов а про низкое либидо