За что все так ругают французкие авто?

Это ты с Паджериком просто те сравнивал - его минут десять колбасит при минус 20 я обычно у жены ситру забираю на сильные морозы...

Это точно, мифов много. В С-5 , сзади , не простороно, а ОЧЕНЬ ПРОСТОРНО. ПРОСТО ТРАХОДРОМ КАКОЙ ТО. А если сравнивать гидроподвеску с обычной , то комфорт просто классный. Выбоины , дырки в асфальте , стыки, почти не ощущаются.

Ну и сколько она(подвеска) отходит по нашему дырявому асфальту? На наших дорогах только луноходы испытывать.

пневмоподвеска значительно долговечнее, чем классическая механическая подвеска

на счет морозов- мой пыжик307 родом и франции и уже пятый год в россии. машина стоит на улице и заводится без проблем. менялись только масло в машине и недавно термостат приказал долго жить. а все остальное родное. пробег под 100

Мужчина за руль пыжика не сядит.Геморойный авто для Бори Моисеева

может денег подкопить и Авдотию купить??? шкоду можно присмотреть наверно за эти деньги (С4)???

+миллион! поддержал тебя, братка!

полностью с Вами согласна,у меня пежо 3008,все замечательно, только не морозоустойчива

Скажу насчет скучной динамики Короллы. Предыдущая машина была Тойота Калдина. Это тот же леворукий Авенсис. Движки такие же как на Короллах (у меня был 1,8). Эти лягушата- "зажигалки" всегда очень быстро уходили за линию горизонта...Правда в панораме салонного зеркала заднего вида... Немного о качестве. У родственника в Литве старый череп Фольгсваген 1982г.в.(хотя вид то у него нормальный). Он его взял 8 лет назад за 200 баксов. И все это время рулит на нем без проблем и поломок.(правда дороги там хорошие). Знаю нескольких человек, ездящих на 80-х годов японцах. Все затраты- расходники. И все!!! Почитайте этот форум выше. Кто держал- то говорят, я думаю, не зря, что 60 000 км для француза- это потолок! Так о чем вы тут воду льете? "...надёжность французов не ниже премиальных немцев или японцев". На тех рэксах, о которых я рассказал выше спидометр-то уже второй круг матает- за миллион. В Берлине Мерины в такси катают. За 14-16 месяцев с ноля переходят на второй круг- за миллион. А потом везут в Прибалтику и Россию. Машине мол 1,5 года и на спидометре всего 80-120 тысяч- новье! А она уже 33 раза вокруг земного шарика прокатилась!

Справка.Чтобы накатать 1000000 км за 15 месяцев надо ехать со скоростью 92.6 км вчас не останавливаясь ни на секунду.Я 4 года отработал в такси в Ташкенте , где пробок нет вообще,но не видел машины накатавшей за год больше 120000 км (если работать 10-12 часов вдень)

А так и есть. Не надо равнять Ташкент и Берлин! Там таксист работает не один "пока спать не захочется", а трое- по 8 часов в день. Посменный график работы. Там замок зажигания выключают только тогда, когда машину загоняют на замену масла и расходников. Да и скорости за городом по автобану- России и Узбекистану не чета- ограничений нет!

А так и есть. Не надо равнять Ташкент и Берлин! Там таксист работает не один "пока спать не захочется", а трое- по 8 часов в день. Посменный график работы. Там замок зажигания выключают только тогда, когда машину загоняют на замену масла и расходников. Да и скорости за городом по автобану- России и Узбекистану не чета- ограничений нет!

Не смеши народ. Две с половиной тысячи км в сутки - посчитал бы как следует, прежде , чем писать такое. " Берлинские таксисты настолько суровы, .." и т.д.

Не смеши народ. Две с половиной тысячи км в сутки - посчитал бы как следует, прежде , чем писать такое. " Берлинские таксисты настолько суровы, .." и т.д.

Пишу о том, о чем знаю. И это конечно исключение, а не правило. Но такое точно бывает. У меня ребята знакомые в Прибалтике и Белоруссии этим живут- перекупы, перегоны, держат свои автосервисы, друг детства с 1988 года живет в Берлине. Так что информация надежная...А насчет 2500 км в сутки- так ты не ровняй Германию и Россию. Я по необходимости один раз ехал в Белоруссию- за сутки проехал 1800 км. Так это по нашей срани российской- дороги как после авиабомбежки, 1 полоса в 1 направлении, всякие заграницы типа татарии, где за каждым кустом сидит гаец с радаром и "очень тебе рад" в своей автономии +остановки , отдых и т.д. Там совсем другие дороги и скорости. По городу- как у нас, а за городом- ограничений нет! Средняя скорость 160-180 км/ч. А если доведется побывать в Германии и поездить по городам- вообще советую выбрать для переездов электропоезд. Скорость 330 км/ч- ощущения не передаваемые!

Скажу насчет скучной динамики Короллы. Предыдущая машина была Тойота Калдина. Это тот же леворукий Авенсис. Движки такие же как на Короллах (у меня был 1,8). Эти лягушата- "зажигалки" всегда очень быстро уходили за линию горизонта...Правда в панораме салонного зеркала заднего вида... Немного о качестве. У родственника в Литве старый череп Фольгсваген 1982г.в.(хотя вид то у него нормальный). Он его взял 8 лет назад за 200 баксов. И все это время рулит на нем без проблем и поломок.(правда дороги там хорошие). Знаю нескольких человек, ездящих на 80-х годов японцах. Все затраты- расходники. И все!!! Почитайте этот форум выше. Кто держал- то говорят, я думаю, не зря, что 60 000 км для француза- это потолок! Так о чем вы тут воду льете? "...надёжность французов не ниже премиальных немцев или японцев". На тех рэксах, о которых я рассказал выше спидометр-то уже второй круг матает- за миллион. В Берлине Мерины в такси катают. За 14-16 месяцев с ноля переходят на второй круг- за миллион. А потом везут в Прибалтику и Россию. Машине мол 1,5 года и на спидометре всего 80-120 тысяч- новье! А она уже 33 раза вокруг земного шарика прокатилась!

Из Ваших слов следует, что в Бундасе таксистами работают не турки, поляки и всякие там литовцы... а робаты) как можно держать среднесуточную скорость 99 км/ч.
кста! у меня был пеж-307 2,0л(2003г.в.) на момент продажи (2009) пробег родной был 420000 (с тогдашними ценами на бенз 1км мне обходился 2,7руб с учетом то и страховки). А теперь кто нить мне приведет подобный показатель с поправкой на цену топлива. я уверен что нет!

Скажу насчет скучной динамики Короллы. Предыдущая машина была Тойота Калдина. Это тот же леворукий Авенсис. Движки такие же как на Короллах (у меня был 1,8). Эти лягушата- "зажигалки" всегда очень быстро уходили за линию горизонта...Правда в панораме салонного зеркала заднего вида... Немного о качестве. У родственника в Литве старый череп Фольгсваген 1982г.в.(хотя вид то у него нормальный). Он его взял 8 лет назад за 200 баксов. И все это время рулит на нем без проблем и поломок.(правда дороги там хорошие). Знаю нескольких человек, ездящих на 80-х годов японцах. Все затраты- расходники. И все!!! Почитайте этот форум выше. Кто держал- то говорят, я думаю, не зря, что 60 000 км для француза- это потолок! Так о чем вы тут воду льете? "...надёжность французов не ниже премиальных немцев или японцев". На тех рэксах, о которых я рассказал выше спидометр-то уже второй круг матает- за миллион. В Берлине Мерины в такси катают. За 14-16 месяцев с ноля переходят на второй круг- за миллион. А потом везут в Прибалтику и Россию. Машине мол 1,5 года и на спидометре всего 80-120 тысяч- новье! А она уже 33 раза вокруг земного шарика прокатилась!

а мой Логан 115т.км и весё цело, и только расходники по ТО...жаль продал

Логан такой же француз как я немец.
Меган ваш это француз.

Да ладно ..))..ходовая разработана уже ниссан-рено,движитель реновский)..опробован , как Дача в европе

Логан такой же француз как я немец. Меган ваш это француз.
Меган делается в Турции как и Хонда Сивик,Королла,Фиат Альбеа