За что все так ругают французкие авто?

Я абсолютно согласен с Вам, когда речь идет о Пежо и Ситроен, но только не про Рено. А Пыжики и Ситро, за счет своего межсервисного пробега в 20'000 км гораздо экономичнее в обслуживании тех корейцев, у которых цены на обслуживание немного ниже, но межсервисный пробег составляет всего 10'000 км и тратить приходится в полтора раза больше.
А чем Рено то Вам не угодил то? Меган-2 и Флюс на мой взгляд гораздо лучше своих одноклассников из ПСА,а насчёт приспособленности к России вообще их наголову бьют.Там где Меган-2 пройдёт- и Пыж и Ситро полморды оставит,попробуйте пару раз перегрузить Пыж или Ситро?минимум развал -схождение-кастер ждёт в максимуме деформация проёмов в Меагне -2 по 200 кг в багажнике таскали постоянно пофиг ему,про подвески Логановские-Мегановские у любого их юзера спросите-чтобы их убить надо очень постараться

Я абсолютно согласен с Вам, когда речь идет о Пежо и Ситроен, но только не про Рено. А Пыжики и Ситро, за счет своего межсервисного пробега в 20'000 км гораздо экономичнее в обслуживании тех корейцев, у которых цены на обслуживание немного ниже, но межсервисный пробег составляет всего 10'000 км и тратить приходится в полтора раза больше.

Я абсолютно согласен с Вам, когда речь идет о Пежо и Ситроен, но только не про Рено. А Пыжики и Ситро, за счет своего межсервисного пробега в 20'000 км гораздо экономичнее в обслуживании тех корейцев, у которых цены на обслуживание немного ниже, но межсервисный пробег составляет всего 10'000 км и тратить приходится в полтора раза больше.

Нормальный владелец, а не прокладка между рулем и седелкой заезжают через 10 тыс. да бы заменить масло и фильтр, ну накинь еще сюда 1000 руб за масло и 150 руб за фильтр, замена бесплатно, или 500 руб максимум. У тойоты что не ТО так 10 тыс. руб

Я абсолютно согласен с Вам, когда речь идет о Пежо и Ситроен, но только не про Рено. А Пыжики и Ситро, за счет своего межсервисного пробега в 20'000 км гораздо экономичнее в обслуживании тех корейцев, у которых цены на обслуживание немного ниже, но межсервисный пробег составляет всего 10'000 км и тратить приходится в полтора раза больше.

Я абсолютно согласен с Вам, когда речь идет о Пежо и Ситроен, но только не про Рено. А Пыжики и Ситро, за счет своего межсервисного пробега в 20'000 км гораздо экономичнее в обслуживании тех корейцев, у которых цены на обслуживание немного ниже, но межсервисный пробег составляет всего 10'000 км и тратить приходится в полтора раза больше.

У м еня было 3 француза.1)Логан.Это поистинне рабочая и надёжная лошадь!Морозы-не проблема.Отъездил 3 года.Накатал 120000км-поменял на Ситроен ксара пикассо.Простоял в этом году пару недель на морозе-заводился без проблем.У жены Ситроен С-1.Такие же "проблемы".В любой мороз с первого захода все 3 цилиндра весело стрекочут.Французам-респект и уважение!

а почему только 3 цилиндра?

Потому что больше там нет.Как на Оке-3 цилиндра-68 лошадок.

И всё то ты знаешь! На Оке всегда было два цилиндра и только небольшая последняя партия была выпущена с китайским трёх цилиндровым двигателем.

У м еня было 3 француза.1)Логан.Это поистинне рабочая и надёжная лошадь!Морозы-не проблема.Отъездил 3 года.Накатал 120000км-поменял на Ситроен ксара пикассо.Простоял в этом году пару недель на морозе-заводился без проблем.У жены Ситроен С-1.Такие же "проблемы".В любой мороз с первого захода все 3 цилиндра весело стрекочут.Французам-респект и уважение!

Да, чья бы собака лаяла! )