За что все так ругают французкие авто?

Фаэтон в глаза видел? Панель таже что и на А8.Гавно французское с Лексусами и другими благородными марками нельзя ставить!Езжу на туареге,пневмоподвеска и остальные прелести

Сам то на чем ездишь?

У французов на самом деле проблемы есть и немало,а Ваше утверждение насчёт красивы вообще повеселило-нет ничего уродливее "пасти" пыжовской особенно на Пэжэ клоне Оутлендера.проблемы по порядку
1-Ситро-Пыж-нынешний мотор ихний 1,6 -гамно полное дох случаев попадоса на капремонт дае на гарантии.Тот же мотор у БМВ ходит без вопросов-скорее всего дело в французской прошивке мозгов
2-французксие АКПП недолговечны-это факт попадоса много с ними у юзеров
3-электроника нередко глючная
4-много конструктивных просчётов -чего только стоит замена фарных ламп у Мегана-2 через колёсные ниши.
5-цена на них у нас существенно завышена по сравнению с ЕС-там французы позиционируются исключительно как бюджетные машины эконом-класса
6-достаточно большой разброс качества машин одной модели
Из плюсов у французов
1-лучшие в мире легковые дизеля
2-эргономичность
3-Пыжовские подвески одни из лучших подвесок в своём класе в смысле управляемости,а Реношные в смысле неубиваемости
4-неугоняемые они -не надо париться с КАСКО и охраняемыми стоянками
5-высокий уровень безопасности в своём классе

От себя -у друга был меган-2 с нуля--за 4 года эксплуатации траблов ноль,при этом на Мегане-2 сильно нравилась мне подвеска его,экономичный движок 2,6 л реношный ,здоровенный багажник.Сейчас продал его друг и купил се Флюса опять же нового

я тоже взял флюса, 1.5 автомат 15 тыс пока только расходники и правая противотуманка

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
!!!!

Не могу согласиться с пятым минусом, даже на родине они не дешевле нашего. Говорю на примере пежо.

Все иномарки, продающиеся в росси как правило на 30 % дороже чем ТАМ, таможня+аппетиты автофирм. (сравните для балды цены продаж)

5+, рено сценик 1999 декабрь, пробег 264 тысячи, полет нормальный. и это после ауди 45, не сяду больше на немцев, у французов запчасти (в основном расходники,подшибники, подвеска) дешевле, по кузову на уровне немцев,это про рено. про пыжа могу сказать одно, у многих друзе 308 - частые гости сервисов.

Мифы по всем позициям...
Но по себе знаю, есть корявая сборка, неудачный авто....не более
Я в своем 308-м 4 раза меняю термостат. Да по гарантии, да бесплатно. Пыжика обожаю, но начинает напрягать... в остальном чмоки-чмоки.

Это значит что термостат выводит из строя что то другое!!! Ищи первопричину его поломок! Официалы не заморачиваются - меняют по гарантии и все!
Потребуй заменить целиком двигатель, так как 4 поломки - одинаковых, тогда они быстренько найдут причину!

Уважаемый Александр. Если Вы не в курсе, то не надо вводить людей в заблуждение. Проблема именно в самом термостате, а точнее в датчике температуры ОЖ, котарый интегрирован в корпус термостата. Именно этот датчик даёт неправильные команды блоку управлиния двигателя и самому термостату.

Все верно. Виноват термостат, но даже модернизированный выходит из строя после 1000 км.
Будем ставить вопрос о замене автомобиля.

может стоит заглушку с морды на лето снимать? или уж не ставить никогда...

Гениально! Сама работаю в сервисе)))
Первый раз термостат полетел в октябре, потом в ноябре....а заглушку я поставила только в середине декабря, а сняла за неделю до того как термостат полетел 4-й раз

а мотор то от БМВ, с термостатом та же проблема.((((((((((((((((

Я абсолютно согласен с Вам, когда речь идет о Пежо и Ситроен, но только не про Рено. А Пыжики и Ситро, за счет своего межсервисного пробега в 20'000 км гораздо экономичнее в обслуживании тех корейцев, у которых цены на обслуживание немного ниже, но межсервисный пробег составляет всего 10'000 км и тратить приходится в полтора раза больше.

Я абсолютно согласен с Вам, когда речь идет о Пежо и Ситроен, но только не про Рено. А Пыжики и Ситро, за счет своего межсервисного пробега в 20'000 км гораздо экономичнее в обслуживании тех корейцев, у которых цены на обслуживание немного ниже, но межсервисный пробег составляет всего 10'000 км и тратить приходится в полтора раза больше.
А чем Рено то Вам не угодил то? Меган-2 и Флюс на мой взгляд гораздо лучше своих одноклассников из ПСА,а насчёт приспособленности к России вообще их наголову бьют.Там где Меган-2 пройдёт- и Пыж и Ситро полморды оставит,попробуйте пару раз перегрузить Пыж или Ситро?минимум развал -схождение-кастер ждёт в максимуме деформация проёмов в Меагне -2 по 200 кг в багажнике таскали постоянно пофиг ему,про подвески Логановские-Мегановские у любого их юзера спросите-чтобы их убить надо очень постараться

Какой можит быть развал или сход у балки,что за бред.

Походу у вас "бой с тенью" (или малыш торгует ренами, или учится в школе). Ваш оппонент ни разу даже не видел дорожный просвет у пневмоподвески ситро (в поднятом состоянии). Кроме того, у него видимо короткие ноги: на заднем сиденье в Мегане очень коротенкая подушка (видимо их партнеры из Ниссана повлияли)))