Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
[i]<text>Посоветуйте,что купить. Новую ВАЗ 2115 или Volkswagen Golf III, 1995-97 годов?
Большинство знакомых говорят,что лучше 20-ти летняя иномарка чем наша новая.
Что скажите? [/i]</text>[/b][/i][/b]
совсем недавно сдал на права, опыта никакого вообще, денег пока много заработать не успел, для себя решил купить пока ваз 2109 - для учебы, для получения навыка, потом естественно куплю иномарку... че тут думать? БЕРИТЕ ИНОМАРКУ! если честно, я не понимаю как это - ПОКУПАТЬ НОВУЮ РУССКУЮ МАШИНУ , зачем? ))) денег много? а времени?)))
совсем недавно сдал на права, опыта никакого вообще, денег пока много заработать не успел, для себя решил купить пока ваз 2109 - для учебы, для получения навыка, потом естественно куплю иномарку... че тут думать? БЕРИТЕ ИНОМАРКУ! если честно, я не понимаю как это - ПОКУПАТЬ НОВУЮ РУССКУЮ МАШИНУ , зачем? ))) денег много? а времени?)))
...опыта никакого вообще, денег пока много заработать не успел...
... я не понимаю как это - ПОКУПАТЬ НОВУЮ РУССКУЮ МАШИНУ , зачем? ..
У Вас ещё всё впереди - и опыт, и может быть- деньги, и ЭТОТ юношеский максимализм, и понимание того, что авто - это последнее, на что стоит тратить деньги (после семьи, детей, решения квартирных вопросов и т.д.).
;-))
Уважаемый Алексей! для начала определись, для чего берешь а/м?.У меня ваз-21093 1998г выпуска. пробег-110т.км.карбюратор,комплектация-стандарт.За эти 10 лет сломалось:свеча зажигания-1шт,подшипник генератора-1шт. Износ:аккумулятор на 5-м году,глушитель-на 6-м году,тормозные колодки и торм шланги перед-на 3-м году,зад-на 7-м;на 9-м году потек сальник вала КПП, заодно заменил диск сцепления и подшипник скольжения стартера и на всякий случай - чехлы "гранат". Этой зимой перестают держать газовые упоры задней двери. Подготовка к ежегодному техосмотру (по-чесному)- 2-2.5 т.р.включая аптечку,огнетушитель,медсправку. Ну а в остальном,"прекрасная маркиза",тьфу-тьфу-все хорошо. Так что прочь эмоции,оперируй конкретикой. Удачи!
В августе 2008 года взял новую 15 желею ппц гавно гавном с сервиса не вылажу лампочки в стопорях раз в неделю горят,через месяц салон как погремушка-вообщем ездил бы на 5-рке и копилбы деньги по комфорту -0 полный((
палка о двух концах...иномарка естественно лучьше но 10ти летки не гоняют с2002 г...за 7лет в россии можно удушить чего хочешь...найдёшь у знакомых целую бери иномарку...p.s/у меня немец 2001г. брал последний завоз 2года назад кроме масла ни куда не лазил...удачи
палка о двух концах...иномарка естественно лучьше но 10ти летки не гоняют с2002 г...за 7лет в россии можно удушить чего хочешь...найдёшь у знакомых целую бери иномарку...p.s/у меня немец 2001г. брал последний завоз 2года назад кроме масла ни куда не лазил...удачи
Бери новую жыгу. адназначно. гольф4 полное г. К тому же если жыга тебе сильно не понравится пойдешь на авторынок и поменяешь ее на гольфа. И перекуп возьмет твою жыгу дороже чем ты ее купил. ИМХО.
Всем Привет! У меня Гольф 3 1992г.в., только с ремонта, перебрал всю заднюю подвеску (постукивала): а точнее новые пружины, тормозные диски, сайлент блоки поршня для суппортов, колодки и трубки тормозные. Потратил 8 тыщ рублей вместе с обмывкой. Так что я думаю не дорогой ремонт. Езжу на ней два года, только масло менял и тосол доливал пару раз. Вам решать, но гольф это действительно машина. До этого ездил на ТАЗ - 2107, после покупки гольфа еле до рынка отогнал эту семерку и продал первому подошедшему.
Уважаемый Ларентий. А почему Вы считаете, что на 10-12 летнем Гольфе есть система стабилизации, или как Вы говорите - ситсема безопсности при заносе. Она на новых иномарках гольф класса, поставляющихся к нам есть у единиц. Потому что в Европе она входит в обязательный перечень систем безопасности (но это стало не так давно), а у нас нет. А у нашего фокуса даже ABS за доплату. А в 10 летнем гольфе и кондиционера может не быть легко.
А при чем здесь сборка, кузовщина и узлы импортные, а у нас их только друг к другу прикручивают. Ну недокрутят чего-нибудь, потом да сервисе при ТО докрутят. А системы безопасности такие же узлы. Но мы ушли от темы. Вопрос то был - что брать б/у иномарку 10-12 лет или новую нашу.
Ребята, а почему все берут в расчет только запчасти на ремонт и никто не учитывает железо. Вряд ли Алексей купив 10-12 летнюю иномарку будет страховать КАСКО. В страховых компаниях авто такого возраста не страхуют или очень дорого. А новый ВАЗ и страховать очень недорого, да можно и не страховать, железо -копейки. А в случае аварии я посмотрю на всех защитников б/у иномарок когда им выставят счет в а/сервисе при какой- нибудь небольшой аварии. Например стандартный городской вариант - передний бампер, левое крыло, фара. Штук на 20-30 с работой минимум потянет. А с учетом выросших на 30% с лишним и продолжающих расти доллара и евро и того дороже. А если камешек в лобовуху от впереди идущего КАМАЗа? Только не надо разговоров на тему: я супер ас, десять лет без аварий и т.п. Как говориться, от сумы ...Кроме того, наши авто при аварии курочаться меньше, у них в конструкции так было заложено, что в отсутствии подушек безопасности защищает людей кузов.
Кроме того при покупке б/у иномарки у посторонних людей даже на фирменном сервисе невозможно проверить все. Говорю не понаслышке, перед покупкой жене весной 2006 года Ford Fiesta из Европы гонял ее на фирменный сервис. Подвеска, движок - все было в полном порядке. А рулевая рейка была убита. Определить это было не возможно (видимо перед продажей залили новую жидкость, да и на улице было не жарко). В итоге вытекала жидкость. Сначала крякнулся насос ГУРА - около 9000 рублей по тем ценам, а потом восстанавливали рейку, что-то около 11000 рублей. А новая стоила 1000 Евро. А на BMW например, в сервисе сказали, рейка тянет около 3000 Евро.
Конечно, покупка б/у авто, что нашего, что иномарки - лотерея. Но рисковать лучше меньшими деньгами, в случае неудачи с тех. состоянием.
По-поводу наших машин. С 1999 по 2003 ездил на 21093. Супер машина. За 4 года ничего с ней не делал, кроме замены расходников. Продал другу. Он ездил еще 3 года, тоже не особо вкладывая. Естественно кое что менял: амортизаторы, глушитель варил, что-то еще. Но ни разу машина ни у меня, ни у него на дороге не вставала.
А байки о том, то что иномарки не ломаются, так "нет сынок, это - фантастика". Знаю людей, которые с новыми иномарками (не логан, акцент, нексия, киа-спектра и т.п.) мучались и из сервисов не вылезали.
Ребята, а почему все берут в расчет только запчасти на ремонт и никто не учитывает железо. Вряд ли Алексей купив 10-12 летнюю иномарку будет страховать КАСКО. В страховых компаниях авто такого возраста не страхуют или очень дорого. А новый ВАЗ и страховать очень недорого, да можно и не страховать, железо -копейки. А в случае аварии я посмотрю на всех защитников б/у иномарок когда им выставят счет в а/сервисе при какой- нибудь небольшой аварии. Например стандартный городской вариант - передний бампер, левое крыло, фара. Штук на 20-30 с работой минимум потянет. А с учетом выросших на 30% с лишним и продолжающих расти доллара и евро и того дороже. А если камешек в лобовуху от впереди идущего КАМАЗа? Только не надо разговоров на тему: я супер ас, десять лет без аварий и т.п. Как говориться, от сумы ...Кроме того, наши авто при аварии курочаться меньше, у них в конструкции так было заложено, что в отсутствии подушек безопасности защищает людей кузов.
Кроме того при покупке б/у иномарки у посторонних людей даже на фирменном сервисе невозможно проверить все. Говорю не понаслышке, перед покупкой жене весной 2006 года Ford Fiesta из Европы гонял ее на фирменный сервис. Подвеска, движок - все было в полном порядке. А рулевая рейка была убита. Определить это было не возможно (видимо перед продажей залили новую жидкость, да и на улице было не жарко). В итоге вытекала жидкость. Сначала крякнулся насос ГУРА - около 9000 рублей по тем ценам, а потом восстанавливали рейку, что-то около 11000 рублей. А новая стоила 1000 Евро. А на BMW например, в сервисе сказали, рейка тянет около 3000 Евро.
Конечно, покупка б/у авто, что нашего, что иномарки - лотерея. Но рисковать лучше меньшими деньгами, в случае неудачи с тех. состоянием.
По-поводу наших машин. С 1999 по 2003 ездил на 21093. Супер машина. За 4 года ничего с ней не делал, кроме замены расходников. Продал другу. Он ездил еще 3 года, тоже не особо вкладывая. Естественно кое что менял: амортизаторы, глушитель варил, что-то еще. Но ни разу машина ни у меня, ни у него на дороге не вставала.
А байки о том, то что иномарки не ломаются, так "нет сынок, это - фантастика". Знаю людей, которые с новыми иномарками (не логан, акцент, нексия, киа-спектра и т.п.) мучались и из сервисов не вылезали.
Ребята, а почему все берут в расчет только запчасти на ремонт и никто не учитывает железо. Вряд ли Алексей купив 10-12 летнюю иномарку будет страховать КАСКО. В страховых компаниях авто такого возраста не страхуют или очень дорого. А новый ВАЗ и страховать очень недорого, да можно и не страховать, железо -копейки. А в случае аварии я посмотрю на всех защитников б/у иномарок когда им выставят счет в а/сервисе при какой- нибудь небольшой аварии. Например стандартный городской вариант - передний бампер, левое крыло, фара. Штук на 20-30 с работой минимум потянет. А с учетом выросших на 30% с лишним и продолжающих расти доллара и евро и того дороже. А если камешек в лобовуху от впереди идущего КАМАЗа? Только не надо разговоров на тему: я супер ас, десять лет без аварий и т.п. Как говориться, от сумы ...Кроме того, наши авто при аварии курочаться меньше, у них в конструкции так было заложено, что в отсутствии подушек безопасности защищает людей кузов.
Кроме того при покупке б/у иномарки у посторонних людей даже на фирменном сервисе невозможно проверить все. Говорю не понаслышке, перед покупкой жене весной 2006 года Ford Fiesta из Европы гонял ее на фирменный сервис. Подвеска, движок - все было в полном порядке. А рулевая рейка была убита. Определить это было не возможно (видимо перед продажей залили новую жидкость, да и на улице было не жарко). В итоге вытекала жидкость. Сначала крякнулся насос ГУРА - около 9000 рублей по тем ценам, а потом восстанавливали рейку, что-то около 11000 рублей. А новая стоила 1000 Евро. А на BMW например, в сервисе сказали, рейка тянет около 3000 Евро.
Конечно, покупка б/у авто, что нашего, что иномарки - лотерея. Но рисковать лучше меньшими деньгами, в случае неудачи с тех. состоянием.
По-поводу наших машин. С 1999 по 2003 ездил на 21093. Супер машина. За 4 года ничего с ней не делал, кроме замены расходников. Продал другу. Он ездил еще 3 года, тоже не особо вкладывая. Естественно кое что менял: амортизаторы, глушитель варил, что-то еще. Но ни разу машина ни у меня, ни у него на дороге не вставала.
А байки о том, то что иномарки не ломаются, так "нет сынок, это - фантастика". Знаю людей, которые с новыми иномарками (не логан, акцент, нексия, киа-спектра и т.п.) мучались и из сервисов не вылезали.
На любой б/у авто можно так нарваться что долго будешь вспоминать покупку. У меня знакомы продал ТОЙОТУ КОРОЛЛУ 3 года ей, ему повезло на рынке забрали ЛОХИ какие то даже номера кузова не посмотрели не говоря уже об остальном. В принципе машинка у него была в неплохом состоянии, перед продажей он подделал коечто на ней. А так передний бампер лопнутый и через некотрое время трещину дает по месту сварки, фара передняя потеряла герметичность потеет, задний фонарь имеет большую царапину. стойки передние менять надо, рулевая что то тоже говорил не в порядке уже, выхлопная система тоже рычит. В общем тот лох ничего не заметил у него да этого была какая то 80 иномерка и сев в тойоту он просто ничего не заметил. А вот теперь ему придется все это устранять с учетом цена на запчасти.
Многие говорят о дороговизне ремонта б/у автомобилей, ну так их чинить то и не надо, как наши русские. Уже вторая японка, кроме масла и фильтров НИЧЕГО не меняли и НИЧЕГО не ломалось (Тойота) тьфу тьфу.
НЕ НУ НЕ НАДО НЕ НАДО Я ЛИЧНО СТОЯЛ НА СЕРВЕСЕ СТАВИЛ ЗАШИТУ ДВИЖКА А РЯДОМ СТОЯЛ ЧЕРИИ АМУЛЕТ ПОДКРЫЛКИ СТАВИЛ ТАК КОГДА ЭТО ГОВНО ПОДНЯЛИ НА ПОДЬЁМНИКЕ ХОЗЯИН ДВЕРИ ОТКРЫТЬ НЕ МОГ КУЗОВ ПЕРЕКОСИЛО А У ЖИГУЛЯ ДАЖЕ У 15 ТАКОГО НЕБУДЕТ НИКОГДА!!!!
... я не понимаю как это - ПОКУПАТЬ НОВУЮ РУССКУЮ МАШИНУ , зачем? ..
У Вас ещё всё впереди - и опыт, и может быть- деньги, и ЭТОТ юношеский максимализм, и понимание того, что авто - это последнее, на что стоит тратить деньги (после семьи, детей, решения квартирных вопросов и т.д.).
;-))
Это точно!
Кроме того при покупке б/у иномарки у посторонних людей даже на фирменном сервисе невозможно проверить все. Говорю не понаслышке, перед покупкой жене весной 2006 года Ford Fiesta из Европы гонял ее на фирменный сервис. Подвеска, движок - все было в полном порядке. А рулевая рейка была убита. Определить это было не возможно (видимо перед продажей залили новую жидкость, да и на улице было не жарко). В итоге вытекала жидкость. Сначала крякнулся насос ГУРА - около 9000 рублей по тем ценам, а потом восстанавливали рейку, что-то около 11000 рублей. А новая стоила 1000 Евро. А на BMW например, в сервисе сказали, рейка тянет около 3000 Евро.
Конечно, покупка б/у авто, что нашего, что иномарки - лотерея. Но рисковать лучше меньшими деньгами, в случае неудачи с тех. состоянием.
По-поводу наших машин. С 1999 по 2003 ездил на 21093. Супер машина. За 4 года ничего с ней не делал, кроме замены расходников. Продал другу. Он ездил еще 3 года, тоже не особо вкладывая. Естественно кое что менял: амортизаторы, глушитель варил, что-то еще. Но ни разу машина ни у меня, ни у него на дороге не вставала.
А байки о том, то что иномарки не ломаются, так "нет сынок, это - фантастика". Знаю людей, которые с новыми иномарками (не логан, акцент, нексия, киа-спектра и т.п.) мучались и из сервисов не вылезали.
Кроме того при покупке б/у иномарки у посторонних людей даже на фирменном сервисе невозможно проверить все. Говорю не понаслышке, перед покупкой жене весной 2006 года Ford Fiesta из Европы гонял ее на фирменный сервис. Подвеска, движок - все было в полном порядке. А рулевая рейка была убита. Определить это было не возможно (видимо перед продажей залили новую жидкость, да и на улице было не жарко). В итоге вытекала жидкость. Сначала крякнулся насос ГУРА - около 9000 рублей по тем ценам, а потом восстанавливали рейку, что-то около 11000 рублей. А новая стоила 1000 Евро. А на BMW например, в сервисе сказали, рейка тянет около 3000 Евро.
Конечно, покупка б/у авто, что нашего, что иномарки - лотерея. Но рисковать лучше меньшими деньгами, в случае неудачи с тех. состоянием.
По-поводу наших машин. С 1999 по 2003 ездил на 21093. Супер машина. За 4 года ничего с ней не делал, кроме замены расходников. Продал другу. Он ездил еще 3 года, тоже не особо вкладывая. Естественно кое что менял: амортизаторы, глушитель варил, что-то еще. Но ни разу машина ни у меня, ни у него на дороге не вставала.
А байки о том, то что иномарки не ломаются, так "нет сынок, это - фантастика". Знаю людей, которые с новыми иномарками (не логан, акцент, нексия, киа-спектра и т.п.) мучались и из сервисов не вылезали.
Кроме того при покупке б/у иномарки у посторонних людей даже на фирменном сервисе невозможно проверить все. Говорю не понаслышке, перед покупкой жене весной 2006 года Ford Fiesta из Европы гонял ее на фирменный сервис. Подвеска, движок - все было в полном порядке. А рулевая рейка была убита. Определить это было не возможно (видимо перед продажей залили новую жидкость, да и на улице было не жарко). В итоге вытекала жидкость. Сначала крякнулся насос ГУРА - около 9000 рублей по тем ценам, а потом восстанавливали рейку, что-то около 11000 рублей. А новая стоила 1000 Евро. А на BMW например, в сервисе сказали, рейка тянет около 3000 Евро.
Конечно, покупка б/у авто, что нашего, что иномарки - лотерея. Но рисковать лучше меньшими деньгами, в случае неудачи с тех. состоянием.
По-поводу наших машин. С 1999 по 2003 ездил на 21093. Супер машина. За 4 года ничего с ней не делал, кроме замены расходников. Продал другу. Он ездил еще 3 года, тоже не особо вкладывая. Естественно кое что менял: амортизаторы, глушитель варил, что-то еще. Но ни разу машина ни у меня, ни у него на дороге не вставала.
А байки о том, то что иномарки не ломаются, так "нет сынок, это - фантастика". Знаю людей, которые с новыми иномарками (не логан, акцент, нексия, киа-спектра и т.п.) мучались и из сервисов не вылезали.