Ух, злободневная тема: "Почему не ВАЗ"

Уважаемый Максим!
Здесь написАли, о новой Калине-2 в Люксе с ценой в 385 тыс. Думаю, это хороший вариант. Машина новая, гарантия, все дела. Действительно, может ВАЗ это и лотерея. Но и поддержанная иномарка тоже лотерея. Однако гарантия на новую машину делает лотерею беспроигрышной. Даже если работник ВАЗа из-за плохого настроения что-то там не закрутил, вам сделают по гарантии бесплатно у официалов. Сейчас, например, АКПП ВАЗов при малейшей неисправности меняют на новую. Если бы у меня были деньги сейчас взял бы Калину-2 наверное. Единственное, меня ЭУР настораживает, который колом встает. У меня сейчас Карина. Тойота. 1994 г.в с правым рулем. И вы знаете, за 3 года в моем владении не подвела меня ни разу, за машиной слежу, беру запчасти фирм-производителей (аналоги), которые поставляют детали на конвейер. ТО обходится очень дешево. Да, авто старенькое. Но...Единственное у меня риторический вопрос к ВАЗу -неужели (хотя бы из всего прочего) нельзя на системе охлаждения ВАЗов поменять регулируемые хомуты не нерегулируемые? Наблюдал на старой Калине, как из-за этих хомутов трескаются шланги в местах соединений.
P.S. Машины, техника – они как люди. Что-то работает и 30 лет, а что-то и месяц не проработает. И не забывайте. Времена завоевания авторынков прошла. Раньше (90-е гг.) делали миллионники, чтобы завоевать любовь (и кошелек) покупателя, сейчас делают технику, чтобы увеличить дивиденды акционеров.

Уважаемый Максим!
Здесь написАли, о новой Калине-2 в Люксе с ценой в 385 тыс. Думаю, это хороший вариант. Машина новая, гарантия, все дела. Действительно, может ВАЗ это и лотерея. Но и поддержанная иномарка тоже лотерея. Однако гарантия на новую машину делает лотерею беспроигрышной. Даже если работник ВАЗа из-за плохого настроения что-то там не закрутил, вам сделают по гарантии бесплатно у официалов. Сейчас, например, АКПП ВАЗов при малейшей неисправности меняют на новую. Если бы у меня были деньги сейчас взял бы Калину-2 наверное. Единственное, меня ЭУР настораживает, который колом встает. У меня сейчас Карина. Тойота. 1994 г.в с правым рулем. И вы знаете, за 3 года в моем владении не подвела меня ни разу, за машиной слежу, беру запчасти фирм-производителей (аналоги), которые поставляют детали на конвейер. ТО обходится очень дешево. Да, авто старенькое. Но...Единственное у меня риторический вопрос к ВАЗу -неужели (хотя бы из всего прочего) нельзя на системе охлаждения ВАЗов поменять регулируемые хомуты не нерегулируемые? Наблюдал на старой Калине, как из-за этих хомутов трескаются шланги в местах соединений.
P.S. Машины, техника – они как люди. Что-то работает и 30 лет, а что-то и месяц не проработает. И не забывайте. Времена завоевания авторынков прошла. Раньше (90-е гг.) делали миллионники, чтобы завоевать любовь (и кошелек) покупателя, сейчас делают технику, чтобы увеличить дивиденды акционеров.

Я против ВАЗа потому, что на него тратятся огромные деньги налогоплательщиков, а пользы нету.
Немного истории:
------
2009: АвтоВАЗ станет мировым брендом в течение трех лет
Так сказал вице-премьер России и министр финансов Алексей Кудрин.
Он считает, что помощь в 25 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.
------
2002: АвтоВАЗ станет конкурентноспсособным в течение трех лет
Так сказал премьер России Михаил Касьянов.
Он считает, что помощь в 17.5 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.
-----
1999: АвтоВАЗ выпустит автомобиль на базе немецкого седана в течение двух лет.
Так сказал премьер Владимир Путин.
Он считает, что помощь в размере 13 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.
-----
1996: АвтоВАЗ выпустит седан для чиновников и народный автомобиль для горожан и сельчан.
Так сказал глава правительства России Виктор Черномырдин.
Он считает, что помощь в размере 15 трлн. рублей (до деноминации), предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.

даже если среди 100 обычных ТАЗов попадется один удачливо собранный и не ломающийся, это нисколько не оправдывает его завышенной стоимости при физическом и моральном устаревании, уродливом дизайне (Беременная Антилопа - еще с 1995 года называли так 2110 , дизайн которой переняла почти полностью Приора) , отсутствии внятной управляемости и безопасности.

я купил ладу гранту за 229 тр в 2012 косяки устранили по гарантии, лично я рад. др такого авто за такие деньги я бы точно не нашел

За 229 - самое то. я бы без шуток купил полтора года назад, если бы другой уже не было.

как 2е авто а иногда 1ое для меня самое то до 60-70% времени провожу за рулем гранты и только 40-30% за рулем королки, жалкокролку потаму что грузить в нее некоторые выщи под 200 кг и багажник там немного неудобный широкий но узковатый, думаю через некоторое время калину 2 универсал возьму, мне работать каждый день надо а что говрят про наши марки мне без разницы, мне нравится. 2 недели з\ч на тойоту ждать мне тож влетает в копеечку хотя и говорят что тойота надежна, для дальнего востока наверное проще с з\ч а для колхозников и совхозников центрального федерального округа трудно ))))))

Правда цены на отечественные авто сильно завышены, а из-за этого завышены цены и на нормальные бюджетные иномарки.

Абсолютно не связанные вещи. Просто представь, что сейчас ВАЗ прекратил выпускать всю свою продукцию, ты все еще считаешь, что цены на иномарки упадут? Все очень просто, пока есть спрос (не только в России) на ту или иную машину, на нее цены не упадут никогда. Для того, что бы цены у нас упали нужен или дефолт или осознанные действия граждан, которые прекратят покупать ино производимые в России для России, например поло седан или солярис или рио или логаноподобное семейство....

Дискутировать не собираюсь, но представлять, что в России ВАЗ перестанет выпускать машины это бред. Про спрос согласен. Как раз этот спрос на ВАЗы и рождает повышенные цены и на ВАЗы и на иномарки. Если бы ВАЗ скинул 50-100 000, то и остальные производители иномарок вынуждены были бы скинуть цены. Но дело ещё и в пошлинах и в том, что власти себе за счет нас карманы набивают.

Опять не правы, не было бы пошлин не было бы и заводов форда, тойоты, БМВ, фольксвагена, хендэ, киа ...у нас в стране. Из выпущенных у нас ино уже давным-давно сформировался парк поддержанных машин. И по второму посылу, давайте ино произведенное в России сначала скинет по тысяч 150-500 со своих машин (в зависимости от класс), тогда ВАЗ-у будет некуда деваться или закрываться или снижать цены или изготавливать автомобили лучше чем инопроизводители. Да и аргумент, что им такое кто-то как-то не позволит сделать любому здравому человеку понятен как полный бред и скорее всего пропаганда белоленточников.