УАЗ патриот "за" и "против"

Наконец-таки увидел адекватный отзыв. Полностью поддерживаю)

Отличный автомобиль мне нравиться и по городу и по трассе 140 км/ч без проблем идет и расход нормальный 10 л

бери, если не смущают цена, гниющее железо, качество запчастей и обслуживания. Перед тем, как разгоняться до 150 на нем - напиши завещание.

Для города есть куча машин, в т ч с хорошим просветом и постоянным полным приводом.

какие за эти деньги? Большие и новые? Прям благодарен буду за совет, а то голову сломал уже

не берите владею уазом с 2008 года ломается все время те кто пишут хорошие отзывы видимо имеют гараж и руки чтобы самостоятельно его чинить

6 лет езжу на дизельном Уазе. Доволен на 90%. Был бы доволен на 100% но на оф сервис ездить нельзя... ломают машину.
Следующая машина тоже будет Уаз патриот.

сейчас дизель ЗМЗ 514. а 6лет назад -дизель ивеко или андория ? сколько куб см?

В 10 году взял новый патр спорт лимитед. За 4 года не пожалел ни разу. На трассе 130 вполне комфорт. На качество дороги, трамвайные пути и тд внимания не обращаю. На гарантии меняли нейтрализатор и всякие прокладки, в остальном в порядке. На другую марку не поменяю- после патра в пузотерку ни за что не сяду. Машин своих денег стоит без сомнения. За эти деньги возьмешь уюзанный инорамник и столько же вложишь еще. У меня муки выбора прошли 4 года назад, считаю, что не ошибся.

В выходные иду на тест-драйв, хочу сам Патрика "пощупать".
150 по трассе - жесть... Я на Хонде 16- разогнался - больше не захотелось (оттормаживался перед копейкой, так АБС чуть не выкинула авто с дороги). 120 максимум. А теперь вообще 100-110 перешел. И штрафы не прийдут, и устаешь меньше в разы. Дороги-то не автобан в России..

УАЗ ПАТРИОТ хороший автомобиль, если сделана хорошая предпродажка то все хорошо. Плюсы : дорог не надо он везде пройдет -Факт! Просторный, большой багажник. Хороший салон. Обзор. Безопасность, (5 звезд пузотерок ничего против УАЗА) Терпимая шумность поставить шумку и вообще как в лучших иномарках будет. Ремонтопригодность. 409 двигатель- очень удачный. На скорости до 120 км в час двигатель как часы работает, выше уже шумновато.
Минусы: по умолчанию жесткая мостовая подвеска впрочем ховеры и пажджерики тоже не мягкие.
Со светофоров срываться можно но будет кушать много, машина любит плавность.
Имеются скрипы в ресорах на ухабах надо в сервисе смазывать, впрочем это не особо напрягает.
Главный минус расход топлива он в общем общеизвестен, но любая тяжелая машина много ест и паджеро и ховер и нисан х трайл в том числе. Проблема частично решается ГБО и перепрошивкой. Управляемость да похуже чем у пузотерок. К этомку привыкаешь и есть плюс внимание на дороге не падает. Частично говорят помогает регулировка схождения (сам не делал как то некогда все). И еще эта машина не для тех кто привых к мягкому комфорту фордов и прочей ино продукции. Эта машина совсем другого уровня.

Добавлю свои 5 копеек.
+Машина большая. Я 189 см. над головой 10-15 см ИМХО.
+Двигатель легко набирает обороты, при обгоне фур проблем нет. 140 пойдет легко и даже больше. 120 комфортная скорость. На подъемах 100-110 идет.
+ управляется хорошо. У кого машина плывет, переставляет-марш на регулировку! При первой поездке может показатся что в руле есть люфт. однако это не так. У патрика из за малого угла кастора немного ватная 0-зона. Т.е. на руль он реагирует четко, но из за того что руль не хочет возвращатся четко в 0 возникает чувство потери остроты.
+ машина теплая даже содной печкой.
+ Высокая посадка, все очень хорошо видно.
+ В зеркала видно Все.
+ Проходимость
+ Не греется
+ Удобно сидеть (ИМХО).
+ Запас хода на одном баке около 350 км. Проверял сам.а их 2.
+ Доступность запчастей. Так то вроде ничего не менял. менял только резинки под концевиками дверей(поставил от жигулей).
+ Хорошо глотает неровности.
+ Не кренит, несмотря на высокую посадку
+ Цена
+ Серьезных поломок не было.
+ Рама
+/- Передний мост. + проходимость охрененная. - тяжелая жестковатая передняя подвеска.
-Необходимость иметь прямые руки (свои или хорошего знакомого)- ГЛАВНЫЙ КРИТЕРИЙ после всех плюсов.
-ОД. Нихрена не хотят делать(ИМХО).
- Машина любит уход(вовремя менять масла, фильтры, лампочки. Необходимо сделать антикор крыльев и дверей). После покупки- одеть аккумуляторный провод в гофру(15 р.). Спасти от перетирания шланги масляного радиатораи шланги гура(0-15 р + 4 пластиковых хомута). Выкинуть завихритель из бочка воздухофильтра-Иначе рычит и здорово пугает чайников на дороге)))). Вовремя чистить и замазывать коцки на ЛКП, запущенные могут ржаветь. Поздние машины вроде катафорезные и не должны иметь проблемы с цветением.

Из личного опыта владения: Расход 11-13 по трассе. город около 20 зимой(прогревы, полный привод). Считаю что для 2 тонного грузовика нормально))).После первого года ржавчины нет.
При покупке смотреть на зазоры в дверях/капотах. Плоскость:крыло/дверь/ крыло. Легкое открытие-закрытие. Наличие масла в агрегатах. Наличие смазок в передних ступицах. Задние смазываются маслом из моста (смотреть не надо).Электрика-чтоб все лампочки горели.
Надо самому съездит к ОД. Сесть, посмотреть. Прокатиться, хотябы в качестве пассажира.
ИМХО: Для езды по городу и трассе сгодится и псевдовнедорожник типа дастера и ему подобные с высоким клиренсом. УАЗик в Вашем случае раскроет лишь малую и не самую сильную часть своих возможностей. Хотя, если вы любите технику, он Вам понравится.

отличный пост, спасибо, очень информативно. Поеду завтра - погляжу ещё раз, на выходных напьюсь и в понедельник приму решение

Спасибо, что оценили пост. Сам стоял перед выбором. Ходил по автосалонам. Чувство неопределенности было вплоть до того как сел уже в свой новый патриот. Брал из сооброжения что больше понравилось. Сначала думал о RIO. Подкупил огромный салон Патриота(часто езжу не один). Да и к родителям в деревню ездить, а там грунтовые дороги и в непогоду туда не поехать.
В общем взвешивайте все ЗА и ПРОТИВ. УДАЧИ!

350 км запас хода? по трассе? какой у него объём бензобака? (просто для трассы это очень мало...)

1 бак 350 км хода. 2 бака 700км. Можете еще перечитать пост)))). Про объем: около 40х2. точно замерить не получается, так как баки связаны и в процессе заправки часть бензина может перетекать в другой.

Про 150 на трассе забудь. Когда на пузотерках ездил, тоже не представлял как можно плестись по трассе 100-120. Два года на шниве катаюсь и больше 120 не хочется ее разгонять. Стиль вождения все/вне/дорожника совсем иной. В городе не замечаешь ям, бордюров и т.д., а также голова не забивается мыслями проеду-не проеду, задену-не задену. Выбрал направление и поехал. Раньше шнива была второй машиной, специально для охоты/рыбалки, сейчас она единственная. Сам смотрю на патриота, как на универсальную машину для семьи, подкупают размеры багажника, доступность запчастей и возможность отремонтировать в каждом гараже. Покупку б/у аналога не рассматриваю, за эти деньги не младше 10 лет будет и с пробегом под 200 т.км., а это неизбежные ремонты, при этом стоимость запчастей в разы больше. Китайцы тож очень не дешевое удовольствие по запчастям. Альтернативы за эти деньги, чтоб с такой проходимостью и размерами нет на рынке. Главное, как уже говорили выше, не гоняй машину к ОД, найди нормального мастера или сервис, который будет ого нормально обслуживать и, думаю жужазик будет только радовать. Удачи в покупке! И не за будь потом отписаться где-нибудь на форумах об эксплуатации для таких же как я и ты, ломающих голову брать или не брать.

УАЗ-ПАТРИОТ для тех кто ездит на малые расстояния и любит постоянно что-то ремонтировать. Грейт Вол ХОВЕР по-моему намного предпочтительнее за эти деньги и качество подтянули намного лучше чем УАЗ.

А Вы почитайте отзывы на автоньюс от владельцев УАЗа. Я тоже об УАЗе думал... Но резюме тех отзывов - брать, то можно, не так уж он и ломается, но нужен только тем, ум кого пробег вне асфальта - от 40% и более. Да и расход у него дай дорогу.

Честные отзывы можно прочитать в бортовых журналах на Драйв 2 или подобных сайтах но никак не в журналах или просто отзывах.

по-твоему Я-БОТ?