Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Если многие законы не хотят исполнять?
И ВЫ все хотите нормально жить? не соблюдая законов??? Одно только и слышно чиновники это-то. Задайте вопрос, а Мы то что?
Хорошо на других, говорить, мол они такие и мы будем такие. Хотя что учить взрослых людей.
Вот поэтому в нашей стране никогда не будет порядка
которая изменяет величину светопропускания в зависимости от условий внешнего освещения.
Нано-технологии, займитесь пожалуйста делом.
дааааааааа
В Интернете и на страницах печатных изданий не утихают споры о вступившем 23 сентября в силу штрафе в 500 рублей «за тонировочку». Правда, споры связаны не с суммой этого штрафа (а чего с ней спорить - закон-то уже принят и начал действовать), а с тем кто и при каких условиях имеет право этот штраф выписывать.
Гаишники на дорогах ринулись активно выписывать эти 500-рублевые постановления. Однако правозащитники в один голос утверждают, что такое право есть не у каждого сотрудника, а лишь у государственных инспекторов технического надзора ГИБДД, да и мерить тонировку они имеют право не где угодно, а только на стационарных постах. Причем, масла в огонь подливают и комментарии представителей ГИБДД разных регионов, которые сами «путаются в показаниях».
Чтобы расставить все точки над «и», мы обратились за разъяснениями в Департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД России (федеральный орган управления ГИБДД). Дмитрий Лейбов, представитель ведомства, пояснил нашему корреспонденту, что в связи с множеством возникающих по этому поводу вопросов буквально на днях Департаментом было подготовлено и направлено в ГИБДД всех регионов соответствующее разъяснение: «Нами разъяснено, что в соответствии с частью 1 статьи 28.3, статьей 26.8 и пунктом 6 части 2 статьи 23.3 КоАП РФ возбуждать дела, применять технические средства измерения и выносить постановления по данному составу правонарушения имеют право все сотрудники ГИБДД».
«Двойного толкования
Таким образом, останавливать тонированные машины, замерять процент тонировки и выносить решение о штрафе имеет право любой сотрудник ДПС, у которого имеется необходимый для изменения прибор.
В Интернете и на страницах печатных изданий не утихают споры о вступившем 23 сентября в силу штрафе в 500 рублей «за тонировочку». Правда, споры связаны не с суммой этого штрафа (а чего с ней спорить - закон-то уже принят и начал действовать), а с тем кто и при каких условиях имеет право этот штраф выписывать.
Гаишники на дорогах ринулись активно выписывать эти 500-рублевые постановления. Однако правозащитники в один голос утверждают, что такое право есть не у каждого сотрудника, а лишь у государственных инспекторов технического надзора ГИБДД, да и мерить тонировку они имеют право не где угодно, а только на стационарных постах. Причем, масла в огонь подливают и комментарии представителей ГИБДД разных регионов, которые сами «путаются в показаниях».
Чтобы расставить все точки над «и», мы обратились за разъяснениями в Департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД России (федеральный орган управления ГИБДД). Дмитрий Лейбов, представитель ведомства, пояснил нашему корреспонденту, что в связи с множеством возникающих по этому поводу вопросов буквально на днях Департаментом было подготовлено и направлено в ГИБДД всех регионов соответствующее разъяснение: «Нами разъяснено, что в соответствии с частью 1 статьи 28.3, статьей 26.8 и пунктом 6 части 2 статьи 23.3 КоАП РФ возбуждать дела, применять технические средства измерения и выносить постановления по данному составу правонарушения имеют право все сотрудники ГИБДД».
«Двойного толкования
Таким образом, останавливать тонированные машины, замерять процент тонировки и выносить решение о штрафе имеет право любой сотрудник ДПС, у которого имеется необходимый для изменения прибор.
Значит эти споры они увидели, то что спорят из за + и -. (А + больше) они не видят. это и доказывает что это делается все ради того что б наживаться на людях!!!!
Значит эти споры они увидели, то что спорят из за + и -. (А + больше) они не видят. это и доказывает что это делается все ради того что б наживаться на людях!!!!
1. Тонировка помогает в солнечную погоду от прямых солнечных лучей. Это ее несомненный и самый главный плюс.
2. На безопасность при ДТП она положительно не влияет и аргумент "зато осколками не порежет" успешно бьется тем, что из-за тонировки ты можешь не вылезти из покореженной машины. Это также подтверждается тем, что все производители делают боковые стекла калеными, т.е. легко бьющимися, - именно по причине безопасности. Ну что тут сказать? Выбирайте сами, что лучше: испортить свою драгоценную физиономию битым стеклом или истечь кровью/сгореть в перевернутой машине, не дождавшись приезда спасателей.
3. И противники, и сторонники тонировки сходятся в том, что в темное время суток невозможно ездить в СИЛЬНО тонированной машине. Многие защитники тонировки согласны с тем, что лобовое стекло тонировать нельзя. Вместе с тем, большинство участников форума говорят, что УМЕРЕННАЯ тонировка хорошей пленкой не снижает обзорности, в том числе в ночное время и в условиях дождя/тумана. На мой взгляд, за тонировку по кругу "в два слоя" даже штрафа в тысячу мало. Кто не согласен? А между тем таких машин по городу ездит достаточно. Я, противник тонировки, не хочу сравнивать водителя с десятилетним стажем безаварийной езды, у которого боковушки чуть сильнее нормы затонированы, с водителем, который упрямо клеет все "в ноль".
Исходя
1. Тонировка помогает в солнечную погоду от прямых солнечных лучей. Это ее несомненный и самый главный плюс.
2. На безопасность при ДТП она положительно не влияет и аргумент "зато осколками не порежет" успешно бьется тем, что из-за тонировки ты можешь не вылезти из покореженной машины. Это также подтверждается тем, что все производители делают боковые стекла калеными, т.е. легко бьющимися, - именно по причине безопасности. Ну что тут сказать? Выбирайте сами, что лучше: испортить свою драгоценную физиономию битым стеклом или истечь кровью/сгореть в перевернутой машине, не дождавшись приезда спасателей.
3. И противники, и сторонники тонировки сходятся в том, что в темное время суток невозможно ездить в СИЛЬНО тонированной машине. Многие защитники тонировки согласны с тем, что лобовое стекло тонировать нельзя. Вместе с тем, большинство участников форума говорят, что УМЕРЕННАЯ тонировка хорошей пленкой не снижает обзорности, в том числе в ночное время и в условиях дождя/тумана. На мой взгляд, за тонировку по кругу "в два слоя" даже штрафа в тысячу мало. Кто не согласен? А между тем таких машин по городу ездит достаточно. Я, противник тонировки, не хочу сравнивать водителя с десятилетним стажем безаварийной езды, у которого боковушки чуть сильнее нормы затонированы, с водителем, который упрямо клеет все "в ноль".
Исходя
Нечего водить машину если не знаешь законов.
И убейся об стенку опровергающий это.
Правильно сказал, поддерживаю на все 100