Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Я бы добавил ко всем ранее высказанным мнениям, что нужно всё таки учитывать и рельеф местности где придется эксплуатировать данное авто. Сам из Владивостока поэтому и пишу про рельеф. У самого фуллтайм, были и заднеприводные и передне, поэтому могу сказать лишь одно, что какова бы не была электроника а умения и навыки водителя очень многого стоят.
Я бы добавил ко всем ранее высказанным мнениям, что нужно всё таки учитывать и рельеф местности где придется эксплуатировать данное авто. Сам из Владивостока поэтому и пишу про рельеф. У самого фуллтайм, были и заднеприводные и передне, поэтому могу сказать лишь одно, что какова бы не была электроника а умения и навыки водителя очень многого стоят.
Дело не в автомобиле, а кто им грамотно управляет. В нашей ментальности много и положительного, и отрицательного. Если ты соблюдаешь неписанный кодекс вежливости, помогаешь на дороге, уступаешь дорогу для разгона, кому трудно выехать на подьем с места при интенсивном движении, останавливаешься, когда встречная полоса пустая, а водитель поворачивает на лево. Пользуется уважением тот, кто это делает. Неважно на дорогой ты или бюджетной мошине.
коллега поменял шкоду октавию на йети....передний привод.говорит,что ему клиренс нужен побольше,для проходимости..(устанавливает сигнализации по деревням)...уже 3 раза вытягивали(раньше просто в эту грязь не лез)...я считаю,или легковая передний привод или любая с полным..
В топку полный привод в городе! Все забывают о простой вещи, на "простой" машинке в неблагоприятных условиях, будешь ехать тихохонько тихохонько и осторожно. А на полном приводе; так и будет шептать лукавый на ушко; да не боись, проедешь, у тебя же полный привод. Так что, такая вот психология.
В топку полный привод в городе! Все забывают о простой вещи, на "простой" машинке в неблагоприятных условиях, будешь ехать тихохонько тихохонько и осторожно. А на полном приводе; так и будет шептать лукавый на ушко; да не боись, проедешь, у тебя же полный привод. Так что, такая вот психология.
В топку полный привод в городе! Все забывают о простой вещи, на "простой" машинке в неблагоприятных условиях, будешь ехать тихохонько тихохонько и осторожно. А на полном приводе; так и будет шептать лукавый на ушко; да не боись, проедешь, у тебя же полный привод. Так что, такая вот психология.
В топку полный привод в городе! Все забывают о простой вещи, на "простой" машинке в неблагоприятных условиях, будешь ехать тихохонько тихохонько и осторожно. А на полном приводе; так и будет шептать лукавый на ушко; да не боись, проедешь, у тебя же полный привод. Так что, такая вот психология.
После службы на о. Русский понял, что полный привод это Газ 66. Сейчас на бмв 5, зимой проблем не было даже на заднем п риводе так что для города моно брать надо.
После службы на о. Русский понял, что полный привод это Газ 66. Сейчас на бмв 5, зимой проблем не было даже на заднем п риводе так что для города моно брать надо.
опель астра Н, тойота королла, шкода октавия и пежо 408 имеют такой же клиренс и свесы (углы въезда) как например у киа спортейдж, ети, 3008...
при этом в салонах этих легковушек побольше места сзади и больше багажник, чем в той же куге )))
а уж если хочется максимум практичности, стоит посмотреть "каблуки", например тот же пыжо типи аутдор имеет 20 см под стальной защитой, лучший угол съезда, некрашенные бампера и цельных 3 кубометра (2 европалеты) багажника при схожих габаритах )))
переднии привод покупают из за отсутствия или экономии финансов, и не нужно этого скрывать под другими причинами!!!!полный так и так по проходимости лучше !!!
Покупать кастрированную версию автомобиля, рассчитанного на легкое бездорожье и снег-онанизм. Только в России такие машины покупают не для практичности, а для выпендрежа перед соседом.
Был у меня Мурано 03г переднеприводный, машина так себе в плане проходимости в сравнении не идет с постоянным полным приводом 4х4, у переднеприводных авто - задняя часть машины очень легкая, на дороге ведет себя как лягушка и брякает, подключаемый привод - вещь смертельно опасная, убиваются люди и особенно в зимнее время,почему думаю объяснять не надо. сейчас езжу на инфинити фх45 с постоянным полным приводом в развесовке 60 на 40 (сзади 60) и улыбаюсь...но есть старая водительская поговорка, чем проходимое авто, тем дальше за трактором бежать придется ))).
Всем удачи на дороге.
Покупайте переднеприводный ГАЗ 66 - он дешевле полноприводного, расход топлива меньше, ломается реже. Для езды по городу полный привод не нужен.
Смешно?
Для асфальта существуют пузотёрки - у них там все преимущества перед кроссоверами. За пределами асфальта - рулит полный привод. У переднеприводного кроссовера преимуществ нет нигде - он сделан для понтов. Хотя, абсолютное большинство крутых внедорожников грязи никогда не видело.
Кроссовер только на переднем приводе - деньги на ветер. Если брать то только полный. И не надо тут ля ля что типа клиренса достаточно - эту чушь, как правило, пишут люди никогда не ездившие на полном приводе. В снегу на переднем приводе будете с лопатой круги вокруг авто накручивать. По песку то же самое. Надо помнить, что кроссоверы существенно тяжелее легковух и передок сам по себе уже просто не тянет. Высокие поребрики и проселок при диагональном вывешивании - будете в ручную толкать, и т.д. и т.п.
Самая тема - кроссовер с возможностью отключения полного привода - летом по асфальту на переднем, а когда надо подключаем полный. Сам являлся обладателем и постоянного полного привода (СГВ) и с возможностьтью подключения/отключения (N Juke), и все нюансы прочувствовал на себе.
Вообще кроссовер это попытка создать универсальный авто - и для города и для загорода, в связи с чем имеет некоторые компромисы. Поэтому если у Вас нет средств на автопарк: авто для города (ауди ТТ), для семейных поездок (WV Multivan) и для выездов на природу (Паджеро спорт), то покупаете три в одном - среднеразмерный кроссовер.
Кроссовер только на переднем приводе - деньги на ветер. Если брать то только полный. И не надо тут ля ля что типа клиренса достаточно - эту чушь, как правило, пишут люди никогда не ездившие на полном приводе. В снегу на переднем приводе будете с лопатой круги вокруг авто накручивать. По песку то же самое. Надо помнить, что кроссоверы существенно тяжелее легковух и передок сам по себе уже просто не тянет. Высокие поребрики и проселок при диагональном вывешивании - будете в ручную толкать, и т.д. и т.п.
Самая тема - кроссовер с возможностью отключения полного привода - летом по асфальту на переднем, а когда надо подключаем полный. Сам являлся обладателем и постоянного полного привода (СГВ) и с возможностьтью подключения/отключения (N Juke), и все нюансы прочувствовал на себе.
Вообще кроссовер это попытка создать универсальный авто - и для города и для загорода, в связи с чем имеет некоторые компромисы. Поэтому если у Вас нет средств на автопарк: авто для города (ауди ТТ), для семейных поездок (WV Multivan) и для выездов на природу (Паджеро спорт), то покупаете три в одном - среднеразмерный кроссовер.
считаю, что если вы не охотник ни рыбак, живете в городе - берите!
Будет подмывать !!!
По перво-снегу как правило в канавах первые джипики и нивы с завышенной самооценкой.
при этом в салонах этих легковушек побольше места сзади и больше багажник, чем в той же куге )))
а уж если хочется максимум практичности, стоит посмотреть "каблуки", например тот же пыжо типи аутдор имеет 20 см под стальной защитой, лучший угол съезда, некрашенные бампера и цельных 3 кубометра (2 европалеты) багажника при схожих габаритах )))
Всем удачи на дороге.
Смешно?
Для асфальта существуют пузотёрки - у них там все преимущества перед кроссоверами. За пределами асфальта - рулит полный привод. У переднеприводного кроссовера преимуществ нет нигде - он сделан для понтов. Хотя, абсолютное большинство крутых внедорожников грязи никогда не видело.
Самая тема - кроссовер с возможностью отключения полного привода - летом по асфальту на переднем, а когда надо подключаем полный. Сам являлся обладателем и постоянного полного привода (СГВ) и с возможностьтью подключения/отключения (N Juke), и все нюансы прочувствовал на себе.
Вообще кроссовер это попытка создать универсальный авто - и для города и для загорода, в связи с чем имеет некоторые компромисы. Поэтому если у Вас нет средств на автопарк: авто для города (ауди ТТ), для семейных поездок (WV Multivan) и для выездов на природу (Паджеро спорт), то покупаете три в одном - среднеразмерный кроссовер.
Самая тема - кроссовер с возможностью отключения полного привода - летом по асфальту на переднем, а когда надо подключаем полный. Сам являлся обладателем и постоянного полного привода (СГВ) и с возможностьтью подключения/отключения (N Juke), и все нюансы прочувствовал на себе.
Вообще кроссовер это попытка создать универсальный авто - и для города и для загорода, в связи с чем имеет некоторые компромисы. Поэтому если у Вас нет средств на автопарк: авто для города (ауди ТТ), для семейных поездок (WV Multivan) и для выездов на природу (Паджеро спорт), то покупаете три в одном - среднеразмерный кроссовер.