Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Это обсуждают "знатоки" в любом случае квадро лучше, чем передний или задний. а они пытаются обсуждать то, чего не понимают. Сейчас много машин сделали полноприводными, но это не полный привод, а передний привод, а задний автоматически подключается. если перед стал буксовать. Вообще кроссовер это облегчённый внедорожник и должен быть полноприводным, тоесть подключаемым полным приводом, а то бензина будет кушать много.
Это обсуждают "знатоки" в любом случае квадро лучше, чем передний или задний. а они пытаются обсуждать то, чего не понимают. Сейчас много машин сделали полноприводными, но это не полный привод, а передний привод, а задний автоматически подключается. если перед стал буксовать. Вообще кроссовер это облегчённый внедорожник и должен быть полноприводным, тоесть подключаемым полным приводом, а то бензина будет кушать много.
Конечно бесполезная, если слушать тех у кого его нет. Я считаю, что 4WD избегают только по причине ограниченности в средствах. Это как те постоянно утверждающие, что не все дело не в размере С чего это они?
Цитата из статьи о технике воздения при различных приводах
"
- передний привод требует ограничить тягу при трогании из-за разгрузки ведущих колес; для сохранения управляемости при маневрировании болезненно реагирует на излишнюю тягу при круто повернутых колесах (чем больше амплитуда передних колес – тем меньше тяга!); увеличение тяги позволяет стабилизировать автомобиль при потере устойчивости (занос колес задней оси, вращение);
- полный привод, имея явное преимущество при экстренном разгоне и торможении за счет более равномерного распределения тяги по осям и колесам, становится реально опасным при экстренных маневрах и скоростном прохождении поворотов из-за разнонаправленной тяги и непредсказуемой реакции автомобиля (снос колес передней оси, занос колес задней оси, боковое скольжение).
"
Так же можно прочесть
"
Многие владельцы полноприводных моделей, особенно тех, цена которых зашкаливает за 50 тысяч долларов, не устают удивляться малопредсказуемым поведением своих любимцев в критических ситуациях на скользкой дороге при экстренном маневре или скоростном прохождении поворотов. Причина таких непонятных явлений заключается в том, что полный привод может иметь три "лица": переднеприводного, заднеприводного и полноприводного автомобиля. Притом, самое удивительное, он может, как хамелеон изменять свое поведение не по объективным причинам дорожных условий, а по субъективным, связанным с управляющими действиями водителями.
"
Так что не надо тут ля ля по поводу того, что полный привод - это зимой устойчивось. Зимой и в гололед - это опастность, особенно для человека ранее ездевшего на переднем приводе.
Так же можно прочесть
"
Многие владельцы полноприводных моделей, особенно тех, цена которых зашкаливает за 50 тысяч долларов, не устают удивляться малопредсказуемым поведением своих любимцев в критических ситуациях на скользкой дороге при экстренном маневре или скоростном прохождении поворотов. Причина таких непонятных явлений заключается в том, что полный привод может иметь три "лица": переднеприводного, заднеприводного и полноприводного автомобиля. Притом, самое удивительное, он может, как хамелеон изменять свое поведение не по объективным причинам дорожных условий, а по субъективным, связанным с управляющими действиями водителями.
"
Так что не надо тут ля ля по поводу того, что полный привод - это зимой устойчивось. Зимой и в гололед - это опастность, особенно для человека ранее ездевшего на переднем приводе.
Возможно они так думают, но центр контраварийной подготовки от ауди с ними не согласен, как и я. Кстати раллийные чемпионы - полноприводные (не знаю все или нет но многие). Все знают субару импреза - и это полный привод, все знают привод ауди кватро, правда мало кто, кроме возможно любителей 4Х4, знает что такое полноый привод от ниссан или форд потому, что нет видимо в них ничего особенного для дорожнойезды
Так же можно прочесть
"
Многие владельцы полноприводных моделей, особенно тех, цена которых зашкаливает за 50 тысяч долларов, не устают удивляться малопредсказуемым поведением своих любимцев в критических ситуациях на скользкой дороге при экстренном маневре или скоростном прохождении поворотов. Причина таких непонятных явлений заключается в том, что полный привод может иметь три "лица": переднеприводного, заднеприводного и полноприводного автомобиля. Притом, самое удивительное, он может, как хамелеон изменять свое поведение не по объективным причинам дорожных условий, а по субъективным, связанным с управляющими действиями водителями.
"
Так что не надо тут ля ля по поводу того, что полный привод - это зимой устойчивось. Зимой и в гололед - это опастность, особенно для человека ранее ездевшего на переднем приводе.
Если прибавить к приводу еще и высокий центр тяжести кроссоверов, то понятно, что эти авто не для русских зим с гололедом. Я понимаю еще ауди там - она низкая и если привыкнуть, то нормально на льду. НО коробка высокая, кроссовер на льду - это корова.
Если прибавить к приводу еще и высокий центр тяжести кроссоверов, то понятно, что эти авто не для русских зим с гололедом. Я понимаю еще ауди там - она низкая и если привыкнуть, то нормально на льду. НО коробка высокая, кроссовер на льду - это корова.
Классно буде ехать, я езжу. Меж осевой дифференциал "Торсен" МЕХАНИЧЕСКИ перераспределяет крутящий момент между осями в случае пробуксовавания, время его срабатывания равно 0. Курсовая устойчивость активно ловит переднюю ось от проскальзывания и тд. А ри ее отключении можно получит неповторимые ощущения, только надо ездить по трэку.
На самом деле проходимость у кроссовера на порядок выше чем у обычного авто, и в первую очередь из за клиренса :-) а потом уже полный привод!
После снегопада ползут и ауди и бмв по левой полосе на аварийке из за снежной каши которая по центру колеи ...Скребет по бамперу любимому. ( паять и красить неохота )
Полный привод без понижайки это так сказать не идеал , типо костыли , но в мороз и грязь часто помогают оставаться в теплом салоне :-)
Пузотеркам удачи.
На самом деле проходимость у кроссовера на порядок выше чем у обычного авто, и в первую очередь из за клиренса :-) а потом уже полный привод!
После снегопада ползут и ауди и бмв по левой полосе на аварийке из за снежной каши которая по центру колеи ...Скребет по бамперу любимому. ( паять и красить неохота )
Полный привод без понижайки это так сказать не идеал , типо костыли , но в мороз и грязь часто помогают оставаться в теплом салоне :-)
Пузотеркам удачи.
Согласен. Основное преимущество кроссовера на любой дороге клиренс. У меня фокус 2 с автоматом. за 5 лет раза 3 толкал. А вот в колее защиту оставлял. Передний привод и управляем и проходим за счет максимального использования загрузки ведущих колес. Хочу кроссовер.
а вот 4х4 вещь полностью предсказуемая и надежная
а вот 4х4 вещь полностью предсказуемая и надежная
"
- передний привод требует ограничить тягу при трогании из-за разгрузки ведущих колес; для сохранения управляемости при маневрировании болезненно реагирует на излишнюю тягу при круто повернутых колесах (чем больше амплитуда передних колес – тем меньше тяга!); увеличение тяги позволяет стабилизировать автомобиль при потере устойчивости (занос колес задней оси, вращение);
- полный привод, имея явное преимущество при экстренном разгоне и торможении за счет более равномерного распределения тяги по осям и колесам, становится реально опасным при экстренных маневрах и скоростном прохождении поворотов из-за разнонаправленной тяги и непредсказуемой реакции автомобиля (снос колес передней оси, занос колес задней оси, боковое скольжение).
"
повороты скорость заносы!!!
проедеж поворот со скорость в 30 км час и ничего НЕ ПРОИЗОЙДЕТ!!!!
повороты скорость заносы!!!
проедеж поворот со скорость в 30 км час и ничего НЕ ПРОИЗОЙДЕТ!!!!
УДАЧИ В ПОВОРОТАХ))))))))
повороты скорость заносы!!!
проедеж поворот со скорость в 30 км час и ничего НЕ ПРОИЗОЙДЕТ!!!!
"
Многие владельцы полноприводных моделей, особенно тех, цена которых зашкаливает за 50 тысяч долларов, не устают удивляться малопредсказуемым поведением своих любимцев в критических ситуациях на скользкой дороге при экстренном маневре или скоростном прохождении поворотов. Причина таких непонятных явлений заключается в том, что полный привод может иметь три "лица": переднеприводного, заднеприводного и полноприводного автомобиля. Притом, самое удивительное, он может, как хамелеон изменять свое поведение не по объективным причинам дорожных условий, а по субъективным, связанным с управляющими действиями водителями.
"
Так что не надо тут ля ля по поводу того, что полный привод - это зимой устойчивось. Зимой и в гололед - это опастность, особенно для человека ранее ездевшего на переднем приводе.
"
Многие владельцы полноприводных моделей, особенно тех, цена которых зашкаливает за 50 тысяч долларов, не устают удивляться малопредсказуемым поведением своих любимцев в критических ситуациях на скользкой дороге при экстренном маневре или скоростном прохождении поворотов. Причина таких непонятных явлений заключается в том, что полный привод может иметь три "лица": переднеприводного, заднеприводного и полноприводного автомобиля. Притом, самое удивительное, он может, как хамелеон изменять свое поведение не по объективным причинам дорожных условий, а по субъективным, связанным с управляющими действиями водителями.
"
Так что не надо тут ля ля по поводу того, что полный привод - это зимой устойчивось. Зимой и в гололед - это опастность, особенно для человека ранее ездевшего на переднем приводе.
"
Многие владельцы полноприводных моделей, особенно тех, цена которых зашкаливает за 50 тысяч долларов, не устают удивляться малопредсказуемым поведением своих любимцев в критических ситуациях на скользкой дороге при экстренном маневре или скоростном прохождении поворотов. Причина таких непонятных явлений заключается в том, что полный привод может иметь три "лица": переднеприводного, заднеприводного и полноприводного автомобиля. Притом, самое удивительное, он может, как хамелеон изменять свое поведение не по объективным причинам дорожных условий, а по субъективным, связанным с управляющими действиями водителями.
"
Так что не надо тут ля ля по поводу того, что полный привод - это зимой устойчивось. Зимой и в гололед - это опастность, особенно для человека ранее ездевшего на переднем приводе.
После снегопада ползут и ауди и бмв по левой полосе на аварийке из за снежной каши которая по центру колеи ...Скребет по бамперу любимому. ( паять и красить неохота )
Полный привод без понижайки это так сказать не идеал , типо костыли , но в мороз и грязь часто помогают оставаться в теплом салоне :-)
Пузотеркам удачи.
После снегопада ползут и ауди и бмв по левой полосе на аварийке из за снежной каши которая по центру колеи ...Скребет по бамперу любимому. ( паять и красить неохота )
Полный привод без понижайки это так сказать не идеал , типо костыли , но в мороз и грязь часто помогают оставаться в теплом салоне :-)
Пузотеркам удачи.