Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Не забываем, что на бездорожье как минимум 50 % успеха - это правильная резина . Грамотный водитель на "зубастой" резине и моноприводе уедет дальше, чем тот же водитель на каком-нибудь рейнж-ровере или хаммере на 20-х катках с шоссейной резиной.
Не забываем, что на бездорожье как минимум 50 % успеха - это правильная резина . Грамотный водитель на "зубастой" резине и моноприводе уедет дальше, чем тот же водитель на каком-нибудь рейнж-ровере или хаммере на 20-х катках с шоссейной резиной.
Не забываем, что на бездорожье как минимум 50 % успеха - это правильная резина . Грамотный водитель на "зубастой" резине и моноприводе уедет дальше, чем тот же водитель на каком-нибудь рейнж-ровере или хаммере на 20-х катках с шоссейной резиной.
"Чем круче ДЖИП, тем дальше идти за трактором"
- народная мудрость
, а по мне Frilender !!!
постоянно включенный привод и не надо, во время заноса подключать задний мост.
Управляемость чудная, прирезком газе даже по накатанному снегу идет как по асфальту...
На мой взгляд, если покупаешь кросс АКПП, то лучше взять4х4 - чтоб облегчить жизнь автомату при возможных пробуксовках. И бездорожье тут ни при чем: жалко новьё в лес пихать - ветки, корни - бррр!
На мой взгляд, если покупаешь кросс АКПП, то лучше взять4х4 - чтоб облегчить жизнь автомату при возможных пробуксовках. И бездорожье тут ни при чем: жалко новьё в лес пихать - ветки, корни - бррр!
На мой взгляд, если покупаешь кросс АКПП, то лучше взять4х4 - чтоб облегчить жизнь автомату при возможных пробуксовках. И бездорожье тут ни при чем: жалко новьё в лес пихать - ветки, корни - бррр!
Темка понравилась,познавательно местами,маловато аргументирующих за полный привод.
Вывод такой,как я поняла: полный привод на кроссе для управляемости,а не для лёгкого бездорожья и снега.
Темка понравилась,познавательно местами,маловато аргументирующих за полный привод.
Вывод такой,как я поняла: полный привод на кроссе для управляемости,а не для лёгкого бездорожья и снега.
Темка понравилась,познавательно местами,маловато аргументирующих за полный привод.Вывод такой,как я поняла: полный привод на кроссе для управляемости,а не для лёгкого бездорожья и снега.
Управляемость зависит дольше от высоты машины, а переднеприводные на льду всегда считались лучше. Это понятно - машину ппередние колеса вытягивают из заноса. В полном приводе такого действия явного - нет. На льду тронуться тяжелее на переднем или в горку сложнее немного - это да. А маневреннось - хуже. Идеальным привходе в поворот является на льду увеличение тяги на передние с небольшим притормаживанием задних. Так делают гонщики - одной нагой сразу и газ и тормоз. Если есть Есп на машине, то она тоже так сделает. На полном приводе, одновременно тягя на обоих осях. И почему должно быть лучше?
Сейчас управляемостью рулят системы разные в авто. Мерсы все на заднем приводе зимой и ничего же.
Темка понравилась,познавательно местами,маловато аргументирующих за полный привод.Вывод такой,как я поняла: полный привод на кроссе для управляемости,а не для лёгкого бездорожья и снега.
Управляемость зависит дольше от высоты машины, а переднеприводные на льду всегда считались лучше. Это понятно - машину ппередние колеса вытягивают из заноса. В полном приводе такого действия явного - нет. На льду тронуться тяжелее на переднем или в горку сложнее немного - это да. А маневреннось - хуже. Идеальным привходе в поворот является на льду увеличение тяги на передние с небольшим притормаживанием задних. Так делают гонщики - одной нагой сразу и газ и тормоз. Если есть Есп на машине, то она тоже так сделает. На полном приводе, одновременно тягя на обоих осях. И почему должно быть лучше?
Сейчас управляемостью рулят системы разные в авто. Мерсы все на заднем приводе зимой и ничего же.
10 лет проездил на "Мерседесе" и от Вас впервые слышу, что "Все мерсы на заднем приводе стоят в сугробах и буксуют". И на рыбалку и на охоту... и в любое время года. С дуру конечно никуда не лез - не трактор ведь.
Регион-Казахстан, это не Москва конечно, а Павлодар.
- народная мудрость
, а по мне Frilender !!!
постоянно включенный привод и не надо, во время заноса подключать задний мост.
Управляем
Вывод такой,как я поняла: полный привод на кроссе для управляемости,а не для лёгкого бездорожья и снега.
Вывод такой,как я поняла: полный привод на кроссе для управляемости,а не для лёгкого бездорожья и снега.
Управляемость зависит дольше от высоты машины, а переднеприводные на льду всегда считались лучше. Это понятно - машину ппередние колеса вытягивают из заноса. В полном приводе такого действия явного - нет. На льду тронуться тяжелее на переднем или в горку сложнее немного - это да. А маневреннось - хуже. Идеальным привходе в поворот является на льду увеличение тяги на передние с небольшим притормаживанием задних. Так делают гонщики - одной нагой сразу и газ и тормоз. Если есть Есп на машине, то она тоже так сделает. На полном приводе, одновременно тягя на обоих осях. И почему должно быть лучше?
Сейчас управляемостью рулят системы разные в авто. Мерсы все на заднем приводе зимой и ничего же.
Управляемость зависит дольше от высоты машины, а переднеприводные на льду всегда считались лучше. Это понятно - машину ппередние колеса вытягивают из заноса. В полном приводе такого действия явного - нет. На льду тронуться тяжелее на переднем или в горку сложнее немного - это да. А маневреннось - хуже. Идеальным привходе в поворот является на льду увеличение тяги на передние с небольшим притормаживанием задних. Так делают гонщики - одной нагой сразу и газ и тормоз. Если есть Есп на машине, то она тоже так сделает. На полном приводе, одновременно тягя на обоих осях. И почему должно быть лучше?
Сейчас управляемостью рулят системы разные в авто. Мерсы все на заднем приводе зимой и ничего же.
а то что стоят во дворах- то металлолом)))Унас по крайней мере)))
Регион-Казахстан, это не Москва конечно, а Павлодар.