Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
ый момент- если педаль газа еле нажимать ?
машина охотно реагирует на газ, и едет бодренько, а если попробовать ехать в ?спортивном?
режиме (?педаль в пол?) - ревет не по-детски - а прирост в динамике
незначительный, и такое ощущение, что машинка не хочет ехать в таком ритме.
Еще один неприятный момент ? при переключении передач при нажатии на газ или
сбросе слышится какой-то металлический глухой стук, как будто что-то где-то не
закреплено (оказывается, не одного у меня такая ?фича? - многие жалуются, а
некий Олег из Москвы выяснил, что на некоторые авто ставят модифицированное
сцепление с пластмассовыми втулками в диске). Но от этого не легче - стук
реально напрягает.
Расход топлива по моим замерам ? 10,5 л. Может, это еще обкатка, но это
смешанный цикл (трасса-город)! Дефлекторы воздуховодов очень неудачные ? воздух
сложно направить в нужном направлении, особенно при включении кондиционера.
Толстые боковые стойки мешают обзору, особенно на поворотах, то и дело
приходится вытягивать шею, дабы не задавить пешеходов, переходящих на
перекрестках.
Зеркало заднего вида маленькое ? боковые не видно.
Пластик салона серый, жесткий и невзрачный. То же самое можно сказать и об
обивке. Да и о салоне в целом.
Крышка бардачка подогнана плохо, с перекосом ? с правой стороны щель больше на
полсантиметра. Подсветки бардачка тоже нет.
Рулевая баранка тоже стоит немного криво ? при идеально ровном положении колес ?
руль немного повернут вправо.
Черные болты и саморезы на сером пластике ничем не прикрыты и смотрятся мягко
говоря непрезентабельно. Электростеклоподъемники есть, но работают только, когда
ключ в замке зажигания находится в положении ?ON?, а доводчика стекол нет, если
забыл поднять стекло ? придется снова вставлять ключ, а если заглушил двигатель
? поворачивать его. Кнопки стеклоподъемника спроектированы под подсветку, но ее
самой нет.
Подвеска жесткая, все кочки чувствуются нехило пятой точкой. В то же время на
трассе на волнах появляется продольная раскачка. На скорости 140 и выше
приходится ?ловить? машинку. Просвет. Он конечно есть, но реально с защитой
сантиметров 13 а не 17, как утверждает производитель. Грохот камушков по порогам
и аркам колес, а также чрезмерный ощутимый звук мотора ? это отдельная песня и
так сказать ? фирменная фишка акцентов. Видимо шумоизоляция и Акцент ? вещи
несовместимые на взгляд производителя.
Ну и на десерт ? 13 дюймовые колесики и магнитола LG с динамиками, которую все
равно выкидывать.
Ну а какие плюсы могут быть после таких жирных минусов?
Оказывается, и они есть.
Управляемость. Да, это машина с задатками драйверской. Именно с задатками, ибо
чтобы довести ее до таковой ? надо многое изменить. Начав со спортивного руля,
замены амортизаторов, пружин, дисков с резиной и кончая чип-тюнингом, прямотока
и настройки выхлопа (это уже для любителей). Лично я ограничюсь разумным
минимумом.
Двигатель. Потенциал у него неплохой (несмотря на скромный объем-1,5 литра ? 102
лошади ? это хороший табунчик).
Соотношение цена-качество-набор опций. Несмотря на очередное повышение цен,
выбора практически нет ? снизу ? тазы-вазы, сверху ? фокусы-покусы.
Но все-таки, подытоживая вышесказанное, рискуя нарваться на оголтелых
поклонников данной марки и модели, скажу ? акцент ? это не иномарка. Это просто
нормальная машинка.
Сравнивая ее и много других машин, на которых мне довелось ездить, скажу лишь,
что от советского автопрома она ушла недалеко, а до нормального японского или
европейского автопрома еще не добралась. К примеру ? 10-летняя Ауди-80 даст
много очков форы новенькому Акценту. Ибо всех тех минусов у нее нет. Я уже не
говорю о других марках и моделях.
Но, несмотря на все это, машинка мне нравится. Нравится хотя бы тем, что хочется
что-то для нее сделать, улучшить, доработать. Видимо, это уже сидит в подкорке
совкового потребителя.
Достоинства
Коротко не получится - см.ниже.
Недостатки
Коротко не получится- см.ниже.
Это не мое. Но может пригодится для сравнения
ый момент- если педаль газа еле нажимать ?
машина охотно реагирует на газ, и едет бодренько, а если попробовать ехать в ?спортивном?
режиме (?педаль в пол?) - ревет не по-детски - а прирост в динамике
незначительный, и такое ощущение, что машинка не хочет ехать в таком ритме.
Еще один неприятный момент ? при переключении передач при нажатии на газ или
сбросе слышится какой-то металлический глухой стук, как будто что-то где-то не
закреплено (оказывается, не одного у меня такая ?фича? - многие жалуются, а
некий Олег из Москвы выяснил, что на некоторые авто ставят модифицированное
сцепление с пластмассовыми втулками в диске). Но от этого не легче - стук
реально напрягает.
Расход топлива по моим замерам ? 10,5 л. Может, это еще обкатка, но это
смешанный цикл (трасса-город)! Дефлекторы воздуховодов очень неудачные ? воздух
сложно направить в нужном направлении, особенно при включении кондиционера.
Толстые боковые стойки мешают обзору, особенно на поворотах, то и дело
приходится вытягивать шею, дабы не задавить пешеходов, переходящих на
перекрестках.
Зеркало заднего вида маленькое ? боковые не видно.
Пластик салона серый, жесткий и невзрачный. То же самое можно сказать и об
обивке. Да и о салоне в целом.
Крышка бардачка подогнана плохо, с перекосом ? с правой стороны щель больше на
полсантиметра. Подсветки бардачка тоже нет.
Рулевая баранка тоже стоит немного криво ? при идеально ровном положении колес ?
руль немного повернут вправо.
Черные болты и саморезы на сером пластике ничем не прикрыты и смотрятся мягко
говоря непрезентабельно. Электростеклоподъемники есть, но работают только, когда
ключ в замке зажигания находится в положении ?ON?, а доводчика стекол нет, если
забыл поднять стекло ? придется снова вставлять ключ, а если заглушил двигатель
? поворачивать его. Кнопки стеклоподъемника спроектированы под подсветку, но ее
самой нет.
Подвеска жесткая, все кочки чувствуются нехило пятой точкой. В то же время на
трассе на волнах появляется продольная раскачка. На скорости 140 и выше
приходится ?ловить? машинку. Просвет. Он конечно есть, но реально с защитой
сантиметров 13 а не 17, как утверждает производитель. Грохот камушков по порогам
и аркам колес, а также чрезмерный ощутимый звук мотора ? это отдельная песня и
так сказать ? фирменная фишка акцентов. Видимо шумоизоляция и Акцент ? вещи
несовместимые на взгляд производителя.
Ну и на десерт ? 13 дюймовые колесики и магнитола LG с динамиками, которую все
равно выкидывать.
Ну а какие плюсы могут быть после таких жирных минусов?
Оказывается, и они есть.
Управляемость. Да, это машина с задатками драйверской. Именно с задатками, ибо
чтобы довести ее до таковой ? надо многое изменить. Начав со спортивного руля,
замены амортизаторов, пружин, дисков с резиной и кончая чип-тюнингом, прямотока
и настройки выхлопа (это уже для любителей). Лично я ограничюсь разумным
минимумом.
Двигатель. Потенциал у него неплохой (несмотря на скромный объем-1,5 литра ? 102
лошади ? это хороший табунчик).
Соотношение цена-качество-набор опций. Несмотря на очередное повышение цен,
выбора практически нет ? снизу ? тазы-вазы, сверху ? фокусы-покусы.
Но все-таки, подытоживая вышесказанное, рискуя нарваться на оголтелых
поклонников данной марки и модели, скажу ? акцент ? это не иномарка. Это просто
нормальная машинка.
Сравнивая ее и много других машин, на которых мне довелось ездить, скажу лишь,
что от советского автопрома она ушла недалеко, а до нормального японского или
европейского автопрома еще не добралась. К примеру ? 10-летняя Ауди-80 даст
много очков форы новенькому Акценту. Ибо всех тех минусов у нее нет. Я уже не
говорю о других марках и моделях.
Но, несмотря на все это, машинка мне нравится. Нравится хотя бы тем, что хочется
что-то для нее сделать, улучшить, доработать. Видимо, это уже сидит в подкорке
совкового потребителя.
Достоинства
Коротко не получится - см.ниже.
Недостатки
Коротко не получится- см.ниже.
Это не мое. Но может пригодится для сравнения
Во многом с Вами согласен, Господин гворун. Вы в своей песне и говорите и себя же опровергаете. Определитесь, что же Вы хотите? Если Вам нужна мишура - это одно, если вы хотите дешево-купите пятеру. Мы совки-это правильно. (У меня 23- летняя 61 - я модель идет 140 км и делает любые иномарки на федеральных (плохих )трассах. Это показатель? НЕТ. Советую выйти на сайт ТагАЗ, посмотреть краш-тест, независимые сравнителные тесты. Акцент (у меня новая МТ3 с доп.) не предел и не совершенство, но очень даже не плоха по нашим меркам. "Приора" рекламируемая -лучше?- за ту же цену? С худшей комплектацией и т. д.? Удачи Вам. Машин много и у всех найдутся поклонники, даже у ЗАЗ.
Во многом с Вами согласен, Господин гворун. Вы в своей песне и говорите и себя же опровергаете. Определитесь, что же Вы хотите? Если Вам нужна мишура - это одно, если вы хотите дешево-купите пятеру. Мы совки-это правильно. (У меня 23- летняя 61 - я модель идет 140 км и делает любые иномарки на федеральных (плохих )трассах. Это показатель? НЕТ. Советую выйти на сайт ТагАЗ, посмотреть краш-тест, независимые сравнителные тесты. Акцент (у меня новая МТ3 с доп.) не предел и не совершенство, но очень даже не плоха по нашим меркам. "Приора" рекламируемая -лучше?- за ту же цену? С худшей комплектацией и т. д.? Удачи Вам. Машин много и у всех найдутся поклонники, даже у ЗАЗ.
брал МТ-2 проездил ровно год, пока мне на встречку не вылетел мерин. машинка отьездила 22236 км без проблем, ничего не ломалось, работала как часики. после столкновения машина восстановлению не подлежит. скорость была у меня 65 км/ч (городская трасса) у мерина незнаю, был гололед. я был пристегнут(МТ-2 без подушки) - из моих поврежденией синяки на колянях, боль в груди от ремня ( две недели обезболивающее жрал) и шея немного болела. сейчас купил тушкана - живу дальше все кто видел последствия аварии, говорили "если были советские машины, было бы много крови".
брал МТ-2 проездил ровно год, пока мне на встречку не вылетел мерин. машинка отьездила 22236 км без проблем, ничего не ломалось, работала как часики. после столкновения машина восстановлению не подлежит. скорость была у меня 65 км/ч (городская трасса) у мерина незнаю, был гололед. я был пристегнут(МТ-2 без подушки) - из моих поврежденией синяки на колянях, боль в груди от ремня ( две недели обезболивающее жрал) и шея немного болела. сейчас купил тушкана - живу дальше все кто видел последствия аварии, говорили "если были советские машины, было бы много крови".
Сочувствую. ..Но факт-жив(а) и здоров(а). Я писал уже , что эта машина прошла крэш-тест на очень хорошем уровне без подкшки безопасности. У меня МТ3, с подушкой. Слетел один раз на хорошей скорости с хорошей трассы из-за мерина. ------------------------Только не понятно, Варвара ты или мужик, коли пишешь - брал, был, купил, видел? Без обид. ОК?
Сочувствую. ..Но факт-жив(а) и здоров(а). Я писал уже , что эта машина прошла крэш-тест на очень хорошем уровне без подкшки безопасности. У меня МТ3, с подушкой. Слетел один раз на хорошей скорости с хорошей трассы из-за мерина. ------------------------Только не понятно, Варвара ты или мужик, коли пишешь - брал, был, купил, видел? Без обид. ОК?
не обязательно смотреть на ник. в реальном мире я - мужик
а в инете лучше оставаться неизвестным. сейчас купил тушкан, уже почти год езжу. теперь если встречный вылетит, то уже ему не поздаровица (дай бог не МАЗ или КАМИАЗ)...
не обязательно смотреть на ник. в реальном мире я - мужик
а в инете лучше оставаться неизвестным. сейчас купил тушкан, уже почти год езжу. теперь если встречный вылетит, то уже ему не поздаровица (дай бог не МАЗ или КАМИАЗ)...
ый момент- если педаль газа еле нажимать ?
машина охотно реагирует на газ, и едет бодренько, а если попробовать ехать в ?спортивном?
режиме (?педаль в пол?) - ревет не по-детски - а прирост в динамике
незначительный, и такое ощущение, что машинка не хочет ехать в таком ритме.
Еще один неприятный момент ? при переключении передач при нажатии на газ или
сбросе слышится какой-то металлический глухой стук, как будто что-то где-то не
закреплено (оказывается, не одного у меня такая ?фича? - многие жалуются, а
некий Олег из Москвы выяснил, что на некоторые авто ставят модифицированное
сцепление с пластмассовыми втулками в диске). Но от этого не легче - стук
реально напрягает.
Расход топлива по моим замерам ? 10,5 л. Может, это еще обкатка, но это
смешанный цикл (трасса-город)! Дефлекторы воздуховодов очень неудачные ? воздух
сложно направить в нужном направлении, особенно при включении кондиционера.
Толстые боковые стойки мешают обзору, особенно на поворотах, то и дело
приходится вытягивать шею, дабы не задавить пешеходов, переходящих на
перекрестках.
Зеркало заднего вида маленькое ? боковые не видно.
Пластик салона серый, жесткий и невзрачный. То же самое можно сказать и об
обивке. Да и о салоне в целом.
Крышка бардачка подогнана плохо, с перекосом ? с правой стороны щель больше на
полсантиметра. Подсветки бардачка тоже нет.
Рулевая баранка тоже стоит немного криво ? при идеально ровном положении колес ?
руль немного повернут вправо.
Черные болты и саморезы на сером пластике ничем не прикрыты и смотрятся мягко
говоря непрезентабельно. Электростеклоподъемники есть, но работают только, когда
ключ в замке зажигания находится в положении ?ON?, а доводчика стекол нет, если
забыл поднять стекло ? придется снова вставлять ключ, а если заглушил двигатель
? поворачивать его. Кнопки стеклоподъемника спроектированы под подсветку, но ее
самой нет.
Подвеска жесткая, все кочки чувствуются нехило пятой точкой. В то же время на
трассе на волнах появляется продольная раскачка. На скорости 140 и выше
приходится ?ловить? машинку. Просвет. Он конечно есть, но реально с защитой
сантиметров 13 а не 17, как утверждает производитель. Грохот камушков по порогам
и аркам колес, а также чрезмерный ощутимый звук мотора ? это отдельная песня и
так сказать ? фирменная фишка акцентов. Видимо шумоизоляция и Акцент ? вещи
несовместимые на взгляд производителя.
Ну и на десерт ? 13 дюймовые колесики и магнитола LG с динамиками, которую все
равно выкидывать.
Ну а какие плюсы могут быть после таких жирных минусов?
Оказывается, и они есть.
Управляемость. Да, это машина с задатками драйверской. Именно с задатками, ибо
чтобы довести ее до таковой ? надо многое изменить. Начав со спортивного руля,
замены амортизаторов, пружин, дисков с резиной и кончая чип-тюнингом, прямотока
и настройки выхлопа (это уже для любителей). Лично я ограничюсь разумным
минимумом.
Двигатель. Потенциал у него неплохой (несмотря на скромный объем-1,5 литра ? 102
лошади ? это хороший табунчик).
Соотношение цена-качество-набор опций. Несмотря на очередное повышение цен,
выбора практически нет ? снизу ? тазы-вазы, сверху ? фокусы-покусы.
Но все-таки, подытоживая вышесказанное, рискуя нарваться на оголтелых
поклонников данной марки и модели, скажу ? акцент ? это не иномарка. Это просто
нормальная машинка.
Сравнивая ее и много других машин, на которых мне довелось ездить, скажу лишь,
что от советского автопрома она ушла недалеко, а до нормального японского или
европейского автопрома еще не добралась. К примеру ? 10-летняя Ауди-80 даст
много очков форы новенькому Акценту. Ибо всех тех минусов у нее нет. Я уже не
говорю о других марках и моделях.
Но, несмотря на все это, машинка мне нравится. Нравится хотя бы тем, что хочется
что-то для нее сделать, улучшить, доработать. Видимо, это уже сидит в подкорке
совкового потребителя.
Достоинства
Коротко не получится - см.ниже.
Недостатки
Коротко не получится- см.ниже.
Это не мое. Но может пригодится для сравнения
не знаю, что у тебя за движок, но у меня кушает в смешанном режиме 7 литров на сотню, а по трассе-6. И доводчик стёкол есть.Подвеска достаточно мягкая... А на счёт дисков и просвета- согласен. Удачи на дорогах...
ый момент- если педаль газа еле нажимать ?
машина охотно реагирует на газ, и едет бодренько, а если попробовать ехать в ?спортивном?
режиме (?педаль в пол?) - ревет не по-детски - а прирост в динамике
незначительный, и такое ощущение, что машинка не хочет ехать в таком ритме.
Еще один неприятный момент ? при переключении передач при нажатии на газ или
сбросе слышится какой-то металлический глухой стук, как будто что-то где-то не
закреплено (оказывается, не одного у меня такая ?фича? - многие жалуются, а
некий Олег из Москвы выяснил, что на некоторые авто ставят модифицированное
сцепление с пластмассовыми втулками в диске). Но от этого не легче - стук
реально напрягает.
Расход топлива по моим замерам ? 10,5 л. Может, это еще обкатка, но это
смешанный цикл (трасса-город)! Дефлекторы воздуховодов очень неудачные ? воздух
сложно направить в нужном направлении, особенно при включении кондиционера.
Толстые боковые стойки мешают обзору, особенно на поворотах, то и дело
приходится вытягивать шею, дабы не задавить пешеходов, переходящих на
перекрестках.
Зеркало заднего вида маленькое ? боковые не видно.
Пластик салона серый, жесткий и невзрачный. То же самое можно сказать и об
обивке. Да и о салоне в целом.
Крышка бардачка подогнана плохо, с перекосом ? с правой стороны щель больше на
полсантиметра. Подсветки бардачка тоже нет.
Рулевая баранка тоже стоит немного криво ? при идеально ровном положении колес ?
руль немного повернут вправо.
Черные болты и саморезы на сером пластике ничем не прикрыты и смотрятся мягко
говоря непрезентабельно. Электростеклоподъемники есть, но работают только, когда
ключ в замке зажигания находится в положении ?ON?, а доводчика стекол нет, если
забыл поднять стекло ? придется снова вставлять ключ, а если заглушил двигатель
? поворачивать его. Кнопки стеклоподъемника спроектированы под подсветку, но ее
самой нет.
Подвеска жесткая, все кочки чувствуются нехило пятой точкой. В то же время на
трассе на волнах появляется продольная раскачка. На скорости 140 и выше
приходится ?ловить? машинку. Просвет. Он конечно есть, но реально с защитой
сантиметров 13 а не 17, как утверждает производитель. Грохот камушков по порогам
и аркам колес, а также чрезмерный ощутимый звук мотора ? это отдельная песня и
так сказать ? фирменная фишка акцентов. Видимо шумоизоляция и Акцент ? вещи
несовместимые на взгляд производителя.
Ну и на десерт ? 13 дюймовые колесики и магнитола LG с динамиками, которую все
равно выкидывать.
Ну а какие плюсы могут быть после таких жирных минусов?
Оказывается, и они есть.
Управляемость. Да, это машина с задатками драйверской. Именно с задатками, ибо
чтобы довести ее до таковой ? надо многое изменить. Начав со спортивного руля,
замены амортизаторов, пружин, дисков с резиной и кончая чип-тюнингом, прямотока
и настройки выхлопа (это уже для любителей). Лично я ограничюсь разумным
минимумом.
Двигатель. Потенциал у него неплохой (несмотря на скромный объем-1,5 литра ? 102
лошади ? это хороший табунчик).
Соотношение цена-качество-набор опций. Несмотря на очередное повышение цен,
выбора практически нет ? снизу ? тазы-вазы, сверху ? фокусы-покусы.
Но все-таки, подытоживая вышесказанное, рискуя нарваться на оголтелых
поклонников данной марки и модели, скажу ? акцент ? это не иномарка. Это просто
нормальная машинка.
Сравнивая ее и много других машин, на которых мне довелось ездить, скажу лишь,
что от советского автопрома она ушла недалеко, а до нормального японского или
европейского автопрома еще не добралась. К примеру ? 10-летняя Ауди-80 даст
много очков форы новенькому Акценту. Ибо всех тех минусов у нее нет. Я уже не
говорю о других марках и моделях.
Но, несмотря на все это, машинка мне нравится. Нравится хотя бы тем, что хочется
что-то для нее сделать, улучшить, доработать. Видимо, это уже сидит в подкорке
совкового потребителя.
Достоинства
Коротко не получится - см.ниже.
Недостатки
Коротко не получится- см.ниже.
Это не мое. Но может пригодится для сравнения
Крышка бардачка подогнана плохо, с перекосом ? с правой стороны щель больше на
полсантиметра. Подсветки бардачка тоже нет.
Рулевая баранка тоже стоит немного криво ? при идеально ровном положении колес ?
руль немного повернут вправо.
Черные болты и саморезы на сером пластике ничем не прикрыты и смотрятся мягко
говоря непрезентабельно. Электростеклоподъемники есть, но работают только, когда
ключ в замке зажигания находится в положении ?ON?, а доводчика стекол нет, если
забыл поднять стекло ? придется снова вставлять ключ, а если заглушил двигатель
? поворачивать его. Кнопки стеклоподъемника спроектированы под подсветку, но ее
самой нет.
Подвеска жесткая, все кочки чувствуются нехило пятой точкой. В то же время на
трассе на волнах появляется продольная раскачка. На скорости 140 и выше
приходится ?ловить? машинку. Просвет. Он конечно есть, но реально с защитой
сантиметров 13 а не 17, как утверждает производитель. Грохот камушков по порогам
и аркам колес, а также чрезмерный ощутимый звук мотора ? это отдельная песня и
так сказать ? фирменная фишка акцентов. Видимо шумоизоляция и Акцент ? вещи
несовместимые на взгляд производителя.
Ну и на десерт ? 13 дюймовые колесики и магнитола LG с динамиками, которую все
равно выкидывать.
Ну а какие плюсы могут быть после таких жирных минусов?
Оказывается, и они есть.
Управляемость. Да, это машина с задатками драйверской. Именно с задатками, ибо
чтобы довести ее до таковой ? надо многое изменить. Начав со спортивного руля,
замены амортизаторов, пружин, дисков с резиной и кончая чип-тюнингом, прямотока
и настройки выхлопа (это уже для любителей). Лично я ограничюсь разумным
минимумом.
Двигатель. Потенциал у него неплохой (несмотря на скромный объем-1,5 литра ? 102
лошади ? это хороший табунчик).
Соотношение цена-качество-набор опций. Несмотря на очередное повышение цен,
выбора практически нет ? снизу ? тазы-вазы, сверху ? фокусы-покусы.
Но все-таки, подытоживая вышесказанное, рискуя нарваться на оголтелых
поклонников данной марки и модели, скажу ? акцент ? это не иномарка. Это просто
нормальная машинка.
Сравнивая ее и много других машин, на которых мне довелось ездить, скажу лишь,
что от советского автопрома она ушла недалеко, а до нормального японского или
европейского автопрома еще не добралась. К примеру ? 10-летняя Ауди-80 даст
много очков форы новенькому Акценту. Ибо всех тех минусов у нее нет. Я уже не
говорю о других марках и моделях.
Но, несмотря на все это, машинка мне нравится. Нравится хотя бы тем, что хочется
что-то для нее сделать, улучшить, доработать. Видимо, это уже сидит в подкорке
совкового потребителя.
Достоинства
Коротко не получится - см.ниже.
Недостатки
Коротко не получится- см.ниже.
Это не мое. Но может пригодится для сравнения[/i]
А я машиной очень доволен думал вначале купить рено логан или нексию но после того как покатался на акценте понял моя машина мне в ней все удобно! габариты чувствуются после девятки на все 100% в управлении очень легка а этот двигатель 102 л.с ммм мечта с ним не ездишь а летаешь зеркала с прекрасным обзором я о лучшем и не мечтал сегодня ездил на новом форде фокусе после акцента не понравился.Акцента всем рекомендую кто сомневается с выбором не пожалеете ездить одно удовольствие !
Крышка бардачка подогнана плохо, с перекосом ? с правой стороны щель больше на
полсантиметра. Подсветки бардачка тоже нет.
Рулевая баранка тоже стоит немного криво ? при идеально ровном положении колес ?
руль немного повернут вправо.
Черные болты и саморезы на сером пластике ничем не прикрыты и смотрятся мягко
говоря непрезентабельно. Электростеклоподъемники есть, но работают только, когда
ключ в замке зажигания находится в положении ?ON?, а доводчика стекол нет, если
забыл поднять стекло ? придется снова вставлять ключ, а если заглушил двигатель
? поворачивать его. Кнопки стеклоподъемника спроектированы под подсветку, но ее
самой нет.
Подвеска жесткая, все кочки чувствуются нехило пятой точкой. В то же время на
трассе на волнах появляется продольная раскачка. На скорости 140 и выше
приходится ?ловить? машинку. Просвет. Он конечно есть, но реально с защитой
сантиметров 13 а не 17, как утверждает производитель. Грохот камушков по порогам
и аркам колес, а также чрезмерный ощутимый звук мотора ? это отдельная песня и
так сказать ? фирменная фишка акцентов. Видимо шумоизоляция и Акцент ? вещи
несовместимые на взгляд производителя.
Ну и на десерт ? 13 дюймовые колесики и магнитола LG с динамиками, которую все
равно выкидывать.
Ну а какие плюсы могут быть после таких жирных минусов?
Оказывается, и они есть.
Управляемость. Да, это машина с задатками драйверской. Именно с задатками, ибо
чтобы довести ее до таковой ? надо многое изменить. Начав со спортивного руля,
замены амортизаторов, пружин, дисков с резиной и кончая чип-тюнингом, прямотока
и настройки выхлопа (это уже для любителей). Лично я ограничюсь разумным
минимумом.
Двигатель. Потенциал у него неплохой (несмотря на скромный объем-1,5 литра ? 102
лошади ? это хороший табунчик).
Соотношение цена-качество-набор опций. Несмотря на очередное повышение цен,
выбора практически нет ? снизу ? тазы-вазы, сверху ? фокусы-покусы.
Но все-таки, подытоживая вышесказанное, рискуя нарваться на оголтелых
поклонников данной марки и модели, скажу ? акцент ? это не иномарка. Это просто
нормальная машинка.
Сравнивая ее и много других машин, на которых мне довелось ездить, скажу лишь,
что от советского автопрома она ушла недалеко, а до нормального японского или
европейского автопрома еще не добралась. К примеру ? 10-летняя Ауди-80 даст
много очков форы новенькому Акценту. Ибо всех тех минусов у нее нет. Я уже не
говорю о других марках и моделях.
Но, несмотря на все это, машинка мне нравится. Нравится хотя бы тем, что хочется
что-то для нее сделать, улучшить, доработать. Видимо, это уже сидит в подкорке
совкового потребителя.
Достоинства
Коротко не получится - см.ниже.
Недостатки
Коротко не получится- см.ниже.
Это не мое. Но может пригодится для сравнения[/i]
А я машиной очень доволен думал вначале купить рено логан или нексию но после того как покатался на акценте понял моя машина мне в ней все удобно! габариты чувствуются после девятки на все 100% в управлении очень легка а этот двигатель 102 л.с ммм мечта с ним не ездишь а летаешь зеркала с прекрасным обзором я о лучшем и не мечтал сегодня ездил на новом форде фокусе после акцента не понравился.Акцента всем рекомендую кто сомневается с выбором не пожалеете ездить одно удовольствие !
Это дествительно так я доволен своим Акцентом у меня автомат 1.5 102 л.с на горку рвет при обгоне с дополнительной передачей нормально да и по трассе можно потягаться газ в полик так она аж вырывает так приятно на горку конечно туговато разгоняется если за кем притормозил то приходится потянуться если не спишишь чтоб не напрягать движок лишний раз а так можно и погонять только мест маловато для этого везде ДПС еще и по несколько постов сразу хотя по авто магистрали стрелку положил это серьезно еще и оставалось еще место но страшновато так мчал первый раз хоть и на спидометре 200 хотя это не важно есть 220 и больше а она тянет ели ели а на счет рева движка что есть то есть особенно при обгоне но если на все обращать внимание в любой машине есть недостатки надо просто магнитолку погромче сделать и все но только не в плохую погоду конечно.
Крышка бардачка подогнана плохо, с перекосом ? с правой стороны щель больше на
полсантиметра. Подсветки бардачка тоже нет.
Рулевая баранка тоже стоит немного криво ? при идеально ровном положении колес ?
руль немного повернут вправо.
Черные болты и саморезы на сером пластике ничем не прикрыты и смотрятся мягко
говоря непрезентабельно. Электростеклоподъемники есть, но работают только, когда
ключ в замке зажигания находится в положении ?ON?, а доводчика стекол нет, если
забыл поднять стекло ? придется снова вставлять ключ, а если заглушил двигатель
? поворачивать его. Кнопки стеклоподъемника спроектированы под подсветку, но ее
самой нет.
Подвеска жесткая, все кочки чувствуются нехило пятой точкой. В то же время на
трассе на волнах появляется продольная раскачка. На скорости 140 и выше
приходится ?ловить? машинку. Просвет. Он конечно есть, но реально с защитой
сантиметров 13 а не 17, как утверждает производитель. Грохот камушков по порогам
и аркам колес, а также чрезмерный ощутимый звук мотора ? это отдельная песня и
так сказать ? фирменная фишка акцентов. Видимо шумоизоляция и Акцент ? вещи
несовместимые на взгляд производителя.
Ну и на десерт ? 13 дюймовые колесики и магнитола LG с динамиками, которую все
равно выкидывать.
Ну а какие плюсы могут быть после таких жирных минусов?
Оказывается, и они есть.
Управляемость. Да, это машина с задатками драйверской. Именно с задатками, ибо
чтобы довести ее до таковой ? надо многое изменить. Начав со спортивного руля,
замены амортизаторов, пружин, дисков с резиной и кончая чип-тюнингом, прямотока
и настройки выхлопа (это уже для любителей). Лично я ограничюсь разумным
минимумом.
Двигатель. Потенциал у него неплохой (несмотря на скромный объем-1,5 литра ? 102
лошади ? это хороший табунчик).
Соотношение цена-качество-набор опций. Несмотря на очередное повышение цен,
выбора практически нет ? снизу ? тазы-вазы, сверху ? фокусы-покусы.
Но все-таки, подытоживая вышесказанное, рискуя нарваться на оголтелых
поклонников данной марки и модели, скажу ? акцент ? это не иномарка. Это просто
нормальная машинка.
Сравнивая ее и много других машин, на которых мне довелось ездить, скажу лишь,
что от советского автопрома она ушла недалеко, а до нормального японского или
европейского автопрома еще не добралась. К примеру ? 10-летняя Ауди-80 даст
много очков форы новенькому Акценту. Ибо всех тех минусов у нее нет. Я уже не
говорю о других марках и моделях.
Но, несмотря на все это, машинка мне нравится. Нравится хотя бы тем, что хочется
что-то для нее сделать, улучшить, доработать. Видимо, это уже сидит в подкорке
совкового потребителя.
Достоинства
Коротко не получится - см.ниже.
Недостатки
Коротко не получится- см.ниже.
Это не мое. Но может пригодится для сравнения[/i]
А я машиной очень доволен думал вначале купить рено логан или нексию но после того как покатался на акценте понял моя машина мне в ней все удобно! габариты чувствуются после девятки на все 100% в управлении очень легка а этот двигатель 102 л.с ммм мечта с ним не ездишь а летаешь зеркала с прекрасным обзором я о лучшем и не мечтал сегодня ездил на новом форде фокусе после акцента не понравился.Акцента всем рекомендую кто сомневается с выбором не пожалеете ездить одно удовольствие !
Согласен с твоими наблюдениями по поводу сборки- у меня теже. Это говорит о недоработке в смысле сборки и в то же время говорит о том, что машины пекуться как пирожки и имеют одни и те же недостатки. Это и плюс и минус. Недостатки эти они уберут, но это в принципе не влияет на качество авто. Могу добавить по недостаткам-"машина плачет" (не только эта модель и производитель)-между к передними крыльями и бампером, хорошо бросает брызги под капот, что не впечетляет, садиться и вылезать неудобно (низковато однако), клиренс маловат по нашим дорогам , но она и не вседорожник. По хорошей дороге-ласточка. Я не приверженец этой марки, но корейцы все-таки хороши. Недостатки по этому классу небольшие, если не придираться. А по движению, по аэродинамике!- очень даже. Идет легко, опять же она сделана для ХОРОШИХ дорог. Форд более высшего класса-функционально хуже.
ый момент- если педаль газа еле нажимать ?
машина охотно реагирует на газ, и едет бодренько, а если попробовать ехать в ?спортивном?
режиме (?педаль в пол?) - ревет не по-детски - а прирост в динамике
незначительный, и такое ощущение, что машинка не хочет ехать в таком ритме.
Еще один неприятный момент ? при переключении передач при нажатии на газ или
сбросе слышится какой-то металлический глухой стук, как будто что-то где-то не
закреплено (оказывается, не одного у меня такая ?фича? - многие жалуются, а
некий Олег из Москвы выяснил, что на некоторые авто ставят модифицированное
сцепление с пластмассовыми втулками в диске). Но от этого не легче - стук
реально напрягает.
Расход топлива по моим замерам ? 10,5 л. Может, это еще обкатка, но это
смешанный цикл (трасса-город)! Дефлекторы воздуховодов очень неудачные ? воздух
сложно направить в нужном направлении, особенно при включении кондиционера.
Толстые боковые стойки мешают обзору, особенно на поворотах, то и дело
приходится вытягивать шею, дабы не задавить пешеходов, переходящих на
перекрестках.
Зеркало заднего вида маленькое ? боковые не видно.
Пластик салона серый, жесткий и невзрачный. То же самое можно сказать и об
обивке. Да и о салоне в целом.
Крышка бардачка подогнана плохо, с перекосом ? с правой стороны щель больше на
полсантиметра. Подсветки бардачка тоже нет.
Рулевая баранка тоже стоит немного криво ? при идеально ровном положении колес ?
руль немного повернут вправо.
Черные болты и саморезы на сером пластике ничем не прикрыты и смотрятся мягко
говоря непрезентабельно. Электростеклоподъемники есть, но работают только, когда
ключ в замке зажигания находится в положении ?ON?, а доводчика стекол нет, если
забыл поднять стекло ? придется снова вставлять ключ, а если заглушил двигатель
? поворачивать его. Кнопки стеклоподъемника спроектированы под подсветку, но ее
самой нет.
Подвеска жесткая, все кочки чувствуются нехило пятой точкой. В то же время на
трассе на волнах появляется продольная раскачка. На скорости 140 и выше
приходится ?ловить? машинку. Просвет. Он конечно есть, но реально с защитой
сантиметров 13 а не 17, как утверждает производитель. Грохот камушков по порогам
и аркам колес, а также чрезмерный ощутимый звук мотора ? это отдельная песня и
так сказать ? фирменная фишка акцентов. Видимо шумоизоляция и Акцент ? вещи
несовместимые на взгляд производителя.
Ну и на десерт ? 13 дюймовые колесики и магнитола LG с динамиками, которую все
равно выкидывать.
Ну а какие плюсы могут быть после таких жирных минусов?
Оказывается, и они есть.
Управляемость. Да, это машина с задатками драйверской. Именно с задатками, ибо
чтобы довести ее до таковой ? надо многое изменить. Начав со спортивного руля,
замены амортизаторов, пружин, дисков с резиной и кончая чип-тюнингом, прямотока
и настройки выхлопа (это уже для любителей). Лично я ограничюсь разумным
минимумом.
Двигатель. Потенциал у него неплохой (несмотря на скромный объем-1,5 литра ? 102
лошади ? это хороший табунчик).
Соотношение цена-качество-набор опций. Несмотря на очередное повышение цен,
выбора практически нет ? снизу ? тазы-вазы, сверху ? фокусы-покусы.
Но все-таки, подытоживая вышесказанное, рискуя нарваться на оголтелых
поклонников данной марки и модели, скажу ? акцент ? это не иномарка. Это просто
нормальная машинка.
Сравнивая ее и много других машин, на которых мне довелось ездить, скажу лишь,
что от советского автопрома она ушла недалеко, а до нормального японского или
европейского автопрома еще не добралась. К примеру ? 10-летняя Ауди-80 даст
много очков форы новенькому Акценту. Ибо всех тех минусов у нее нет. Я уже не
говорю о других марках и моделях.
Но, несмотря на все это, машинка мне нравится. Нравится хотя бы тем, что хочется
что-то для нее сделать, улучшить, доработать. Видимо, это уже сидит в подкорке
совкового потребителя.
Достоинства
Коротко не получится - см.ниже.
Недостатки
Коротко не получится- см.ниже.
Это не мое. Но может пригодится для сравнения
Ну на счет 140 и выше ты переборщил, свою эксплуатирую на трассе 150-170 и не кого ловить не нужно. Единственно правда сказанно, шумновата, ну а для чего нужна музыка.
ый момент- если педаль газа еле нажимать ?
машина охотно реагирует на газ, и едет бодренько, а если попробовать ехать в ?спортивном?
режиме (?педаль в пол?) - ревет не по-детски - а прирост в динамике
незначительный, и такое ощущение, что машинка не хочет ехать в таком ритме.
Еще один неприятный момент ? при переключении передач при нажатии на газ или
сбросе слышится какой-то металлический глухой стук, как будто что-то где-то не
закреплено (оказывается, не одного у меня такая ?фича? - многие жалуются, а
некий Олег из Москвы выяснил, что на некоторые авто ставят модифицированное
сцепление с пластмассовыми втулками в диске). Но от этого не легче - стук
реально напрягает.
Расход топлива по моим замерам ? 10,5 л. Может, это еще обкатка, но это
смешанный цикл (трасса-город)! Дефлекторы воздуховодов очень неудачные ? воздух
сложно направить в нужном направлении, особенно при включении кондиционера.
Толстые боковые стойки мешают обзору, особенно на поворотах, то и дело
приходится вытягивать шею, дабы не задавить пешеходов, переходящих на
перекрестках.
Зеркало заднего вида маленькое ? боковые не видно.
Пластик салона серый, жесткий и невзрачный. То же самое можно сказать и об
обивке. Да и о салоне в целом.
Крышка бардачка подогнана плохо, с перекосом ? с правой стороны щель больше на
полсантиметра. Подсветки бардачка тоже нет.
Рулевая баранка тоже стоит немного криво ? при идеально ровном положении колес ?
руль немного повернут вправо.
Черные болты и саморезы на сером пластике ничем не прикрыты и смотрятся мягко
говоря непрезентабельно. Электростеклоподъемники есть, но работают только, когда
ключ в замке зажигания находится в положении ?ON?, а доводчика стекол нет, если
забыл поднять стекло ? придется снова вставлять ключ, а если заглушил двигатель
? поворачивать его. Кнопки стеклоподъемника спроектированы под подсветку, но ее
самой нет.
Подвеска жесткая, все кочки чувствуются нехило пятой точкой. В то же время на
трассе на волнах появляется продольная раскачка. На скорости 140 и выше
приходится ?ловить? машинку. Просвет. Он конечно есть, но реально с защитой
сантиметров 13 а не 17, как утверждает производитель. Грохот камушков по порогам
и аркам колес, а также чрезмерный ощутимый звук мотора ? это отдельная песня и
так сказать ? фирменная фишка акцентов. Видимо шумоизоляция и Акцент ? вещи
несовместимые на взгляд производителя.
Ну и на десерт ? 13 дюймовые колесики и магнитола LG с динамиками, которую все
равно выкидывать.
Ну а какие плюсы могут быть после таких жирных минусов?
Оказывается, и они есть.
Управляемость. Да, это машина с задатками драйверской. Именно с задатками, ибо
чтобы довести ее до таковой ? надо многое изменить. Начав со спортивного руля,
замены амортизаторов, пружин, дисков с резиной и кончая чип-тюнингом, прямотока
и настройки выхлопа (это уже для любителей). Лично я ограничюсь разумным
минимумом.
Двигатель. Потенциал у него неплохой (несмотря на скромный объем-1,5 литра ? 102
лошади ? это хороший табунчик).
Соотношение цена-качество-набор опций. Несмотря на очередное повышение цен,
выбора практически нет ? снизу ? тазы-вазы, сверху ? фокусы-покусы.
Но все-таки, подытоживая вышесказанное, рискуя нарваться на оголтелых
поклонников данной марки и модели, скажу ? акцент ? это не иномарка. Это просто
нормальная машинка.
Сравнивая ее и много других машин, на которых мне довелось ездить, скажу лишь,
что от советского автопрома она ушла недалеко, а до нормального японского или
европейского автопрома еще не добралась. К примеру ? 10-летняя Ауди-80 даст
много очков форы новенькому Акценту. Ибо всех тех минусов у нее нет. Я уже не
говорю о других марках и моделях.
Но, несмотря на все это, машинка мне нравится. Нравится хотя бы тем, что хочется
что-то для нее сделать, улучшить, доработать. Видимо, это уже сидит в подкорке
совкового потребителя.
Достоинства
Коротко не получится - см.ниже.
Недостатки
Коротко не получится- см.ниже.
Это не мое. Но может пригодится для сравнения
ый момент- если педаль газа еле нажимать ?
машина охотно реагирует на газ, и едет бодренько, а если попробовать ехать в ?спортивном?
режиме (?педаль в пол?) - ревет не по-детски - а прирост в динамике
незначительный, и такое ощущение, что машинка не хочет ехать в таком ритме.
Еще один неприятный момент ? при переключении передач при нажатии на газ или
сбросе слышится какой-то металлический глухой стук, как будто что-то где-то не
закреплено (оказывается, не одного у меня такая ?фича? - многие жалуются, а
некий Олег из Москвы выяснил, что на некоторые авто ставят модифицированное
сцепление с пластмассовыми втулками в диске). Но от этого не легче - стук
реально напрягает.
Расход топлива по моим замерам ? 10,5 л. Может, это еще обкатка, но это
смешанный цикл (трасса-город)! Дефлекторы воздуховодов очень неудачные ? воздух
сложно направить в нужном направлении, особенно при включении кондиционера.
Толстые боковые стойки мешают обзору, особенно на поворотах, то и дело
приходится вытягивать шею, дабы не задавить пешеходов, переходящих на
перекрестках.
Зеркало заднего вида маленькое ? боковые не видно.
Пластик салона серый, жесткий и невзрачный. То же самое можно сказать и об
обивке. Да и о салоне в целом.
Крышка бардачка подогнана плохо, с перекосом ? с правой стороны щель больше на
полсантиметра. Подсветки бардачка тоже нет.
Рулевая баранка тоже стоит немного криво ? при идеально ровном положении колес ?
руль немного повернут вправо.
Черные болты и саморезы на сером пластике ничем не прикрыты и смотрятся мягко
говоря непрезентабельно. Электростеклоподъемники есть, но работают только, когда
ключ в замке зажигания находится в положении ?ON?, а доводчика стекол нет, если
забыл поднять стекло ? придется снова вставлять ключ, а если заглушил двигатель
? поворачивать его. Кнопки стеклоподъемника спроектированы под подсветку, но ее
самой нет.
Подвеска жесткая, все кочки чувствуются нехило пятой точкой. В то же время на
трассе на волнах появляется продольная раскачка. На скорости 140 и выше
приходится ?ловить? машинку. Просвет. Он конечно есть, но реально с защитой
сантиметров 13 а не 17, как утверждает производитель. Грохот камушков по порогам
и аркам колес, а также чрезмерный ощутимый звук мотора ? это отдельная песня и
так сказать ? фирменная фишка акцентов. Видимо шумоизоляция и Акцент ? вещи
несовместимые на взгляд производителя.
Ну и на десерт ? 13 дюймовые колесики и магнитола LG с динамиками, которую все
равно выкидывать.
Ну а какие плюсы могут быть после таких жирных минусов?
Оказывается, и они есть.
Управляемость. Да, это машина с задатками драйверской. Именно с задатками, ибо
чтобы довести ее до таковой ? надо многое изменить. Начав со спортивного руля,
замены амортизаторов, пружин, дисков с резиной и кончая чип-тюнингом, прямотока
и настройки выхлопа (это уже для любителей). Лично я ограничюсь разумным
минимумом.
Двигатель. Потенциал у него неплохой (несмотря на скромный объем-1,5 литра ? 102
лошади ? это хороший табунчик).
Соотношение цена-качество-набор опций. Несмотря на очередное повышение цен,
выбора практически нет ? снизу ? тазы-вазы, сверху ? фокусы-покусы.
Но все-таки, подытоживая вышесказанное, рискуя нарваться на оголтелых
поклонников данной марки и модели, скажу ? акцент ? это не иномарка. Это просто
нормальная машинка.
Сравнивая ее и много других машин, на которых мне довелось ездить, скажу лишь,
что от советского автопрома она ушла недалеко, а до нормального японского или
европейского автопрома еще не добралась. К примеру ? 10-летняя Ауди-80 даст
много очков форы новенькому Акценту. Ибо всех тех минусов у нее нет. Я уже не
говорю о других марках и моделях.
Но, несмотря на все это, машинка мне нравится. Нравится хотя бы тем, что хочется
что-то для нее сделать, улучшить, доработать. Видимо, это уже сидит в подкорке
совкового потребителя.
Достоинства
Коротко не получится - см.ниже.
Недостатки
Коротко не получится- см.ниже.
Это не мое. Но может пригодится для сравнения
Еще один неприятный момент ? при переключении передач при нажатии на газ или
сбросе слышится какой-то металлический глухой стук, как будто что-то где-то не
закреплено (оказывается, не одного у меня такая ?фича? - многие жалуются, а
некий Олег из Москвы выяснил, что на некоторые авто ставят модифицированное
сцепление с пластмассовыми втулками в диске). Но от этого не легче - стук
реально напрягает.
Акцент с июня 2007 МТ-2. Подобного стука не было.
Расход топлива по моим замерам ? 10,5 л. Может, это еще обкатка, но это
смешанный цикл (трасса-город)!
Расход по городу зимой 10л. по трассе - 6,1 (ездил в Ростов летом 2500 км с постоянно включенным кондиционером
рамерял: полный бак, сброс счетчика, заправка полный бак - расчитываешь до сотых литра. на некоторых отрезказ
расход был до 5,7л) после обкатки и позднее расход сокрашается, не знаю почему.
Зеркало заднего вида маленькое ? боковые не видно
с первым согласен, боковые нормальные.
Пластик салона серый, жесткий и невзрачный. То же самое можно сказать и об
обивке. Да и о салоне в целом
согласен, но в сравнении с Нексией и Приорой...
Крышка бардачка подогнана плохо, с перекосом ? с правой стороны щель больше на
полсантиметра. Подсветки бардачка тоже нет.
Похоже, машина битая и востановлена не очень качественно. Такого не должно быть.
Встречал в салонах востановленные машины, продают как новые. Все зазоры ровные.
Подвеска жесткая, все кочки чувствуются нехило пятой точкой. В то же время на
трассе на волнах появляется продольная раскачка. На скорости 140 и выше
приходится ?ловить? машинку. Просвет. Он конечно есть, но реально с защитой
сантиметров 13 а не 17, как утверждает производитель.
Подвеска наоборот мягкая, по этому появляется раскачка. Сравни Таёту Авенсис и РАФ-4, вот где жеская подвеска.
Наповоротах большой крен. Машина припадает на внешнее колесо. Так что не стоит лихачить. При 140 км/ч согласен, машина
теряет сцепку с дорогой. Просвет мал, но без зашиты картера лучше не ездить, раз 50 об этом не пожалел!!!
При летней резине в салоне тихо (Амтел Киров) зимняя шумит очень громко (Ярославль)
И еще! Я на этой машине побывал в двух серьезных авариях.
Первая: Я въехал в стоящий грузовик(железный бампер) при скорости прим 65 км/ч (мокрый асвальт, отвлекся на друзей))))))) почти краш тест. Удар не дошел до двигателя (полурама это вещь), на роботе показало отсутсвие увода, лобовое без царапины, все были пристегнуты (2пасажира) и не царапин и болевых ощущений(мой ремень отстрелил).
Вторая: Автобус въехал в правый передний бок на скорости 30-40 км/ч. (мою машину развернуло на 90град) Даже радиаторы остались целыми. Лобовое целое. Разрушено: капот, правое и левое(даже маленькую вмятину не вытягивают, а меняют все крыло) крыло, бачек омывателя, блок фары, трубки.
БЕЗОПАСНАЯ машина.
В первой аварии двигатель на ВАЗе был бы в салоне.
ый момент- если педаль газа еле нажимать ?
машина охотно реагирует на газ, и едет бодренько, а если попробовать ехать в ?спортивном?
режиме (?педаль в пол?) - ревет не по-детски - а прирост в динамике
незначительный, и такое ощущение, что машинка не хочет ехать в таком ритме.
Еще один неприятный момент ? при переключении передач при нажатии на газ или
сбросе слышится какой-то металлический глухой стук, как будто что-то где-то не
закреплено (оказывается, не одного у меня такая ?фича? - многие жалуются, а
некий Олег из Москвы выяснил, что на некоторые авто ставят модифицированное
сцепление с пластмассовыми втулками в диске). Но от этого не легче - стук
реально напрягает.
Расход топлива по моим замерам ? 10,5 л. Может, это еще обкатка, но это
смешанный цикл (трасса-город)! Дефлекторы воздуховодов очень неудачные ? воздух
сложно направить в нужном направлении, особенно при включении кондиционера.
Толстые боковые стойки мешают обзору, особенно на поворотах, то и дело
приходится вытягивать шею, дабы не задавить пешеходов, переходящих на
перекрестках.
Зеркало заднего вида маленькое ? боковые не видно.
Пластик салона серый, жесткий и невзрачный. То же самое можно сказать и об
обивке. Да и о салоне в целом.
Крышка бардачка подогнана плохо, с перекосом ? с правой стороны щель больше на
полсантиметра. Подсветки бардачка тоже нет.
Рулевая баранка тоже стоит немного криво ? при идеально ровном положении колес ?
руль немного повернут вправо.
Черные болты и саморезы на сером пластике ничем не прикрыты и смотрятся мягко
говоря непрезентабельно. Электростеклоподъемники есть, но работают только, когда
ключ в замке зажигания находится в положении ?ON?, а доводчика стекол нет, если
забыл поднять стекло ? придется снова вставлять ключ, а если заглушил двигатель
? поворачивать его. Кнопки стеклоподъемника спроектированы под подсветку, но ее
самой нет.
Подвеска жесткая, все кочки чувствуются нехило пятой точкой. В то же время на
трассе на волнах появляется продольная раскачка. На скорости 140 и выше
приходится ?ловить? машинку. Просвет. Он конечно есть, но реально с защитой
сантиметров 13 а не 17, как утверждает производитель. Грохот камушков по порогам
и аркам колес, а также чрезмерный ощутимый звук мотора ? это отдельная песня и
так сказать ? фирменная фишка акцентов. Видимо шумоизоляция и Акцент ? вещи
несовместимые на взгляд производителя.
Ну и на десерт ? 13 дюймовые колесики и магнитола LG с динамиками, которую все
равно выкидывать.
Ну а какие плюсы могут быть после таких жирных минусов?
Оказывается, и они есть.
Управляемость. Да, это машина с задатками драйверской. Именно с задатками, ибо
чтобы довести ее до таковой ? надо многое изменить. Начав со спортивного руля,
замены амортизаторов, пружин, дисков с резиной и кончая чип-тюнингом, прямотока
и настройки выхлопа (это уже для любителей). Лично я ограничюсь разумным
минимумом.
Двигатель. Потенциал у него неплохой (несмотря на скромный объем-1,5 литра ? 102
лошади ? это хороший табунчик).
Соотношение цена-качество-набор опций. Несмотря на очередное повышение цен,
выбора практически нет ? снизу ? тазы-вазы, сверху ? фокусы-покусы.
Но все-таки, подытоживая вышесказанное, рискуя нарваться на оголтелых
поклонников данной марки и модели, скажу ? акцент ? это не иномарка. Это просто
нормальная машинка.
Сравнивая ее и много других машин, на которых мне довелось ездить, скажу лишь,
что от советского автопрома она ушла недалеко, а до нормального японского или
европейского автопрома еще не добралась. К примеру ? 10-летняя Ауди-80 даст
много очков форы новенькому Акценту. Ибо всех тех минусов у нее нет. Я уже не
говорю о других марках и моделях.
Но, несмотря на все это, машинка мне нравится. Нравится хотя бы тем, что хочется
что-то для нее сделать, улучшить, доработать. Видимо, это уже сидит в подкорке
совкового потребителя.
Достоинства
Коротко не получится - см.ниже.
Недостатки
Коротко не получится- см.ниже.
Это не мое. Но может пригодится для сравнения
Конечно, в2004-2005гг. ,когда машина только начала производиться на ТАГАЗе нарканий по качеству было меньше.Но и сейчас качество вполне приемлемое для данной ценовой категории.У меня проблем с браком не было(2006-2008гг.).
машина охотно реагирует на газ, и едет бодренько, а если попробовать ехать в ?спортивном?
режиме (?педаль в пол?) - ревет не по-детски - а прирост в динамике
незначительный, и такое ощущение, что машинка не хочет ехать в таком ритме.
Еще один неприятный момент ? при переключении передач при нажатии на газ или
сбросе слышится какой-то металлический глухой стук, как будто что-то где-то не
закреплено (оказывается, не одного у меня такая ?фича? - многие жалуются, а
некий Олег из Москвы выяснил, что на некоторые авто ставят модифицированное
сцепление с пластмассовыми втулками в диске). Но от этого не легче - стук
реально напрягает.
Расход топлива по моим замерам ? 10,5 л. Может, это еще обкатка, но это
смешанный цикл (трасса-город)! Дефлекторы воздуховодов очень неудачные ? воздух
сложно направить в нужном направлении, особенно при включении кондиционера.
Толстые боковые стойки мешают обзору, особенно на поворотах, то и дело
приходится вытягивать шею, дабы не задавить пешеходов, переходящих
перекрестках.
Зеркало заднего вида маленькое ? боковые не видно.
Пластик салона серый, жесткий и невзрачный. То же самое можно сказать и об
обивке. Да и о салоне в целом.
Крышка бардачка подогнана плохо, с перекосом ? с правой стороны щель больше на
полсантиметра. Подсветки бардачка тоже нет.
Рулевая баранка тоже стоит немного криво ? при идеально ровном положении колес ?
руль немного повернут вправо.
Черн
говоря непрезентабельно. Электростеклоподъемники есть, но работают только, когда
ключ в замке зажигания находится в положении ?ON?, а доводчика стекол нет, если
забыл поднять стекло ? придется снова вставлять ключ, а если заглушил двигатель
? поворачивать его. Кнопки стеклоподъемника спроектированы под подсветку, но ее
самой нет.
Подвеска жесткая, все кочки чувствуются нехило пятой точкой. В то же время на
трассе на волнах появляется продольная раскачка. На скорости 140 и выше
приходится ?ловить? машинку. Просвет. Он конечно есть, но реально с защитой
сантиметров 13 а не 17, как утверждает производитель. Грохот камушков по порогам
и аркам колес, а также чрезмерный ощутимый звук мотора ? это отдельная песня и
так сказать ? фирменная фишка акцентов. Видимо шумоизоляция и Акцент ? вещи
несовместимые на взгляд производителя.
Ну и на десерт ? 13 дюймовые колесики и магнитола LG с динамиками, которую все
равно выкидывать.
Ну а какие плюсы могут быть после таких жирных минусов?
Оказывается, и они есть.
Управляемость.
чтобы довести ее до таковой ? надо многое изменить. Начав со спортивного руля,
замены амортизаторов, пружин, дисков с резиной и кончая чип-тюнингом, прямотока
и настройки выхлопа (это уже для любителей). Лично я ограничюсь разумным
минимумом.
Двигатель. Потенциал у него неплохой (несмотря на скромный объем-1,5 литра ? 102
лошади ? это хороший табунчик).
Соотношение цена-качество-набор опций. Несмотря на очередное повышение цен,
выбора практически нет ? снизу ? тазы-вазы, сверху ? фокусы-покусы.
Но все-таки, подытоживая вышесказанное, рискуя нарваться на оголтелых
поклонников данной марки и модели, скажу ? акцент ? это не иномарка. Это просто
нормальная машинка.
Сравнивая ее и много других машин, на которых мне довелось ездить, скажу лишь,
что от советского автопрома она ушла недалеко, а до нормального японского или
европейского автопрома еще не добралась. К примеру ? 10-летняя Ауди-80 даст
много очков форы новенькому Акценту. Ибо всех тех минусов у нее нет. Я уже не
говорю о других марках и моделях.
Но, несмотря на все это, машинка мне нравится. Нравится хотя бы тем, что хочется
что-то для нее сделать, улучшить, доработать. Видимо, это уже сидит в подкорке
совкового потребителя.
Достоинства
Коротко не получится - см.ниже.
Недостатки
Коротко не получится- см.ниже.
Это не мое. Но может пригодится для сравнения
машина охотно реагирует на газ, и едет бодренько, а если попробовать ехать в ?спортивном?
режиме (?педаль в пол?) - ревет не по-детски - а прирост в динамике
незначительный, и такое ощущение, что машинка не хочет ехать в таком ритме.
Еще один неприятный момент ? при переключении передач при нажатии на газ или
сбросе слышится какой-то металлический глухой стук, как будто что-то где-то не
закреплено (оказывается, не одного у меня такая ?фича? - многие жалуются, а
некий Олег из Москвы выяснил, что на некоторые авто ставят модифицированное
сцепление с пластмассовыми втулками в диске). Но от этого не легче - стук
реально напрягает.
Расход топлива по моим замерам ? 10,5 л. Может, это еще обкатка, но это
смешанный цикл (трасса-город)! Дефлекторы воздуховодов очень неудачные ? воздух
сложно направить в нужном направлении, особенно при включении кондиционера.
Толстые боковые стойки мешают обзору, особенно на поворотах, то и дело
приходится вытягивать шею, дабы не задавить пешеходов, переходящих
перекрестках.
Зеркало заднего вида маленькое ? боковые не видно.
Пластик салона серый, жесткий и невзрачный. То же самое можно сказать и об
обивке. Да и о салоне в целом.
Крышка бардачка подогнана плохо, с перекосом ? с правой стороны щель больше на
полсантиметра. Подсветки бардачка тоже нет.
Рулевая баранка тоже стоит немного криво ? при идеально ровном положении колес ?
руль немного повернут вправо.
Черн
говоря непрезентабельно. Электростеклоподъемники есть, но работают только, когда
ключ в замке зажигания находится в положении ?ON?, а доводчика стекол нет, если
забыл поднять стекло ? придется снова вставлять ключ, а если заглушил двигатель
? поворачивать его. Кнопки стеклоподъемника спроектированы под подсветку, но ее
самой нет.
Подвеска жесткая, все кочки чувствуются нехило пятой точкой. В то же время на
трассе на волнах появляется продольная раскачка. На скорости 140 и выше
приходится ?ловить? машинку. Просвет. Он конечно есть, но реально с защитой
сантиметров 13 а не 17, как утверждает производитель. Грохот камушков по порогам
и аркам колес, а также чрезмерный ощутимый звук мотора ? это отдельная песня и
так сказать ? фирменная фишка акцентов. Видимо шумоизоляция и Акцент ? вещи
несовместимые на взгляд производителя.
Ну и на десерт ? 13 дюймовые колесики и магнитола LG с динамиками, которую все
равно выкидывать.
Ну а какие плюсы могут быть после таких жирных минусов?
Оказывается, и они есть.
Управляемость.
чтобы довести ее до таковой ? надо многое изменить. Начав со спортивного руля,
замены амортизаторов, пружин, дисков с резиной и кончая чип-тюнингом, прямотока
и настройки выхлопа (это уже для любителей). Лично я ограничюсь разумным
минимумом.
Двигатель. Потенциал у него неплохой (несмотря на скромный объем-1,5 литра ? 102
лошади ? это хороший табунчик).
Соотношение цена-качество-набор опций. Несмотря на очередное повышение цен,
выбора практически нет ? снизу ? тазы-вазы, сверху ? фокусы-покусы.
Но все-таки, подытоживая вышесказанное, рискуя нарваться на оголтелых
поклонников данной марки и модели, скажу ? акцент ? это не иномарка. Это просто
нормальная машинка.
Сравнивая ее и много других машин, на которых мне довелось ездить, скажу лишь,
что от советского автопрома она ушла недалеко, а до нормального японского или
европейского автопрома еще не добралась. К примеру ? 10-летняя Ауди-80 даст
много очков форы новенькому Акценту. Ибо всех тех минусов у нее нет. Я уже не
говорю о других марках и моделях.
Но, несмотря на все это, машинка мне нравится. Нравится хотя бы тем, что хочется
что-то для нее сделать, улучшить, доработать. Видимо, это уже сидит в подкорке
совкового потребителя.
Достоинства
Коротко не получится - см.ниже.
Недостатки
Коротко не получится- см.ниже.
Это не мое. Но может пригодится для сравнения
а в инете лучше оставаться неизвестным. сейчас купил тушкан, уже почти год езжу. теперь если встречный вылетит, то уже ему не поздаровица (дай бог не МАЗ или КАМИАЗ)...
а в инете лучше оставаться неизвестным. сейчас купил тушкан, уже почти год езжу. теперь если встречный вылетит, то уже ему не поздаровица (дай бог не МАЗ или КАМИАЗ)...
машина охотно реагирует на газ, и едет бодренько, а если попробовать ехать в ?спортивном?
режиме (?педаль в пол?) - ревет не по-детски - а прирост в динамике
незначительный, и такое ощущение, что машинка не хочет ехать в таком ритме.
Еще один неприятный момент ? при переключении передач при нажатии на газ или
сбросе слышится какой-то металлический глухой стук, как будто что-то где-то не
закреплено (оказывается, не одного у меня такая ?фича? - многие жалуются, а
некий Олег из Москвы выяснил, что на некоторые авто ставят модифицированное
сцепление с пластмассовыми втулками в диске). Но от этого не легче - стук
реально напрягает.
Расход топлива по моим замерам ? 10,5 л. Может, это еще обкатка, но это
смешанный цикл (трасса-город)! Дефлекторы воздуховодов очень неудачные ? воздух
сложно направить в нужном направлении, особенно при включении кондиционера.
Толстые боковые стойки мешают обзору, особенно на поворотах, то и дело
приходится вытягивать шею, дабы не задавить пешеходов, переходящих
перекрестках.
Зеркало заднего вида маленькое ? боковые не видно.
Пластик салона серый, жесткий и невзрачный. То же самое можно сказать и об
обивке. Да и о салоне в целом.
Крышка бардачка подогнана плохо, с перекосом ? с правой стороны щель больше на
полсантиметра. Подсветки бардачка тоже нет.
Рулевая баранка тоже стоит немного криво ? при идеально ровном положении колес ?
руль немного повернут вправо.
Черн
говоря непрезентабельно. Электростеклоподъемники есть, но работают только, когда
ключ в замке зажигания находится в положении ?ON?, а доводчика стекол нет, если
забыл поднять стекло ? придется снова вставлять ключ, а если заглушил двигатель
? поворачивать его. Кнопки стеклоподъемника спроектированы под подсветку, но ее
самой нет.
Подвеска жесткая, все кочки чувствуются нехило пятой точкой. В то же время на
трассе на волнах появляется продольная раскачка. На скорости 140 и выше
приходится ?ловить? машинку. Просвет. Он конечно есть, но реально с защитой
сантиметров 13 а не 17, как утверждает производитель. Грохот камушков по порогам
и аркам колес, а также чрезмерный ощутимый звук мотора ? это отдельная песня и
так сказать ? фирменная фишка акцентов. Видимо шумоизоляция и Акцент ? вещи
несовместимые на взгляд производителя.
Ну и на десерт ? 13 дюймовые колесики и магнитола LG с динамиками, которую все
равно выкидывать.
Ну а какие плюсы могут быть после таких жирных минусов?
Оказывается, и они есть.
Управляемость.
чтобы довести ее до таковой ? надо многое изменить. Начав со спортивного руля,
замены амортизаторов, пружин, дисков с резиной и кончая чип-тюнингом, прямотока
и настройки выхлопа (это уже для любителей). Лично я ограничюсь разумным
минимумом.
Двигатель. Потенциал у него неплохой (несмотря на скромный объем-1,5 литра ? 102
лошади ? это хороший табунчик).
Соотношение цена-качество-набор опций. Несмотря на очередное повышение цен,
выбора практически нет ? снизу ? тазы-вазы, сверху ? фокусы-покусы.
Но все-таки, подытоживая вышесказанное, рискуя нарваться на оголтелых
поклонников данной марки и модели, скажу ? акцент ? это не иномарка. Это просто
нормальная машинка.
Сравнивая ее и много других машин, на которых мне довелось ездить, скажу лишь,
что от советского автопрома она ушла недалеко, а до нормального японского или
европейского автопрома еще не добралась. К примеру ? 10-летняя Ауди-80 даст
много очков форы новенькому Акценту. Ибо всех тех минусов у нее нет. Я уже не
говорю о других марках и моделях.
Но, несмотря на все это, машинка мне нравится. Нравится хотя бы тем, что хочется
что-то для нее сделать, улучшить, доработать. Видимо, это уже сидит в подкорке
совкового потребителя.
Достоинства
Коротко не получится - см.ниже.
Недостатки
Коротко не получится- см.ниже.
Это не мое. Но может пригодится для сравнения
машина охотно реагирует на газ, и едет бодренько, а если попробовать ехать в ?спортивном?
режиме (?педаль в пол?) - ревет не по-детски - а прирост в динамике
незначительный, и такое ощущение, что машинка не хочет ехать в таком ритме.
Еще один неприятный момент ? при переключении передач при нажатии на газ или
сбросе слышится какой-то металлический глухой стук, как будто что-то где-то не
закреплено (оказывается, не одного у меня такая ?фича? - многие жалуются, а
некий Олег из Москвы выяснил, что на некоторые авто ставят модифицированное
сцепление с пластмассовыми втулками в диске). Но от этого не легче - стук
реально напрягает.
Расход топлива по моим замерам ? 10,5 л. Может, это еще обкатка, но это
смешанный цикл (трасса-город)! Дефлекторы воздуховодов очень неудачные ? воздух
сложно направить в нужном направлении, особенно при включении кондиционера.
Толстые боковые стойки мешают обзору, особенно на поворотах, то и дело
приходится вытягивать шею, дабы не задавить пешеходов, переходящих
перекрестках.
Зеркало заднего вида маленькое ? боковые не видно.
Пластик салона серый, жесткий и невзрачный. То же самое можно сказать и об
обивке. Да и о салоне в целом.
Крышка бардачка подогнана плохо, с перекосом ? с правой стороны щель больше на
полсантиметра. Подсветки бардачка тоже нет.
Рулевая баранка тоже стоит немного криво ? при идеально ровном положении колес ?
руль немного повернут вправо.
Черн
говоря непрезентабельно. Электростеклоподъемники есть, но работают только, когда
ключ в замке зажигания находится в положении ?ON?, а доводчика стекол нет, если
забыл поднять стекло ? придется снова вставлять ключ, а если заглушил двигатель
? поворачивать его. Кнопки стеклоподъемника спроектированы под подсветку, но ее
самой нет.
Подвеска жесткая, все кочки чувствуются нехило пятой точкой. В то же время на
трассе на волнах появляется продольная раскачка. На скорости 140 и выше
приходится ?ловить? машинку. Просвет. Он конечно есть, но реально с защитой
сантиметров 13 а не 17, как утверждает производитель. Грохот камушков по порогам
и аркам колес, а также чрезмерный ощутимый звук мотора ? это отдельная песня и
так сказать ? фирменная фишка акцентов. Видимо шумоизоляция и Акцент ? вещи
несовместимые на взгляд производителя.
Ну и на десерт ? 13 дюймовые колесики и магнитола LG с динамиками, которую все
равно выкидывать.
Ну а какие плюсы могут быть после таких жирных минусов?
Оказывается, и они есть.
Управляемость.
чтобы довести ее до таковой ? надо многое изменить. Начав со спортивного руля,
замены амортизаторов, пружин, дисков с резиной и кончая чип-тюнингом, прямотока
и настройки выхлопа (это уже для любителей). Лично я ограничюсь разумным
минимумом.
Двигатель. Потенциал у него неплохой (несмотря на скромный объем-1,5 литра ? 102
лошади ? это хороший табунчик).
Соотношение цена-качество-набор опций. Несмотря на очередное повышение цен,
выбора практически нет ? снизу ? тазы-вазы, сверху ? фокусы-покусы.
Но все-таки, подытоживая вышесказанное, рискуя нарваться на оголтелых
поклонников данной марки и модели, скажу ? акцент ? это не иномарка. Это просто
нормальная машинка.
Сравнивая ее и много других машин, на которых мне довелось ездить, скажу лишь,
что от советского автопрома она ушла недалеко, а до нормального японского или
европейского автопрома еще не добралась. К примеру ? 10-летняя Ауди-80 даст
много очков форы новенькому Акценту. Ибо всех тех минусов у нее нет. Я уже не
говорю о других марках и моделях.
Но, несмотря на все это, машинка мне нравится. Нравится хотя бы тем, что хочется
что-то для нее сделать, улучшить, доработать. Видимо, это уже сидит в подкорке
совкового потребителя.
Достоинства
Коротко не получится - см.ниже.
Недостатки
Коротко не получится- см.ниже.
Это не мое. Но может пригодится для сравнения
полсантиметра. Подсветки бардачка тоже нет.
Рулевая баранка тоже стоит немного криво ? при идеально ровном положении колес ?
руль немного повернут вправо.
Черные болты и саморезы на сером пластике ничем не прикрыты и смотрятся мягко
говоря непрезентабельно. Электростеклоподъемники есть, но работают только, когда
ключ в замке зажигания находится в положении ?ON?, а доводчика стекол нет, если
забыл поднять стекло ? придется снова вставлять ключ, а если заглушил двигатель
? поворачивать его. Кнопки стеклоподъемника спроектированы под подсветку, но ее
самой нет.
Подвеска жесткая, все кочки чувствуются нехило пятой точкой. В то же время на
трассе на волнах появляется продольная раскачка. На скорости 140 и выше
приходится ?ловить? машинку. Просвет. Он конечно есть, но реально с защитой
сантиметров 13 а не 17, как утверждает производитель. Грохот камушков по порогам
и аркам колес, а также чрезмерный ощутимый звук мотора ? это отдельная песня и
так сказать ? фирменная фишка акцентов. Видимо шумоизоляция и Акцент ? вещи
несовместимые на взгляд производителя.
Ну и на десерт ? 13 дюймовые колесики и магнитола LG с динамиками,
равно выкидывать.
Ну а какие плюсы могут быть после таких жирных минусов?
Оказывается, и они есть.
Управляемость. Да, это машина с задатками драйверской. Именно с задатками, ибо
чтобы довести ее до таковой ? надо многое изменить. Начав со спортивного руля,
замены амортизаторов, пружин, дисков с резиной и кончая чип-тюнингом, прямотока
и настройки выхлопа (это уже для любителей). Лично я ограничюсь разумным
минимумом.
Двигатель. Потенциал у него неплохой (несмотря на скромный объем-1,5 литра ? 102
лошади ? это хороший табунчик).
Соотношение цена-качеств
выбора практически нет ? снизу ? тазы-вазы, сверху ? фокусы-покусы.
Но все-таки, подытоживая вышесказанное, рискуя нарваться на оголтелых
поклонников данной марки и модели, скажу ? акцент ? это не иномарка. Это просто
нормальная машинка.
Сравнивая ее и много других машин, на которых мне довелось ездить, скажу лишь,
что от советского автопрома она ушла недалеко, а до нормального японского или
европейского автопрома еще не добралась. К примеру ? 10-летняя Ауди-80 даст
много очков форы новенькому Акценту. Ибо всех тех минусов у нее нет. Я уже не
говорю о других марках и моделях.
Но, несмотря на все это, машинка мне нравится. Нравится хотя бы тем, что хочется
что-то для нее сделать, улучшить, доработать. Видимо, это уже сидит в подкорке
совкового потребителя.
Достоинства
Коротко не получится - см.ниже.
Недостатки
Коротко не получится- см.ниже.
Это не мое. Но может пригодится для сравнения[/i]
А я машиной очень доволен думал вначале купить рено логан или нексию но после того как покатался на акценте понял моя машина мне в ней все удобно! габариты чувствуются после девятки на все 100% в управлении очень легка а этот двигатель 102 л.с ммм мечта с ним не ездишь а летаешь зеркала с прекрасным обзором я о лучшем и не мечтал сегодня ездил на новом форде фокусе после акцента не понравился.Акцента всем рекомендую кто сомневается с выбором не пожалеете ездить одно удовольствие !
полсантиметра. Подсветки бардачка тоже нет.
Рулевая баранка тоже стоит немного криво ? при идеально ровном положении колес ?
руль немного повернут вправо.
Черные болты и саморезы на сером пластике ничем не прикрыты и смотрятся мягко
говоря непрезентабельно. Электростеклоподъемники есть, но работают только, когда
ключ в замке зажигания находится в положении ?ON?, а доводчика стекол нет, если
забыл поднять стекло ? придется снова вставлять ключ, а если заглушил двигатель
? поворачивать его. Кнопки стеклоподъемника спроектированы под подсветку, но ее
самой нет.
Подвеска жесткая, все кочки чувствуются нехило пятой точкой. В то же время на
трассе на волнах появляется продольная раскачка. На скорости 140 и выше
приходится ?ловить? машинку. Просвет. Он конечно есть, но реально с защитой
сантиметров 13 а не 17, как утверждает производитель. Грохот камушков по порогам
и аркам колес, а также чрезмерный ощутимый звук мотора ? это отдельная песня и
так сказать ? фирменная фишка акцентов. Видимо шумоизоляция и Акцент ? вещи
несовместимые на взгляд производителя.
Ну и на десерт ? 13 дюймовые колесики и магнитола LG с динамиками,
равно выкидывать.
Ну а какие плюсы могут быть после таких жирных минусов?
Оказывается, и они есть.
Управляемость. Да, это машина с задатками драйверской. Именно с задатками, ибо
чтобы довести ее до таковой ? надо многое изменить. Начав со спортивного руля,
замены амортизаторов, пружин, дисков с резиной и кончая чип-тюнингом, прямотока
и настройки выхлопа (это уже для любителей). Лично я ограничюсь разумным
минимумом.
Двигатель. Потенциал у него неплохой (несмотря на скромный объем-1,5 литра ? 102
лошади ? это хороший табунчик).
Соотношение цена-качеств
выбора практически нет ? снизу ? тазы-вазы, сверху ? фокусы-покусы.
Но все-таки, подытоживая вышесказанное, рискуя нарваться на оголтелых
поклонников данной марки и модели, скажу ? акцент ? это не иномарка. Это просто
нормальная машинка.
Сравнивая ее и много других машин, на которых мне довелось ездить, скажу лишь,
что от советского автопрома она ушла недалеко, а до нормального японского или
европейского автопрома еще не добралась. К примеру ? 10-летняя Ауди-80 даст
много очков форы новенькому Акценту. Ибо всех тех минусов у нее нет. Я уже не
говорю о других марках и моделях.
Но, несмотря на все это, машинка мне нравится. Нравится хотя бы тем, что хочется
что-то для нее сделать, улучшить, доработать. Видимо, это уже сидит в подкорке
совкового потребителя.
Достоинства
Коротко не получится - см.ниже.
Недостатки
Коротко не получится- см.ниже.
Это не мое. Но может пригодится для сравнения[/i]
А я машиной очень доволен думал вначале купить рено логан или нексию но после того как покатался на акценте понял моя машина мне в ней все удобно! габариты чувствуются после девятки на все 100% в управлении очень легка а этот двигатель 102 л.с ммм мечта с ним не ездишь а летаешь зеркала с прекрасным обзором я о лучшем и не мечтал сегодня ездил на новом форде фокусе после акцента не понравился.Акцента всем рекомендую кто сомневается с выбором не пожалеете ездить одно удовольствие !
полсантиметра. Подсветки бардачка тоже нет.
Рулевая баранка тоже стоит немного криво ? при идеально ровном положении колес ?
руль немного повернут вправо.
Черные болты и саморезы на сером пластике ничем не прикрыты и смотрятся мягко
говоря непрезентабельно. Электростеклоподъемники есть, но работают только, когда
ключ в замке зажигания находится в положении ?ON?, а доводчика стекол нет, если
забыл поднять стекло ? придется снова вставлять ключ, а если заглушил двигатель
? поворачивать его. Кнопки стеклоподъемника спроектированы под подсветку, но ее
самой нет.
Подвеска жесткая, все кочки чувствуются нехило пятой точкой. В то же время на
трассе на волнах появляется продольная раскачка. На скорости 140 и выше
приходится ?ловить? машинку. Просвет. Он конечно есть, но реально с защитой
сантиметров 13 а не 17, как утверждает производитель. Грохот камушков по порогам
и аркам колес, а также чрезмерный ощутимый звук мотора ? это отдельная песня и
так сказать ? фирменная фишка акцентов. Видимо шумоизоляция и Акцент ? вещи
несовместимые на взгляд производителя.
Ну и на десерт ? 13 дюймовые колесики и магнитола LG с динамиками,
равно выкидывать.
Ну а какие плюсы могут быть после таких жирных минусов?
Оказывается, и они есть.
Управляемость. Да, это машина с задатками драйверской. Именно с задатками, ибо
чтобы довести ее до таковой ? надо многое изменить. Начав со спортивного руля,
замены амортизаторов, пружин, дисков с резиной и кончая чип-тюнингом, прямотока
и настройки выхлопа (это уже для любителей). Лично я ограничюсь разумным
минимумом.
Двигатель. Потенциал у него неплохой (несмотря на скромный объем-1,5 литра ? 102
лошади ? это хороший табунчик).
Соотношение цена-качеств
выбора практически нет ? снизу ? тазы-вазы, сверху ? фокусы-покусы.
Но все-таки, подытоживая вышесказанное, рискуя нарваться на оголтелых
поклонников данной марки и модели, скажу ? акцент ? это не иномарка. Это просто
нормальная машинка.
Сравнивая ее и много других машин, на которых мне довелось ездить, скажу лишь,
что от советского автопрома она ушла недалеко, а до нормального японского или
европейского автопрома еще не добралась. К примеру ? 10-летняя Ауди-80 даст
много очков форы новенькому Акценту. Ибо всех тех минусов у нее нет. Я уже не
говорю о других марках и моделях.
Но, несмотря на все это, машинка мне нравится. Нравится хотя бы тем, что хочется
что-то для нее сделать, улучшить, доработать. Видимо, это уже сидит в подкорке
совкового потребителя.
Достоинства
Коротко не получится - см.ниже.
Недостатки
Коротко не получится- см.ниже.
Это не мое. Но может пригодится для сравнения[/i]
А я машиной очень доволен думал вначале купить рено логан или нексию но после того как покатался на акценте понял моя машина мне в ней все удобно! габариты чувствуются после девятки на все 100% в управлении очень легка а этот двигатель 102 л.с ммм мечта с ним не ездишь а летаешь зеркала с прекрасным обзором я о лучшем и не мечтал сегодня ездил на новом форде фокусе после акцента не понравился.Акцента всем рекомендую кто сомневается с выбором не пожалеете ездить одно удовольствие !
машина охотно реагирует на газ, и едет бодренько, а если попробовать ехать в ?спортивном?
режиме (?педаль в пол?) - ревет не по-детски - а прирост в динамике
незначительный, и такое ощущение, что машинка не хочет ехать в таком ритме.
Еще один неприятный момент ? при переключении передач при нажатии на газ или
сбросе слышится какой-то металлический глухой стук, как будто что-то где-то не
закреплено (оказывается, не одного у меня такая ?фича? - многие жалуются, а
некий Олег из Москвы выяснил, что на некоторые авто ставят модифицированное
сцепление с пластмассовыми втулками в диске). Но от этого не легче - стук
реально напрягает.
Расход топлива по моим замерам ? 10,5 л. Может, это еще обкатка, но это
смешанный цикл (трасса-город)! Дефлекторы воздуховодов очень неудачные ? воздух
сложно направить в нужном направлении, особенно при включении кондиционера.
Толстые боковые стойки мешают обзору, особенно на поворотах, то и дело
приходится вытягивать шею, дабы не задавить пешеходов, переходящих
перекрестках.
Зеркало заднего вида маленькое ? боковые не видно.
Пластик салона серый, жесткий и невзрачный. То же самое можно сказать и об
обивке. Да и о салоне в целом.
Крышка бардачка подогнана плохо, с перекосом ? с правой стороны щель больше на
полсантиметра. Подсветки бардачка тоже нет.
Рулевая баранка тоже стоит немного криво ? при идеально ровном положении колес ?
руль немного повернут вправо.
Черн
говоря непрезентабельно. Электростеклоподъемники есть, но работают только, когда
ключ в замке зажигания находится в положении ?ON?, а доводчика стекол нет, если
забыл поднять стекло ? придется снова вставлять ключ, а если заглушил двигатель
? поворачивать его. Кнопки стеклоподъемника спроектированы под подсветку, но ее
самой нет.
Подвеска жесткая, все кочки чувствуются нехило пятой точкой. В то же время на
трассе на волнах появляется продольная раскачка. На скорости 140 и выше
приходится ?ловить? машинку. Просвет. Он конечно есть, но реально с защитой
сантиметров 13 а не 17, как утверждает производитель. Грохот камушков по порогам
и аркам колес, а также чрезмерный ощутимый звук мотора ? это отдельная песня и
так сказать ? фирменная фишка акцентов. Видимо шумоизоляция и Акцент ? вещи
несовместимые на взгляд производителя.
Ну и на десерт ? 13 дюймовые колесики и магнитола LG с динамиками, которую все
равно выкидывать.
Ну а какие плюсы могут быть после таких жирных минусов?
Оказывается, и они есть.
Управляемость.
чтобы довести ее до таковой ? надо многое изменить. Начав со спортивного руля,
замены амортизаторов, пружин, дисков с резиной и кончая чип-тюнингом, прямотока
и настройки выхлопа (это уже для любителей). Лично я ограничюсь разумным
минимумом.
Двигатель. Потенциал у него неплохой (несмотря на скромный объем-1,5 литра ? 102
лошади ? это хороший табунчик).
Соотношение цена-качество-набор опций. Несмотря на очередное повышение цен,
выбора практически нет ? снизу ? тазы-вазы, сверху ? фокусы-покусы.
Но все-таки, подытоживая вышесказанное, рискуя нарваться на оголтелых
поклонников данной марки и модели, скажу ? акцент ? это не иномарка. Это просто
нормальная машинка.
Сравнивая ее и много других машин, на которых мне довелось ездить, скажу лишь,
что от советского автопрома она ушла недалеко, а до нормального японского или
европейского автопрома еще не добралась. К примеру ? 10-летняя Ауди-80 даст
много очков форы новенькому Акценту. Ибо всех тех минусов у нее нет. Я уже не
говорю о других марках и моделях.
Но, несмотря на все это, машинка мне нравится. Нравится хотя бы тем, что хочется
что-то для нее сделать, улучшить, доработать. Видимо, это уже сидит в подкорке
совкового потребителя.
Достоинства
Коротко не получится - см.ниже.
Недостатки
Коротко не получится- см.ниже.
Это не мое. Но может пригодится для сравнения
машина охотно реагирует на газ, и едет бодренько, а если попробовать ехать в ?спортивном?
режиме (?педаль в пол?) - ревет не по-детски - а прирост в динамике
незначительный, и такое ощущение, что машинка не хочет ехать в таком ритме.
Еще один неприятный момент ? при переключении передач при нажатии на газ или
сбросе слышится какой-то металлический глухой стук, как будто что-то где-то не
закреплено (оказывается, не одного у меня такая ?фича? - многие жалуются, а
некий Олег из Москвы выяснил, что на некоторые авто ставят модифицированное
сцепление с пластмассовыми втулками в диске). Но от этого не легче - стук
реально напрягает.
Расход топлива по моим замерам ? 10,5 л. Может, это еще обкатка, но это
смешанный цикл (трасса-город)! Дефлекторы воздуховодов очень неудачные ? воздух
сложно направить в нужном направлении, особенно при включении кондиционера.
Толстые боковые стойки мешают обзору, особенно на поворотах, то и дело
приходится вытягивать шею, дабы не задавить пешеходов, переходящих
перекрестках.
Зеркало заднего вида маленькое ? боковые не видно.
Пластик салона серый, жесткий и невзрачный. То же самое можно сказать и об
обивке. Да и о салоне в целом.
Крышка бардачка подогнана плохо, с перекосом ? с правой стороны щель больше на
полсантиметра. Подсветки бардачка тоже нет.
Рулевая баранка тоже стоит немного криво ? при идеально ровном положении колес ?
руль немного повернут вправо.
Черн
говоря непрезентабельно. Электростеклоподъемники есть, но работают только, когда
ключ в замке зажигания находится в положении ?ON?, а доводчика стекол нет, если
забыл поднять стекло ? придется снова вставлять ключ, а если заглушил двигатель
? поворачивать его. Кнопки стеклоподъемника спроектированы под подсветку, но ее
самой нет.
Подвеска жесткая, все кочки чувствуются нехило пятой точкой. В то же время на
трассе на волнах появляется продольная раскачка. На скорости 140 и выше
приходится ?ловить? машинку. Просвет. Он конечно есть, но реально с защитой
сантиметров 13 а не 17, как утверждает производитель. Грохот камушков по порогам
и аркам колес, а также чрезмерный ощутимый звук мотора ? это отдельная песня и
так сказать ? фирменная фишка акцентов. Видимо шумоизоляция и Акцент ? вещи
несовместимые на взгляд производителя.
Ну и на десерт ? 13 дюймовые колесики и магнитола LG с динамиками, которую все
равно выкидывать.
Ну а какие плюсы могут быть после таких жирных минусов?
Оказывается, и они есть.
Управляемость.
чтобы довести ее до таковой ? надо многое изменить. Начав со спортивного руля,
замены амортизаторов, пружин, дисков с резиной и кончая чип-тюнингом, прямотока
и настройки выхлопа (это уже для любителей). Лично я ограничюсь разумным
минимумом.
Двигатель. Потенциал у него неплохой (несмотря на скромный объем-1,5 литра ? 102
лошади ? это хороший табунчик).
Соотношение цена-качество-набор опций. Несмотря на очередное повышение цен,
выбора практически нет ? снизу ? тазы-вазы, сверху ? фокусы-покусы.
Но все-таки, подытоживая вышесказанное, рискуя нарваться на оголтелых
поклонников данной марки и модели, скажу ? акцент ? это не иномарка. Это просто
нормальная машинка.
Сравнивая ее и много других машин, на которых мне довелось ездить, скажу лишь,
что от советского автопрома она ушла недалеко, а до нормального японского или
европейского автопрома еще не добралась. К примеру ? 10-летняя Ауди-80 даст
много очков форы новенькому Акценту. Ибо всех тех минусов у нее нет. Я уже не
говорю о других марках и моделях.
Но, несмотря на все это, машинка мне нравится. Нравится хотя бы тем, что хочется
что-то для нее сделать, улучшить, доработать. Видимо, это уже сидит в подкорке
совкового потребителя.
Достоинства
Коротко не получится - см.ниже.
Недостатки
Коротко не получится- см.ниже.
Это не мое. Но может пригодится для сравнения
машина охотно реагирует на газ, и едет бодренько, а если попробовать ехать в ?спортивном?
режиме (?педаль в пол?) - ревет не по-детски - а прирост в динамике
незначительный, и такое ощущение, что машинка не хочет ехать в таком ритме.
Еще один неприятный момент ? при переключении передач при нажатии на газ или
сбросе слышится какой-то металлический глухой стук, как будто что-то где-то не
закреплено (оказывается, не одного у меня такая ?фича? - многие жалуются, а
некий Олег из Москвы выяснил, что на некоторые авто ставят модифицированное
сцепление с пластмассовыми втулками в диске). Но от этого не легче - стук
реально напрягает.
Расход топлива по моим замерам ? 10,5 л. Может, это еще обкатка, но это
смешанный цикл (трасса-город)! Дефлекторы воздуховодов очень неудачные ? воздух
сложно направить в нужном направлении, особенно при включении кондиционера.
Толстые боковые стойки мешают обзору, особенно на поворотах, то и дело
приходится вытягивать шею, дабы не задавить пешеходов, переходящих
перекрестках.
Зеркало заднего вида маленькое ? боковые не видно.
Пластик салона серый, жесткий и невзрачный. То же самое можно сказать и об
обивке. Да и о салоне в целом.
Крышка бардачка подогнана плохо, с перекосом ? с правой стороны щель больше на
полсантиметра. Подсветки бардачка тоже нет.
Рулевая баранка тоже стоит немного криво ? при идеально ровном положении колес ?
руль немного повернут вправо.
Черн
говоря непрезентабельно. Электростеклоподъемники есть, но работают только, когда
ключ в замке зажигания находится в положении ?ON?, а доводчика стекол нет, если
забыл поднять стекло ? придется снова вставлять ключ, а если заглушил двигатель
? поворачивать его. Кнопки стеклоподъемника спроектированы под подсветку, но ее
самой нет.
Подвеска жесткая, все кочки чувствуются нехило пятой точкой. В то же время на
трассе на волнах появляется продольная раскачка. На скорости 140 и выше
приходится ?ловить? машинку. Просвет. Он конечно есть, но реально с защитой
сантиметров 13 а не 17, как утверждает производитель. Грохот камушков по порогам
и аркам колес, а также чрезмерный ощутимый звук мотора ? это отдельная песня и
так сказать ? фирменная фишка акцентов. Видимо шумоизоляция и Акцент ? вещи
несовместимые на взгляд производителя.
Ну и на десерт ? 13 дюймовые колесики и магнитола LG с динамиками, которую все
равно выкидывать.
Ну а какие плюсы могут быть после таких жирных минусов?
Оказывается, и они есть.
Управляемость.
чтобы довести ее до таковой ? надо многое изменить. Начав со спортивного руля,
замены амортизаторов, пружин, дисков с резиной и кончая чип-тюнингом, прямотока
и настройки выхлопа (это уже для любителей). Лично я ограничюсь разумным
минимумом.
Двигатель. Потенциал у него неплохой (несмотря на скромный объем-1,5 литра ? 102
лошади ? это хороший табунчик).
Соотношение цена-качество-набор опций. Несмотря на очередное повышение цен,
выбора практически нет ? снизу ? тазы-вазы, сверху ? фокусы-покусы.
Но все-таки, подытоживая вышесказанное, рискуя нарваться на оголтелых
поклонников данной марки и модели, скажу ? акцент ? это не иномарка. Это просто
нормальная машинка.
Сравнивая ее и много других машин, на которых мне довелось ездить, скажу лишь,
что от советского автопрома она ушла недалеко, а до нормального японского или
европейского автопрома еще не добралась. К примеру ? 10-летняя Ауди-80 даст
много очков форы новенькому Акценту. Ибо всех тех минусов у нее нет. Я уже не
говорю о других марках и моделях.
Но, несмотря на все это, машинка мне нравится. Нравится хотя бы тем, что хочется
что-то для нее сделать, улучшить, доработать. Видимо, это уже сидит в подкорке
совкового потребителя.
Достоинства
Коротко не получится - см.ниже.
Недостатки
Коротко не получится- см.ниже.
Это не мое. Но может пригодится для сравнения
сбросе слышится какой-то металлический глухой стук, как будто что-то где-то не
закреплено (оказывается, не одного у меня такая ?фича? - многие жалуются, а
некий Олег из Москвы выяснил, что на некоторые авто ставят модифицированное
сцепление с пластмассовыми втулками в диске). Но от этого не легче - стук
реально напрягает.
Акцент с июня 2007 МТ-2. Подобного стука не было.
Расход топлива по моим замерам ? 10,5 л. Может, это еще обкатка, но это
смешанный цикл (трасса-город)!
Расход по городу зимой 10л. по трассе - 6,1 (ездил в Ростов летом 2500 км с постоянно включенным кондиционером
ра
расход был до 5,7л) после обкатки и позднее расход сокрашается, не знаю почему.
Зеркало заднего вида маленькое ? боковые не видно
с первым согласен, боковые нормальные.
Пластик салона серый, жесткий и невзрачны
обивке. Да и о салоне в целом
согласен, но в сравнении с Нексией и Приорой...
Крышка бардачка подогнана плохо, с перекосом ? с правой стороны щель больше на
полсантиметра. Подсветки бардачка тоже нет.
Похоже, машина битая и востановлена не очень качественно. Такого не должно быть.
Встречал в салонах востановленные машины, продают как новые. Все зазоры ровные.
Подвеска жесткая, все кочки чувствуют
трассе на волнах появляется продольная раскачка. На скорости 140 и выше
приходится ?ловить? машинку. Просвет. Он конечно есть, но реально с защитой
сантиметров 13 а не 17, как утверждает производитель.
Подвеска наоборот мягкая, по этому появляется раскачка. Сравни Таёту Авенсис и РАФ-4, вот где жеская подвеска.
Наповоротах большой крен. Машина припадает на внешнее колесо. Так что не стоит лихачить. При 140 км/ч согласен, машина
теряет сцепку с дорогой. Просвет мал, но без зашиты картера лучше не ездить, раз 50 об этом не пожалел!!!
П
И еще! Я на этой машине побывал в двух серьезных авариях.
Первая: Я въехал в стоящий грузовик(железный бампер) при скорости прим 65 км/ч (мокрый асвальт, отвлекся на друзей))))))) почти краш тест. Удар не дошел до двигателя (полурама это вещь), на роботе показало отсутсвие увода, лобовое без царапины, все были пристегнуты (2пасажира) и не царапин и болевых ощущений(мой ремень отстрелил).
Вторая: Автобус въехал в правый передний бок на скорости 30-40 км/ч. (мою машину развернуло
БЕЗОПАСНАЯ машина.
В первой аварии двигатель на ВАЗе был бы в салоне.
машина охотно реагирует на газ, и едет бодренько, а если попробовать ехать в ?спортивном?
режиме (?педаль в пол?) - ревет не по-детски - а прирост в динамике
незначительный, и такое ощущение, что машинка не хочет ехать в таком ритме.
Еще один неприятный момент ? при переключении передач при нажатии на газ или
сбросе слышится какой-то металлический глухой стук, как будто что-то где-то не
закреплено (оказывается, не одного у меня такая ?фича? - многие жалуются, а
некий Олег из Москвы выяснил, что на некоторые авто ставят модифицированное
сцепление с пластмассовыми втулками в диске). Но от этого не легче - стук
реально напрягает.
Расход топлива по моим замерам ? 10,5 л. Может, это еще обкатка, но это
смешанный цикл (трасса-город)! Дефлекторы воздуховодов очень неудачные ? воздух
сложно направить в нужном направлении, особенно при включении кондиционера.
Толстые боковые стойки мешают обзору, особенно на поворотах, то и дело
приходится вытягивать шею, дабы не задавить пешеходов, переходящих
перекрестках.
Зеркало заднего вида маленькое ? боковые не видно.
Пластик салона серый, жесткий и невзрачный. То же самое можно сказать и об
обивке. Да и о салоне в целом.
Крышка бардачка подогнана плохо, с перекосом ? с правой стороны щель больше на
полсантиметра. Подсветки бардачка тоже нет.
Рулевая баранка тоже стоит немного криво ? при идеально ровном положении колес ?
руль немного повернут вправо.
Черн
говоря непрезентабельно. Электростеклоподъемники есть, но работают только, когда
ключ в замке зажигания находится в положении ?ON?, а доводчика стекол нет, если
забыл поднять стекло ? придется снова вставлять ключ, а если заглушил двигатель
? поворачивать его. Кнопки стеклоподъемника спроектированы под подсветку, но ее
самой нет.
Подвеска жесткая, все кочки чувствуются нехило пятой точкой. В то же время на
трассе на волнах появляется продольная раскачка. На скорости 140 и выше
приходится ?ловить? машинку. Просвет. Он конечно есть, но реально с защитой
сантиметров 13 а не 17, как утверждает производитель. Грохот камушков по порогам
и аркам колес, а также чрезмерный ощутимый звук мотора ? это отдельная песня и
так сказать ? фирменная фишка акцентов. Видимо шумоизоляция и Акцент ? вещи
несовместимые на взгляд производителя.
Ну и на десерт ? 13 дюймовые колесики и магнитола LG с динамиками, которую все
равно выкидывать.
Ну а какие плюсы могут быть после таких жирных минусов?
Оказывается, и они есть.
Управляемость.
чтобы довести ее до таковой ? надо многое изменить. Начав со спортивного руля,
замены амортизаторов, пружин, дисков с резиной и кончая чип-тюнингом, прямотока
и настройки выхлопа (это уже для любителей). Лично я ограничюсь разумным
минимумом.
Двигатель. Потенциал у него неплохой (несмотря на скромный объем-1,5 литра ? 102
лошади ? это хороший табунчик).
Соотношение цена-качество-набор опций. Несмотря на очередное повышение цен,
выбора практически нет ? снизу ? тазы-вазы, сверху ? фокусы-покусы.
Но все-таки, подытоживая вышесказанное, рискуя нарваться на оголтелых
поклонников данной марки и модели, скажу ? акцент ? это не иномарка. Это просто
нормальная машинка.
Сравнивая ее и много других машин, на которых мне довелось ездить, скажу лишь,
что от советского автопрома она ушла недалеко, а до нормального японского или
европейского автопрома еще не добралась. К примеру ? 10-летняя Ауди-80 даст
много очков форы новенькому Акценту. Ибо всех тех минусов у нее нет. Я уже не
говорю о других марках и моделях.
Но, несмотря на все это, машинка мне нравится. Нравится хотя бы тем, что хочется
что-то для нее сделать, улучшить, доработать. Видимо, это уже сидит в подкорке
совкового потребителя.
Достоинства
Коротко не получится - см.ниже.
Недостатки
Коротко не получится- см.ниже.
Это не мое. Но может пригодится для сравнения