Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
А я на акценте хоть и прилаженом под 220 лс легко делаю любой мерседес так что ржи дальше. А если с "сонечкой" захочишь посоревноваться лучше плач, про Genesis я уже молчу.
Мне лично хватает и заводской. Даже если захочу что-то изменить, я лучше к корейцам обращюсь, чем к немецам, опять же дешевле выйдет при одинаковм выходном продукте.
Машина АТ-4 прошла 16000 км, когда останавливаюсь или начинаю трогаться с места из передних колес издается звук наподобие скрипа. Подскажите пожалуйста что это такое, думаю что калодки менять нужно.
ACCENT - отличная машина за свои деньги!!! У меня МТ-2 август 2006г. Пробег 40000км., замена передних колодок на 27000км.-ВСЁ!!!
Поддерживаю полностью Вадима.Не могу нарадоваться!У меня МТ-3 август 2008.Пробег 35 000км,-заменил передние торм.колодки на 22тыс.(стиль езды спортивный) и две передние габаритные лампочки.Подводил педаль сцепления-ВСЁ!!!
ый момент- если педаль газа еле нажимать ?
машина охотно реагирует на газ, и едет бодренько, а если попробовать ехать в ?спортивном?
режиме (?педаль в пол?) - ревет не по-детски - а прирост в динамике
незначительный, и такое ощущение, что машинка не хочет ехать в таком ритме.
Еще один неприятный момент ? при переключении передач при нажатии на газ или
сбросе слышится какой-то металлический глухой стук, как будто что-то где-то не
закреплено (оказывается, не одного у меня такая ?фича? - многие жалуются, а
некий Олег из Москвы выяснил, что на некоторые авто ставят модифицированное
сцепление с пластмассовыми втулками в диске). Но от этого не легче - стук
реально напрягает.
Расход топлива по моим замерам ? 10,5 л. Может, это еще обкатка, но это
смешанный цикл (трасса-город)! Дефлекторы воздуховодов очень неудачные ? воздух
сложно направить в нужном направлении, особенно при включении кондиционера.
Толстые боковые стойки мешают обзору, особенно на поворотах, то и дело
приходится вытягивать шею, дабы не задавить пешеходов, переходящих на
перекрестках.
Зеркало заднего вида маленькое ? боковые не видно.
Пластик салона серый, жесткий и невзрачный. То же самое можно сказать и об
обивке. Да и о салоне в целом.
Крышка бардачка подогнана плохо, с перекосом ? с правой стороны щель больше на
полсантиметра. Подсветки бардачка тоже нет.
Рулевая баранка тоже стоит немного криво ? при идеально ровном положении колес ?
руль немного повернут вправо.
Черные болты и саморезы на сером пластике ничем не прикрыты и смотрятся мягко
говоря непрезентабельно. Электростеклоподъемники есть, но работают только, когда
ключ в замке зажигания находится в положении ?ON?, а доводчика стекол нет, если
забыл поднять стекло ? придется снова вставлять ключ, а если заглушил двигатель
? поворачивать его. Кнопки стеклоподъемника спроектированы под подсветку, но ее
самой нет.
Подвеска жесткая, все кочки чувствуются нехило пятой точкой. В то же время на
трассе на волнах появляется продольная раскачка. На скорости 140 и выше
приходится ?ловить? машинку. Просвет. Он конечно есть, но реально с защитой
сантиметров 13 а не 17, как утверждает производитель. Грохот камушков по порогам
и аркам колес, а также чрезмерный ощутимый звук мотора ? это отдельная песня и
так сказать ? фирменная фишка акцентов. Видимо шумоизоляция и Акцент ? вещи
несовместимые на взгляд производителя.
Ну и на десерт ? 13 дюймовые колесики и магнитола LG с динамиками, которую все
равно выкидывать.
Ну а какие плюсы могут быть после таких жирных минусов?
Оказывается, и они есть.
Управляемость. Да, это машина с задатками драйверской. Именно с задатками, ибо
чтобы довести ее до таковой ? надо многое изменить. Начав со спортивного руля,
замены амортизаторов, пружин, дисков с резиной и кончая чип-тюнингом, прямотока
и настройки выхлопа (это уже для любителей). Лично я ограничюсь разумным
минимумом.
Двигатель. Потенциал у него неплохой (несмотря на скромный объем-1,5 литра ? 102
лошади ? это хороший табунчик).
Соотношение цена-качество-набор опций. Несмотря на очередное повышение цен,
выбора практически нет ? снизу ? тазы-вазы, сверху ? фокусы-покусы.
Но все-таки, подытоживая вышесказанное, рискуя нарваться на оголтелых
поклонников данной марки и модели, скажу ? акцент ? это не иномарка. Это просто
нормальная машинка.
Сравнивая ее и много других машин, на которых мне довелось ездить, скажу лишь,
что от советского автопрома она ушла недалеко, а до нормального японского или
европейского автопрома еще не добралась. К примеру ? 10-летняя Ауди-80 даст
много очков форы новенькому Акценту. Ибо всех тех минусов у нее нет. Я уже не
говорю о других марках и моделях.
Но, несмотря на все это, машинка мне нравится. Нравится хотя бы тем, что хочется
что-то для нее сделать, улучшить, доработать. Видимо, это уже сидит в подкорке
совкового потребителя.
Достоинства
Коротко не получится - см.ниже.
Недостатки
Коротко не получится- см.ниже.
Это не мое. Но может пригодится для сравнения
ый момент- если педаль газа еле нажимать ?
машина охотно реагирует на газ, и едет бодренько, а если попробовать ехать в ?спортивном?
режиме (?педаль в пол?) - ревет не по-детски - а прирост в динамике
незначительный, и такое ощущение, что машинка не хочет ехать в таком ритме.
Еще один неприятный момент ? при переключении передач при нажатии на газ или
сбросе слышится какой-то металлический глухой стук, как будто что-то где-то не
закреплено (оказывается, не одного у меня такая ?фича? - многие жалуются, а
некий Олег из Москвы выяснил, что на некоторые авто ставят модифицированное
сцепление с пластмассовыми втулками в диске). Но от этого не легче - стук
реально напрягает.
Расход топлива по моим замерам ? 10,5 л. Может, это еще обкатка, но это
смешанный цикл (трасса-город)! Дефлекторы воздуховодов очень неудачные ? воздух
сложно направить в нужном направлении, особенно при включении кондиционера.
Толстые боковые стойки мешают обзору, особенно на поворотах, то и дело
приходится вытягивать шею, дабы не задавить пешеходов, переходящих на
перекрестках.
Зеркало заднего вида маленькое ? боковые не видно.
Пластик салона серый, жесткий и невзрачный. То же самое можно сказать и об
обивке. Да и о салоне в целом.
Крышка бардачка подогнана плохо, с перекосом ? с правой стороны щель больше на
полсантиметра. Подсветки бардачка тоже нет.
Рулевая баранка тоже стоит немного криво ? при идеально ровном положении колес ?
руль немного повернут вправо.
Черные болты и саморезы на сером пластике ничем не прикрыты и смотрятся мягко
говоря непрезентабельно. Электростеклоподъемники есть, но работают только, когда
ключ в замке зажигания находится в положении ?ON?, а доводчика стекол нет, если
забыл поднять стекло ? придется снова вставлять ключ, а если заглушил двигатель
? поворачивать его. Кнопки стеклоподъемника спроектированы под подсветку, но ее
самой нет.
Подвеска жесткая, все кочки чувствуются нехило пятой точкой. В то же время на
трассе на волнах появляется продольная раскачка. На скорости 140 и выше
приходится ?ловить? машинку. Просвет. Он конечно есть, но реально с защитой
сантиметров 13 а не 17, как утверждает производитель. Грохот камушков по порогам
и аркам колес, а также чрезмерный ощутимый звук мотора ? это отдельная песня и
так сказать ? фирменная фишка акцентов. Видимо шумоизоляция и Акцент ? вещи
несовместимые на взгляд производителя.
Ну и на десерт ? 13 дюймовые колесики и магнитола LG с динамиками, которую все
равно выкидывать.
Ну а какие плюсы могут быть после таких жирных минусов?
Оказывается, и они есть.
Управляемость. Да, это машина с задатками драйверской. Именно с задатками, ибо
чтобы довести ее до таковой ? надо многое изменить. Начав со спортивного руля,
замены амортизаторов, пружин, дисков с резиной и кончая чип-тюнингом, прямотока
и настройки выхлопа (это уже для любителей). Лично я ограничюсь разумным
минимумом.
Двигатель. Потенциал у него неплохой (несмотря на скромный объем-1,5 литра ? 102
лошади ? это хороший табунчик).
Соотношение цена-качество-набор опций. Несмотря на очередное повышение цен,
выбора практически нет ? снизу ? тазы-вазы, сверху ? фокусы-покусы.
Но все-таки, подытоживая вышесказанное, рискуя нарваться на оголтелых
поклонников данной марки и модели, скажу ? акцент ? это не иномарка. Это просто
нормальная машинка.
Сравнивая ее и много других машин, на которых мне довелось ездить, скажу лишь,
что от советского автопрома она ушла недалеко, а до нормального японского или
европейского автопрома еще не добралась. К примеру ? 10-летняя Ауди-80 даст
много очков форы новенькому Акценту. Ибо всех тех минусов у нее нет. Я уже не
говорю о других марках и моделях.
Но, несмотря на все это, машинка мне нравится. Нравится хотя бы тем, что хочется
что-то для нее сделать, улучшить, доработать. Видимо, это уже сидит в подкорке
совкового потребителя.
Достоинства
Коротко не получится - см.ниже.
Недостатки
Коротко не получится- см.ниже.
Это не мое. Но может пригодится для сравнения
ый момент- если педаль газа еле нажимать ?
машина охотно реагирует на газ, и едет бодренько, а если попробовать ехать в ?спортивном?
режиме (?педаль в пол?) - ревет не по-детски - а прирост в динамике
незначительный, и такое ощущение, что машинка не хочет ехать в таком ритме.
Еще один неприятный момент ? при переключении передач при нажатии на газ или
сбросе слышится какой-то металлический глухой стук, как будто что-то где-то не
закреплено (оказывается, не одного у меня такая ?фича? - многие жалуются, а
некий Олег из Москвы выяснил, что на некоторые авто ставят модифицированное
сцепление с пластмассовыми втулками в диске). Но от этого не легче - стук
реально напрягает.
Расход топлива по моим замерам ? 10,5 л. Может, это еще обкатка, но это
смешанный цикл (трасса-город)! Дефлекторы воздуховодов очень неудачные ? воздух
сложно направить в нужном направлении, особенно при включении кондиционера.
Толстые боковые стойки мешают обзору, особенно на поворотах, то и дело
приходится вытягивать шею, дабы не задавить пешеходов, переходящих на
перекрестках.
Зеркало заднего вида маленькое ? боковые не видно.
Пластик салона серый, жесткий и невзрачный. То же самое можно сказать и об
обивке. Да и о салоне в целом.
Крышка бардачка подогнана плохо, с перекосом ? с правой стороны щель больше на
полсантиметра. Подсветки бардачка тоже нет.
Рулевая баранка тоже стоит немного криво ? при идеально ровном положении колес ?
руль немного повернут вправо.
Черные болты и саморезы на сером пластике ничем не прикрыты и смотрятся мягко
говоря непрезентабельно. Электростеклоподъемники есть, но работают только, когда
ключ в замке зажигания находится в положении ?ON?, а доводчика стекол нет, если
забыл поднять стекло ? придется снова вставлять ключ, а если заглушил двигатель
? поворачивать его. Кнопки стеклоподъемника спроектированы под подсветку, но ее
самой нет.
Подвеска жесткая, все кочки чувствуются нехило пятой точкой. В то же время на
трассе на волнах появляется продольная раскачка. На скорости 140 и выше
приходится ?ловить? машинку. Просвет. Он конечно есть, но реально с защитой
сантиметров 13 а не 17, как утверждает производитель. Грохот камушков по порогам
и аркам колес, а также чрезмерный ощутимый звук мотора ? это отдельная песня и
так сказать ? фирменная фишка акцентов. Видимо шумоизоляция и Акцент ? вещи
несовместимые на взгляд производителя.
Ну и на десерт ? 13 дюймовые колесики и магнитола LG с динамиками, которую все
равно выкидывать.
Ну а какие плюсы могут быть после таких жирных минусов?
Оказывается, и они есть.
Управляемость. Да, это машина с задатками драйверской. Именно с задатками, ибо
чтобы довести ее до таковой ? надо многое изменить. Начав со спортивного руля,
замены амортизаторов, пружин, дисков с резиной и кончая чип-тюнингом, прямотока
и настройки выхлопа (это уже для любителей). Лично я ограничюсь разумным
минимумом.
Двигатель. Потенциал у него неплохой (несмотря на скромный объем-1,5 литра ? 102
лошади ? это хороший табунчик).
Соотношение цена-качество-набор опций. Несмотря на очередное повышение цен,
выбора практически нет ? снизу ? тазы-вазы, сверху ? фокусы-покусы.
Но все-таки, подытоживая вышесказанное, рискуя нарваться на оголтелых
поклонников данной марки и модели, скажу ? акцент ? это не иномарка. Это просто
нормальная машинка.
Сравнивая ее и много других машин, на которых мне довелось ездить, скажу лишь,
что от советского автопрома она ушла недалеко, а до нормального японского или
европейского автопрома еще не добралась. К примеру ? 10-летняя Ауди-80 даст
много очков форы новенькому Акценту. Ибо всех тех минусов у нее нет. Я уже не
говорю о других марках и моделях.
Но, несмотря на все это, машинка мне нравится. Нравится хотя бы тем, что хочется
что-то для нее сделать, улучшить, доработать. Видимо, это уже сидит в подкорке
совкового потребителя.
Достоинства
Коротко не получится - см.ниже.
Недостатки
Коротко не получится- см.ниже.
Это не мое. Но может пригодится для сравнения
ый момент- если педаль газа еле нажимать ?
машина охотно реагирует на газ, и едет бодренько, а если попробовать ехать в ?спортивном?
режиме (?педаль в пол?) - ревет не по-детски - а прирост в динамике
незначительный, и такое ощущение, что машинка не хочет ехать в таком ритме.
Еще один неприятный момент ? при переключении передач при нажатии на газ или
сбросе слышится какой-то металлический глухой стук, как будто что-то где-то не
закреплено (оказывается, не одного у меня такая ?фича? - многие жалуются, а
некий Олег из Москвы выяснил, что на некоторые авто ставят модифицированное
сцепление с пластмассовыми втулками в диске). Но от этого не легче - стук
реально напрягает.
Расход топлива по моим замерам ? 10,5 л. Может, это еще обкатка, но это
смешанный цикл (трасса-город)! Дефлекторы воздуховодов очень неудачные ? воздух
сложно направить в нужном направлении, особенно при включении кондиционера.
Толстые боковые стойки мешают обзору, особенно на поворотах, то и дело
приходится вытягивать шею, дабы не задавить пешеходов, переходящих на
перекрестках.
Зеркало заднего вида маленькое ? боковые не видно.
Пластик салона серый, жесткий и невзрачный. То же самое можно сказать и об
обивке. Да и о салоне в целом.
Крышка бардачка подогнана плохо, с перекосом ? с правой стороны щель больше на
полсантиметра. Подсветки бардачка тоже нет.
Рулевая баранка тоже стоит немного криво ? при идеально ровном положении колес ?
руль немного повернут вправо.
Черные болты и саморезы на сером пластике ничем не прикрыты и смотрятся мягко
говоря непрезентабельно. Электростеклоподъемники есть, но работают только, когда
ключ в замке зажигания находится в положении ?ON?, а доводчика стекол нет, если
забыл поднять стекло ? придется снова вставлять ключ, а если заглушил двигатель
? поворачивать его. Кнопки стеклоподъемника спроектированы под подсветку, но ее
самой нет.
Подвеска жесткая, все кочки чувствуются нехило пятой точкой. В то же время на
трассе на волнах появляется продольная раскачка. На скорости 140 и выше
приходится ?ловить? машинку. Просвет. Он конечно есть, но реально с защитой
сантиметров 13 а не 17, как утверждает производитель. Грохот камушков по порогам
и аркам колес, а также чрезмерный ощутимый звук мотора ? это отдельная песня и
так сказать ? фирменная фишка акцентов. Видимо шумоизоляция и Акцент ? вещи
несовместимые на взгляд производителя.
Ну и на десерт ? 13 дюймовые колесики и магнитола LG с динамиками, которую все
равно выкидывать.
Ну а какие плюсы могут быть после таких жирных минусов?
Оказывается, и они есть.
Управляемость. Да, это машина с задатками драйверской. Именно с задатками, ибо
чтобы довести ее до таковой ? надо многое изменить. Начав со спортивного руля,
замены амортизаторов, пружин, дисков с резиной и кончая чип-тюнингом, прямотока
и настройки выхлопа (это уже для любителей). Лично я ограничюсь разумным
минимумом.
Двигатель. Потенциал у него неплохой (несмотря на скромный объем-1,5 литра ? 102
лошади ? это хороший табунчик).
Соотношение цена-качество-набор опций. Несмотря на очередное повышение цен,
выбора практически нет ? снизу ? тазы-вазы, сверху ? фокусы-покусы.
Но все-таки, подытоживая вышесказанное, рискуя нарваться на оголтелых
поклонников данной марки и модели, скажу ? акцент ? это не иномарка. Это просто
нормальная машинка.
Сравнивая ее и много других машин, на которых мне довелось ездить, скажу лишь,
что от советского автопрома она ушла недалеко, а до нормального японского или
европейского автопрома еще не добралась. К примеру ? 10-летняя Ауди-80 даст
много очков форы новенькому Акценту. Ибо всех тех минусов у нее нет. Я уже не
говорю о других марках и моделях.
Но, несмотря на все это, машинка мне нравится. Нравится хотя бы тем, что хочется
что-то для нее сделать, улучшить, доработать. Видимо, это уже сидит в подкорке
совкового потребителя.
Достоинства
Коротко не получится - см.ниже.
Недостатки
Коротко не получится- см.ниже.
Это не мое. Но может пригодится для сравнения
Слишком придирчивый комментарий,хотя и вполне соответсвующий действительности.Но после ВАЗа Accent очень даже ничего воспринимается.Вполне аккуратная машинка.Имел такой опыт.
Слишком придирчивый комментарий,хотя и вполне соответсвующий действительности.Но после ВАЗа Accent очень даже ничего воспринимается.Вполне аккуратная машинка.Имел такой опыт.
Слишком придирчивый комментарий,хотя и вполне соответсвующий действительности.Но после ВАЗа Accent очень даже ничего воспринимается.Вполне аккуратная машинка.Имел такой опыт.
А я на акценте хоть и прилаженом под 220 лс легко делаю любой мерседес так что ржи дальше. А если с "сонечкой" захочишь посоревноваться лучше плач, про Genesis я уже молчу.
Не пугайтесь - Это гидрокомпенсатор, скорее всего один, это допустимо до тех пор пока звук будет пропадать после прогрева
Не пугайтесь - Это гидрокомпенсатор, скорее всего один, это допустимо до тех пор пока звук будет пропадать после прогрева
Поддерживаю полностью Вадима.Не могу нарадоваться!У меня МТ-3 август 2008.Пробег 35 000км,-заменил передние торм.колодки на 22тыс.(стиль езды спортивный) и две передние габаритные лампочки.Подводил педаль сцепления-ВСЁ!!!
машина охотно реагирует на газ, и едет бодренько, а если попробовать ехать в ?спортивном?
режиме (?педаль в пол?) - ревет не по-детски - а прирост в динамике
незначительный, и такое ощущение, что машинка не хочет ехать в таком ритме.
Еще один неприятный момент ? при переключении передач при нажатии на газ или
сбросе слышится какой-то металлический глухой стук, как будто что-то где-то не
закреплено (оказывается, не одного у меня такая ?фича? - многие жалуются, а
некий Олег из Москвы выяснил, что на некоторые авто ставят модифицированное
сцепление с пластмассовыми втулками в диске). Но от этого не легче - стук
реально напрягает.
Расход топлива по моим замерам ? 10,5 л. Может, это еще обкатка, но это
смешанный цикл (трасса-город)! Дефлекторы воздуховодов очень неудачные ? воздух
сложно направить в нужном направлении, особенно при включении кондиционера.
Толстые боковые стойки мешают обзору, особенно на поворотах, то и дело
приходится вытягивать шею, дабы не задавить пешеходов, переходящих
перекрестках.
Зеркало заднего вида маленькое ? боковые не видно.
Пластик салона серый, жесткий и невзрачный. То же самое можно сказать и об
обивке. Да и о салоне в целом.
Крышка бардачка подогнана плохо, с перекосом ? с правой стороны щель больше на
полсантиметра. Подсветки бардачка тоже нет.
Рулевая баранка тоже стоит немного криво ? при идеально ровном положении колес ?
руль немного повернут вправо.
Черн
говоря непрезентабельно. Электростеклоподъемники есть, но работают только, когда
ключ в замке зажигания находится в положении ?ON?, а доводчика стекол нет, если
забыл поднять стекло ? придется снова вставлять ключ, а если заглушил двигатель
? поворачивать его. Кнопки стеклоподъемника спроектированы под подсветку, но ее
самой нет.
Подвеска жесткая, все кочки чувствуются нехило пятой точкой. В то же время на
трассе на волнах появляется продольная раскачка. На скорости 140 и выше
приходится ?ловить? машинку. Просвет. Он конечно есть, но реально с защитой
сантиметров 13 а не 17, как утверждает производитель. Грохот камушков по порогам
и аркам колес, а также чрезмерный ощутимый звук мотора ? это отдельная песня и
так сказать ? фирменная фишка акцентов. Видимо шумоизоляция и Акцент ? вещи
несовместимые на взгляд производителя.
Ну и на десерт ? 13 дюймовые колесики и магнитола LG с динамиками, которую все
равно выкидывать.
Ну а какие плюсы могут быть после таких жирных минусов?
Оказывается, и они есть.
Управляемость.
чтобы довести ее до таковой ? надо многое изменить. Начав со спортивного руля,
замены амортизаторов, пружин, дисков с резиной и кончая чип-тюнингом, прямотока
и настройки выхлопа (это уже для любителей). Лично я ограничюсь разумным
минимумом.
Двигатель. Потенциал у него неплохой (несмотря на скромный объем-1,5 литра ? 102
лошади ? это хороший табунчик).
Соотношение цена-качество-набор опций. Несмотря на очередное повышение цен,
выбора практически нет ? снизу ? тазы-вазы, сверху ? фокусы-покусы.
Но все-таки, подытоживая вышесказанное, рискуя нарваться на оголтелых
поклонников данной марки и модели, скажу ? акцент ? это не иномарка. Это просто
нормальная машинка.
Сравнивая ее и много других машин, на которых мне довелось ездить, скажу лишь,
что от советского автопрома она ушла недалеко, а до нормального японского или
европейского автопрома еще не добралась. К примеру ? 10-летняя Ауди-80 даст
много очков форы новенькому Акценту. Ибо всех тех минусов у нее нет. Я уже не
говорю о других марках и моделях.
Но, несмотря на все это, машинка мне нравится. Нравится хотя бы тем, что хочется
что-то для нее сделать, улучшить, доработать. Видимо, это уже сидит в подкорке
совкового потребителя.
Достоинства
Коротко не получится - см.ниже.
Недостатки
Коротко не получится- см.ниже.
Это не мое. Но может пригодится для сравнения
машина охотно реагирует на газ, и едет бодренько, а если попробовать ехать в ?спортивном?
режиме (?педаль в пол?) - ревет не по-детски - а прирост в динамике
незначительный, и такое ощущение, что машинка не хочет ехать в таком ритме.
Еще один неприятный момент ? при переключении передач при нажатии на газ или
сбросе слышится какой-то металлический глухой стук, как будто что-то где-то не
закреплено (оказывается, не одного у меня такая ?фича? - многие жалуются, а
некий Олег из Москвы выяснил, что на некоторые авто ставят модифицированное
сцепление с пластмассовыми втулками в диске). Но от этого не легче - стук
реально напрягает.
Расход топлива по моим замерам ? 10,5 л. Может, это еще обкатка, но это
смешанный цикл (трасса-город)! Дефлекторы воздуховодов очень неудачные ? воздух
сложно направить в нужном направлении, особенно при включении кондиционера.
Толстые боковые стойки мешают обзору, особенно на поворотах, то и дело
приходится вытягивать шею, дабы не задавить пешеходов, переходящих
перекрестках.
Зеркало заднего вида маленькое ? боковые не видно.
Пластик салона серый, жесткий и невзрачный. То же самое можно сказать и об
обивке. Да и о салоне в целом.
Крышка бардачка подогнана плохо, с перекосом ? с правой стороны щель больше на
полсантиметра. Подсветки бардачка тоже нет.
Рулевая баранка тоже стоит немного криво ? при идеально ровном положении колес ?
руль немного повернут вправо.
Черн
говоря непрезентабельно. Электростеклоподъемники есть, но работают только, когда
ключ в замке зажигания находится в положении ?ON?, а доводчика стекол нет, если
забыл поднять стекло ? придется снова вставлять ключ, а если заглушил двигатель
? поворачивать его. Кнопки стеклоподъемника спроектированы под подсветку, но ее
самой нет.
Подвеска жесткая, все кочки чувствуются нехило пятой точкой. В то же время на
трассе на волнах появляется продольная раскачка. На скорости 140 и выше
приходится ?ловить? машинку. Просвет. Он конечно есть, но реально с защитой
сантиметров 13 а не 17, как утверждает производитель. Грохот камушков по порогам
и аркам колес, а также чрезмерный ощутимый звук мотора ? это отдельная песня и
так сказать ? фирменная фишка акцентов. Видимо шумоизоляция и Акцент ? вещи
несовместимые на взгляд производителя.
Ну и на десерт ? 13 дюймовые колесики и магнитола LG с динамиками, которую все
равно выкидывать.
Ну а какие плюсы могут быть после таких жирных минусов?
Оказывается, и они есть.
Управляемость.
чтобы довести ее до таковой ? надо многое изменить. Начав со спортивного руля,
замены амортизаторов, пружин, дисков с резиной и кончая чип-тюнингом, прямотока
и настройки выхлопа (это уже для любителей). Лично я ограничюсь разумным
минимумом.
Двигатель. Потенциал у него неплохой (несмотря на скромный объем-1,5 литра ? 102
лошади ? это хороший табунчик).
Соотношение цена-качество-набор опций. Несмотря на очередное повышение цен,
выбора практически нет ? снизу ? тазы-вазы, сверху ? фокусы-покусы.
Но все-таки, подытоживая вышесказанное, рискуя нарваться на оголтелых
поклонников данной марки и модели, скажу ? акцент ? это не иномарка. Это просто
нормальная машинка.
Сравнивая ее и много других машин, на которых мне довелось ездить, скажу лишь,
что от советского автопрома она ушла недалеко, а до нормального японского или
европейского автопрома еще не добралась. К примеру ? 10-летняя Ауди-80 даст
много очков форы новенькому Акценту. Ибо всех тех минусов у нее нет. Я уже не
говорю о других марках и моделях.
Но, несмотря на все это, машинка мне нравится. Нравится хотя бы тем, что хочется
что-то для нее сделать, улучшить, доработать. Видимо, это уже сидит в подкорке
совкового потребителя.
Достоинства
Коротко не получится - см.ниже.
Недостатки
Коротко не получится- см.ниже.
Это не мое. Но может пригодится для сравнения
машина охотно реагирует на газ, и едет бодренько, а если попробовать ехать в ?спортивном?
режиме (?педаль в пол?) - ревет не по-детски - а прирост в динамике
незначительный, и такое ощущение, что машинка не хочет ехать в таком ритме.
Еще один неприятный момент ? при переключении передач при нажатии на газ или
сбросе слышится какой-то металлический глухой стук, как будто что-то где-то не
закреплено (оказывается, не одного у меня такая ?фича? - многие жалуются, а
некий Олег из Москвы выяснил, что на некоторые авто ставят модифицированное
сцепление с пластмассовыми втулками в диске). Но от этого не легче - стук
реально напрягает.
Расход топлива по моим замерам ? 10,5 л. Может, это еще обкатка, но это
смешанный цикл (трасса-город)! Дефлекторы воздуховодов очень неудачные ? воздух
сложно направить в нужном направлении, особенно при включении кондиционера.
Толстые боковые стойки мешают обзору, особенно на поворотах, то и дело
приходится вытягивать шею, дабы не задавить пешеходов, переходящих
перекрестках.
Зеркало заднего вида маленькое ? боковые не видно.
Пластик салона серый, жесткий и невзрачный. То же самое можно сказать и об
обивке. Да и о салоне в целом.
Крышка бардачка подогнана плохо, с перекосом ? с правой стороны щель больше на
полсантиметра. Подсветки бардачка тоже нет.
Рулевая баранка тоже стоит немного криво ? при идеально ровном положении колес ?
руль немного повернут вправо.
Черн
говоря непрезентабельно. Электростеклоподъемники есть, но работают только, когда
ключ в замке зажигания находится в положении ?ON?, а доводчика стекол нет, если
забыл поднять стекло ? придется снова вставлять ключ, а если заглушил двигатель
? поворачивать его. Кнопки стеклоподъемника спроектированы под подсветку, но ее
самой нет.
Подвеска жесткая, все кочки чувствуются нехило пятой точкой. В то же время на
трассе на волнах появляется продольная раскачка. На скорости 140 и выше
приходится ?ловить? машинку. Просвет. Он конечно есть, но реально с защитой
сантиметров 13 а не 17, как утверждает производитель. Грохот камушков по порогам
и аркам колес, а также чрезмерный ощутимый звук мотора ? это отдельная песня и
так сказать ? фирменная фишка акцентов. Видимо шумоизоляция и Акцент ? вещи
несовместимые на взгляд производителя.
Ну и на десерт ? 13 дюймовые колесики и магнитола LG с динамиками, которую все
равно выкидывать.
Ну а какие плюсы могут быть после таких жирных минусов?
Оказывается, и они есть.
Управляемость.
чтобы довести ее до таковой ? надо многое изменить. Начав со спортивного руля,
замены амортизаторов, пружин, дисков с резиной и кончая чип-тюнингом, прямотока
и настройки выхлопа (это уже для любителей). Лично я ограничюсь разумным
минимумом.
Двигатель. Потенциал у него неплохой (несмотря на скромный объем-1,5 литра ? 102
лошади ? это хороший табунчик).
Соотношение цена-качество-набор опций. Несмотря на очередное повышение цен,
выбора практически нет ? снизу ? тазы-вазы, сверху ? фокусы-покусы.
Но все-таки, подытоживая вышесказанное, рискуя нарваться на оголтелых
поклонников данной марки и модели, скажу ? акцент ? это не иномарка. Это просто
нормальная машинка.
Сравнивая ее и много других машин, на которых мне довелось ездить, скажу лишь,
что от советского автопрома она ушла недалеко, а до нормального японского или
европейского автопрома еще не добралась. К примеру ? 10-летняя Ауди-80 даст
много очков форы новенькому Акценту. Ибо всех тех минусов у нее нет. Я уже не
говорю о других марках и моделях.
Но, несмотря на все это, машинка мне нравится. Нравится хотя бы тем, что хочется
что-то для нее сделать, улучшить, доработать. Видимо, это уже сидит в подкорке
совкового потребителя.
Достоинства
Коротко не получится - см.ниже.
Недостатки
Коротко не получится- см.ниже.
Это не мое. Но может пригодится для сравнения
машина охотно реагирует на газ, и едет бодренько, а если попробовать ехать в ?спортивном?
режиме (?педаль в пол?) - ревет не по-детски - а прирост в динамике
незначительный, и такое ощущение, что машинка не хочет ехать в таком ритме.
Еще один неприятный момент ? при переключении передач при нажатии на газ или
сбросе слышится какой-то металлический глухой стук, как будто что-то где-то не
закреплено (оказывается, не одного у меня такая ?фича? - многие жалуются, а
некий Олег из Москвы выяснил, что на некоторые авто ставят модифицированное
сцепление с пластмассовыми втулками в диске). Но от этого не легче - стук
реально напрягает.
Расход топлива по моим замерам ? 10,5 л. Может, это еще обкатка, но это
смешанный цикл (трасса-город)! Дефлекторы воздуховодов очень неудачные ? воздух
сложно направить в нужном направлении, особенно при включении кондиционера.
Толстые боковые стойки мешают обзору, особенно на поворотах, то и дело
приходится вытягивать шею, дабы не задавить пешеходов, переходящих
перекрестках.
Зеркало заднего вида маленькое ? боковые не видно.
Пластик салона серый, жесткий и невзрачный. То же самое можно сказать и об
обивке. Да и о салоне в целом.
Крышка бардачка подогнана плохо, с перекосом ? с правой стороны щель больше на
полсантиметра. Подсветки бардачка тоже нет.
Рулевая баранка тоже стоит немного криво ? при идеально ровном положении колес ?
руль немного повернут вправо.
Черн
говоря непрезентабельно. Электростеклоподъемники есть, но работают только, когда
ключ в замке зажигания находится в положении ?ON?, а доводчика стекол нет, если
забыл поднять стекло ? придется снова вставлять ключ, а если заглушил двигатель
? поворачивать его. Кнопки стеклоподъемника спроектированы под подсветку, но ее
самой нет.
Подвеска жесткая, все кочки чувствуются нехило пятой точкой. В то же время на
трассе на волнах появляется продольная раскачка. На скорости 140 и выше
приходится ?ловить? машинку. Просвет. Он конечно есть, но реально с защитой
сантиметров 13 а не 17, как утверждает производитель. Грохот камушков по порогам
и аркам колес, а также чрезмерный ощутимый звук мотора ? это отдельная песня и
так сказать ? фирменная фишка акцентов. Видимо шумоизоляция и Акцент ? вещи
несовместимые на взгляд производителя.
Ну и на десерт ? 13 дюймовые колесики и магнитола LG с динамиками, которую все
равно выкидывать.
Ну а какие плюсы могут быть после таких жирных минусов?
Оказывается, и они есть.
Управляемость.
чтобы довести ее до таковой ? надо многое изменить. Начав со спортивного руля,
замены амортизаторов, пружин, дисков с резиной и кончая чип-тюнингом, прямотока
и настройки выхлопа (это уже для любителей). Лично я ограничюсь разумным
минимумом.
Двигатель. Потенциал у него неплохой (несмотря на скромный объем-1,5 литра ? 102
лошади ? это хороший табунчик).
Соотношение цена-качество-набор опций. Несмотря на очередное повышение цен,
выбора практически нет ? снизу ? тазы-вазы, сверху ? фокусы-покусы.
Но все-таки, подытоживая вышесказанное, рискуя нарваться на оголтелых
поклонников данной марки и модели, скажу ? акцент ? это не иномарка. Это просто
нормальная машинка.
Сравнивая ее и много других машин, на которых мне довелось ездить, скажу лишь,
что от советского автопрома она ушла недалеко, а до нормального японского или
европейского автопрома еще не добралась. К примеру ? 10-летняя Ауди-80 даст
много очков форы новенькому Акценту. Ибо всех тех минусов у нее нет. Я уже не
говорю о других марках и моделях.
Но, несмотря на все это, машинка мне нравится. Нравится хотя бы тем, что хочется
что-то для нее сделать, улучшить, доработать. Видимо, это уже сидит в подкорке
совкового потребителя.
Достоинства
Коротко не получится - см.ниже.
Недостатки
Коротко не получится- см.ниже.
Это не мое. Но может пригодится для сравнения