Праворульный японский автомобиль.

...Достали "восторги" по поводу "вечности и супернадежности" японской сборки...Ну что за бред Вы все несете? То есть, японцы делают хорошие, надежные машины (ну, для себя, сам понимаешь...им ихний император запрещает плохие делать...у них за это смертная казнь самурайским мечом...мне шурин рассказывал, он водку с одним моряком пил, а тот в Японию ходит..во...)..а на экспорт (куда все отправляют самое лучшее) - специально делают ПОХУЖЕ, непонадежнее, так сказать...аха..Да оно и понятно: ну зачем им (японцам ,стало быть) международное мнение, авторитет марки и т.д.? Что им с того, что на экспорт уходит не менее 2\3 всего выпущенного объема? Зачем им ,в условиях жесткой конкуренции и нестабильности рынка делать надежные авто? Европейцы (американцы) ж все одно, придурки- и так покупать будут... На авторынок сходите, посмотрите, спросите у продавцов: что для левых, что для правых "японцев" детали выпускают одни и те же фирмы..если кто не в курсе - у всех мировых автопроизводителей существует система контроля качества для зарубежных сборочных производств, дабы те не поганили имидж марки выпуском брака...в США вообще есть понятие "лояльность к марке" ,когда покупатель следующую машину берет того же автопроизводителя...и работают над этим...Потому и отзывает Тойота свой брак, и путаясь в слезах и соплях глава приносит свои извинения...а свои автосказки Дальнего Востока расскажите доверчивым селянам...тем, кто "наевшись" ВАЗа, не имея денег на свежую леворулю приезжает за автораритетами с зеркалами на крыльях...

...Достали "восторги" по поводу "вечности и супернадежности" японской сборки...Ну что за бред Вы все несете? То есть, японцы делают хорошие, надежные машины (ну, для себя, сам понимаешь...им ихний император запрещает плохие делать...у них за это смертная казнь самурайским мечом...мне шурин рассказывал, он водку с одним моряком пил, а тот в Японию ходит..во...)..а на экспорт (куда все отправляют самое лучшее) - специально делают ПОХУЖЕ, непонадежнее, так сказать...аха..Да оно и понятно: ну зачем им (японцам ,стало быть) международное мнение, авторитет марки и т.д.? Что им с того, что на экспорт уходит не менее 2\3 всего выпущенного объема? Зачем им ,в условиях жесткой конкуренции и нестабильности рынка делать надежные авто? Европейцы (американцы) ж все одно, придурки- и так покупать будут... На авторынок сходите, посмотрите, спросите у продавцов: что для левых, что для правых "японцев" детали выпускают одни и те же фирмы..если кто не в курсе - у всех мировых автопроизводителей существует система контроля качества для зарубежных сборочных производств, дабы те не поганили имидж марки выпуском брака...в США вообще есть понятие "лояльность к марке" ,когда покупатель следующую машину берет того же автопроизводителя...и работают над этим...Потому и отзывает Тойота свой брак, и путаясь в слезах и соплях глава приносит свои извинения...а свои автосказки Дальнего Востока расскажите доверчивым селянам...тем, кто "наевшись" ВАЗа, не имея денег на свежую леворулю приезжает за автораритетами с зеркалами на крыльях...

По поводу "вечности и надёжности". У меня блюберд 96г. Общий пробег 400 000. Менял трамблёр и подшипник привода кондиционера. И всё... ))) Ну и конечно, расходники. )))

ну и что? В Европе бережливый немец будет ездить на каком-нибудь "Авенсисе" 150.000 км гарантийного срока, затем еще тысяч 100 послегарантийного...потом отдаст перекупщикам, те скрутят пробег до 60.000, продадут в Россию , там еще тысяч 80.000 проездит какой-нибудь тип, опять скрутит пробег до 80.000 и продаст следующему, которому и достанутся все замены...и начнутся разговоры, что "всего 80.000 пробежала, а сыпаться начала...а вот у шурина с правым рулем" и т.д....Очень рад за Вас и Ваш музейный экспонат ))...хочу заметить, что машины 90-х годов были не в пример более простыми, неприхотливыми, имели стальные ,а не алюминиевые детали подвески, не имели мультиплексной проводки и т.д.

ну и что? В Европе бережливый немец будет ездить на каком-нибудь "Авенсисе" 150.000 км гарантийного срока, затем еще тысяч 100 послегарантийного...потом отдаст перекупщикам, те скрутят пробег до 60.000, продадут в Россию , там еще тысяч 80.000 проездит какой-нибудь тип, опять скрутит пробег до 80.000 и продаст следующему, которому и достанутся все замены...и начнутся разговоры, что "всего 80.000 пробежала, а сыпаться начала...а вот у шурина с правым рулем" и т.д....Очень рад за Вас и Ваш музейный экспонат ))...хочу заметить, что машины 90-х годов были не в пример более простыми, неприхотливыми, имели стальные ,а не алюминиевые детали подвески, не имели мультиплексной проводки и т.д.

Действительно, из "наворотов" только ксенон, АБС, 2 подушки безопавности. Зато копейки в обслуживании. В простом автомате - декстрон, бензин - 92-й. Может быть в простоте и есть сила.? ))).

Может быть на территории России? Именно там можно производить Фиат 1970 года на протяжении 40 лет, изредка то добавляя, то убавляя хромированные модинги...проблема в том, что мировой автопром не стоит на месте, машины выпускаются все сложнее...двигатели все привередливее и т.д. А ВАЗ не привлекает ))

Может быть на территории России? Именно там можно производить Фиат 1970 года на протяжении 40 лет, изредка то добавляя, то убавляя хромированные модинги...проблема в том, что мировой автопром не стоит на месте, машины выпускаются все сложнее...двигатели все привередливее и т.д. А ВАЗ не привлекает ))

Вы абсолютно правы, автопром не стоит на месте, и праворульные автомобили - как символ этого прогресса.
Многие нововведения - центральный, распределённый впрыск, 3,4,5 клапанов на цилиндр, гибридные авто, электрокары и т.д и т.п. - начиналось с правого руля, а потом уже расползалось по миру.

Ежегодно проводится конкурс "Engine of Year", "двигатель года"....и там доминируют европейские агрегаты...да и если брать список "новаций", вроде Вашего, то начать надо с того, что "Дизель" - это фамилия немецкого инженера, Рудольфа Дизеля..а основная масса двигателей работает по принципу "Отто" - так же немецкого инженера Отто...роторный двигатель "Мазды" - это двигатель Ванкеля, так же немецкого инженера...Цикл Аткинсона (американца) используется в маздовском же двигателе на "Миллении"..первый переднеприводный авто - "Ситроен", первый авто вообще - "Бенц", первый серийный - "Форд"...потому ЧТО и КУДА расползается - большой вопрос: японцы еще на велорикшах гоняли, когда европейцы строили авто..Центральный впрыск? Это немецкая разработка, Бош, именно потому весь мир у них и покупает, либо итальянский "Магнети Марелли"...АБС? Опять БОШ.. ESP?...первый минивэн (так популярный в Японии) - Рено Эспас (Франция), Додж -Караван (США),не помню, но 16-тиклапанные двигатели кажись тож европейские...Первые ремни безопасности - "Вольво"..Первый эйрбег - "Форд"..так что с правого руля ничего не начиналось...гибриды и электромобили? ..1900 год, первый электромобиль Карло Женатци "Всегда недовольная"..так что опять,кроме загаражных баек - ничего нового от Вас..

Ежегодно проводится конкурс "Engine of Year", "двигатель года"....и там доминируют европейские агрегаты...да и если брать список "новаций", вроде Вашего, то начать надо с того, что "Дизель" - это фамилия немецкого инженера, Рудольфа Дизеля..а основная масса двигателей работает по принципу "Отто" - так же немецкого инженера Отто...роторный двигатель "Мазды" - это двигатель Ванкеля, так же немецкого инженера...Цикл Аткинсона (американца) используется в маздовском же двигателе на "Миллении"..первый переднеприводный авто - "Ситроен", первый авто вообще - "Бенц", первый серийный - "Форд"...потому ЧТО и КУДА расползается - большой вопрос: японцы еще на велорикшах гоняли, когда европейцы строили авто..Центральный впрыск? Это немецкая разработка, Бош, именно потому весь мир у них и покупает, либо итальянский "Магнети Марелли"...АБС? Опять БОШ.. ESP?...первый минивэн (так популярный в Японии) - Рено Эспас (Франция), Додж -Караван (США),не помню, но 16-тиклапанные двигатели кажись тож европейские...Первые ремни безопасности - "Вольво"..Первый эйрбег - "Форд"..так что с правого руля ничего не начиналось...гибриды и электромобили? ..1900 год, первый электромобиль Карло Женатци "Всегда недовольная"..так что опять,кроме загаражных баек - ничего нового от Вас..

Насчёт велорикш - очень верное замечание. Тем более впечатляюшим выглядит прогресс японцев за 30 лет. У нас в Хабаровске значительная часть автопарка - гибридные приусы, электрокары ММС. Благодаря правому рулю - впереди планеты всей.)))

У меня фольксваген пассат цц 2011 года, общий пробег 45 000... зачем мне блюберд?

У меня фольксваген пассат цц 2011 года, общий пробег 45 000... зачем мне блюберд?

Действительно, каждому своё...))) А если серьёзно, то автомобиль даёт такое ощущение надёжности, что хоть сейчас без подготовки отправляйся по маршруту Хабаровск - Москва - Хабаровск.

на самом деле, ничего необычного, сколько людей, столько мнений))
По мне, так вообще не имеет значения, левый/правый руль, мех/автомат, все зависит только от навыков, умений, и пройденных километров.
а вот насчет надежности японских авто, это испытано на себе, были во владении королла спринтер труэно, мр-с, селика, прелюд, харриер.
Сейчас идеальный набор: селика 170 сил механика, и харриер на автомате, езжу в основном по мск и на дальняк, крым, мурманск, европа, белоруссия, питер и пр.
единственный минус- это обгоны на 2х полоске, и если по началу всегда с опасностью их осуществлял, то сейчас перешел в ритм неспешной и умиротворительной езды))) и скажу, что до места назначения за 1000 км, если валить всю дорогу и рисковать, или просто перемещаться и отдыхать за рулем, разница во времени прибытия будет мааааксимум 50-60 мин, а вероятнее всего не больше 20-25, вот и все..
а машины 96 и 98 года, пробеги по 30-40т. в год, из замены раз в 2 года стойки да расходники...
Тойота- управляй мечтой

человек в МОСКВЕ в 30 лет на праворульке... ну надо же кому-то и в макдачной работать.

Вы бы в каждую дыру не лезли молодой человек. Если живете в Москве и считаете что и в Москве люди покупают правый руль от бедноты своей то ошибаетесь. Понабраться бы вам ума,пройдет с годами и перестаните писать ересь. Относитесь ко всем профессиям с уважением,унитаз в вашем доме иначе будите менять своими ручками,да и у дома подметать,и полы драить в подьезде ,да и в магдачной бургер самообслуживатся . Нет я заработал на машину и не одну,а купил машину с правым рулем только от того что именно эта модель мне очень нравится,еще планирую приобрести Супру. Завидуйте молча и поплачте в подушку.Удачи и ума .

Была у меня Тойота-Королла 2001 года. До сих пор вспоминаю только добрым словом.Эта машина сделана японскими квалифицированными рабочими для японских взыскательных обывателей.
Да и вообще ругают правый руль только те кто не ездил на нем, либо ездил на каком нибудь убитом аппарате. А те кто испытал настоящий японский авто в отличном состоянии те плохого слова никогда не скажут.

Без разницы - правый руль или левый (водила и то и другое). Единственный минус у правого руля это обгон на трассе, но как видишь леворульных которые из-за фур выглядывают всей машиной, понимаешь, что мозг у них праворульный и всё, успокаиваешься.
Просто сейчас почти не завозят свежих праворулек, из-за пошлин. А так если брать подержанную одного года левую и правую машинку, то за одинаковую цену у праворулек бонусов будет больше.

Во первых дистанция, во вторых обгонная камера. Стоит недорого, пользы дофига.
В качестве обгонки можно использовать видеорегистратор подключенный к монитору. У себя сделал именно так. Купил зеркало с 2мя мониторами, на 1 подключил регистратор, на 2 заднюю камеру. Вмеру счастлив.

Основная причина ДТП - это человек, управляющий транспортным средством. Более 20-ти лет управлял автомашинами с правым рулем. Сейчас 10 лет с левым рулем. Особых проблем не вижу.

Вот все тут говорят качество, качество... Да, что качество сборки праворулек на достаточно высоком уровне, тут спора нет.
А как быть людям из глубинки?? где практически нет сервисов и уж тем более магазинов запчастей на эти авто, запчасти если только на заказ!
Большинство японских машин - конструктора, распил и т.д.
Мало кто задумывается о том, что машина с правым рулём адаптирована к левостороннему движению и по закону, чтобы официально ездить на таком авто по РФ нужно вносить изменения в некоторые узлы...(оптика, зеркала)...
Праворульная машина неудобна в городе из за плохой обзороности в зеркала, на трассе тем более, быстро обогнать машину не получится!
А каково вообще ездить на не правильной машине????Может хватит себя обманывать?? правый руль это не круто - проще говоря, будь в ней хоть 1000 сил, руль в ней не с правильной стороны. Почему?? потому что на правильный денег не хватило!
и вот ещё, хрен когда её за норм деньги продашь.!!

Это новую за нормальные деньги не продать... А право рулька или лево, разница небольшая в продаже. Езжу на митсубе грандис праворулька. класс. Прием хороший, обгон,с оптикой, да и без неё делаю легко, ездил и в крым из Питера и украину и тольятти.и т.д. супер. А ещё есть такая маленькая машинка дайхацу VRV правый руль 1,3 турбо, это бешенная табуретка и салон в нутри прекольный и все остальное.

Очень качественные и добротные японские авто 5 лет работаю на НИССАН ДИЗЕЛЬ грузовик 10 тонн с манипулятором и мороз 47 и жару 45 все попробовал мой авто +5 зимой тепло летом прохлада.Свой авто у меня ТОЙОТА рабочая лошадка и дачу вывожу и рыбалку зимой и летом.Работал долго на КАМАЗЕ своя была ВОЛГА и я скажу Вам что наш автопром еще в 20 веке а японцы уверенно в 21 веке.