Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Для всех ! в семье есть правый и левый руль- езжу и на том и на том. Тупые, которые ездить не умеют встречаются везде. Не чувствуют габаритов, нежелание уступить дорогу в узком проезде, не учитывают преимущество транспорта идущего на подъем, а если образовался затык на горке, то наоборот, ведь скатиться задом гораздо легче, чем сдавать задом в горку. Бери то, что нравиться, а не то, что советуют другие. Многие за прклем не сидели, а советы дадут огого.
В семье 3 праворульных машины, 3 леворульных.
Ответственно заявляю - в леворульных намного неудобнее.
Потому что культура такая "левая". Сильно не хватает розеток в машине, например.
К сожалению праворульные "сходят", т.к. ввозить машины с двигателем дорого, а с эмулятором (который жужжит, но не едет) бессмысленно.
никогда не считал и не буду считать праворульки машинами.Ты что,в Англии что ли что бы с правым рулем ездить?при том выборе,что сейчас есть из японцев с левым рулем покупать криворуль просто глупо(если Европейская часть России)как там они Дальнем Востоке ездят я не в курсе,но себе никогда не куплю криворульку.
никогда не считал и не буду считать праворульки машинами.Ты что,в Англии что ли что бы с правым рулем ездить?при том выборе,что сейчас есть из японцев с левым рулем покупать криворуль просто глупо(если Европейская часть России)как там они Дальнем Востоке ездят я не в курсе,но себе никогда не куплю криворульку.
да и кстати-абсолютно не веру в миф,что круворули как то по особенному надежнее,чем их леворульные аналоги.Я представляю,как злобные японцы собирают убитый авто,чтобы отомстить европейцам за поражение в WWII-ну смешно же!Яркий пример-Субару,которые собираются в Японии.И те и те ломаются одинаково.
Я с нетерпением ждала, запретят ли правый руль в России. Если бы это случилось, то японцы бы, наверное, переделали направление движения в своей стране, чтобы не терять такой рынок сбыта... Шумоизоляция, надёжность, качество, комфортность в японских машинах лучше, чем в автомобилях некоторых производителей, с этим не поспоришь. Первый и главный аргумент - если у автомобиля правый руль - аварийность выше. Интересно, а в Англии с этим утверждением согласятся? Ну конечно, допустим, праворульные машины составляют порядка 100% от общего количества автомашин. Например, в Японии. Их больше и поэтому они чаще участвуют в ДТП. Второй аргумент - обзор встречной полосы при езде по трассе на праворуких машинах хуже. Хочу сделать поправку - не хуже, а другой. Например, при езде по прямой дороге без поворотов действительно сложно обогнать едущий впереди автомобиль. При изгибах дороги (а таких дорог в России гораздо больше, чем дорог без изгибов), обзор можно сделать со стороны обочины. Согласна, неудобно, но к этому привыкаешь. Даже принимая во внимание этот минус, хочу отметить следущее: но в серьёзные аварии на трассах попадают и водители леворуких авто. Парадокс?! Нет, просто выскакивают на обгон, а мощности машины не всегда хватает, чтобы его успеть своевременно завершить. Так может, причина то не в обзоре? Третий аргумент - оптика сделана под японские дороги. Ну тут уже техосмотр не пройдёшь, да и если не переделать фары под российские дороги, самому же ездить неудобно. Но это не настолько серьёзные минусы, как, например, уровень конструктивной безопасности некоторых автомобилей других производителей. В чьих интересах, собственно и пытались прикрыть ввоз праворульных автомобилей. А теперь напишу о положительных аргументах, на мой взгляд, вполне существенных. Первый аргумент. При использовании автомобиля с правым рулём и выезде на встречную полосу (причины выезда на встречную полосу не обсуждаю сейчас)в случае аварии у водителя шанс остаться без серьёзных травм несколько выше, нежели на авто с левым рулем. Сама видела, как при таких авариях даже на относительно небольшой скорости водителям ломает рулём грудную клетку, а ноги травмируются о приборную панель. Если же выскакивают навстречу праворульному автомобилю, то итог тот же - в случае аварии у водителя шанс остаться живым несколько выше, чем на автомобиле с левым рулём. Второй аргумент. При необходимости остановки у обочины, в местах, не оборудованных специальным карманом - припарковался по ходу движения с правой стороны дороги, собственно, сразу можно открыть дверь со стороны водителя и выйти на тротуар, не пропуская поток машин, как это приходится делать на леворуких. На леворукой у водителя есть шанс улететь вместе с дверью. Третий аргумент. Цена праворульного автомобиля в одном и том же классе несколько ниже, чем цена автомобиля с левым рулём. Ну и менять праворукого японца на российскую машину или европейскую машину российской сборки это личное дело каждого… Может быть я не патриот, но пока у меня есть относительная свобода выбора... Хотя… почитайте новый техрегламент. VINдолжен состоять из 17 цифр, а в Японии он состоит из 11 цифр… Вывод, сделанный мною в соответствии техрегламентом: японские автомобили не должны ездить по российским дорогам из-за несоответствия требованиям российского техрегламента, не потому, что у них руль справа, а потому что у них VIN КОРОЧЕ!!!!
Я с нетерпением ждала, запретят ли правый руль в России. Если бы это случилось, то японцы бы, наверное, переделали направление движения в своей стране, чтобы не терять такой рынок сбыта... Шумоизоляция, надёжность, качество, комфортность в японских машинах лучше, чем в автомобилях некоторых производителей, с этим не поспоришь. Первый и главный аргумент - если у автомобиля правый руль - аварийность выше. Интересно, а в Англии с этим утверждением согласятся? Ну конечно, допустим, праворульные машины составляют порядка 100% от общего количества автомашин. Например, в Японии. Их больше и поэтому они чаще участвуют в ДТП. Второй аргумент - обзор встречной полосы при езде по трассе на праворуких машинах хуже. Хочу сделать поправку - не хуже, а другой. Например, при езде по прямой дороге без поворотов действительно сложно обогнать едущий впереди автомобиль. При изгибах дороги (а таких дорог в России гораздо больше, чем дорог без изгибов), обзор можно сделать со стороны обочины. Согласна, неудобно, но к этому привыкаешь. Даже принимая во внимание этот минус, хочу отметить следущее: но в серьёзные аварии на трассах попадают и водители леворуких авто. Парадокс?! Нет, просто выскакивают на обгон, а мощности машины не всегда хватает, чтобы его успеть своевременно завершить. Так может, причина то не в обзоре? Третий аргумент - оптика сделана под японские дороги. Ну тут уже техосмотр не пройдёшь, да и если не переделать фары под российские дороги, самому же ездить неудобно. Но это не настолько серьёзные минусы, как, например, уровень конструктивной безопасности некоторых автомобилей других производителей. В чьих интересах, собственно и пытались прикрыть ввоз праворульных автомобилей. А теперь напишу о положительных аргументах, на мой взгляд, вполне существенных. Первый аргумент. При использовании автомобиля с правым рулём и выезде на встречную полосу (причины выезда на встречную полосу не обсуждаю сейчас)в случае аварии у водителя шанс остаться без серьёзных травм несколько выше, нежели на авто с левым рулем. Сама видела, как при таких авариях даже на относительно небольшой скорости водителям ломает рулём грудную клетку, а ноги травмируются о приборную панель. Если же выскакивают навстречу праворульному автомобилю, то итог тот же - в случае аварии у водителя шанс остаться живым несколько выше, чем на автомобиле с левым рулём. Второй аргумент. При необходимости остановки у обочины, в местах, не оборудованных специальным карманом - припарковался по ходу движения с правой стороны дороги, собственно, сразу можно открыть дверь со стороны водителя и выйти на тротуар, не пропуская поток машин, как это приходится делать на леворуких. На леворукой у водителя есть шанс улететь вместе с дверью. Третий аргумент. Цена праворульного автомобиля в одном и том же классе несколько ниже, чем цена автомобиля с левым рулём. Ну и менять праворукого японца на российскую машину или европейскую машину российской сборки это личное дело каждого… Может быть я не патриот, но пока у меня есть относительная свобода выбора... Хотя… почитайте новый техрегламент. VINдолжен состоять из 17 цифр, а в Японии он состоит из 11 цифр… Вывод, сделанный мною в соответствии техрегламентом: японские автомобили не должны ездить по российским дорогам из-за несоответствия требованиям российского техрегламента, не потому, что у них руль справа, а потому что у них VIN КОРОЧЕ!!!!
..измышления,не подтвержденные ни цифрами, ни авторитетами, ни исследованиями....в ответ на каждый разумный довод вроде "несоответствия оптики" - мучительный интеллектуальный онанизм , что бы возразить..."а у других производителей вообще..." .."не видно при обгоне" - "а можно справа посмотреть"...аха..а там, в этот момент фура стоит запаркованная.. В Англии - согласятся, если бы рассматривали ситуацию, при которой по дорогам Англии же колесили бы леворульные машины, собранные из автораспилов или купленные на автосвалках..а пользуясь Вашей аргументацией - в Гренландии и на Аляске краж холодильников гораздо меньше, чем в Африке... "сама видела" - это что? Работница "Дорожного патруля"? "Скорой помощи" или МЧС?..при лобовом ударе неважно, где ты сидишь спереди: слева или справа - все одинаково фатально. В этом случае лучше сидеть в багажнике. Но нет - опять натужные поиски хоть какой-то аргументации....жалко, технически безграмотно, неубедительно..
..измышления,не подтвержденные ни цифрами, ни авторитетами, ни исследованиями....в ответ на каждый разумный довод вроде "несоответствия оптики" - мучительный интеллектуальный онанизм , что бы возразить..."а у других производителей вообще..." .."не видно при обгоне" - "а можно справа посмотреть"...аха..а там, в этот момент фура стоит запаркованная.. В Англии - согласятся, если бы рассматривали ситуацию, при которой по дорогам Англии же колесили бы леворульные машины, собранные из автораспилов или купленные на автосвалках..а пользуясь Вашей аргументацией - в Гренландии и на Аляске краж холодильников гораздо меньше, чем в Африке... "сама видела" - это что? Работница "Дорожного патруля"? "Скорой помощи" или МЧС?..при лобовом ударе неважно, где ты сидишь спереди: слева или справа - все одинаково фатально. В этом случае лучше сидеть в багажнике. Но нет - опять натужные поиски хоть какой-то аргументации....жалко, технически безграмотно, неубедительно..
я излагаю собственные субъективные выводы. Если они отличаются от Ваших - ну значит отличаются на одном бы я настаивала - при лобовом ударе об автомобиль, двигающийся во встречном направлении, безопаснее для водителя, если удар придётся в пустое пассажирское кресло, а не в кресло водителя. если хотите с этим поспорить, поспорьте. Только аргументированно, с цифрами, основанными на исследованиях А то читаю Ваш отзыв на мой комментарий и не вижу никаких разумных противопоставлений, только попытки унизить и задеть человека, чьё мнение отличается от Вашего. Прямо образец для подражания
я излагаю собственные субъективные выводы. Если они отличаются от Ваших - ну значит отличаются на одном бы я настаивала - при лобовом ударе об автомобиль, двигающийся во встречном направлении, безопаснее для водителя, если удар придётся в пустое пассажирское кресло, а не в кресло водителя. если хотите с этим поспорить, поспорьте. Только аргументированно, с цифрами, основанными на исследованиях А то читаю Ваш отзыв на мой комментарий и не вижу никаких разумных противопоставлений, только попытки унизить и задеть человека, чьё мнение отличается от Вашего. Прямо образец для подражания
Кстати: достаточно посмотреть результаты краш-тестов в том же "Авторевю" - там же удар с частичным перекрытием, на скорости до 60 км\ч и сидят ДВА манекена - и подробно разбирается ,какие нагрузки и повреждения получают ОБА..единственное, что для скорости столкновения в 60 км \ ч в лобовую нужно, чтобы оба участника должны ехать со скоростью по 30...посмотрите, какие повреждения получают манекены при этом, увеличьте скорость хотя бы вдвое (как на практике) и поймете, что уже никакой разницы не будет...чего ,к сожалению, не понимают (вернее - не понимали) многие водители..в том числе и рассуждавшие подобно Вам
во-первых отсутствует сравнительная статистика лобовых ударов "левый-левый", "правый-правый", "левый -правый"..во-вторых, для заявлений, подобных Вашим требуется рассматривать АБСОЛЮТНО аналогичные ситуации: скажем атака леворулевого и праворулевого "Авенсиса" со скорости ,предположим,80 км\ч, на одном и том же участке дороги, на одной и той же резине, в одно и то же время года, с одной и той же загрузкой и, главное - с фиксированным перекрытием (скажем - 40%) против , скажем, Ауди А4 - и опять: та же масса, та же модель и т.д....т.е. такого просто не найти: каждое столкновение (как и его результаты) уникально. Вы серьезно рассчитываете, что если удар не придется в водительскую сторону по фронту - это выручит его? Во-первых при лобовом ударе скорости складываются и люди погибают от мгновенной перегрузки при резкой остановке - кровоизлияние в мозг, как в резко взболтанном яйце перемешивается белок-желток...потому в современном авто , дабы избежать этого, существует многоступенчатая система безопасности: сначала часть удара поглощает абсорбер (потому так и называется) бампера....затем в дело вступают зоны запрограммированной деформации - металл мнется в "гармошку" ,гася импульс удара...затем срабатывают пиропатроны подушки и преднатяжителей ремня - последний, кстати, слегка распускается, опять же гася резкий рывок тела навстречу подушке, снижает перегрузку..на фото пресловутой аварии в Москве на Кутузовском (Ситроен против лукойловского Мерседеса) ясно видны обожженые участки ремней длиной около 20 см..в Авторевю так же описано. Так вот: если машины сойдутся "точно лоб в лоб" - разницы никакой, левый или правый...если с частичным - возникнет частичный вращающий момент, голова праворукого водителя (или переднего пассажира) может откинуться к боковой или передней стойке стекла, неточно лечь на подушку...есть вариант хлыстовой травмы шеи...кстати у пассажира подушка лучше (больше и прямоугольная), сложнее не попасть в нее...Ну и перегрузку никто не отменял: вполне возможно, люди погибнут просто от суммы скоростей- ведь удар придется вне зон деформации...кроме того, датчика активации подушек безопасности расположены на лонжеронах кузова....и у леворукого шансов на нераскрытие в этом случае гораздо меньше.Опять же: высчитать столкновение так, чтобы удар пришелся "в пустое пассажирское кресло"....хммм...а смеялся я над Вашим "опытом" с описанием сломанных ребер и т.д.
ДОБРОГО ДНЯ ВСЕМ ! НИ ГВОЗДЯ,НИ ЖЕЗЛА ! С 95г НА ПРАВЫХ...ВСЕХ МАРОК НЕ ПРИПОМНЮ (перегоном занимался лет 5),НО ПРЕДПОЧИТАЮ * ТОЙОТУ *...СЕЙЧАС ПРАДО-120...У ДЕТЕЙ ТОЖЕ ТОЙОТЫ...ОБЪЕЗДИЛИ ОТ ВЛАДИКА ДО ЮГОВ...НАРЕКАНИЙ НЕТ...КОМФОРТ+НАДЕЖНОСТЬ+НЕПРИХОТЛИВОСТЬ-ВОТ ЧТО ПРЕЛЬЩАЕТ В ЭТИХ АВТО...А РУЛЬ-ДЕЛО ПРИВЫЧКИ...КОМУ НА ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР ПРИКРУТИ-УЛЕТИТ,А КОМУ И НА ЗАДНЕМ КОМФОРТНО БУДЕТ...КАК ПОДМЕТИЛ ОДИН ИЗ НАС-ВСАДНИК С ГОЛОВОЙ ДОЛЖЕН БЫТЬ...УДАЧИ НА ДОРОГАХ !!!
3 года за рулём Тойота Марк 2. Пересел с ваз 2115))) Привык быстро, не разу не перепутал поворотники с дворниками. На момент покупки работал в автосалоне Тойота и могу стопроцентно сказать, что новая! Камри вообще не далеко ушла от Марковника 1997г.в... Никакого прогресса - это повод задуматься.
Для себя(праворульные) Японцы делают авто лучше, чем на экспорт это факт. Шумоизоляция, качество сборки, комплектующих, материалов просто не идёт не в какое сравнение с левым рулём. А ресурс! Он просто огромен и создаётся ощущение, что такое авто вообще не возможно укатать(при должном обслуживании естественно)!
С обгонами лично у меня нет проблем, 280 турболошадей пуляют так... с 80 до 120 км/ч 4 секунды. Но иногда сажусь за авто 1.4 с правым рулём и тоже не испытываю особых проблем на обгонах.
Деталей на праворульки завались от оригинальных до аналогов и контрактных, на любой карман и вкус. Ремонт в любом сервисе без проблем(если конечно у вас не роторная мазда)).
Лично моё мнение после 3-х лет эксплуатации: праворульки имеют право на жизнь РФ больше, чем ТаЗы!
3 года за рулём Тойота Марк 2. Пересел с ваз 2115))) Привык быстро, не разу не перепутал поворотники с дворниками. На момент покупки работал в автосалоне Тойота и могу стопроцентно сказать, что новая! Камри вообще не далеко ушла от Марковника 1997г.в... Никакого прогресса - это повод задуматься.
Для себя(праворульные) Японцы делают авто лучше, чем на экспорт это факт. Шумоизоляция, качество сборки, комплектующих, материалов просто не идёт не в какое сравнение с левым рулём. А ресурс! Он просто огромен и создаётся ощущение, что такое авто вообще не возможно укатать(при должном обслуживании естественно)!
С обгонами лично у меня нет проблем, 280 турболошадей пуляют так... с 80 до 120 км/ч 4 секунды. Но иногда сажусь за авто 1.4 с правым рулём и тоже не испытываю особых проблем на обгонах.
Деталей на праворульки завались от оригинальных до аналогов и контрактных, на любой карман и вкус. Ремонт в любом сервисе без проблем(если конечно у вас не роторная мазда)).
Лично моё мнение после 3-х лет эксплуатации: праворульки имеют право на жизнь РФ больше, чем ТаЗы!
четыре поколения разделяют "Марковник" и новый Камри...не понимаю в каком ( а главное -кем? ночным директором- сторожем?) салоне Тойота Вы могли работать, чтобы не увидеть "никакого прогресса" : менялась жесткость кузова, бортовая электроника, становились мощнее и экономичнее двигатели, рос простор салона, улучшалась управляемость..1997-й - это уже каменный век и если нет возможности приобрести что-то новее, то хотя бы не надо это новое хаять (вроде "купил бы, да оно и дааааром не нааадо...)..1997- это убогий пластмассовый салон из старых зубных щеток, зеркала-то хоть не на крыльях? Нет светящейся палочки на переднем бампере вместо парктроника?..так чем Камри-то недалеко ушла? Не имеет третьей оси, квадратного руля, вертолетного винта в багажнике?
посмотрел...основная масса бухтения - по поводу неудобства пользования многими вещами - так это и в праворукой так же будет. Да и вообще - надо рядом ставить такой же Камри с правым рулем и туда-сюда бегать : "А как там?"...Если автор покупал ее неновой (не выглядит она таковой, чтобы он не говорил) - так неизвестно, может она после сурового кузовного ремонта и т.д....Если новой - то он вдвойне идиот, вернул бы ее в салон или просто подогнал к представительству Тойота в России и предложил бы ознакомиться с качеством выпускаемой продукции...то , что Тойота на всех своих заводах во всех странах вводит TPS и андон - известно давно, борется за качество....Ну и один такой ролик что должен доказать? Что не нравится человеку машина и ходит он вокруг, нудя себе под нос что-то?
посмотрел...основная масса бухтения - по поводу неудобства пользования многими вещами - так это и в праворукой так же будет. Да и вообще - надо рядом ставить такой же Камри с правым рулем и туда-сюда бегать : "А как там?"...Если автор покупал ее неновой (не выглядит она таковой, чтобы он не говорил) - так неизвестно, может она после сурового кузовного ремонта и т.д....Если новой - то он вдвойне идиот, вернул бы ее в салон или просто подогнал к представительству Тойота в России и предложил бы ознакомиться с качеством выпускаемой продукции...то , что Тойота на всех своих заводах во всех странах вводит TPS и андон - известно давно, борется за качество....Ну и один такой ролик что должен доказать? Что не нравится человеку машина и ходит он вокруг, нудя себе под нос что-то?
Думаю, уважаемый MOROTE, Вы просто имеете устоявшийся принцип. Читая Ваши мнения и нападки на мнения других в пользу праворульных машин, видно, что Вы какой-то агрессор! Утверждать, что сборка питерская не хуже японской....Ну нравится людям ездить и не заниматься ремонтом машины! И когда люди пишут, что лучше будут ездить на десятилетней япошке, чем на новом логане-они это пишут исходя из многолетнего опыта и отзывов других! И их мнение нужно уважать. Ведь их не единицы, а миллионы! Многие до сих пор не приемлют автоматическую коробку и доказывают с пеной у рта, что механика лучше! Флаг им в руки и мениск в колено левой ноги!
Думаю, уважаемый MOROTE, Вы просто имеете устоявшийся принцип. Читая Ваши мнения и нападки на мнения других в пользу праворульных машин, видно, что Вы какой-то агрессор! Утверждать, что сборка питерская не хуже японской....Ну нравится людям ездить и не заниматься ремонтом машины! И когда люди пишут, что лучше будут ездить на десятилетней япошке, чем на новом логане-они это пишут исходя из многолетнего опыта и отзывов других! И их мнение нужно уважать. Ведь их не единицы, а миллионы! Многие до сих пор не приемлют автоматическую коробку и доказывают с пеной у рта, что механика лучше! Флаг им в руки и мениск в колено левой ноги!
Наличие принципов ,на мой взгляд, положительно характеризует любого человека как личность. Но я не об этом: уже писал - каждый волен ездить на том, на чем он хочет, в конце концов покупка того или иного руля - дело сугубо добровольное. Я ПРОТИВ того, чтобы люди аргументировали свой выбор какими-то бреднями, вроде: 1.Исключительного, особенного качества именно прулей 2."Удобства" входа-выхода на тротуар 3. "Безопасности при встречных столкновениях" и т.д....зная ведОмость нашего народа на разные байки, легенды, техническую неграмотность (порой - просто дремучесть) , уверен, что многие купили авто с правым рулем руководствуясь именно этими байками...и теперь,как попугаи повторяют их другим. Напоминает "перепиши это письмо 10 раз и разошли...". А "Логан", кстати, весьма надежен и армия таксистов Вам это легко докажет.
P.S. А "механика" для искушенного водителя действительно лучше : это ты ведешь машину, а не она тебя. Мало того, что передачи переключаются тогда, когда тебе это нужно, а не когда обороты достигают какого-то значения, так еще и работая сцеплением можно корректировать этот процесс.А торможение двигателем? Но все это, повторяю, для искушенных пилотов. А для перевозчиков собственной задницы из точки А в точку Б, да чтобы параллельно по телефону поговорить - конечно АКПП...ну и ,согласен, в пробках стоять лучше с АКПП. Да и на пруле лучше АКПП - проще пересесть с леворуля ...и немного техники на закуску: МКПП практически невозможно сломать ПОЛНОСТЬЮ: хотя бы какая-то передача работает, можно добраться своим ходом..АКПП - накрывается ВСЯ. Ремонт МКПП - 10- 30 тысяч, замена каких-нибудь подшипников, шестерен...АКПП не ремонтируется, либо от нее остается только корпус..цена: 40 - 120.000
Наличие принципов ,на мой взгляд, положительно характеризует любого человека как личность. Но я не об этом: уже писал - каждый волен ездить на том, на чем он хочет, в конце концов покупка того или иного руля - дело сугубо добровольное. Я ПРОТИВ того, чтобы люди аргументировали свой выбор какими-то бреднями, вроде: 1.Исключительного, особенного качества именно прулей 2."Удобства" входа-выхода на тротуар 3. "Безопасности при встречных столкновениях" и т.д....зная ведОмость нашего народа на разные байки, легенды, техническую неграмотность (порой - просто дремучесть) , уверен, что многие купили авто с правым рулем руководствуясь именно этими байками...и теперь,как попугаи повторяют их другим. Напоминает "перепиши это письмо 10 раз и разошли...". А "Логан", кстати, весьма надежен и армия таксистов Вам это легко докажет.
P.S. А "механика" для искушенного водителя действительно лучше : это ты ведешь машину, а не она тебя. Мало того, что передачи переключаются тогда, когда тебе это нужно, а не когда обороты достигают какого-то значения, так еще и работая сцеплением можно корректировать этот процесс.А торможение двигателем? Но все это, повторяю, для искушенных пилотов. А для перевозчиков собственной задницы из точки А в точку Б, да чтобы параллельно по телефону поговорить - конечно АКПП...ну и ,согласен, в пробках стоять лучше с АКПП. Да и на пруле лучше АКПП - проще пересесть с леворуля ...и немного техники на закуску: МКПП практически невозможно сломать ПОЛНОСТЬЮ: хотя бы какая-то передача работает, можно добраться своим ходом..АКПП - накрывается ВСЯ. Ремонт МКПП - 10- 30 тысяч, замена каких-нибудь подшипников, шестерен...АКПП не ремонтируется, либо от нее остается только корпус..цена: 40 - 120.000
Вчера по одному центральному ТВ показали одного глухонемого садюгу, который на своей БМВ безжалостно притер бедолагу сделавшему ему замечание. Мог и насмерть! Невольно подумал-был бы у того чувака правый руль, то ничего не было бы! Хоть и с сарказмом звучит.Ну...когда приводятся аргументы правильные, но оппоненты их мимо ушей проносят, то надо останавливать дискуссию! Получается и Вы правы и Ваши оппоненты. Никто не хочет уступать. По моему эта тема нескончаема! Как к примеру спорить о присоединении Крыма. Единственное, чего хотелось бы-это чтобы на наших дорогах царило взаимное уважение водителей разных машин. А то существует к сожалению такая тенденция-подрезание, ненужный обгон, если видят, что у "соперника" руль не как у тебя! Удачи на дорогах!
Вчера по одному центральному ТВ показали одного глухонемого садюгу, который на своей БМВ безжалостно притер бедолагу сделавшему ему замечание. Мог и насмерть! Невольно подумал-был бы у того чувака правый руль, то ничего не было бы! Хоть и с сарказмом звучит.Ну...когда приводятся аргументы правильные, но оппоненты их мимо ушей проносят, то надо останавливать дискуссию! Получается и Вы правы и Ваши оппоненты. Никто не хочет уступать. По моему эта тема нескончаема! Как к примеру спорить о присоединении Крыма. Единственное, чего хотелось бы-это чтобы на наших дорогах царило взаимное уважение водителей разных машин. А то существует к сожалению такая тенденция-подрезание, ненужный обгон, если видят, что у "соперника" руль не как у тебя! Удачи на дорогах!
Во всем этом одно забавно: ну почему, если бы виновник был на пруле - этого бы не случилось? Потому, что он не мог просто плюнуть в дедушку,не боясь запачкать переднее пассажирское сиденье и был вынужден сбивать его? Или на прулях ездят благостные такие "любители ближнего своего"?...По мне -очередная попытка "натянуть" довод в пользу пруля..это и есть "правильный" аргумент?
Ответственно заявляю - в леворульных намного неудобнее.
Потому что культура такая "левая". Сильно не хватает розеток в машине, например.
К сожалению праворульные "сходят", т.к. ввозить машины с двигателем дорого, а с эмулятором (который жужжит, но не едет) бессмысленно.
Для себя(праворульные) Японцы делают авто лучше, чем на экспорт это факт. Шумоизоляция, качество сборки, комплектующих, материалов просто не идёт не в какое сравнение с левым рулём. А ресурс! Он просто огромен и создаётся ощущение, что такое авто вообще не возможно укатать(при должном обслуживании естественно)!
С обгонами лично у меня нет проблем, 280 турболошадей пуляют так... с 80 до 120 км/ч 4 секунды. Но иногда сажусь за авто 1.4 с правым рулём и тоже не испытываю особых проблем на обгонах.
Деталей на праворульки завались от оригинальных до аналогов и контрактных, на любой карман и вкус. Ремонт в любом сервисе без проблем(если конечно у вас не роторная мазда)).
Лично моё мнение после 3-х лет эксплуатации: праворульки имеют право на жизнь РФ больше, чем ТаЗы!
Для себя(праворульные) Японцы делают авто лучше, чем на экспорт это факт. Шумоизоляция, качество сборки, комплектующих, материалов просто не идёт не в какое сравнение с левым рулём. А ресурс! Он просто огромен и создаётся ощущение, что такое авто вообще не возможно укатать(при должном обслуживании естественно)!
С обгонами лично у меня нет проблем, 280 турболошадей пуляют так... с 80 до 120 км/ч 4 секунды. Но иногда сажусь за авто 1.4 с правым рулём и тоже не испытываю особых проблем на обгонах.
Деталей на праворульки завались от оригинальных до аналогов и контрактных, на любой карман и вкус. Ремонт в любом сервисе без проблем(если конечно у вас не роторная мазда)).
Лично моё мнение после 3-х лет эксплуатации: праворульки имеют право на жизнь РФ больше, чем ТаЗы!
P.S. А "механика" для искушенного водителя действительно лучше : это ты ведешь машину, а не она тебя. Мало того, что передачи переключаются тогда, когда тебе это нужно, а не когда обороты достигают какого-то значения, так еще и работая сцеплением можно корректировать этот процесс.А торможение двигателем? Но все это, повторяю, для искушенных пилотов. А для перевозчиков собственной задницы из точки А в точку Б, да чтобы параллельно по телефону поговорить - конечно АКПП...ну и ,согласен, в пробках стоять лучше с АКПП. Да и на пруле лучше АКПП - проще пересесть с леворуля ...и немного техники на закуску: МКПП практически невозможно сломать ПОЛНОСТЬЮ: хотя бы какая-то передача работает, можно добраться своим ходом..АКПП - накрывается ВСЯ. Ремонт МКПП - 10- 30 тысяч, замена каких-нибудь подшипников, шестерен...АКПП не ремонтируется, либо от нее остается только корпус..цена: 40 - 120.000
P.S. А "механика" для искушенного водителя действительно лучше : это ты ведешь машину, а не она тебя. Мало того, что передачи переключаются тогда, когда тебе это нужно, а не когда обороты достигают какого-то значения, так еще и работая сцеплением можно корректировать этот процесс.А торможение двигателем? Но все это, повторяю, для искушенных пилотов. А для перевозчиков собственной задницы из точки А в точку Б, да чтобы параллельно по телефону поговорить - конечно АКПП...ну и ,согласен, в пробках стоять лучше с АКПП. Да и на пруле лучше АКПП - проще пересесть с леворуля ...и немного техники на закуску: МКПП практически невозможно сломать ПОЛНОСТЬЮ: хотя бы какая-то передача работает, можно добраться своим ходом..АКПП - накрывается ВСЯ. Ремонт МКПП - 10- 30 тысяч, замена каких-нибудь подшипников, шестерен...АКПП не ремонтируется, либо от нее остается только корпус..цена: 40 - 120.000