Посоветуйте что купить в пределах 1900 000 - 2 100 000 из внедорожников

увожаемый . тогда вам не на этот форум надо ...здесь поклонники фордоф -астр и жолтой лады калины ...извените ...

Купи новый ес 300 экономишь на бензине и налогах

Купи новый ес 300 экономишь на бензине и налогах

)))

Я бы Прадо дизель взял.

а от дизелек у тойоты полный тухляк)))

По сравнению с чем?

диско туарег,мохав и др,читайте ниже

Ну это все "барабан эдишн", да и туарег за 2100тыра это кросс, без понижайки и блокировки, соответственно пневмы тоже нет просвет 200мм, уж лучше Прадо, естественно все ИМХО

мы про дизеля или локи с понижайками?

Ну так "топик" авто в целом будет покупать, а не только ДВС

Да я то не против: туарега и диско, но они только начинаются от 2100.

Это у Прады ТУХЛЯК,а у 200-ОГО-НИШТЯК!!!!

у япов в принципе нет классных дизелей ни по хар-кам ни по ресурсу не их это конек,ну может только у ниссана и то только потому что он реновский))))))))

Михаил ты же вроде на Паджере4 ездишь,из чьего огорода....

ну да и дизель 3,2))) но факт остается фактом! сравни 3х литровые европейцы и япов по хар-кам л\с и ньютонам при кол-во оборотов тот же туарег,диско и мохав)))))

Будь мужиком, купи Тахо!

Тогда уж на Эскалейд дотянуть. Тахо оснащена не очень. И валкая на волнах. Эскалейд пожестче, построже.
Но к обоим машынкам привыкать надо... к размерам... это не Хайлендер какой-нибудь.

Ну я вот в Саратове живу, здесь купить и обслуживать Эскалейд будет проблематично, а Тахо в любом салоне Шевроле в наличии. С габаритами трудно будет, да и жрет много наверняка, но выглядит брутально

Тогда подробней про Тахо. Имел проехать на ней по казенной надобносте километров 600 за день в одно физиономие. Почти без дозаправок, потому что не особо летел. Так вот, скажу честно - НЕ УСТАЛ за это время ни копейки. Еще после разгрузки пассажиров уже ночью с удовольствием прогнал лишних километров 20 по МКАД послушать музыку, без которой скучал в дороге (при поездках по казенным надобностям приходицца учитывать вкусы пассажиров).
Ход очень плавный, комфортный, но в крупные ямы лучше не попадать, может не только неприятно встряхнуть, но и переставить (задний мост цельный). Мощи много, но динамика реализуецца не сразу, а плавно нарастает. Поэтому обгонять лучше с установившейся скорости, рвануть с нуля вряд ли получицца.
Переключалка - кочерга за рулем. Через пять минут привыкаешь, индикацыя передач есть на панели. Можно перещелкивать вручную (на кочерге кнопка плюс-минус, расположена оптимально).
Рулем вертеть надо осторожно, автомобиль высокий и валкий. По высоте - могут быть проблемы с заездами в разные паркинги, мойки, гаражи (на крыше рейлинги).
Оснащение не лучшее, но много чего запрятано в меню. Например, функция зеркал АутоДаун. При ней зеркала автоматически опускаются при включении заднего хода. Но делают они это МЕДЛЕННО, успеешь развернуться, а они только опустились.
Еще засада с третьим рядом сидений. При разложенном - непонятно, куды девать чемоданы, сумки, рюкзаки. А сложить - придется наваливать поклажу на СПИНКИ этих самых сидений, они не убираются в пол или к стенкам, как на ЛК 200.
По умеренному бездорожью ползет как танк. Есть понижающая. Но свесы длинные. Легко оторвать юбку бампера (наш водитель оторвал, когда шарились по лесам).
В целом, я недооценивал Тахо, пока не проехался.
От Эскалейда похожие впечатления. Он чуть динамичнее, пожестче в смысле подвески и колес (22 дюйма против 20) и сделан внутре намного культурнее. Подножки выезжают при открывании дверей - круто. Но стоит дороже. Опять же на нем по зарубежу ехал, как он на наших дорогах - не знаю. Слышал, какие-то ребята гоняли на ём на юг из Москвы, долетели быстро, но жаловались на жесткость.
Удачи в выборе! :-)