Посоветуйте что купить в пределах 1900 000 - 2 100 000 из внедорожников

Тогда подробней про Тахо. Имел проехать на ней по казенной надобносте километров 600 за день в одно физиономие. Почти без дозаправок, потому что не особо летел. Так вот, скажу честно - НЕ УСТАЛ за это время ни копейки. Еще после разгрузки пассажиров уже ночью с удовольствием прогнал лишних километров 20 по МКАД послушать музыку, без которой скучал в дороге (при поездках по казенным надобностям приходицца учитывать вкусы пассажиров).
Ход очень плавный, комфортный, но в крупные ямы лучше не попадать, может не только неприятно встряхнуть, но и переставить (задний мост цельный). Мощи много, но динамика реализуецца не сразу, а плавно нарастает. Поэтому обгонять лучше с установившейся скорости, рвануть с нуля вряд ли получицца.
Переключалка - кочерга за рулем. Через пять минут привыкаешь, индикацыя передач есть на панели. Можно перещелкивать вручную (на кочерге кнопка плюс-минус, расположена оптимально).
Рулем вертеть надо осторожно, автомобиль высокий и валкий. По высоте - могут быть проблемы с заездами в разные паркинги, мойки, гаражи (на крыше рейлинги).
Оснащение не лучшее, но много чего запрятано в меню. Например, функция зеркал АутоДаун. При ней зеркала автоматически опускаются при включении заднего хода. Но делают они это МЕДЛЕННО, успеешь развернуться, а они только опустились.
Еще засада с третьим рядом сидений. При разложенном - непонятно, куды девать чемоданы, сумки, рюкзаки. А сложить - придется наваливать поклажу на СПИНКИ этих самых сидений, они не убираются в пол или к стенкам, как на ЛК 200.
По умеренному бездорожью ползет как танк. Есть понижающая. Но свесы длинные. Легко оторвать юбку бампера (наш водитель оторвал, когда шарились по лесам).
В целом, я недооценивал Тахо, пока не проехался.
От Эскалейда похожие впечатления. Он чуть динамичнее, пожестче в смысле подвески и колес (22 дюйма против 20) и сделан внутре намного культурнее. Подножки выезжают при открывании дверей - круто. Но стоит дороже. Опять же на нем по зарубежу ехал, как он на наших дорогах - не знаю. Слышал, какие-то ребята гоняли на ём на юг из Москвы, долетели быстро, но жаловались на жесткость.
Удачи в выборе! :-)

Да не я выбираю, мне нравятся небольшие машинки. Типа Ауди ТТ. А учитывая закредитованность, в ближайшие пару лет вообще не буду автомобили покупать. Хотя в прошлом году также думал, а в этом новый купил. Но в таких машинах как Тахо и Эскалейд есть своя прелесть. Но как-то не для наших условий, мы ж не в Техасе живем. Кстати, бытует мнение и есть люди его поддерживающие, что Кадиллаки получше Мерседесов и только неправильный менеджмент в 90-е не позволил им занять нишу самого престижного серийного автомобиля в России. Но для меня это все теория, я пока еще на автомобиля попроще езжу

Тогда подробней про Тахо. Имел проехать на ней по казенной надобносте километров 600 за день в одно физиономие. Почти без дозаправок, потому что не особо летел. Так вот, скажу честно - НЕ УСТАЛ за это время ни копейки. Еще после разгрузки пассажиров уже ночью с удовольствием прогнал лишних километров 20 по МКАД послушать музыку, без которой скучал в дороге (при поездках по казенным надобностям приходицца учитывать вкусы пассажиров).
Ход очень плавный, комфортный, но в крупные ямы лучше не попадать, может не только неприятно встряхнуть, но и переставить (задний мост цельный). Мощи много, но динамика реализуецца не сразу, а плавно нарастает. Поэтому обгонять лучше с установившейся скорости, рвануть с нуля вряд ли получицца.
Переключалка - кочерга за рулем. Через пять минут привыкаешь, индикацыя передач есть на панели. Можно перещелкивать вручную (на кочерге кнопка плюс-минус, расположена оптимально).
Рулем вертеть надо осторожно, автомобиль высокий и валкий. По высоте - могут быть проблемы с заездами в разные паркинги, мойки, гаражи (на крыше рейлинги).
Оснащение не лучшее, но много чего запрятано в меню. Например, функция зеркал АутоДаун. При ней зеркала автоматически опускаются при включении заднего хода. Но делают они это МЕДЛЕННО, успеешь развернуться, а они только опустились.
Еще засада с третьим рядом сидений. При разложенном - непонятно, куды девать чемоданы, сумки, рюкзаки. А сложить - придется наваливать поклажу на СПИНКИ этих самых сидений, они не убираются в пол или к стенкам, как на ЛК 200.
По умеренному бездорожью ползет как танк. Есть понижающая. Но свесы длинные. Легко оторвать юбку бампера (наш водитель оторвал, когда шарились по лесам).
В целом, я недооценивал Тахо, пока не проехался.
От Эскалейда похожие впечатления. Он чуть динамичнее, пожестче в смысле подвески и колес (22 дюйма против 20) и сделан внутре намного культурнее. Подножки выезжают при открывании дверей - круто. Но стоит дороже. Опять же на нем по зарубежу ехал, как он на наших дорогах - не знаю. Слышал, какие-то ребята гоняли на ём на юг из Москвы, долетели быстро, но жаловались на жесткость.
Удачи в выборе! :-)

Юбку в бампере ровно в половину вырезают и айс , третий ряд как признак буржуазног опрошлого выкинул и обознаыил почетное место лодки с мотором , в багажник 3 кубаметра входит все , жестковат по гравийке, но при давлении в колесах на 2,1 меняется настроение и счастье начинает присутсвовать в пути.
Жрет , нет не правилильно , это Секвойя у нас жрет, а Тахо кушает по трассе 10- 14 литров 92 бенза а по городу 20 -22 чему мало кто верит , я думаю кто владеет тот отметит .

Юбку в бампере оторвали раньше, чем пришло в голову, что ее нужно снять.
Третий ряд сидений тож оставили дома, поскольку поездка была тож в целях рыбалки, с лодками и прочим базаром.
Багажник в этом плане действительно аховый.
10 л на трассе не очень верится, а в 14, наверное, можно уложиться. Просто у нас вышел средний расход на двоих, один проехал 600 и второй (я) столько же. Первый побыстрее ехал, газовал не в пользу, тормозил и пр.
Камеры реально не было. Может, комплектация такая?

Я у вас одну умную вешь спрошу вы только не обижайтесь- судя по вашим претензиям в прошлом диалоге вы описали что нет камеры и нет ножек выдвигающихся , поэтому осмелюсь спросить а половина цилиндров на вашем тахе отключалась? или тоже как то нет? я просто когда по трассе еду у меня на автопилоте максимум было за поездку 13,7 я не шипко стегал таху но и не пердолил .а есл тошнить 90-100 то 10 литров не 95 а народного 92

Ну я вот в Саратове живу, здесь купить и обслуживать Эскалейд будет проблематично, а Тахо в любом салоне Шевроле в наличии. С габаритами трудно будет, да и жрет много наверняка, но выглядит брутально

Да, добавлю, что в Тахо камеры заднего обзора нет, только парктроник. А габариты у него основательные.
И еще про бензин. 15-16 л где-то на трассе вышло. Но комфорт того стоит. Кроме того, заправлять можно 92-м - легко.

Тогда уж на Эскалейд дотянуть. Тахо оснащена не очень. И валкая на волнах. Эскалейд пожестче, построже.
Но к обоим машынкам привыкать надо... к размерам... это не Хайлендер какой-нибудь.

Про эскалейд согласен но там нет понижайки а про валкость вы грубите , нет валкости и 170 на нем не замечаешь в чем косяк по тому как идет и подставляет тебя своей спокойной ездой

По-моему, я никому не грубил.
Просто изложил свои ощущения.
У других людей они закономерно могут быть другие - задницы (сорри за мой французский) у всех разные.

у мазды сх 9 новый вышел посмотрите

Проходимость на высоте, к СХ-9 точно не относится.

а вы собираетесь по зеркала в брод на прадо 150?

У меня нет Прадо, Топик задал вопрос и уточнил: проходимость на высоте. Мазда не подходит (ВТ-только если, но речь не о ней)Мазда это просто крупноразмерный кроссовер, бездорожье категорически запрещено.

у мазды сх 9 новый вышел посмотрите

инфинити тоже далеко не вездеход, а в списке присутствует