Помогите выбрать "паркетник"

Клиренс , свесы, Стоимость Вольво и субару? Ну найди мне универсал с клиренсом от18 см полный привод за 1,5 ляма.

Клиренс - расстояние от нижней точки авто до плоскости земли. На практике ни у одного из кроссов этого нет. Производители здесь немного лукавят. Далее вопрос не про новое авто. Из за те 800 о которых говорят и за 1,5 предложений по Вольво и Субару достаточно. Можете сами посмотреть.
Свесы надо смотреть по каждой конкретной модели авто. У Опеля Мокко например со свесами дела обстоят значительно хуже той же Астры.

Рейсталинг Мокки это исправили, машину создавали для Европы, За 1,5 Вольво и Субарика нового не возьмёшь ( я писал про новьё), На практике у кросса нижняя под движком всё остальное значительно выше у седана что под движком что под брюхом.

Мокка в России больше не продается. А когда создавалась была для России в том числе.
Мы не обсуждаем новые авто. А говорим о бу. За 1 млн новый корсс не купить.
Конечно седан ниже кросса - не надо писать очевидное. Но никаких 18 см на практике у большинства перечисленных кроссоверов нет

Сервис не дороже пузотерок,а вот зимой выехать из двора намного легче,да и обзорность намного лучше.

Про обзорность не согласен. Только трассе удобнее. Вперед дальше видно. В городе "слепых" зон у кроссовера значительно больше. Конечно все зависит от конкретной модели. Но кроссы значительно уступают в обзорности. Именно на них и стали ставить системы кругового обзора. Видимость ближних невысоких предметов значительно хуже. Парковочные столбики, ограждения, и прочее..

Сервис - дороже. Сравните цены запчастей. Тех же расходников кроме масла, для машин одного (примерно) размерного класса. Про кузовные, шины и прочее - даже говорить думаю не стоит....

Вот пример сервисной карты Хундай . ТО1 , ТО2 и тд

IX-35 2.0 Бензиновый 10665 12456 10665 15678 10665
Элантра 1.6 Бензиновый 10939 15560 10939 22404 10939
i40 (VF) 2.0 Бензиновый 10683 12269 10683 14864 10683

Ну и где кросс дороже?

Еще в минусы расход топлива добавьте. Возражать будете?

Игорь вы вообще не в теме и с кроссом не сталкивались.

У меня несколько авто в том числе и кроссы. И сталкиваюсь с авто и их ремонтом и эксплуатацией уже больше 20 лет. Последние 10 лет у меня кроссы. Правда немножко другие чем то что обсуждается. Но не спорьте с очевидным - расход кросса с одинаковым двигателем больше расхода такого же седана или хетча. Другая аэродинамика и масса. Зачем говорить откровенную глупость против законов физики. Тем более что и кроссы и хетчи по сути собираются на единых платформах с одинаковыми двигателями и трансмиссией.

Откройте Экзист и не пишите больше ерунды. От одного литра бензина я не обеднею. То пишите что в обслуге кросс дороже, то признаете что расходники одинаковые.

Дам Вам тот же совет. Откройте и посмотрите внимательно. Также как внимательно посмотрите цены на ремонт. Просто пройдите на сайт тех же дилеров Хундая, Ниссана (к примеру), а не выдергивайте несколько цифр из контекста.

С чего это он не дороже? Зайдите в любой салон Тоцота и посмотрите на цены ТО. Раф4 это примерено цена как у Прадо будет стоить ТО, а у всех седанов в полтора раза ниже. Не знаю, что это у Вам за такие дворы...но живя за городом круглый год в посёлке, где вообще нет службы чистки дорог жена круглый год ездит на Аурисе без каких то проблем. Асфальт начинается примерно в - 1.5 км от дома, а так идёт грунтовка, кое-где присыпанная битым кирпичом. И вот 3 года и все ок, на бампере ни царапины. И что такое обзорность? Она зависит больше от того, какого сам человек роста, чем от того, что машина выше на 3 см. Какие там стойки и как они расположены, длинный ли капот и т д. У меня внедорожник, для меня что раф4 на трассе, что Аурис - одни крыши вижу, но вот впереди перед машиной вижу меньше, чем на Аурисе, т к капот горизонтально идёт и все закрывает. Седаны все между собой отличаются по обзорности и не из за клиренсами совсем.

Интересно, в чём это выражается?

первый раз встречаю такое утверждение.

Вы не ездили никогда за рулем? Кросс имеет более высокий центр тяжести, соответственно более склонен к заносу. Ну на 20 км в час конечно разницы нет. Физику не учили? Не думали почему спортивные авто такие низкие? Попробуйте задуматься...
Про обзорность -написал выше.

Я то физику учил. Там сказано, что центр тяжести влияет на склонность к опрокидыванию. На склонность к заносу влияет качество резины и пятно контакта. У кроссоверов колеса побольше диаметром и пошире, пятно контакта больше.

В угоду аэродинамике.

Плохо учили. Еще раз освежите знания. Про кориолисово ускорение вспомните. Нагрузку в пятне контакта представьте. Там динамика вообще то. И аэродинамика в том числе.
Которая на высоком авто снизит то самое пятно контакта, уменьшит давление в пятне контакта и прочее....Шины там (на кроссовере) широкие что бы как раз добиться хотя бы сравнимого пятна контакта...На задумывались? И что мешает поставить более широкие шины на хетч или седан? Т. е. если шины будут одинаковые - управляемость низкой машины лучше?

Ну Вы уж совсем...все мы знаем, что чем ниже центр масс, тем больше устойчивость у всего...у машины в том числе. Это обычная физика. Поэтому зимой за этими кроссоверами ездить по извилистой дорога просто тоска...да ещё полный привод, который в поворотах самый опасный из всех...Опасные это для зимы авто...но для женской неспешной езды в принципе годятся.

Все женщины ездят по разному) я езжу аккуратно, но довольно шустро. и мне как и вам тоже нравится ездить на внедорожниках, повыше сидеть, а не полулежа в пузотерке))) Тем более часто езжу по трассе, а там комфортнее в просторной машине)