Помогите выбрать "паркетник"

Вот это вы катаете)))) у меня 10-15 в год пробег)) Это болезнь фордов с этими втулками, только недавно обсуждали. Кстати у форда акция на Кугу 2,5 АТ, при трейд ине на своего - 990 000,0

---

спасибо.мне кросс просто не нужен. до озера меня и федя довозит,мой 2.0 больше 9 на 100 км не пьет,ат мне пока вообще не нужна. ну у меня 70% пробега межгород,т.е. щадящий режим. поглядим на сколько его хватит.

да после окончания гарантии много всего случилось... рейка, подшипник, пыльник днища, еще кой-чего по мелочи - это все случайности, но так совпало. потом сам виноват - коробку перегрел. попал на замену масла, а позже и на ремонт коробки. просто содержать машину по окончании гарантии, да еще достаточно высокого класса - это не копейки. меня знакомые отговаривают - дескать, все, что можно, уже поменял, а дальше еще год-другой, возможно, и не потребует она вложений. возможно... но, чувствую, подвеску скоро перетряхивать, да кондиционер заправлять, да коробка меня смущает после ремонта... а после мазды на киа мне лично не стремно - я уже и корейцев, и японцев прошел, и немцев повидал. вот после Д-класса на В - это да, это и по комфорту проиграю, и по устойчивости на трассе (я много по межгороду езжу, длина 4700+ЕСП+круиз очень облегчают жизнь), так что есть о чем задуматься. да и климат двухзонный на В-классе редкость, а я привык уже как-то...

я с такими пробегами спецом и брал мкпп.ну соответственно круиз+есп+климат 2-х зонный и все таки универсал это почти 1500 тонны идет утюгом и под педалькой всегда есть. а блин забыл.еще косточки заменил пока с рейкой ковырялись. ну это 2500.подвеска в идеале.хотя в рязани дорог нет,а я регулярно туда мотаюсь.сочувствую.

Говорят, АКПП живет даже дольше механики иногда. Но если не напрягает - конечно, механика и проще, и дешевле при покупке, и по расходу экономия. Опять же, я свою умудрился перегреть - буксовал. А в вашем случае сцепление поменяли бы, да и все. А может, и вообще без последствий обошлось бы. А я с механикой сам себе газелиста напоминаю - в одной руке телефон, в другой кофе, третьей сдачу считает, четвертой передачи переключает

у меня сейчас замена сцепы,не дай Бог,выскочит под 50.000 руб. и это только за железки. маховик двумассовый стоит((( приходится жалеть федю и особо не стартовать))) ну телефон у меня сам к магнитоле цепляется, кофий я только по утрам пью,а денег за проезд нифига никто не предлагает)))

Фикасе! У меня ремонт АКПП ровно во столько вылез.

ну я когда покупал примерно представлял уровень цен на железки. а т.к.на фф 3 ставился робот повершифт а не нормальная акпп решил не ставить с моими пробегами эксперименты.знакомый с 1.6 и роботом при пробеге к 170.000 дважды попадал на ремонт. так там сначала замена блока какого то под 90.000 руб,потом потроха еще что то около 50.000 без работы(((т.е. на 150 только с роботом попал.

Нда... у меня с тойотой ярис опыт был похожий. Только робот попроще там, и цены пожиже. 70-80тыс. км - и замена сцепления. Цена 25-35т.р. с работой по состоянию на 2011-2012гг. Чета я читаю это все - может, мне еще покататься на своей машинке?..

к чему и подвожу. свою уже знаешь,ну в ходовку 50 вложишь и будешь ездить как человек. в класс хорош для города,а при наших пробегах с д все таки удобнее. кста,в прошлом году попали под град солярис у брата и рядом мой фф стоял,он поехал на исправление вмятин без покраски((( у меня нифига.

Вот и я об этом с Д на В пересесть будет не просто, да и продать через год два Рио не получится за те же деньги. Я бы на вашем не спешила, но решать вам))

Год-два - это роскошь. Да и налоговая не одобряет Обычно я езжу 3-5 лет, проезжаю 150т.км, а потом продаю. Машина получается достаточно уставшая, в цене теряет прилично. Ну так я ее не для продажи беру. А в В-классе тоже можно найти свои плюсы. В багажник хэтчбэка, например, можно запихать крупногабаритный груз, который в мой большой седан не влезет. Парковка-разворот попроще. Стоимость владения, опять же.

кстати муж сеструхи после фф2 взял в семью ей нового соренто,себе солярис-хэтч то же нового. так вот соренто сеструха продолжает катать,а соляриса годовалого с пробегом 11.000 сдали в карпрайз.я у него спросил ---володь,нафига?. олег,мне после многорычажки в фф,на солярисе в повороте кажется что опу в сторону уносит,некомфортно.да и на трассе напрягаться приходится. причем он не наездник,а действительно водитель. просто поделился. да и я пару раз брал у брата солярис седан,после фокуса действительно поначалу неприятно.правда потом привыкаешь но скорость поменьше,перестроения поплавнее))))

Вот именно это смущает больше всего! Не шумка-мощность-статус, а управляемость и стабильность. У меня знакомый устроился на работу в соседний город, срочно понадобилась вторая машина в семью. Он, не долго думая, купил себе подержанный сузуки свифт - чтоб не напрягало финансово, и пересел на него со своего бмв х6. В первую же зиму на трассе два раза улетел.

о чем и речь.

понял.))) умолкаю))) кста. есть еще одна.машинка.)))спросите меня какая?

---

Смотря после какого седана. Мне вот после Ауди А6 "придется" ездить на Туареге. Потихоньку настраиваюсь)

А что настраиваться? Рулится как легковушка только крупнее, посадка удобнее.

После А6 3.0 TFSI Quattro со спортивной подвеской, Туарег вообще не едет и рулится как резиновая лодка. Посадка не знаю, мне не нравится как в автобусе сидеть.

Н увы сравниваете не сравниваемое))) как можно ауди с фольцом сравнивать? ))) Кроме того автомобили разного класса)))