Новый Kia Rio в комплектации "Премиум"

Тебя папа и мама беседу вести учили? А самое главное слушать собеседника. Ну ка дружок почитай мои посты. Для Аржанникова супер умного и не пьяного повторю: " Я у РИО не заметил хорошей пассивной безопасности. У нас Авторевю били его близнеца Солярис, так он балов меньше, чем старина Акцент набрал". Где тут про звезды, тут говорится, что по баллам Солярис слил старине Акценту - Вы против?"Читайте краш-тест авторевю http://www.autoreview.ru/arcap/ , там били Солярис с подушками, а Акцент без, разрешаю огласить Вам полученные баллы. Не все решают подушки, поэтому и вывод такой - неважная пассивная безопасность у корейцев стала" Опять нет ничего про звезды и ничего про неудовлетворительную безопасность. Только справедливый вывод, что с времен 1996 года у корейцев безопасность стала хуже. Вы против?"Так как влияют подушки безопасности на педаль сцепления? Как этот узел доработан в последствии? Поэтому кто тут пустозвонит понятно, но только не я". Здесь говорится, что из автомобиля можно соорудить сплошную подушку, но если другим элементам пассивной безопасности не уделять внимания результат будет не важнецкий, что и подтвердил краш-тест авторевю" Вы против?Поэтому считаю, что Ваше первое предложение справедливо обратить к автору, за исключением выражений "ты пьяный" "и читать не умеешь", достаточно оставить "Ты тупой".

я не люблю тупых и упёртых !!!ты сказал глупость!! с умным видом мозгом пукнул да мимо!! я сейчас свою ошибку признать не хочешь!! и всяко извиваешься!! но не признаёшь что попал пальцем в небо!! для мужика не признавать свои ошибки это хреновая черта!!!читай больше и внимательней и может будешь меньше говорить глупости!!ПРОЧИТАЙ ТЕСТ ВНИМАТЕЛЬНО!!!!

"я не люблю тупых и упёртых !!"

Тогда застрелись. .

"я не люблю тупых и упёртых !!"Тогда застрелись. .

не переживай тупость не порок!!! больше читай!!!и всё у тебя получится!!

Гм, самокритика? Это прогресс, осталось тебе перестать улыбаться каждому фонарю и можно на выписку.

Гм, самокритика? Это прогресс, осталось тебе перестать улыбаться каждому фонарю и можно на выписку.

та глупость выдал а я виноват!!!почему так!??

чо за бред? С полным комлектом подушек рио гораздо бнзопаснее акцента. Подкшки это тоже пассивная безопасность. А есп и абс - активная

Извините, я видел новую элантру 2008г лоб в лоб с нормальной машиной С класса (про марк уумолчу но не корея) - от неё тока багажник цел остался , и всех внутри вместе в подушками размазало - а во второй машине тока капот убит 0 салон веь цел и люди тоже живы! - Это Вам о безопасности корейцев.
Вы ещё хотите быстрый и красивый РИО в максималке???
Чтоб быстро доехать до того света?

себе - не хочу. я лучше на фабии. но как вариант б-класса Рио вполне хорош, только дороговат.
тогда объясните каким образом корейцы набирают столько звезд на краштестах евронкапа?

себе - не хочу. я лучше на фабии. но как вариант б-класса Рио вполне хорош, только дороговат.тогда объясните каким образом корейцы набирают столько звезд на краштестах евронкапа?

Вы ж вроде выше на несколько постов на румстере были....
Быстрож Вы машины меняете. Наверно реально копейка или компютерный симулятор судя по Вашим коментам.
А по поводу безопасности любой кроссовер или джиб в тестах имеет меньше звёзд сем лучшие седаны С класса. Вы аварии видели реальные. Если их столкнуть лоб в лоб, ну скажем на 40 ( ну с 100 успели оба оттормозиться - реально вполне на сухой дороге), например фокус и партфайндер у которого звёзд меньше - где вы целы и живы останетесь?

Вот вам о тесте с сайта http://ru.euroncap.com/
"Испытания на уровень безопасности при лобовых столкновениях Euro NCAP имитируют столкновение двух автомобилей одинаковой массы и схожей конструкции. При реальном столкновении двух автомобилей транспортное средство большей массы обладает преимуществом над более легким транспортным средством. В принципе, автомобили с большей габаритной высотой отличаются более высоким уровнем безопасности в ДТП по сравнению с автомобилями с малой габаритной высотой. Вот почему можно сравнивать рейтинговые оценки только автомобилей, сопоставимых по массе и конструктивным особенностям. Euro NCAP подразделяет автомобили по следующим конструктивным категориям: легковой автомобиль, минивэн, внедорожник, родстер и пикап. В каждой из этих категорий сопоставимыми считаются автомобили, отличающиеся по массе не более чем на 150 кг."

А теперь почитайте Ваши же утверждения, что РИО легче значит круче (разгоняется), и далее Ваши же что он безопаснее всех. Как то это не вяжется с мнением авторитетной организациии.
Да и вообще Ваши посты противоречат друг другу во многом.

Кроме того - есть четкое мнение на рынке и среди продавцов и среди умных покупателей - что покупать машину низкого класса в максималке глупо - умнее купить среднюю комплектацию выше классом.

А для любителей быстрой езды есть СПОРТКАРЫ, ну на крайний случай заряженные версии обычных хетчей. Вот там Вы динамику реальную почувствуете. А нет денег - передвигайтесь в общем потоке и не стройте из себя Шумахера. Обычно это кончается больницей или моргом (на рио скорее моргом кончиться)- хорошо если только для "Шумахера", а ведь часто из-за таких зажигателей Люди страдают!

Ну на крайний случай, продайте виртуальный румстер и фабию и купите калину спорт - она быстрее рио будет.

Речь шла о Б-классе.
румстер у меня, фабия у жены. моторы у нас одинаковые, но фабия существенно легче и даже на автомате резвее. Румстер весит как нормальный с-класс и на нем так же проблематично на трассе при сложных обгонах. ну и вообще машина другая и для другого, так что к разговору она не относится.

да,есть такое мнение. имхо очень глупое. покатавшись с климатом и есп как-то у же не каеф брать машину с абс и простым кондеем. А зачастую за те же деньги у б-класса еще плюшки будут типа круиза и еще чего нибудь.

Можно взять фабию RS если погонять надо. ваш кроссовер сольет просто как стоячий) да она и дешевле будет) хотя конечно на машину, единственную в семье, она не тянет.
Надо стараться братьм максимум за свои деньги. дохлый мотор это не экономично и длаже опасно на дороге. А для города фабия с 1,2 атмо подходит. я ездил, вполне хватает. Большая мощность нужна ЗА городом в основном.

Речь шла о Б-классе.румстер у меня, фабия у жены. моторы у нас одинаковые, но фабия существенно легче и даже на автомате резвее. Румстер весит как нормальный с-класс и на нем так же проблематично на трассе при сложных обгонах. ну и вообще машина другая и для другого, так что к разговору она не относится.да,есть такое мнение. имхо очень глупое. покатавшись с климатом и есп как-то у же не каеф брать машину с абс и простым кондеем. А зачастую за те же деньги у б-класса еще плюшки будут типа круиза и еще чего нибудь.Можно взять фабию RS если погонять надо. ваш кроссовер сольет просто как стоячий) да она и дешевле будет) хотя конечно на машину, единственную в семье, она не тянет.Надо стараться братьм максимум за свои деньги. дохлый мотор это не экономично и длаже опасно на дороге. А для города фабия с 1,2 атмо подходит. я ездил, вполне хватает. Большая мощность нужна ЗА городом в основном.

Да мой кроссовер сольёт RS наверно как стоячий, но я и ни кто кто ездит на кроссах не пересядет в обычную пузотёрку больше никогда. И объясню почему: человек очень быстро привыкает к хорошему, и ехать в кроссе гораздо удобнее чем в седане или хетче (не будем брать в расчёт представительские авто - там ездят на затнем сидении а на переднем работают). При этом крос на полном приводе и автомате позволяет мне удобно, с ДОСТАТОЧНОЙ для безопасных манёвров динамикой, добираться из точки А в точку Б при любых дорожных условиях, даже в такие метели как сейчас не стоять перед нечищенной дорогой, а тихо ползти по ней километров 100 в час и думать о приятном.
И мне похрену сколько он жрёт топлива, сколько стоит его ТО. Мне просто удобно! И мне по фиг безголовые гонщики на ВАЗах и РИО - потому, если мы втретимся на дороге - я его просто СОМНУ.

И именно поэтому покупать РИО в максималке вместо С класса глупо - не будет того комфорта! А деньги потрачены будут те же....
Потом будет очень обидно. Кстати наш рио (китайский К2 ) и солярис (акцент для остального мира) продаются только в странах ТРЕТЬЕГО мира. Вам охота покупать такое авто за 23000 долларов??

посмотрите продажи - они говорят сами за себя)
не поверю никогда что кросс комфортнее седана за те же деньги) это просто смешно)
Мне вот очень нравилась ети раньше, а октавия как-то не очень Посидев в обеих. я понял что ети по комфорту в салоне далековато до октавии, а за деньги максимального ети можно уже и суперб взять, а это еще больше комфорта.
пусть ети не самый лучший из кроссоверов (хотя с мотором 1,8 и цене он очень выигрышно выглядит ан фоне кашкая и прочих) Но такая же фигня будет у любого производителя. Кросс - это когда всего по чуть-чуть.

А кроссы и не стоят тех же денег что и базовые для них седаны они дороже всегда! И то что Вы в него заходите, а не проваливаетесь, то что Вы сидите как в кресле а не коленями выже зада, то что у них есть полный привод (а иначе на хрен его покупать), то что Вы видите дальше имеете салон больше (хоть и немного но больше) это есть больший комфорт.
Ети и октавия это одно и тоже в разных кузовах и я с трудом поверю, что он менее комфортен. Во всяком случае те кроссы в которых я ездил - однозначно комфортнее прородителей седанов (ASX-Lancer, Accord - CRV, Megane2 - Qashqai, и так далее.)
Если фолькс умудрился сделать крос хуже седана - не удивлюсь - последняя джета с дверной обивкой из дубового пластика от поло - яркий пример жлобства производителя.
Так что повторяю - кончайте теоретизировать - покажите мне живого вменяемого человека пересевшего с кроса на одноплатформенный седан! Нет таких. Все люди вкусив хорошего хотят только лучше но не хуже.

да бог с ними с базовыми седанами. Все цена определяет ведь,а по цене кросс в топе стоит как седан бизнес класса в топе или почти в топе. кашкай - тиана, ети - суперб, тигуан - пассат и т.д. Эти бизнес седаны куда приятнее салоном , да и плюшек поболя, да и мотор зачастую уже более бодрый. Исключая не всем нужную возможность взобраться на бордюр - чем еще может оказаться лучше кросс? На той же трассе в седане будет куда комфортнее, и сидеть и рулить. так что я не согласен)

Кстати - сравнил - разница если сравнивать идентичные по оборудованию комплектации на очень не тянет. Выигрышно в цене на 5% (надо доп пакеты покумать к максималке чтобы получить аналог (мин 41000 чтобы получить шторки и управление аудио на руле)), в днамике минимум, в расходе - тоже немного, зато в клиренсе проихрыш на 10%, в дизайне - ну посмотрите сами - много ети на дороге? Люди почему то кашкай покупают хотя он дороже -это уже классика и никто за ним уже не угониться. Кстати о Рио 3 - несмотря на "огромные продажи" - очень далеко до того же логана. Посмотрите вокруг! И теперь будет еще меньше - его (а точнее солярис) сметали пока не было конкурентов -а теперь у всех производителей есть такие машины -и продать корейца будет всё труднее. Ну глупо покупать корею вместо европы или японии. Там машины ДЕЛАЮТ уже давно, а корейцы только учаться (как мудро сказал моей жене один манагер в автосалоне - европейцы это "породистые" авто, а корея - это "дворняжки" Вам такая нужна? - Грубо - но в точку.
Да хоть поло возмите - не эталон - но на дороге я их больше вижу чем рио3. И управляемость его и поведение на дороге ну совсем не как у рио!
Можете заглянуть в класс С - там у КИА сид есть - их много покупают?? Да нихрена подобного - новых на дорогах почти нет- по продажам ему далеко до еропейцев и японцев однокласников. И так далее. Все за что любили корею - низкая цена - ушло в прошлое.

ети кстати не мало. В основном берут городской вариант 1,2 тси. Да, кашкаев больше, но опять же наверняка дешевых с 1,6. А ети с 1,2 поинтереснее едет чем кашак 1,6, все таки момент у этого пихла 175 нм. Ну и стоимость каско на японца куда выше. но мне права кашкая 2+ болше ети нравится, вс етаки шкода мелковата, а у кашака практичности побольше в таком кузове.

http://auto.mail.ru/article.html?id=3997... - тут посмотрите, рио и солярис просто всех порвали, кроме ваза, ясно) А из с-класса только фокус впечатляет похожими продажами, ну и круз еще неплохо продается, в силу своей дешевизны.

А у корейцев нет других вариантов. им срочно надо в дорогой сегмент, времениу них нет, так как в в дешевом скоро китайцы господствовать будут. вот и держат цену. пока срабатывает (в б-классе). вон, фиеста и клио выжили с рынка.

Новая фиеста и тем более клио во всех поколениях никогда не продавались в России массово. Не для нашего менталитета машины.
Хотя и та и другая куда лучше рио. Хотя бы потому что сделаны качественно и из нормальных материалов. И всё у них закрывается и и ничего не перекашивает. А по поводу статистики продаж в интернете - это от лукавого - кто платит тот и результат заказывает. Как и в соцопросах...
Вы на дорогу смотрите - там реально проданные машины ездят! Да в начале начали массово появлятся Солярисы, потом Рио, Потом Поло, которых, я лично, ежедневно вижу всё больше и больше. При чём больше чем Рио однозначно. А фокусов третьих я тоже чаще встречаю чем Рио, Логанов новых ещё больше чем Рио, Ети - редкость на дороге. Так что смотрите вокруг, а не в интернет! У меня во дворе на один Рио - 2 мегана новых, 4 фокуса3, штук 7 логанов за последний год появилось... Как Вам статистика??
Да и по тому кто за рулём авто сидит и как ездит тоже много понять можно - судя по этому на рио и солярисы народ пересаживается исключительно с лады и берут их как альтернативу приоре, но ни как не альтернативу С классу ( ну немного соврал - на Солярисах в большинстве девушки передвигаются - сказывается дизайн). Я Вам уже описывал это. Вывод отается прежним Рио до 500т есть смысл брать, в промежутке большой вопрос, а Рио после 600т - идиотизм! Несмотря на все прибамбасы он, за эту цену, выглядит уже консервной банкой с красивой раскраской на фоне других машин в этой цене!

У вас какой нас пункт не правильный) я что то примерное по соотношению на дорогах и вижу. Клио кстати я только на картинках видал, оч редкий зверь.
Б- класс в фарше это альтернатива с- классу в базе. Конечно, снаружи не видать что внутри, так что я могу понять покупателя базового фокуса, к примеру. Но вот скажем в фокусе в тренде всего то кондей и электрозеркала. Комлектация нищеброд эдишен просто. У меня калина быда более оснащенная, и конечно на такой голый фокус я теперь по своей воле не сяду. Аппетит приходит во время еды!

Почитайте внимательно. Ситр будет около 720 в той же комлектации за модель 2013 года. Плюс ситроен тяжелее рио, рио будет явно динамичнее

Вы на С класее когда нибудь ездили?? Динамичнее за счёт чего рио будет??
За счёт заявленных 120 л.с.?
Ну на старте со светофора и до скорости 60-70 будет.
А вот дальше...
Вам динамика для чего нужна - для того чтоб со светофора понты показать? - берите Рио
А если чтоб на трассе при обгоне от страха на обгадиться - то извините - этого Рио со 120 лошадями Вам не гарантирует.
Там уже не только лошади важны, а правильно подобранные коробка + правильно настроенный двигатель и нормальная подвеска.
Все нынешние КИА и Хюндаи (что одно и тоже) на трассе овоши по сравнению с аналогами по мощности ЛЮБОГО европейского или японского производителя.
У меня жена на Мегане 2 ездит, там 113 лошадей - на трассе после 90 км в час и дальше она делает новый РИО легко.
Я на своем кроссовере (двигатель 2.0, полный привод,мощность сравнима с моторами Спортейджа и IX-35) - делаю оба вышеуказанных на обгоне - проверено!
Не говоря об управляемости!
Корейцы это так себе в красивой обёртке (за счёт чего и продаются) предназначены для передвижения исключительно по городу.
И ещё гарантия с мелким шрифтом на 5 лет. Почитайте мелкий шрифт - останется реально год или 15000 пробега!

конечно, лошади у корейцев полудохлые, но момент нормлаьный, типичный для такого мотора. этот же мотор по сути ставтя и коерйцы и на сови с-классы, ну лошадей припишут поболя только. так что этот же момент тащит и более тяжелый с-класс. как тащит - это уже другой вопрос. Собсно, такая же ситуация у всех производиелей, никто спец версии моторов для б-класса не выпускает
Весит б-класс неплохо так меньше, так что ехать будет быстрее. физику не обманешь.
Кстати, нынешний меган оснащается мотором от логана, так это вообще навроене овощ-чемпион, посомтрите заявленное производиделем его время до 100-ни, особенн с автоматом. Он рио ну просто не конкурент. Собсно, так же обстоит дело почти со всем б-классом. Вот если бы с-класс с 1,8 сранвивать с Б-классом 1,6 - вот тогда это было почти на уровне, ну может даже с-ки пошустрее были бы. А так... с-ка с 1,6 - хороший выбор для тех кому быстро не надо. таксистам например.

Я Вас спросил - Вы когда ни будь на С классе ездили? Из Ваших коментариев вижу, что нет.
Весит С класс по сравнению с новым РИО очень не намного больше -от 10 до 20% в зависимости от модели. А вот СДЕЛАН он на порядок умнее и у указанных мной производителей двигатель и коробка настроены для езды по трассе. Двигатель Мегана например - в сочетании с его коробкой - намного эластичнее РИО - т.е. позволяет Вам ехать на 5 передаче например 20 км в час и не глогнуть и дёргаться при разгоне. При этом после 100 любая нормальная С-шка будет иметь нормальную динамику, а РИО стухнет - его коробка настроена под город - на 50 уже надо 5 подрубать! После 100ки нет уже динамики.
(У меня вот жена например вообще не замечает на какой передаче едет - может на 2 - 70 км в час, а может на 5 - 30 км - и пофиг - машина едет и не рычит( во всяк случае в салоне ничего не слышно) и не глохнет - Попробуйте то же проделать на РИО!)
Я вам именно про грамотную настройку двиг+коробка писал.
По поводу кто кого сделает - поверьте на 99% зависит от водителя, и заявленных секунд - Вы (да и никто из обычных водителей) никогда не получите! Более того я Вас на автомате сделаю хотя у него +1 сек - только за счёт того что Вы не спортсмен и передачи правильно не переключите - а автомат будет честно выдавать заявленную динамику.
Теперь про двигатель от Логана в Мегане - да Вы жжёте - Вы их Хоть видели?? То что они похожи и выдают одинаковые лошади - ничего не значит - на Логан ставят старые движки без фазорегуляторов - а на Меганах стоят последние модификации со всеми электронными и механическими приблудами - они даже по характеристикам (крут. момент - его распределение по частоте вращения, расход топлива и т.д. очень разные). Кстати именно из-за правильного распределения крут. момента по частоте вращения и подбора под это значения передаточных чисел КПП и достигается нормальная динамика авто на разных скоростях. Корейцам до таких тонкостей далеко. Именно поэтому их машины не едут нормально по сравнению с конкурентами ни смотря на табун лошадей.

Но я Вам уже написал выше - каждому своё. Кому крсивую обёртку и цифирь в буклете, а кому нормальную машину (Ford, Renault, Citroen, Nissan, немцы и т.д.)

Кстати - по поводу таксистов - они то как раз не идиоты!
(Прошу не считать этот пост рекламой Рено - модель взята как пример -тоже можно сказать и о Форде, Тойёте и т.д.)